本實用新型屬于一種裝卸載設(shè)備，尤其是一種內(nèi)置夾層式登車板。

背景技術(shù)：

目前絕大多數(shù)運輸車輛均無專用制式的裝卸載設(shè)備，尤其是銜接運輸車輛、裝卸載場地(特別是復(fù)雜地形條件下)、裝卸載物資(特別是搬運自重大、箱組化、精密器材及易破損貨物的條件下)這三個要素的專用設(shè)備，給物資裝卸載帶來諸多不便，對轉(zhuǎn)運卸載的精密器材物資的安全也無可靠保障，特別是箱組化器材因結(jié)構(gòu)、體積、重量等因素對現(xiàn)有運輸車的裝卸載更是多有不便了，進而造成搬運遲緩、效率低下等問題，尤其是在軍隊、武警、公安、邊防緊急出動處置突發(fā)事件，或應(yīng)急通信、電力搶修等突發(fā)公共衛(wèi)生事件，抗洪搶險等因情勢緊急裝卸載場地環(huán)境復(fù)雜，甚至是野外起伏地形，此時的裝卸載物資極易出現(xiàn)損壞，傳統(tǒng)的人背肩扛既占用寶貴的時間，緊急情況下又至搬運人員體力透支，而影響后續(xù)搬運工作的順利展開，難以滿足對高效率高可靠性的需求。若采用普通登車梯(跳板)斜置于運輸車車尾使用，放置于車底、車棚上或懸掛于車體兩側(cè)攜行，均存在著容易滑落，放置穩(wěn)定性、安全性差的問題，傳統(tǒng)登車梯(跳板)更無法適應(yīng)現(xiàn)代化的箱組化器材儲運，尤其是精密器材的裝卸載，且人為改變車體外觀尺寸，不符合車輛管理有關(guān)法規(guī)，即便是用小型叉車轉(zhuǎn)運也費時費力，還存在對裝卸場地有較多限制等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是在于提供一種內(nèi)置夾層式登車板，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足。通過采用具有抽拉口的抽拉盒及位于其內(nèi)的抽拉踏板，抽拉踏板能由抽拉盒的抽拉口抽出而固定在地面，具有放置穩(wěn)定性好、容易隨車收放、環(huán)境適用性強的特點。

本實用新型提供的一種內(nèi)置夾層式登車板包括：

抽拉盒，其一端開設(shè)有抽拉口，所述抽拉盒的內(nèi)部形成至少一個抽拉腔；各所述抽拉腔內(nèi)靠近所述抽拉口的一端處設(shè)有至少一限位塊；

至少一抽拉踏板，所述抽拉踏板位于所述抽拉腔內(nèi)，所述抽拉踏板的一端能由所述抽拉口抽出，所述抽拉踏板的另一端能卡合于所述限位塊。

如上述的內(nèi)置夾層式登車板，其中，所述抽拉盒的內(nèi)部形成多個抽拉腔，所述抽拉盒內(nèi)間隔設(shè)有多個隔離板，兩兩相鄰的所述隔離板之間形成一個所述抽拉腔，各所述抽拉腔對應(yīng)的兩所述隔離板在位于所述抽拉口的一端處分別連接有一個所述限位塊；所述抽拉踏板為多個，各所述抽拉踏板的另一端均固設(shè)有限位軸，所述限位軸延伸出所述抽拉踏板的兩側(cè)面，所述限位軸的兩端能分別卡合于兩所述限位塊。

如上述的內(nèi)置夾層式登車板，其中，所述抽拉盒的內(nèi)部形成一個抽拉腔，所述抽拉盒的兩側(cè)壁在靠近所述抽拉口的一端處分別連接有一個所述限位塊；所述抽拉踏板為一個，所述抽拉踏板的另一端固設(shè)有限位軸，所述限位軸延伸出所述抽拉踏板的兩側(cè)面，所述限位軸的兩端能分別卡合于兩所述限位塊。

如上述的內(nèi)置夾層式登車板，其中，所述抽拉腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌槽，所述抽拉踏板對應(yīng)所述導(dǎo)軌槽的位置處設(shè)有至少一踏板滑輪，所述抽拉踏板通過所述踏板滑輪能沿所述導(dǎo)軌槽在所述抽拉腔內(nèi)滑動。

如上述的內(nèi)置夾層式登車板，其中，所述導(dǎo)軌槽由設(shè)置在所述抽拉腔兩側(cè)的兩個槽鋼組成，各所述槽鋼上均設(shè)有多個導(dǎo)軌滑輪，所述抽拉踏板通過所述踏板滑輪與所述導(dǎo)軌滑輪的配合能沿所述導(dǎo)軌槽滑動。

如上述的內(nèi)置夾層式登車板，其中，所述抽拉盒的頂面對應(yīng)各所述抽拉腔均開設(shè)有第一定位孔，所述第一定位孔內(nèi)能插設(shè)定位銷。

如上述的內(nèi)置夾層式登車板，其中，所述抽拉盒一端的頂邊緣處能轉(zhuǎn)動連接有至少一蓋板，各所述蓋板分別與各所述抽拉腔相對應(yīng)。

如上述的內(nèi)置夾層式登車板，其中，各所述蓋板上均開設(shè)有第二定位孔，在各所述蓋板位于所述抽拉盒頂部的狀態(tài)下，各所述蓋板上的第二定位孔分別與各所述抽拉腔的第一定位孔相對連通。

如上述的內(nèi)置夾層式登車板，其中，所述抽拉盒一端的底邊緣處能轉(zhuǎn)動連接有一底封板，所述底封板上設(shè)有至少一鎖扣，所述抽拉盒上對應(yīng)各所述鎖扣設(shè)有凸耳，在所述鎖扣扣合于所述凸耳的狀態(tài)下，所述底封板能蓋合于所述抽拉口。

如上述的內(nèi)置夾層式登車板，其中，所述內(nèi)置夾層式登車板放置在車輛的裝載箱內(nèi)的底板上。

本實用新型的特點及優(yōu)點為：

本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、整體輕便堅固、隨車收放使用便捷，通用多種車型，無需對車輛裝備本身進行改裝，不破壞車體外觀尺寸，巧妙地利用運輸車車廂底層有效空間，具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用安全高效，放置穩(wěn)定性好、容易隨車收放、復(fù)雜裝卸載地形環(huán)境適用性強的特點，利于搬運人員在不透支體力的狀態(tài)下快速安全高效的使用，能較好適應(yīng)復(fù)雜室內(nèi)場地、野外裝卸載地形環(huán)境對裝卸載物資，滿足人員安全有保障的前提要求下可靠的快速裝卸載的需求。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的部分結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖3為抽拉踏板抽出時的結(jié)構(gòu)示意圖(一)。

圖4為抽拉踏板抽出時的結(jié)構(gòu)示意圖(二)。

圖5為抽拉踏板收回時底封板蓋設(shè)在抽拉口處的結(jié)構(gòu)示意圖(一)。

圖6為抽拉踏板收回時的結(jié)構(gòu)示意圖(二)。

圖7為夾角為銳角時的使用狀態(tài)示意圖。

圖8為夾角小于30°時的使用狀態(tài)示意圖。

圖9為夾角為0°時的使用狀態(tài)示意圖。

附圖符號說明：

1 抽拉盒 32 槽鋼

11 抽拉口 4 定位銷

12 抽拉腔 5 蓋板

13 限位塊 51 第二定位孔

14 第一定位孔 6 底封板

15 隔離板 61 鎖扣

2 抽拉踏板 611 鎖扣孔

21 限位軸 7 凸耳

22 踏板滑輪 71 鉤掛部

3 導(dǎo)軌槽 8 合頁

31 導(dǎo)軌滑輪 a 夾角

9 支撐物

具體實施方式

為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實用新型的具體實施方式：

如圖1、圖2所示，本實用新型的內(nèi)置夾層式登車板包括：抽拉盒1，其一端開設(shè)有抽拉口11，抽拉盒1的內(nèi)部形成至少一個抽拉腔12；各抽拉腔12內(nèi)靠近抽拉口11的一端處設(shè)有至少一限位塊13；至少一抽拉踏板2，抽拉踏板2位于抽拉腔12內(nèi)，抽拉踏板2的一端能由抽拉口11抽出，抽拉踏板2的另一端能卡合于限位塊13。限位塊13可為高3.5cm，寬2cm的鋼質(zhì)塊狀結(jié)構(gòu)，焊接于各抽拉腔12內(nèi)，本實用新型對此尺寸與連接方式不做限定。無論車體大小，本實用新型的內(nèi)置夾層式登車板的抽拉盒1的長度及寬度均小于車廂內(nèi)部的長度與寬度，抽拉盒1的尺寸范圍值要與具體車型對應(yīng)，能夠滿足放在運輸車車廂內(nèi)且不影響車廂后擋板正常關(guān)閉的要求。如圖7所示，在使用本實用新型的內(nèi)置夾層式登車板時，抽拉盒1置于運輸車內(nèi)，將抽拉踏板2的一端由抽拉口11抽出并置于地面上，抽拉踏板2的另一端即被限位塊13限制于抽拉盒1內(nèi)，抽拉踏板2的另一端與限位塊13之間相互鉸接，抽拉踏板2可繞限位塊13轉(zhuǎn)動，抽拉踏板2的一端與地面所成夾角a小于90度。如圖8所示，在復(fù)雜裝卸載地形環(huán)境下，抽拉踏板2與支撐物平面所形成的夾角a小于30度，即抽拉踏板2、地面與運輸車之間構(gòu)成鈍角三角形結(jié)構(gòu)，形成穩(wěn)定支撐。如圖9所示，本實用新型也可用在有斷崖或類似情況時，此時，抽拉踏板2與支撐物9平面所形成的夾角a為0度。本實用新型可快速在復(fù)雜裝卸載地形環(huán)境下，甚至是山區(qū)野外地形環(huán)境下，進行快速安全的裝載卸載，尤其可滿足精密設(shè)備、質(zhì)量較大的箱組化貨物裝載卸載時的需求；更適用于軍隊、武警、公安、邊防緊急出動處置突發(fā)事件，或應(yīng)急通信、電力搶修、突發(fā)公共衛(wèi)生事件，抗洪搶險等因情勢緊急裝卸載場地，執(zhí)行任務(wù)緊急出動時人員物資快速登車和快速下車，以及包括箱組化器材在內(nèi)的各類物資器材在復(fù)雜地形條件下的高速裝卸，保證了人員及各類物資器材的安全，登車動作由原來的上攀下蹬變成了一路小跑從容應(yīng)對，裝卸由手抬肩扛變成單人雙手輕便推拉滑動，而且還可以在人員不卸背囊行李、手持工具的緊急狀態(tài)下完成登車及裝卸載，內(nèi)置抽拉踏板的組合使用，可以適用于全天候的條件下多種裝卸環(huán)境和野外地形。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、整體輕便堅固、隨車收放使用便捷，通用多種車型，無需對車輛裝備本身進行改裝，不破壞車體外觀尺寸，巧妙地利用運輸車車廂底層有效空間，具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用安全高效，放置穩(wěn)定性好、容易隨車收放、復(fù)雜裝卸載地形環(huán)境適用性強的特點，利于搬運人員在不透支體力的狀態(tài)下快速安全高效的使用，能較好適應(yīng)復(fù)雜室內(nèi)場地、野外裝卸載地形環(huán)境對裝卸載物資，滿足人員安全有保障的前提要求下可靠的快速裝卸載的需求。

進一步地，抽拉踏板2一端的底部可以設(shè)有拉手，方便工作人員抽拉和回收抽拉踏板2。在抽拉盒1的上表面設(shè)置菱形花紋的防滑鋼板，及在抽拉踏板2上覆蓋磨砂防滑材質(zhì)，通過這兩方面的共同配合，提高物資裝卸載時的整體防滑效果。此外，抽拉盒1的長度與運輸車車廂的長度的差值，以及抽拉盒1的寬度與運輸車車廂的寬度的差值均不超過10cm。

在一個可行的實施例中，抽拉盒1的內(nèi)部形成多個抽拉腔12，抽拉盒1內(nèi)間隔設(shè)有多個隔離板15，兩兩相鄰的隔離板15之間形成一個抽拉腔12，各抽拉腔12對應(yīng)的兩隔離板15在位于抽拉口11的一端處分別連接有一個限位塊13；抽拉踏板2為多個，各抽拉踏板2的另一端均固設(shè)有限位軸21，限位軸21延伸出抽拉踏板2的兩側(cè)面，限位軸21的兩端能分別卡合于兩限位塊13。抽拉腔12及抽拉踏板2的數(shù)量可根據(jù)設(shè)計、用途、運輸車型號、車廂具體情況、裝卸載物資的具體情況來確定，例如設(shè)置四個抽拉腔12及四條抽拉踏板2。限位軸21可焊接至抽拉踏板2的另一端，且限位軸21的寬度超出抽拉踏板2兩側(cè)各1cm。限位軸21隨抽拉踏板2從抽拉盒1中抽出，直至被抽拉腔12內(nèi)位于抽拉口11的一端處的限位塊13卡住，形成對抽拉踏板2行程的限位。

在又一個可行的實施例中，抽拉盒1的內(nèi)部形成一個抽拉腔12，抽拉盒1的兩側(cè)壁在靠近抽拉口11的一端處分別連接有一個限位塊13；抽拉踏板2為一個，抽拉踏板2的另一端固設(shè)有限位軸21，限位軸21延伸出抽拉踏板2的兩側(cè)面，限位軸21的兩端能分別卡合于兩限位塊13。

較佳地，抽拉腔12內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌槽3，抽拉踏板2對應(yīng)導(dǎo)軌槽3的位置處設(shè)有至少一踏板滑輪22，抽拉踏板2通過踏板滑輪22能沿導(dǎo)軌槽3在抽拉腔12內(nèi)滑動。由踏板滑輪22的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)抽拉踏板2與導(dǎo)軌槽3間的滑動配合，在抽出或收回抽拉踏板2時，防止對導(dǎo)軌槽3可能產(chǎn)生的摩擦。

進一步地，導(dǎo)軌槽3由設(shè)置在抽拉腔12兩側(cè)的兩個槽鋼32組成，各槽鋼32上均設(shè)有多個導(dǎo)軌滑輪31，抽拉踏板2通過踏板滑輪22與導(dǎo)軌滑輪31的配合能沿導(dǎo)軌槽3的兩個槽鋼32滑動。在導(dǎo)軌槽3的兩個槽鋼32內(nèi)設(shè)置的多個導(dǎo)軌滑輪31，進一步增強了抽拉踏板2與導(dǎo)軌槽3之間的滑動配合，利于抽拉踏板2更靈活、順暢的抽出與收回。

較佳地，沿抽拉踏板2的長度方向間隔設(shè)有多個踏板滑輪22，同時，沿槽鋼32的長度方向也間隔設(shè)有多個導(dǎo)軌滑輪31，抽拉踏板2通過踏板滑輪22與導(dǎo)軌滑輪31的配合能沿導(dǎo)軌槽3滑動。設(shè)置的多個踏板滑輪22及多個導(dǎo)軌滑輪31，增強了抽拉踏板2與導(dǎo)軌槽3之間的滑動配合，利于抽拉踏板2更靈活、順暢的抽出與收回。

如圖3所示，抽拉盒1的頂面對應(yīng)各抽拉腔12均開設(shè)有第一定位孔14，第一定位孔14內(nèi)能插設(shè)定位銷4。定位銷4在抽拉盒1頂面的分布及位置，與抽拉盒1內(nèi)的抽拉踏板2一一相對應(yīng)，根據(jù)不同的用途需要，定位銷4的數(shù)量根據(jù)抽拉踏板2的數(shù)量來確定。定位銷4通過第一定位孔14插設(shè)于抽拉腔12內(nèi)，以將抽拉踏板2限位于抽拉腔12內(nèi)而不至于脫出。

如圖3、圖4所示，抽拉盒1一端的頂邊緣處能轉(zhuǎn)動連接有至少一蓋板5，各蓋板5分別與各抽拉腔12相對應(yīng)。蓋板5在抽拉踏板2被抽拉出呈展開狀態(tài)時，翻轉(zhuǎn)蓋于抽拉踏板2與抽拉口11上沿處以形成平滑表面，便于順利裝卸載輪式箱組。具體地，蓋板5可通過合頁8轉(zhuǎn)動連接于抽拉盒1一端的頂邊緣處，本實用新型對此連接方式不做限定。

其中，各蓋板5上均開設(shè)有第二定位孔51，在各蓋板5位于抽拉盒1頂部的狀態(tài)下，各蓋板5上的第二定位孔51分別與各抽拉腔12的第一定位孔14相對連通。在未使用本實用新型的內(nèi)置夾層式登車板時，蓋板5蓋于抽拉盒1的頂面，定位銷4依次插入第二定位孔51及第一定位孔14，以將蓋板5固定于抽拉盒1的頂面。

如圖4至圖6所示，抽拉盒1一端的底邊緣處能轉(zhuǎn)動連接有一底封板6，底封板6上設(shè)有至少一鎖扣61，抽拉盒1上對應(yīng)各鎖扣61設(shè)有凸耳7，在鎖扣61扣合于凸耳7的狀態(tài)下，底封板6能蓋合于抽拉口11。底封板6可通過合頁8轉(zhuǎn)動連接于抽拉盒1一端的底邊緣處，本實用新型對此連接方式不做限定。凸耳7可采用鋼制材料，焊接固定于抽拉盒1上，具體地，凸耳7可固定于抽拉盒1的兩側(cè)面；鎖扣61及凸耳7可分別設(shè)置兩個，兩鎖扣61分別設(shè)置于底封板6的兩端，兩凸耳7對應(yīng)兩鎖扣61設(shè)置于抽拉盒1的兩側(cè)面。具體地，鎖扣61上開設(shè)有鎖扣孔611，凸耳7的一端彎曲形成鉤掛部71，鎖扣孔611通過扣合于鉤掛部71，使鎖扣61鎖合于凸耳7，實現(xiàn)底封板6蓋合于抽拉口11。

在實際使用時，本實用新型的內(nèi)置夾層式登車板放置在車輛的裝載箱內(nèi)的底板上，不影響運輸車日常使用。

以下為本實用新型的內(nèi)置夾層式登車板的使用過程：

先打開并放下運輸車車廂后擋板，解鎖底封板6上的鎖扣61，放下底封板6，拔出抽拉盒1的抽拉口11處的可拆卸的定位銷4，從抽拉盒1內(nèi)拉出抽拉踏板2，使抽拉踏板2的一端置于地面或復(fù)雜裝卸載地形條件下的其他支撐物上，放下位于抽拉盒1頂部的可翻轉(zhuǎn)的蓋板5，用于箱組化器材、精密器材的平滑卸載，使裝載順暢、安全、高效，形成完整、平順、穩(wěn)定支撐的結(jié)構(gòu)。裝卸載任務(wù)完成時或未使用狀態(tài)時，抽拉踏板2收于抽拉盒1內(nèi)，將可拆卸的定位銷4依次插入第二定位孔51及第一定位孔14中，將鎖扣61通過鎖扣孔611扣合于凸耳7的鉤掛部71，以使抽拉盒1一端的底邊緣處的底封板6蓋合于抽拉口11。

以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護的范圍。而且需要說明的是，本實用新型的各組成部分并不僅限于上述整體應(yīng)用，本實用新型的說明書中描述的各技術(shù)特征可以根據(jù)實際需要選擇一項單獨采用或選擇多項組合起來使用，因此，本實用新型理所當然地涵蓋了與本案實用新型點有關(guān)的其它組合及具體應(yīng)用。