本實(shí)用新型涉及汽車修理工具生產(chǎn)領(lǐng)域，具體為一種新型自動(dòng)化汽車升降器。

背景技術(shù)：

汽車升降器對(duì)于普通民眾來(lái)說(shuō)，見(jiàn)得最多的地方就是汽車修理廠中，作為汽車修理廠或4S店內(nèi)最必不可少的設(shè)備，通過(guò)汽車升降器將整個(gè)汽車抬起，方便了修理員修理汽車。

目前傳統(tǒng)的雙軌式升降器使用最為廣泛，但目前的雙軌式升降器普遍存在幾點(diǎn)問(wèn)題：首先，在使用中常出現(xiàn)升降滑軌或者在升降滑軌上設(shè)置的安裝板和車門內(nèi)鈑金碰撞的問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生車輛滑脫等問(wèn)題，引發(fā)危險(xiǎn)，且在升降滑軌或者在升降滑軌上設(shè)置的安裝板和車門鈑金碰撞后容易產(chǎn)生較大噪音；其次，目前的雙軌式升降器兩個(gè)軌道之間的距離多為固定，一款汽車升降器只能升降特定車輪距離的汽車，十分不靈活；另外，由于目前的雙軌式升降器的雙軌的位置是固定的所以對(duì)汽車停放的位置要求十分苛刻，需要人為控制，效率不高；最后，市面上大多汽車升降器多為固定在地面上而不可移動(dòng)的，靈活性欠佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型自動(dòng)化汽車升降器，包括立柱、橫梁、雙軌和感應(yīng)控制器，所述立柱底部安裝有活動(dòng)輪，所述立柱設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)有立柱皮帶，所述立柱頂部安裝有立柱電動(dòng)機(jī)，所述立柱皮帶連接在立柱電動(dòng)機(jī)上，所述橫梁固定安裝在立柱皮帶上，所述橫梁上設(shè)有滑動(dòng)槽，所述雙軌嵌入在滑動(dòng)槽內(nèi)，所述橫梁設(shè)有橫梁電動(dòng)機(jī)，所述橫梁電動(dòng)機(jī)連接有橫梁皮帶，所述橫梁皮帶通過(guò)滑輪與雙軌相連，所述雙軌上表面設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)有固定楔，所述雙軌上設(shè)有雙軌電動(dòng)機(jī)，所述雙軌電動(dòng)機(jī)設(shè)有雙軌皮帶，所述雙軌皮帶通過(guò)滑輪與固定楔連接，所述感應(yīng)控制器固定安裝在立柱上，所述感應(yīng)控制器包括橫桿、雙攝像頭和電腦芯片。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所雙軌卡槽內(nèi)設(shè)有防滑橡膠。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定楔的水平移動(dòng)距離為0-60cm,其內(nèi)表面為帶有防滑功能的圓弧形。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述立柱電動(dòng)機(jī)為三相立式齒輪電動(dòng)機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新型汽車升降器，通過(guò)設(shè)置可自動(dòng)移動(dòng)的雙軌，以及在雙軌上設(shè)置自動(dòng)加緊輪胎的固定楔，有效解決了在升降汽車時(shí)遇到的汽車滑軌問(wèn)題，增加了安全性，且避免了升降滑軌上設(shè)置的安裝板和車門鈑金碰撞后容易產(chǎn)生較大噪音的問(wèn)題；其次，通過(guò)安裝雙攝像頭和電腦芯片，實(shí)現(xiàn)了雙軌在電動(dòng)機(jī)的作用下自動(dòng)定位到汽車輪胎的位置，既解決了以往汽車升降器只能升降特定輪胎距離的汽車的問(wèn)題，也實(shí)現(xiàn)了升降汽車的自動(dòng)化，大大提高了效率；另外，通過(guò)在立柱底部設(shè)有活動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)了汽車升降器可自由移動(dòng)，提高了其靈活性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-立柱；2-橫梁；3-雙軌；4-感應(yīng)控制器；5-活動(dòng)輪；6-卡槽；7-立柱皮帶；8-立柱電動(dòng)機(jī)；9-滑動(dòng)槽；10-橫梁電動(dòng)機(jī)；11-橫梁皮帶；12-固定楔；13-雙軌電動(dòng)機(jī)；14-雙軌皮帶；15-橫桿；16-雙攝像頭；17-電腦芯片；18-防滑橡膠。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型自動(dòng)化汽車升降器，包括立柱1、橫梁2、雙軌3和感應(yīng)控制器4，所述立柱1底部安裝有活動(dòng)輪5，所述立柱1設(shè)有卡槽6，所述卡槽6內(nèi)設(shè)有立柱皮帶7，所述立柱1頂部安裝有立柱電動(dòng)機(jī)8，所述立柱皮帶7連接在立柱電動(dòng)機(jī)8上，所述橫梁2固定安裝在立柱皮帶7上，所述橫梁2上設(shè)有滑動(dòng)槽9，所述雙軌3嵌入在滑動(dòng)槽9內(nèi)，所述橫梁2設(shè)有橫梁電動(dòng)機(jī)10，所述橫梁電動(dòng)機(jī)10連接有橫梁皮帶11，所述橫梁皮帶11通過(guò)滑輪與雙軌3相連，所述雙軌3上表面設(shè)有卡槽6，所述卡槽6內(nèi)設(shè)有固定楔12，所述雙軌3上設(shè)有雙軌電動(dòng)機(jī)13，所述雙軌電動(dòng)機(jī)13設(shè)有雙軌皮帶14，所述雙軌皮帶14通過(guò)滑輪與固定楔12連接，所述感應(yīng)控制器4固定安裝在立柱1上，所述感應(yīng)控制器14包括橫桿15、雙攝像頭16和電腦芯片17。

優(yōu)選的是，所雙軌3的卡槽內(nèi)設(shè)有防滑橡膠18；所述固定楔12的水平移動(dòng)距離為0-60cm,其內(nèi)表面為帶有防滑功能的圓弧形；所述立柱電動(dòng)機(jī)8為三相立式齒輪電動(dòng)機(jī)。

具體使用方式及優(yōu)點(diǎn)：該新型汽車升降器，通過(guò)設(shè)置可自動(dòng)移動(dòng)的雙軌，以及在雙軌上設(shè)置自動(dòng)加緊輪胎的固定楔，有效解決了在升降汽車時(shí)遇到的汽車滑軌問(wèn)題，增加了安全性，且避免了升降滑軌上設(shè)置的安裝板和車門鈑金碰撞后容易產(chǎn)生較大噪音的問(wèn)題；其次，通過(guò)安裝雙攝像頭和電腦芯片，實(shí)現(xiàn)了雙軌在電動(dòng)機(jī)的作用下自動(dòng)定位到汽車輪胎的位置，使用時(shí)只需將汽車停放在升降器底下，按下開(kāi)關(guān)，則雙軌自動(dòng)移動(dòng)到車輪底下，接觸到輪胎后，固定楔自動(dòng)滑移到輪胎兩側(cè)，并加緊輪胎，然后雙軌開(kāi)始帶動(dòng)汽車上升，既解決了以往汽車升降器只能升降特定輪胎距離的汽車的問(wèn)題，也實(shí)現(xiàn)了升降汽車的自動(dòng)化，大大提高了效率；另外，通過(guò)在立柱底部設(shè)有活動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)了汽車升降器可自由移動(dòng)，提高了其靈活性。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。