本實用新型涉及鋼管技術領域，具體為一種鋼管捆扎輔助裝置。

背景技術：

成批量的鋼管的存放與運輸一般是將其成排擺放，長距離運輸交付用戶的成品鋼管，裝載后應捆扎牢固，用鋼絲繩或類似的硬物捆扎時，從而避免鋼管與車廂直接碰撞、磨擦和前后竄動。目前在鋼管捆扎過程中用到的輔助裝置結構復雜，操作難度較大，而且捆扎效率低下，不適合推廣使用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種鋼管捆扎輔助裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鋼管捆扎輔助裝置，包括橫梁和基座，所述橫梁上均勻開設有通孔，所述橫梁底部設有掛鉤，所述基座頂部設有第一卡環(huán)和第二卡環(huán)，所述第一卡環(huán)和第二卡環(huán)外側均連接有第一活塞桿，所述第一活塞桿另一端連接有第一液壓缸，所述橫梁底部兩側均設有第二液壓缸，所述第二液壓缸輸出端設有第二活塞桿，所述第二活塞桿端部安裝有卡盤，所述第二液壓缸底部設有底座。

優(yōu)選的，所述基座上開設有凹槽，所述第一卡環(huán)和第二卡環(huán)連接處的厚度小于凹槽的高度。

優(yōu)選的，所述基座、第一卡環(huán)和第二卡環(huán)數(shù)量均為3個，且每組等距離分布。

優(yōu)選的，所述第一卡環(huán)和第二卡環(huán)均呈圓弧狀。

優(yōu)選的，所述掛鉤焊接于橫梁上，所述掛鉤和通孔的數(shù)量均為5個。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構新穎，使用方便，通過兩個液壓裝置將鋼管對齊并攏，簡單便捷，大大提高了鋼管捆扎的效率，具有很高的實用性，大大提升了該一種鋼管捆扎輔助裝置的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖。

圖2為本實用新型基座頂部側視圖。

圖3為本實用新型基座表面結構示意圖。

圖中：1橫梁、2第一卡環(huán)、3第二卡環(huán)、4通孔、5掛鉤、6第二液壓缸、7第二活塞桿、8底座、9卡盤、10基座、11第一液壓缸、12第一活塞桿、13凹槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種鋼管捆扎輔助裝置，包括橫梁1和基座10，所述橫梁1上均勻開設有通孔4，所述橫梁1底部設有掛鉤5，所述基座10頂部設有第一卡環(huán)2和第二卡環(huán)3，所述第一卡環(huán)2和第二卡環(huán)3外側均連接有第一活塞桿12，所述第一活塞桿12另一端連接有第一液壓缸11，所述橫梁1底部兩側均設有第二液壓缸6，所述第二液壓缸6輸出端設有第二活塞桿7，所述第二活塞桿7端部安裝有卡盤9，所述第二液壓缸6底部設有底座8，所述基座10上開設有凹槽13，所述第一卡環(huán)2和第二卡環(huán)3連接處的厚度小于凹槽13的高度，所述基座10、第一卡環(huán)2和第二卡環(huán)3數(shù)量均為3個，且每組等距離分布，所述第一卡環(huán)2和第二卡環(huán)3均呈圓弧狀，所述掛鉤5焊接于橫梁1上，所述掛鉤5和通孔4的數(shù)量均為5個。

工作原理：本實用新型一種鋼管捆扎輔助裝置，使用時，將需要捆扎的鋼管依次放置在基座10上，啟動第一液壓缸11，通過第一活塞桿12推動第一卡環(huán)2和第二卡環(huán)3向內側擠壓，啟動第二液壓缸6，通過第二活塞缸7推動卡盤9擠壓鋼管兩端，使其對齊，通過相鄰兩基座10底部的縫隙將鋼管進行捆扎，通過掛鉤5方便吊裝。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。