本發(fā)明涉及保溫管接口運(yùn)輸，具體為一種保溫管接口運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

1、我國的很多輸油氣保溫管接口鋪設(shè)在山坡下面，保溫管接口一旦出現(xiàn)問題，維搶修工作要比在平坦的陸地上難很多，在山林中，運(yùn)輸車和吊車都無法進(jìn)入，現(xiàn)行的山地輸油氣保溫管接口維搶修運(yùn)輸主要是使用一些傳統(tǒng)的方法，例如使用卷揚(yáng)機(jī)、龍門架、桅桿、爬犁等工具，此種方法自動化程度低，目前的石油保溫管接口輸送裝置一般只能在水平面上進(jìn)行運(yùn)輸，而不能對有一定斜坡的地面進(jìn)行輸送，在輸送過程中還很容易損壞石油保溫管接口的表面，石油保溫管接口在加工成型后需要運(yùn)輸?shù)绞烷_采基地等處，進(jìn)行安裝使用，石油保溫管接口的運(yùn)輸一般根據(jù)地理位置結(jié)合經(jīng)濟(jì)投入而選擇陸運(yùn)或者水運(yùn)，無論哪種運(yùn)輸方式，均需要在運(yùn)輸過程中對石油保溫管接口進(jìn)行夾持穩(wěn)定，以避免其由于慣性或者顛簸導(dǎo)致保溫管接口受損，由于石油保溫管接口管徑均比較大，對于這種較大的石油保溫管接口的運(yùn)輸夾持固定，目前僅僅采用綁帶等方式將堆裝在運(yùn)輸裝置上的石油保溫管接口進(jìn)行綁定，該固定方式存在松動現(xiàn)象，且穩(wěn)定效果不佳。

2、現(xiàn)有的保溫管接口運(yùn)輸車，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷，存在如何在斜坡的地面進(jìn)行保溫管接口輸送，以及如何避免輸送過程中保溫管接口容易損壞的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種保溫管接口運(yùn)輸車，解決了上述背景技術(shù)中所提到的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種保溫管接口運(yùn)輸車，包括

3、提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)的表面固定連接有固定樁，用于將提升機(jī)構(gòu)固定在具有坡度的地面；包括機(jī)構(gòu)壁和帶動組件，所述機(jī)構(gòu)壁表面的中部位置固定連接有齒條，所述帶動組件的頂部固定連接有連接組件；

4、限位機(jī)構(gòu)，用于對多個(gè)保溫管接口進(jìn)行限位，與連接組件的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行固定連接，帶動組件可在機(jī)構(gòu)壁表面靠近側(cè)邊的位置往復(fù)滑動，帶動限位機(jī)構(gòu)將多個(gè)保溫管接口進(jìn)行升降作業(yè)，固定樁將機(jī)構(gòu)壁固定在斜坡上，限位機(jī)構(gòu)的內(nèi)部夾持有若干個(gè)保溫管接口；

5、第一臺體，用于將限位機(jī)構(gòu)推動至帶動組件的位置，所述第一臺體的表面與機(jī)構(gòu)壁的下表面固定連接，所述機(jī)構(gòu)壁的上表面固定連接有第二臺體，所述第一臺體與第二臺體的表面均固定連接有限位板。

6、優(yōu)選的，所述機(jī)構(gòu)壁表面靠近第一臺體的一側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端的轉(zhuǎn)軸固定連接有絲桿，所述機(jī)構(gòu)壁內(nèi)側(cè)面靠近電機(jī)的位置固定連接有滑桿。

7、優(yōu)選的，所述帶動組件包括提升臺，所述提升臺的內(nèi)側(cè)面固定連接有軸承，所述軸承的內(nèi)側(cè)面固定連接有內(nèi)螺紋筒，所述內(nèi)螺紋筒的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有螺紋。

8、優(yōu)選的，所述內(nèi)螺紋筒的內(nèi)側(cè)面通過螺紋與絲桿的表面連接，所述提升臺的內(nèi)側(cè)面與滑桿的表面滑動連接，所述提升臺的表面固定連接有壓板，軸承設(shè)置在內(nèi)螺紋筒與提升臺之間的位置，絲桿轉(zhuǎn)動時(shí)，內(nèi)螺紋筒在絲桿的表面螺旋往復(fù)移動。

9、優(yōu)選的，所述連接組件包括連接臺，所述連接臺的底部與提升臺的頂部固定連接，所述連接臺的表面開設(shè)有滑槽，所述連接臺表面靠近滑槽的位置開設(shè)有固定槽。

10、優(yōu)選的，所述連接臺表面靠近固定槽的位置通過螺栓連接有連軸塊，所述連軸塊的內(nèi)側(cè)面與限位機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面固定連接，所述滑槽與固定槽相連通。

11、優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括限位筒，所述限位筒的表面設(shè)置有齒面，所述限位筒的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有內(nèi)嵌組件，所述內(nèi)嵌組件的內(nèi)側(cè)面滑動連接有連接板，限位筒表面的齒面與齒條進(jìn)行嚙合，機(jī)構(gòu)壁對限位筒進(jìn)行重力支撐，電機(jī)帶動絲桿旋轉(zhuǎn)。

12、優(yōu)選的，所述連接板的表面固定連接有限位軸，所述限位筒的表面轉(zhuǎn)動連接有防護(hù)組件，所述限位軸表面靠近端面的位置與連接組件的內(nèi)側(cè)面固定連接。

13、優(yōu)選的，所述防護(hù)組件包括轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板表面靠近側(cè)邊的位置與限位筒的表面轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動板的數(shù)量有若干個(gè)，轉(zhuǎn)動板向外轉(zhuǎn)動，保溫管接口通過限位筒的內(nèi)側(cè)面滑入分隔板，每兩個(gè)分隔板之間放置一個(gè)石油保溫管接口。

14、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動板的表面固定連接有套筒，所述套筒的內(nèi)側(cè)面滑動連接有繩體，所述繩體為尼龍繩，所述繩體兩端固定連接有鎖緊器。

15、優(yōu)選的，所述內(nèi)嵌組件包括分隔板，所述分隔板的表面與限位筒的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動連接，所述分隔板的表面固定連接有橡膠條，多個(gè)分隔板可對多個(gè)石油保溫管接口進(jìn)行限位，有效提升保溫管接口作業(yè)的效率。

16、優(yōu)選的，所述分隔板表面遠(yuǎn)離限位筒的一側(cè)固定連接有支撐筒，所述支撐筒的內(nèi)側(cè)面固定連接有限位殼，所述限位殼的表面與連接板的表面滑動連接。

17、本發(fā)明提供了一種保溫管接口運(yùn)輸車。具備以下有益效果：

18、1、該保溫管接口運(yùn)輸車，推動限位機(jī)構(gòu)至第一臺體，此時(shí)帶動組件停靠在靠近電機(jī)的位置，限位機(jī)構(gòu)表面靠近端面的位置與連接組件的內(nèi)側(cè)面固定連接，電機(jī)帶動絲桿旋轉(zhuǎn)，帶動組件在絲桿以及滑桿的表面向上滑動，滑桿使得帶動組件的移動更加穩(wěn)定，限位機(jī)構(gòu)的表面與齒條的表面嚙合，使得較大重量的限位機(jī)構(gòu)在坡面上的移動更加可靠，解決了如何在斜坡的地面進(jìn)行保溫管接口輸送的問題。

19、2、該保溫管接口運(yùn)輸車，安裝時(shí)，限位軸的一端穿過連接臺，連接板的表面在連接臺表面靠近滑槽的位置滑動，連軸塊將連接臺與限位軸之間固定連接，使得保溫管接口的限位機(jī)構(gòu)與連接組件進(jìn)行連接，軸承將內(nèi)螺紋筒的螺旋移動轉(zhuǎn)化為提升臺在滑桿表面的滑動，壓板對內(nèi)螺紋筒進(jìn)行限位，致密的螺紋連接使得大重量的保溫管接口提升時(shí)更加可靠。

20、3、該保溫管接口運(yùn)輸車，內(nèi)嵌組件的內(nèi)部裝有若干個(gè)保溫管接口，限位軸的兩端通過連接組件進(jìn)行固定連接，帶動組件向上移動時(shí)，連接板和內(nèi)嵌組件被推動向上移動，限位筒在齒條的表面滾動，帶動組件只是推動限位筒滾動，而不是對保溫管接口進(jìn)行支撐，解決了避免裝置承受過大的載荷而損壞造成保溫管接口損壞，解決了如何避免輸送過程中保溫管接口容易損壞的問題。

21、4、該保溫管接口運(yùn)輸車，橡膠條可以增加石油保溫管接口移動的阻力，避免石油保溫管接口提升時(shí)晃動受力損壞，石油保溫管接口限位后，轉(zhuǎn)動板向內(nèi)轉(zhuǎn)動，繩體依次穿過若干個(gè)套筒，尼龍材質(zhì)的繩體耐磨，環(huán)狀的套筒使得繩體受摩擦力更小，繩體的兩端通過鎖緊器間隙鎖緊，此時(shí)，轉(zhuǎn)動板無法轉(zhuǎn)動，從而形成石油保溫管接口的防護(hù)板，避免保溫管接口升降時(shí)從限位筒的側(cè)面滑出造成損壞。

22、5、該保溫管接口運(yùn)輸車，限位殼與連接板的表面相嵌，多個(gè)限位殼承受推動保溫管接口的重力，可以有效避免連接板受力過大而損壞，石油保溫管接口的表面與限位筒的內(nèi)側(cè)面滑動連接，安裝時(shí)，限位軸以及連接板穿過連接臺，連接板與限位殼嵌合后，連軸塊將限位軸的兩端固定在連接臺的位置，從而將支撐筒與連接臺進(jìn)行固定連接，該裝置的機(jī)構(gòu)之間的連接快速便捷，可以有效提高石油保溫管接口作業(yè)的效率。

技術(shù)特征：

1.一種保溫管接口運(yùn)輸車，其特征在于：包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保溫管接口運(yùn)輸車，其特征在于：所述機(jī)構(gòu)壁（11）表面靠近第一臺體（3）的一側(cè)固定連接有電機(jī)（13），所述電機(jī)（13）輸出端的轉(zhuǎn)軸固定連接有絲桿（14），所述機(jī)構(gòu)壁（11）內(nèi)側(cè)面靠近電機(jī)（13）的位置固定連接有滑桿。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種保溫管接口運(yùn)輸車，其特征在于：所述帶動組件（15）包括提升臺（151），所述提升臺（151）的內(nèi)側(cè)面固定連接有軸承（153），所述軸承（153）的內(nèi)側(cè)面固定連接有內(nèi)螺紋筒（152），所述內(nèi)螺紋筒（152）的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有螺紋。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種保溫管接口運(yùn)輸車，其特征在于：所述內(nèi)螺紋筒（152）的內(nèi)側(cè)面通過螺紋與絲桿（14）的表面連接，所述提升臺（151）的內(nèi)側(cè)面與滑桿的表面滑動連接，所述提升臺（151）的表面固定連接有壓板（154）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種保溫管接口運(yùn)輸車，其特征在于：所述連接組件（16）包括連接臺（161），所述連接臺（161）的底部與提升臺（151）的頂部固定連接，所述連接臺（161）的表面開設(shè)有滑槽（162），所述連接臺（161）表面靠近滑槽（162）的位置開設(shè)有固定槽（163）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種保溫管接口運(yùn)輸車，其特征在于：所述連接臺（161）表面靠近固定槽（163）的位置通過螺栓連接有連軸塊（164），所述連軸塊（164）的內(nèi)側(cè)面與限位機(jī)構(gòu)（6）的內(nèi)側(cè)面固定連接，所述滑槽（162）與固定槽（163）相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保溫管接口運(yùn)輸車，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)（6）包括限位筒（61），所述限位筒（61）的表面設(shè)置有齒面（62），所述限位筒（61）的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有內(nèi)嵌組件（64），所述內(nèi)嵌組件（64）的內(nèi)側(cè)面滑動連接有連接板（65）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種保溫管接口運(yùn)輸車，其特征在于：所述連接板（65）的表面固定連接有限位軸（66），所述限位筒（61）的表面轉(zhuǎn)動連接有防護(hù)組件（63），所述限位軸（66）表面靠近端面的位置與連接組件（16）的內(nèi)側(cè)面固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種保溫管接口運(yùn)輸車，其特征在于：所述內(nèi)嵌組件（64）包括分隔板（641），所述分隔板（641）的表面與限位筒（61）的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動連接，所述分隔板（641）的表面固定連接有橡膠條（643）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種保溫管接口運(yùn)輸車，其特征在于：所述分隔板（641）表面遠(yuǎn)離限位筒（61）的一側(cè)固定連接有支撐筒（642），所述支撐筒（642）的內(nèi)側(cè)面固定連接有限位殼（644），所述限位殼（644）的表面與連接板（65）的表面滑動連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種保溫管接口運(yùn)輸車，本發(fā)明涉及保溫管接口運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，包括限位機(jī)構(gòu)，用于對多個(gè)保溫管接口進(jìn)行限位，與連接組件的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行固定連接，帶動組件可在機(jī)構(gòu)壁表面靠近側(cè)邊的位置往復(fù)滑動，帶動限位機(jī)構(gòu)將多個(gè)保溫管接口進(jìn)行升降作業(yè)。該保溫管接口運(yùn)輸車，推動限位機(jī)構(gòu)至第一臺體，此時(shí)帶動組件停靠在靠近電機(jī)的位置，限位機(jī)構(gòu)表面靠近端面的位置與連接組件的內(nèi)側(cè)面固定連接，電機(jī)帶動絲桿旋轉(zhuǎn)，帶動組件在絲桿以及滑桿的表面向上滑動，滑桿使得帶動組件的移動更加穩(wěn)定，限位機(jī)構(gòu)的表面與齒條的表面嚙合，使得較大重量的限位機(jī)構(gòu)在坡面上的移動更加可靠，解決了如何在斜坡的地面進(jìn)行保溫管接口輸送的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王巧玲,謝蘭舒,曹磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥貴遵保溫材料股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19