本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種擔(dān)架電梯。

背景技術(shù)：

根據(jù)住宅設(shè)計(jì)規(guī)范GB50096-2011的頒布實(shí)施，要求高層住宅小區(qū)的每一幢樓內(nèi)至少要設(shè)置一部擔(dān)架電梯。電梯相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB10060-2009規(guī)定的單架電梯轎廂標(biāo)準(zhǔn)一般是1100mm*2100mm的長(zhǎng)方形轎廂，以滿足放置擔(dān)架出入的目的，與擔(dān)架轎廂相應(yīng)的電梯安裝井道的尺寸是2200mm*2600mm。然而，普通的乘客電梯的轎廂無法容納展開的擔(dān)架，如果轎廂要容納擔(dān)架，則需要增大轎廂的尺寸，這樣一方面增加了施工的麻煩，另一方面造成了建筑成本的浪費(fèi)。如專利號(hào)為CN203833434U的專利公開了一種擔(dān)架電梯轎廂。該構(gòu)造能夠存放不用折疊的豎直擔(dān)架，但是轎廂空間不能容納水平放置的擔(dān)架，且開設(shè)該擔(dān)架槽也需要消耗大量的資源和成本。專利號(hào)為CN201620226250.1雖然解決了上述問題，但是其擔(dān)架是通過在電梯壁上的凸槽放置擔(dān)架把手，凸槽位置較為固定，不能夠適應(yīng)不同規(guī)格型號(hào)的擔(dān)架使用，因而在使用過程中會(huì)存在一定的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在針對(duì)背景技術(shù)中存在的不足，而提供的一種擔(dān)架電梯。

本實(shí)用新型的一種擔(dān)架電梯，包括轎廂本體，所述轎廂本體包括左側(cè)面、后側(cè)面和右側(cè)面組成；其在左側(cè)面上與后側(cè)面轉(zhuǎn)角連接線處設(shè)有橫向的向外凸起的左凸槽，在后側(cè)面上與左側(cè)面轉(zhuǎn)角連接線處設(shè)有向外側(cè)凸起的后凸槽，左凸槽和后凸槽相連，在右側(cè)面上與轎廂門轉(zhuǎn)角連接線處設(shè)有向外側(cè)凸起的右凸槽，所述左凸槽內(nèi)設(shè)有軌道Ⅰ，后凸槽內(nèi)設(shè)有軌道Ⅱ，右凸槽內(nèi)設(shè)有軌道Ⅲ，軌道Ⅰ上設(shè)有滑塊Ⅰ，軌道Ⅱ上設(shè)有滑塊Ⅱ，軌道Ⅲ上設(shè)有內(nèi)滑塊Ⅲ和外滑塊IV ，所述的滑塊Ⅰ、滑塊Ⅱ、內(nèi)滑塊Ⅲ和外滑塊IV上均設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的承載柄。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)的承載柄的橫截面為“U”字形。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)的承載柄均為水平轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的軌道Ⅰ、軌道Ⅱ和軌道Ⅲ位于同一水平線上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的外滑塊上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的承載柄長(zhǎng)于內(nèi)滑塊Ⅲ上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的承載柄。

本實(shí)用新型的一種擔(dān)架電梯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，用于固定擔(dān)架把手的同一端的承載柄，可以進(jìn)行間距的調(diào)節(jié)，方便不同型號(hào)擔(dān)架進(jìn)行使用，制造成本低，使用方便，由于采用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2為本實(shí)用放置擔(dān)架后結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的左凸槽和后凸槽局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1、附圖2和附圖3對(duì)本實(shí)用新型的一種擔(dān)架電梯，作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1

本實(shí)用新型的一種擔(dān)架電梯，包括轎廂本體，所述轎廂本體包括左側(cè)面1、后側(cè)面2和右側(cè)面3組成；其在左側(cè)面1上與后側(cè)面2轉(zhuǎn)角連接線處設(shè)有橫向的向外凸起的左凸槽4，在后側(cè)面2上與左側(cè)面1轉(zhuǎn)角連接線處設(shè)有向外側(cè)凸起的后凸槽5，左凸槽4和后凸槽5相連，在右側(cè)面3上與轎廂門轉(zhuǎn)角連接線處設(shè)有向外側(cè)凸起的右凸槽6，所述左凸槽4內(nèi)設(shè)有軌道Ⅰ7，后凸槽5內(nèi)設(shè)有軌道Ⅱ8，右凸槽6內(nèi)設(shè)有軌道Ⅲ9，軌道Ⅰ7上設(shè)有滑塊Ⅰ10，軌道Ⅱ8上設(shè)有滑塊Ⅱ11，軌道Ⅲ9上設(shè)有內(nèi)滑塊Ⅲ12和外滑塊IV13，所述的滑塊Ⅰ10、滑塊Ⅱ11、內(nèi)滑塊Ⅲ12和外滑塊IV13上均設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的承載柄14。

實(shí)施例2

本實(shí)用新型的一種擔(dān)架電梯，包括轎廂本體，所述轎廂本體包括左側(cè)面1、后側(cè)面2和右側(cè)面3組成；其在左側(cè)面1上與后側(cè)面2轉(zhuǎn)角連接線處設(shè)有橫向的向外凸起的左凸槽4，在后側(cè)面2上與左側(cè)面1轉(zhuǎn)角連接線處設(shè)有向外側(cè)凸起的后凸槽5，左凸槽4和后凸槽5相連，在右側(cè)面3上與轎廂門轉(zhuǎn)角連接線處設(shè)有向外側(cè)凸起的右凸槽6，所述左凸槽4內(nèi)設(shè)有軌道Ⅰ7，后凸槽5內(nèi)設(shè)有軌道Ⅱ8，右凸槽6內(nèi)設(shè)有軌道Ⅲ9，軌道Ⅰ7上設(shè)有滑塊Ⅰ10，軌道Ⅱ8上設(shè)有滑塊Ⅱ11，軌道Ⅲ9上設(shè)有內(nèi)滑塊Ⅲ12和外滑塊IV13，所述的滑塊Ⅰ10、滑塊Ⅱ11、內(nèi)滑塊Ⅲ12和外滑塊IV13上均設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的承載柄14。所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)的承載柄14的橫截面為“U”字形，方便擔(dān)架的把手放置在“U”字形的槽內(nèi)，增加穩(wěn)定性。軌道Ⅰ7、軌道Ⅱ8和軌道Ⅲ9位于同一水平線上，可轉(zhuǎn)動(dòng)的承載柄14均為水平轉(zhuǎn)動(dòng)，保證所有的可轉(zhuǎn)動(dòng)的承載柄14處于同一水平面上，所述的外滑塊13上的承載柄14長(zhǎng)于內(nèi)滑塊Ⅲ12上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的承載柄14，用于承載擔(dān)架的手柄?？赊D(zhuǎn)動(dòng)的承載柄14不使用時(shí)均歸位置于所在的凹槽內(nèi)，使用時(shí)將其以自身的滑塊為圓心將其承載柄轉(zhuǎn)出，同時(shí)能調(diào)節(jié)各個(gè)滑塊的位置，方便不同擔(dān)架兩個(gè)平行的手柄之間不同寬度的問題。

由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。