本實用新型涉及斷路器搬運技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種斷路器搬運裝置。

背景技術(shù)：

斷路器尤其是高壓斷路器的體積和質(zhì)量很大，所以需要通過叉車等設(shè)備來進行搬運，但是，部分斷路器放置在叉車不能進入的區(qū)域內(nèi)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種斷路器搬運裝置，用于在一些叉車無法進入的區(qū)域內(nèi)對大質(zhì)量的斷路器進行短途的搬運工作。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種斷路器搬運裝置，包括主托架、若干的主液壓裝置、至少兩個副托架、若干組輪架、若干的副液壓裝置，各所述副托架分別沿著左右方向插接在所述主托架的左端，各副托架沿前后分布，各所述主液壓裝置設(shè)置在所述主托架的右端，各所述主液壓裝置在所述主托架上沿前后分布,各所述主液壓裝置分別豎直設(shè)置，至少兩組所述輪架設(shè)置在所述主托架上，每一所述副托架設(shè)置至少一組所述輪架和至少一所述副液壓裝置，所述副液壓裝置沿豎直方向設(shè)置，所述輪架包括輪架頂板、輪架支撐和輪架萬向輪，位于主托架上的輪架頂板的內(nèi)端轉(zhuǎn)動連接在所述主托架上，位于副托架的上的輪架頂板的內(nèi)端轉(zhuǎn)動連接在所述副托架上；

位于同一所述輪架中，所述輪架支撐垂直于所述輪架頂板，所述輪架支撐的上端連接在所述頂板遠離該頂板的內(nèi)端的位置處，所述輪架萬向輪設(shè)在所述輪架支撐的下端；

所述主托架包括主輪架擋桿，主輪架檔桿位于設(shè)置在主托架上的輪架的左側(cè)，所述副托架包括副輪架擋桿，副輪架擋桿位于設(shè)置在副托架上的輪架的右側(cè)。

進一步地，每組所述輪架包括至少兩根所述輪架支撐，每一輪架支撐的底部各設(shè)有一輪架萬向輪。

進一步地，所述主托架包括第一半部分和第二半部分，第一半部分包括若干的縱向插桿，第二半部分包括若干的縱向插筒，縱向插桿的數(shù)量和縱向插筒的數(shù)量相等，縱向插桿插接在縱向插筒中。

進一步地，所述第一半部和第二半部各至少設(shè)有一所述輪架。

進一步地，所述主托架包括主托架插筒，所述副托架包括副托架插桿，副托架插桿插接在主托架插筒中。

進一步地，還包括擋架，擋架包括插銷，插銷位于擋架的底部，所述副托架插桿和主托架插筒各包括用于穿過插銷的豎直設(shè)置的定位孔。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型提供的一種斷路器搬運裝置，可以用于搬運一些放置在叉車無法到達的區(qū)域內(nèi)的質(zhì)量較大的斷路器，具有操作簡便搬運快捷的特點。

2、每組所述輪架包括至少兩根所述輪架支撐，每一輪架支撐的底部各設(shè)有一輪架萬向輪，用于分散在搬運過程中作用于輪架頂板上的應(yīng)力，從而起到保護輪架整體結(jié)構(gòu)的的作用。

3、主托架包括第一半部分和第二半部分，以及第一半部分和第二半部分之間的連接方式可以用于調(diào)節(jié)主托架在前后方向上的長度，從而使本實用新型能夠使用于不同尺寸的斷路器的搬運，體高本實用新型的通用性。

4、所述第一半部和第二半部各至少設(shè)有一所述輪架，這可以提高本實用新型在使用過程中的穩(wěn)定性能，從而保證搬運工作能夠安全順利的進行。

5、所述主托架包括主托架插筒，所述副托架包括副托架插桿，副托架插桿插接在主托架插筒中，通過主托架插筒和副托架插桿的配合來實現(xiàn)副托架在主托架上的插接具有結(jié)構(gòu)建議插接方便的特點。

6、擋架包括插銷，插銷位于擋架的底部，所述副托架插桿和主托架插筒各包括用于穿過插銷的豎直設(shè)置的定位孔，擋板可以防止斷路器從本實用新型上滑落，從而保證搬運工作的安全順利進行，同時插銷將主托架和副托架之間進行進一步地鎖緊，從而保證搬運工作的安全順利進行。

附圖說明

圖1為斷路器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A向視圖；

圖4為圖3的B-B剖面視圖；

圖5為圖3的C-C剖面視圖；

圖6為圖5中D部分的放大圖；

圖7為副托架的結(jié)構(gòu)視圖；

圖8為本實用新型的使用方式示意圖；

圖中：1斷路器，11底座，12底座支撐塊，2主托架，21主液壓裝置，22主輪架擋桿，23第一半部分，231縱向插桿，24第二半部分，241縱向插筒，25主托架插筒，3副托架，31副液壓裝置，32副輪架擋桿，33副托架插桿，331定位孔，4輪架，41輪架頂板，42輪架支撐，43輪架萬向輪，5擋架，51插銷。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，斷路器1包括底座11，底座11的底部的前后兩側(cè)各固定連接有底座支撐塊12，底座支撐塊用于將底座11支撐起來從而使底座與地面之間形間隙，從而方便設(shè)備的搬運，本實用新型是用于搬運此類斷路器的。

如圖2至圖7所示，一種斷路器搬運裝置，包括主托架2、若干的主液壓裝置21、兩個副托架3、若干組輪架4、若干的副液壓裝置31，各副托架3分別沿著左右方向插接在主托架2的左端。作為副托架3在主托架2上的一種優(yōu)選的插接方式，主托架包括主托架插筒25，副托架包括副托架插桿33，副托架插桿33插接在主托架插筒25中，擋架5包括插銷51，插銷51位于擋架5的底部，副托架插桿33和主托架插筒25各包括用于穿過插銷51的豎直設(shè)置的定位孔331，各副托架3沿前后分布，各主液壓裝置21設(shè)置在主托架的右端，各主液壓裝置21在主托架上沿前后分布,各主液壓裝置21分別豎直設(shè)置，至少兩組輪架設(shè)置在主托架上，每一副托架設(shè)置至少一組輪架和至少一副液壓裝置31，副液壓裝置31沿豎直方向設(shè)置。

如圖2至圖4所示，輪架包括輪架頂板41、輪架支撐42和輪架萬向輪43，位于主托架2上的輪架頂板的內(nèi)端轉(zhuǎn)動連接在主托架2上，位于副托架3的上的輪架頂板的內(nèi)端轉(zhuǎn)動連接在副托架上；位于同一輪架中，輪架支撐42垂直于輪架頂板41，輪架支撐42的上端連接在頂板遠離該頂板的內(nèi)端的位置處，輪架萬向輪43設(shè)在輪架支撐42的下端；主托架包括主輪架擋桿22，主輪架檔桿位于設(shè)置在主托架上的輪架的左側(cè)，副托架包括副輪架擋桿32，副輪架擋桿32位于設(shè)置在副托架上的輪架的右側(cè)。每組輪架包括至少兩根輪架支撐42，每一輪架支撐42的底部各設(shè)有一輪架萬向輪43。

如圖3和圖5所示，優(yōu)選的，主托架2包括第一半部分23和第二半部分24，第一半部分23包括若干的縱向插桿231，第二半部分24包括若干的縱向插筒241，縱向插桿231的數(shù)量和縱向插筒241的數(shù)量相等，縱向插桿231插接在縱向插筒241中，第一半部和第二半部各至少設(shè)有一輪架。

如圖1至圖8所示，在使用本實用新型進行斷路器的搬運工作的時候，首先將各個輪架4向上翻起，并將各個主液壓裝置21和各個副液壓裝置31的工作軸收起，然后將主托架2和副托架3分離，然后將然后將主托架2和副托架3分別推放至底座11的底部的間隙中，然后將副托架3和主托架2之間進行插接，主托架和副托架插接完成之后，同時啟動各個主液壓裝置和各個副液壓裝置，在各個主液壓裝置和各個副液壓裝置的共同作用下，主托架和副托架組成的整體被抬升，從而將斷路器抬升，當抬升至一定高度時將各個輪架4向下翻轉(zhuǎn)，然后再將各個主液壓裝置和各個副液壓裝置的工作軸收起，然后各個輪架萬向輪43就與地面接觸，然后位于主托架2上的輪架頂板被壓緊在主輪架擋桿22上，位于副托架上的輪架頂板被壓緊在副輪架擋桿32上，然后工作人員就可以推動主托架和服托架構(gòu)成的整體移動，從而實現(xiàn)對斷路器的搬運。

本實用新型可以用于搬運一些放置在叉車無法到達的區(qū)域內(nèi)的質(zhì)量較大的斷路器，具有操作簡便搬運快捷的特點。