本實(shí)用新型屬于金屬絲網(wǎng)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種工字輪放線架。

背景技術(shù)：

在金屬絲網(wǎng)加工技術(shù)領(lǐng)域，經(jīng)絲需要很多根，有些絲網(wǎng)的經(jīng)絲直徑較大。目前主要通過放線盤來提供經(jīng)絲。將金屬絲纏繞成中間帶有圓孔的盤狀，然后將金屬絲盤放置在放線盤上。上述方法存在以下缺陷：其一，放線盤平放在地面上，為了放置金屬絲盤方便和出線的需要，相鄰放線盤之間帶有一定距離，放線盤占用空間大，降低了車間利用率；其二，多個(gè)放線盤無規(guī)則排列，容易造成絞線，降低生產(chǎn)效率；其三，由于金屬絲盤不方便放置到放線盤上，因此在放線盤上一次放料少，需要經(jīng)常換料，而且在每次換料前，需要停機(jī)后將兩個(gè)接頭接在一起，不但降低了生產(chǎn)效率，還降低網(wǎng)片質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問題就是提供一種空間占用小、一次放料多、生產(chǎn)效率高、不容易發(fā)生絞線的工字輪放線架。

為解決上述問題，本實(shí)用新型工字輪放線架采用的技術(shù)方案為：包括底座，在所述底座上方設(shè)置有支撐立桿，在所述支撐立桿上設(shè)置有兩條支撐橫桿，在兩條所述支撐橫桿之間設(shè)置有連接桿，在所述支撐橫桿上設(shè)置有至少一對(duì)線軸支座，在每對(duì)線軸支座上設(shè)置有放線軸，在所述支撐橫桿上設(shè)置有帶有分線孔的分線器，在放線軸前后兩側(cè)設(shè)置有限位擋桿。

其附加技術(shù)特征為：

在所述支撐橫桿上設(shè)置有限位環(huán)，所述限位擋桿為“U”型，在所述限位擋桿端部設(shè)置有限位螺栓，在所述限位螺栓與所述限位環(huán)之間的限位擋桿上設(shè)置擋桿壓簧；

在所述放線軸上設(shè)置有與該放線軸一體的限速環(huán)，在該限速環(huán)側(cè)面設(shè)置有可沿放線軸軸向移動(dòng)的摩擦環(huán)，在摩擦環(huán)一側(cè)設(shè)置有搭接在支撐橫桿上的限位桿，在所述放線軸端部設(shè)置有限速螺母，在所述限速螺母和所述摩擦環(huán)之間設(shè)置有壓簧。

本實(shí)用新型所提供的工字輪放線架與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：其一，由于包括底座，在所述底座上方設(shè)置有支撐立桿，在所述支撐立桿上設(shè)置有兩條支撐橫桿，在兩條所述支撐橫桿之間設(shè)置有連接桿，在所述支撐橫桿上設(shè)置有至少一對(duì)線軸支座，在每對(duì)線軸支座上設(shè)置有放線軸，在所述支撐橫桿上設(shè)置有帶有分線孔的分線器，在放線軸前后兩側(cè)設(shè)置有限位擋桿，將多個(gè)帶有金屬絲的線軸分別放置在各對(duì)線軸支座上，然后將金屬絲端部穿過分線器的分線孔，在放線過程中，當(dāng)金屬絲松弛時(shí)，限位擋桿擋住金屬絲，避免了金屬絲從工字輪脫出，纏繞在放線軸上，由于各個(gè)工字輪整齊排列，空間占用小，而且可以將拔絲纏繞軸直接放置在線軸支座上，每個(gè)工字輪上可以纏繞金屬絲1噸左右，避免了因儲(chǔ)料過少導(dǎo)致焊接接頭的次數(shù)，大大提高了生產(chǎn)效率；其二，由于在所述支撐橫桿上設(shè)置有限位環(huán)，所述限位擋桿為“U”型，在所述限位擋桿端部設(shè)置有限位螺栓，在所述限位螺栓與所述限位環(huán)之間的限位擋桿上設(shè)置擋桿壓簧，在工字輪兩側(cè)擋直徑發(fā)生變化時(shí)，可以保證限位擋桿始終與工字輪兩側(cè)擋周邊接觸，有效避免鋼絲從工字輪中脫出；其三，由于在所述放線軸上設(shè)置有與該放線軸一體的限速環(huán)，在該限速環(huán)側(cè)面設(shè)置有可沿放線軸軸向移動(dòng)的摩擦環(huán)，在摩擦環(huán)一側(cè)設(shè)置有搭接在支撐橫桿上的限位桿，在所述放線軸端部設(shè)置有限速螺母，在所述限速螺母和所述摩擦環(huán)之間設(shè)置有壓簧，可以根據(jù)工字輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)慣性來調(diào)整限速螺母，通過調(diào)節(jié)壓簧來調(diào)節(jié)限速環(huán)和摩擦環(huán)之間的摩擦力來調(diào)節(jié)工字輪的剎車力的大小，避免了工字輪由于慣性造成金屬絲發(fā)生絞線。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型工字輪放線架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為工字輪放線架的側(cè)面視圖；

圖3為多個(gè)工字輪放線架共同使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型工字輪放線架的結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1和2所示，本實(shí)用新型工字輪放線架的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型工字輪放線架包括底座1，在底座1的上方設(shè)置有支撐立桿2，在支撐立桿2上設(shè)置有兩條支撐橫桿3，在兩條支撐橫桿3之間設(shè)置有連接桿4，在支撐橫桿3上設(shè)置有至少一對(duì)線軸支座5，在每對(duì)線軸支座5上設(shè)置有放線軸6，在支撐橫桿3上設(shè)置有帶有分線孔7的分線器8，在放線軸6前后兩側(cè)設(shè)置有限位擋桿9。放料時(shí)，將多個(gè)帶有金屬絲的線軸分別放置在各對(duì)線軸支座5上，然后將金屬絲端部穿過分線器8的分線孔7，在放線過程中，當(dāng)金屬絲松弛時(shí)，限位擋桿9擋住金屬絲，避免了金屬絲從工字輪脫出，纏繞在放線軸上，由于各個(gè)工字輪整齊排列，空間占用小，而且可以將拔絲纏繞軸直接放置在線軸支座上，每個(gè)工字輪上可以纏繞金屬絲1噸左右，避免了因儲(chǔ)料過少導(dǎo)致焊接接頭的次數(shù)，大大提高了生產(chǎn)效率。

在支撐橫桿3上設(shè)置有限位環(huán)10，限位擋桿9為“U”型，在限位擋桿9端部設(shè)置有限位螺栓11，在限位螺栓11與限位環(huán)10之間的限位擋桿9上設(shè)置擋桿壓簧12，在工字輪兩側(cè)擋直徑發(fā)生變化時(shí)，可以保證限位擋桿始終與工字輪兩側(cè)擋周邊接觸，有效避免鋼絲從工字輪中脫出。而且在工字輪放料時(shí)，避免了由于工字輪晃動(dòng)對(duì)限位擋桿9的損壞。

如圖1和圖2所示，在放線軸6上設(shè)置有與該放線軸6一體的限速環(huán)13，在該限速環(huán)13側(cè)面設(shè)置有可沿放線軸軸6向移動(dòng)的摩擦環(huán)14，在摩擦環(huán)14一側(cè)設(shè)置有搭接在支撐橫桿3上的限位桿15，在放線軸6端部設(shè)置有限速螺母16，在限速螺母16和摩擦環(huán)14之間設(shè)置有壓簧17，可以根據(jù)工字輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)慣性來調(diào)整限速螺母16，通過調(diào)節(jié)壓簧17來調(diào)節(jié)限速環(huán)13和摩擦環(huán)14之間的摩擦力來調(diào)節(jié)工字輪的剎車力的大小，避免了工字輪由于慣性造成金屬絲發(fā)生絞線。

如圖3所示，在經(jīng)絲數(shù)量較多時(shí)，可以將多個(gè)工字輪放線架排列使用，使用更加方便。

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于上述實(shí)施例，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型工字輪放線架結(jié)構(gòu)相同，就落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。