本技術(shù)涉及鋁錠傳遞，尤其涉及一種鋁錠傳遞裝置。

背景技術(shù)：

1、鋁錠傳遞是指在鋁生產(chǎn)和加工過(guò)程中，將鋁錠從一個(gè)位置或工作站傳遞到另一個(gè)位置或工作站的過(guò)程鋁錠傳遞裝置用于將鋁錠從一個(gè)地點(diǎn)傳遞到另一個(gè)地點(diǎn)，通常是從生產(chǎn)部門(mén)到加工部門(mén)，或者從儲(chǔ)存區(qū)到裝載和運(yùn)輸設(shè)備，這有助于提高鋁制品生產(chǎn)的效率，減少人工搬運(yùn)的勞動(dòng)力需求。

2、經(jīng)檢索，中國(guó)專利文獻(xiàn)公告號(hào)：cn217775533u，公開(kāi)了一種鋁錠傳遞裝置，包括傳遞箱，其一端設(shè)置于滑道下端，另一端連接鋁錠的成品檢查地，還包括：承放組件，設(shè)于傳遞箱內(nèi)部，承放組件用于承放鋁錠；第一驅(qū)動(dòng)組件，第一驅(qū)動(dòng)組件連接承放組件的底部，其設(shè)置于傳遞箱的內(nèi)部，用于帶動(dòng)承放組件垂直移動(dòng)；滑動(dòng)組件，滑動(dòng)組件設(shè)置在傳遞箱內(nèi)且與第一驅(qū)動(dòng)組件固定相連，用于帶動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)組件于傳遞箱內(nèi)沿滑道下端和鋁錠的成品檢查地的連線方向移動(dòng)；第二驅(qū)動(dòng)組件，設(shè)于傳遞箱內(nèi)部，且第二驅(qū)動(dòng)組件連接滑動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)組件沿連接方向移動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)組件實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)承放組件垂直移動(dòng)，減少了鋁錠從鑄造機(jī)的滑動(dòng)掉落至承放組件的距離，避免因落差過(guò)大鋁錠摔出損傷的問(wèn)題。

3、上述專利說(shuō)明書(shū)有益效果中提及“第一驅(qū)動(dòng)組件可以帶動(dòng)所述用于收集鋁錠的承放組件垂直移動(dòng)，使得承放組件靠近鑄造機(jī)出錠的滑道，避免了鋁錠因?yàn)槁洳畹呐鲎?，造成的損傷”，上述專利能解決鋁錠因?yàn)槁洳畹呐鲎苍斐傻膿p傷的問(wèn)題，但現(xiàn)有技術(shù)中難以增大小車的支撐面積，易導(dǎo)致不穩(wěn)定性，從而使小車翻倒或傾斜，危及鋁錠的損傷和操作人員的安全，因此針對(duì)以上不足，提出了一種鋁錠傳遞裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種鋁錠傳遞裝置，旨在改善現(xiàn)有技術(shù)中難以增大小車的支撐面積，易導(dǎo)致不穩(wěn)定性，從而使小車翻倒或傾斜的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種鋁錠傳遞裝置，包括箱體和底座，所述箱體的后部?jī)?nèi)壁固定連接有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件的外部固定連接有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪的外部套設(shè)有皮帶，所述箱體的后部?jī)?nèi)壁固定連接有連接桿，所述連接桿的外部固定連接有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪的外部套設(shè)在所述皮帶的左側(cè)內(nèi)部，所述連接桿的外部固定連接有其中一個(gè)銜接桿，所述驅(qū)動(dòng)組件的外部固定連接有另一個(gè)銜接桿，所述銜接桿的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定軸，所述固定軸的前側(cè)固定連接有連接板，所述連接板的頂部固定連接有多個(gè)送料塊，所述箱體的頂部開(kāi)設(shè)有方形開(kāi)口，所述箱體的頂部前后兩側(cè)均固定連接有防滑塊，所述箱體的前后兩側(cè)固定連接有連接塊，兩個(gè)所述連接塊的相遠(yuǎn)一側(cè)固定連接有銜接塊，所述銜接塊的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述底座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有內(nèi)腔。

4、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)，所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外部固定連接在所述主動(dòng)輪的內(nèi)部，所述電機(jī)的后部安裝在所述箱體的后部?jī)?nèi)壁。

5、進(jìn)一步地，所述方形開(kāi)口的內(nèi)壁與所述連接板的前后兩側(cè)相接觸。

6、進(jìn)一步地，所述箱體的左側(cè)固定連接有把手二，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外部固定連接在另一個(gè)所述銜接桿的底部。

7、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的前側(cè)與所述連接板的后部左側(cè)相接觸，所述連接桿的前側(cè)與所述連接板的后部右側(cè)相接觸。

8、進(jìn)一步地，所述螺紋桿的外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述底座的頂部。

9、進(jìn)一步地，所述箱體的底部四角均固定連接有萬(wàn)向輪。

10、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述內(nèi)腔的內(nèi)壁，所述螺紋桿的頂部固定連接有把手一。

11、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

12、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)銜接塊、螺紋桿、底座、轉(zhuǎn)動(dòng)板、把手等結(jié)構(gòu)的相互配合下，實(shí)現(xiàn)了小車底座增大支撐面積，繼而提高了小車的穩(wěn)定性，降低了鋁錠的損傷與操作人員的安全。

13、?2、本實(shí)用新型中，通過(guò)電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、主動(dòng)輪、皮帶、連接桿、從動(dòng)輪、連接板、送料塊、防滑塊、銜接桿、固定軸等結(jié)構(gòu)的相互配合下，實(shí)現(xiàn)了鋁錠的傳遞，繼而方便了人們對(duì)鋁錠進(jìn)行傳遞，節(jié)約了傳遞的時(shí)間。

技術(shù)特征：

1.一種鋁錠傳遞裝置，包括箱體（1）和底座（15），其特征在于：所述箱體（1）的后部?jī)?nèi)壁固定連接有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件的外部固定連接有主動(dòng)輪（4），所述主動(dòng)輪（4）的外部套設(shè)有皮帶（5），所述箱體（1）的后部?jī)?nèi)壁固定連接有連接桿（6），所述連接桿（6）的外部固定連接有從動(dòng)輪（7），所述從動(dòng)輪（7）的外部套設(shè)在所述皮帶（5）的左側(cè)內(nèi)部，所述連接桿（6）的外部固定連接有其中一個(gè)銜接桿（20），所述驅(qū)動(dòng)組件的外部固定連接有另一個(gè)銜接桿（20），所述銜接桿（20）的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定軸（21），所述固定軸（21）的前側(cè)固定連接有連接板（8），所述連接板（8）的頂部固定連接有多個(gè)送料塊（9），所述箱體（1）的頂部開(kāi)設(shè)有方形開(kāi)口（10），所述箱體（1）的頂部前后兩側(cè)均固定連接有防滑塊（11），所述箱體（1）的前后兩側(cè)固定連接有連接塊（12），兩個(gè)所述連接塊（12）的相遠(yuǎn)一側(cè)固定連接有銜接塊（13），所述銜接塊（13）的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿（14），所述螺紋桿（14）的底部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板（17），所述底座（15）的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有內(nèi)腔（16）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁錠傳遞裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)（2），所述電機(jī)（2）的驅(qū)動(dòng)端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿（3），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（3）的外部固定連接在所述主動(dòng)輪（4）的內(nèi)部，所述電機(jī)（2）的后部安裝在所述箱體（1）的后部?jī)?nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁錠傳遞裝置，其特征在于：所述方形開(kāi)口（10）的內(nèi)壁與所述連接板（8）的前后兩側(cè)相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋁錠傳遞裝置，其特征在于：所述箱體（1）的左側(cè)固定連接有把手二（19），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（3）的外部固定連接在另一個(gè)所述銜接桿（20）的底部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋁錠傳遞裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（3）的前側(cè)與所述連接板（8）的后部左側(cè)相接觸，所述連接桿（6）的前側(cè)與所述連接板（8）的后部右側(cè)相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁錠傳遞裝置，其特征在于：所述螺紋桿（14）的外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述底座（15）的頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁錠傳遞裝置，其特征在于：所述箱體（1）的底部四角均固定連接有萬(wàn)向輪。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁錠傳遞裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)板（17）的外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述內(nèi)腔（16）的內(nèi)壁，所述螺紋桿（14）的頂部固定連接有把手一（18）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鋁錠傳遞技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種鋁錠傳遞裝置，包括箱體和底座，所述箱體的后部?jī)?nèi)壁固定連接有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件的外部固定連接有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪的外部套設(shè)有皮帶，所述箱體的后部?jī)?nèi)壁固定連接有連接桿，所述連接桿的外部固定連接有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪的外部套設(shè)在所述皮帶的左側(cè)內(nèi)部，所述連接桿的外部固定連接有其中一個(gè)銜接桿，所述驅(qū)動(dòng)組件的外部固定連接有另一個(gè)銜接桿，所述銜接桿的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定軸。本技術(shù)中，實(shí)現(xiàn)了小車底座增大支撐面積，繼而提高了小車的穩(wěn)定性，降低了鋁錠的損傷與操作人員的安全，實(shí)現(xiàn)了鋁錠的傳遞，繼而方便了人們對(duì)鋁錠進(jìn)行傳遞，節(jié)約了傳遞的時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：李勇,王銀峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫格萊德通用部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/26