本實(shí)用新型屬于鋼帶加工產(chǎn)線設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于鋼帶加工產(chǎn)線的活套系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

鋼帶加工生產(chǎn)線上，鋼帶被先后傳入多個(gè)工藝設(shè)備進(jìn)行加工處理，出來后得到符合要求的鋼帶。因?yàn)橐痪碓箱搸У拈L(zhǎng)度是有限的，為了保證產(chǎn)線上鋼帶連續(xù)傳輸不間斷，通常將各卷原料鋼帶之間進(jìn)行焊接，使形成一條鋼帶。但是鋼帶焊接過程需要焊接時(shí)間，現(xiàn)有技術(shù)中還很難做到移動(dòng)焊，而是需要鋼帶焊接處靜止。顯然，產(chǎn)線上的鋼帶傳輸及加工又是不允許鋼帶傳輸中斷的，這樣就造成相互間的矛盾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上原因，本實(shí)用新型有必要提供一種用于鋼帶加工產(chǎn)線的活套系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：一種用于鋼帶加工產(chǎn)線的活套系統(tǒng)，包括活套車、鋼帶托車和導(dǎo)軌，所述活套車和鋼帶托車設(shè)于所述導(dǎo)軌上，鋼帶托車設(shè)有多個(gè)均位于活套車的前部，活套車和鋼帶托車均可沿所述導(dǎo)軌滑行，所述導(dǎo)軌外側(cè)沿線設(shè)有與鋼帶托車一一對(duì)應(yīng)的限位柱，所述鋼帶托車與鋼帶托車之間設(shè)有第一卡扣結(jié)構(gòu)，靠近活套車的鋼帶托車與活套車之間設(shè)有第二卡扣結(jié)構(gòu)，充套時(shí)，第一卡扣結(jié)構(gòu)和第二卡扣結(jié)構(gòu)扣合，活套車和鋼帶托車一起沿導(dǎo)軌向后滑行，鋼帶托車滑行至對(duì)應(yīng)的限位柱處停止，該鋼帶托車與其后部的鋼帶托車之間的第一卡扣結(jié)構(gòu)脫開；放套時(shí)，活套車沿導(dǎo)軌向前滑行，并在滑至靠近的鋼帶托車時(shí)將該鋼帶托車一起向前推行。

進(jìn)一步地，所述活套車包括車架、轉(zhuǎn)向輪和活套支撐輥，所述車架包括豎向設(shè)置的前支架、豎向設(shè)置的后支架以及連接前支架和后支架的水平支架，所述轉(zhuǎn)向輪設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述轉(zhuǎn)向輪均設(shè)于所述水平支架的上側(cè)或下側(cè)并沿所述水平支架水平依次排列，所述活套支撐輥設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述活套支撐輥均設(shè)于所述前支架內(nèi)側(cè)并沿所述前支架豎向依次排列。

進(jìn)一步地，所述鋼帶托車包括豎直設(shè)置的滾輪支架和水平設(shè)置的牽引支架，所述牽引支架十字交叉連接于所述滾輪支架的上半部，所述滾輪支架上設(shè)有多個(gè)并排間隔設(shè)置的托車支撐輥。

進(jìn)一步地，所述第一卡扣結(jié)構(gòu)包括設(shè)于前一鋼帶托車的牽引支架后端的掛鉤部和設(shè)于后一鋼帶托車的牽引支架前端的第一掛扣臺(tái)階，所述掛鉤部與所述牽引支架鉸接。

進(jìn)一步地，所述第二卡扣結(jié)構(gòu)包括設(shè)于靠近活套車的鋼帶托車的牽引支架后端的掛鉤部和設(shè)于活套車的前支架上端的第二掛扣臺(tái)階。

進(jìn)一步地，所述掛鉤部包括掛鉤臂、連接臂和支撐臂，所述連接臂與所述牽引支架鉸接，所述掛鉤臂背向所述連接臂延伸出牽引支架后端，所述支撐臂垂直設(shè)于所述連接臂的下側(cè)，所述限位柱前側(cè)設(shè)有支撐塊。

進(jìn)一步地，所述掛鉤臂與所述連接臂的上側(cè)之間設(shè)有臺(tái)階，所述限位柱的上端設(shè)有門框型的限位架，所述限位架將所述掛鉤臂框設(shè)在內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述限位架可升降地設(shè)于所述限位柱的上端，所述牽引支架的前端設(shè)有凸起部，所述前支架的上端設(shè)有凸起部，所述凸起部的前側(cè)和后側(cè)設(shè)有斜坡。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在鋼帶產(chǎn)線的后續(xù)工藝設(shè)備及焊接工藝之間設(shè)置活套系統(tǒng)，活套系統(tǒng)充套時(shí)可儲(chǔ)備一定量的鋼帶，等到需要焊接時(shí)，就開始放套，把前期儲(chǔ)備好的鋼帶供后續(xù)傳輸使用，而焊接工藝也可靜止執(zhí)行，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中焊接需要靜止而后續(xù)傳輸不能中斷的問題。

本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案及其有益效果，將結(jié)合具體實(shí)施方式進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種用于鋼帶加工產(chǎn)線的活套系統(tǒng)處于充套完成位置示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種用于鋼帶加工產(chǎn)線的活套系統(tǒng)處于放套完成位置示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種用于鋼帶加工產(chǎn)線的活套系統(tǒng)的限位柱在導(dǎo)軌外側(cè)設(shè)置形式的示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種用于鋼帶加工產(chǎn)線的活套系統(tǒng)的活套車的結(jié)構(gòu)示圖；

圖5是本實(shí)用新型一種用于鋼帶加工產(chǎn)線的活套系統(tǒng)的另一種活套車的結(jié)構(gòu)示圖；

圖6是本實(shí)用新型一種用于鋼帶加工產(chǎn)線的活套系統(tǒng)的鋼帶托車與限位柱配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示圖；

圖7是本實(shí)用新型一種用于鋼帶加工產(chǎn)線的活套系統(tǒng)的鋼帶托車的結(jié)構(gòu)示圖；

圖8是本實(shí)用新型一種用于鋼帶加工產(chǎn)線的活套系統(tǒng)的限位柱的結(jié)構(gòu)示圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，本實(shí)施例提供一種用于鋼帶加工產(chǎn)線的活套系統(tǒng)，包括活套車1、鋼帶托車2和導(dǎo)軌(圖未示)，所述活套車1和鋼帶托車2設(shè)于所述導(dǎo)軌(圖未示)上，鋼帶托車2設(shè)有多個(gè)均位于活套車1的前部，活套車1和鋼帶托車2均可沿所述導(dǎo)軌(圖未示)滑行，所述導(dǎo)軌(圖未示)外側(cè)沿線設(shè)有與鋼帶托車2一一對(duì)應(yīng)的限位柱3，所述鋼帶托車2與鋼帶托車2之間設(shè)有第一卡扣結(jié)構(gòu)，靠近活套車1的鋼帶托車2與活套車1之間設(shè)有第二卡扣結(jié)構(gòu)，充套時(shí)，第一卡扣結(jié)構(gòu)和第二卡扣結(jié)構(gòu)扣合，活套車1和鋼帶托車2一起沿導(dǎo)軌(圖未示)向后滑行，鋼帶托車2滑行至對(duì)應(yīng)的限位柱3處停止，該鋼帶托車2與其后部的鋼帶托車2之間的第一卡扣結(jié)構(gòu)脫開；放套時(shí)，活套車1沿導(dǎo)軌(圖未示)向前滑行，并在滑至靠近的鋼帶托車2時(shí)將該鋼帶托車2一起向前推行。

需要說明的是，一個(gè)限位柱3對(duì)應(yīng)限定一個(gè)鋼帶托車2的位置，可以理解的是，充套時(shí)，位于前部的鋼帶托車2會(huì)先達(dá)到設(shè)定的位置并被對(duì)應(yīng)的限位柱卡止，但是其后的各個(gè)鋼帶托車2都應(yīng)不受到該限位柱3的卡止。因此，具體設(shè)計(jì)時(shí)，如圖3，從前至后的限位柱3，高度依次增高。

如圖4、圖5，所述活套車1包括車架、轉(zhuǎn)向輪14和活套支撐輥15，所述車架包括豎向設(shè)置的前支架12、豎向設(shè)置的后支架11以及連接前支架12和后支架11的水平支架13，所述轉(zhuǎn)向輪14設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述轉(zhuǎn)向輪14均設(shè)于所述水平支架13的上側(cè)(圖4)或下側(cè)(圖5)并沿所述水平支架13水平依次排列，所述活套支撐輥15設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述活套支撐輥15均設(shè)于所述前支架12內(nèi)側(cè)并沿所述前支架12豎向依次排列。

如圖7，所述鋼帶托車2包括豎直設(shè)置的滾輪支架21和水平設(shè)置的牽引支架22，所述牽引支架22十字交叉連接于所述滾輪支架21的上半部，所述滾輪支架21上設(shè)有多個(gè)并排間隔設(shè)置的托車支撐輥23。

如圖7，所述第一卡扣結(jié)構(gòu)包括設(shè)于前一鋼帶托車2的牽引支架22后端的掛鉤部24和設(shè)于后一鋼帶托車2的牽引支架22前端的第一掛扣臺(tái)階(圖未示)，所述掛鉤部24與所述牽引支架22鉸接。

如圖4、圖7，所述第二卡扣結(jié)構(gòu)包括設(shè)于靠近活套車1的鋼帶托車2的牽引支架22后端的掛鉤部24和設(shè)于活套車1的前支架12上端的第二掛扣臺(tái)階(圖未示)。

如圖6、圖7、圖8，所述掛鉤部24包括掛鉤臂242、連接臂241和支撐臂243，所述連接臂241與所述牽引支架22鉸接，所述掛鉤臂242背向所述連接臂241延伸出牽引支架22后端，所述支撐臂243垂直設(shè)于所述連接臂241的下側(cè)，所述限位柱3前側(cè)設(shè)有支撐塊32。

如圖6、圖7、圖8，所述掛鉤臂242與所述連接臂241的上側(cè)之間設(shè)有臺(tái)階，所述限位柱3的上端設(shè)有門框型的限位架31，所述限位架31將所述掛鉤臂242框設(shè)在內(nèi)。

如圖4、圖8，所述限位架31可升降地設(shè)于所述限位柱3的上端，所述牽引支架22的前端設(shè)有凸起部25，所述前支架12的上端設(shè)有凸起部25，所述凸起部25的前側(cè)和后側(cè)設(shè)有斜坡。

其工作原理為：

充套，此時(shí)活套車1與鋼帶托車2收攏在一起，第一卡扣結(jié)構(gòu)及第二卡扣結(jié)構(gòu)均處于扣合狀態(tài)，活套車1沿導(dǎo)軌向后滑行，鋼帶托車2一并跟隨滑行。當(dāng)最前部的鋼帶托車2滑行到最前部的限位柱3處時(shí)，牽引支架22的后端抵靠于該限位柱3，此時(shí)鋼帶托車2無法繼續(xù)跟隨滑行，與此同時(shí)，由后一鋼帶托車2上的凸起部25已將限位架31頂起，從而掛鉤臂242可順暢的到達(dá)限位架31的下方；由于支撐臂243的下端也已滑至支撐塊32的上端，掛鉤部24整體被抬高及沿鉸接處旋轉(zhuǎn)一角度，此時(shí)該鋼帶托車2與其相鄰的鋼帶托車2之間的第一卡扣結(jié)構(gòu)被打開，從而保證之后的鋼帶托車2能繼續(xù)跟隨滑行。當(dāng)后一鋼帶托車2的凸起部24滑出限位架31時(shí)，限位架31下降至原來的高度，從而將述掛鉤臂242框設(shè)在其內(nèi)部。依此類推，直到充套結(jié)束。

放套，活套車1沿導(dǎo)軌向前滑行，活套車1最先滑至最后部的鋼帶托車2處，此時(shí)，活套車1上的凸起部25將最后部的限位架31頂起，活套車1的前支架12抵靠到鋼帶托車2的牽引支架22后端，活套車1繼續(xù)滑行并推動(dòng)鋼帶托車2滑行。依此類推，直到放套結(jié)束。

綜上，本實(shí)用新型在鋼帶產(chǎn)線的后續(xù)工藝設(shè)備及焊接工藝之間設(shè)置活套系統(tǒng)，活套系統(tǒng)充套時(shí)可儲(chǔ)備一定量的鋼帶，等到需要焊接時(shí)，就開始放套，把前期儲(chǔ)備好的鋼帶供后續(xù)傳輸使用，而焊接工藝也可靜止執(zhí)行，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中焊接需要靜止而后續(xù)傳輸不能中斷的問題。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。