本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)取電裝置，尤其是一種取電裝置的滑觸線的導(dǎo)向喇叭口。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系交流的日益密切，港口運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也蓬勃發(fā)展起來(lái)，現(xiàn)有的港口集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸通用的吊裝機(jī)械，主要有兩種，一種是軌道式龍門起重機(jī)，另一種是輪胎吊式龍門起重機(jī)。

軌道式龍門起重機(jī)在碼頭上的貨物堆場(chǎng)作業(yè)動(dòng)力是用電網(wǎng)的電，但因整機(jī)沿固定軌道行走，并受供電電纜長(zhǎng)度即軌道限制，尤其是不能作縱向的轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。該供電方式目前只能應(yīng)用在車間里有固定運(yùn)行軌道的自動(dòng)生產(chǎn)線和部分軌道式機(jī)械設(shè)備上。

輪胎式龍門起重機(jī)的整機(jī)行走，是采用可轉(zhuǎn)向的充氣輪胎，因此可以轉(zhuǎn)場(chǎng)到達(dá)整個(gè)貨物堆場(chǎng)的任一位置作業(yè)，是可以自由進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)。在碼頭自動(dòng)化改造方向上，低架滑觸線自動(dòng)取電是現(xiàn)在常見的方式之一。喇叭口在自動(dòng)取電中對(duì)集電器與滑觸線的接觸進(jìn)行水平和垂直方向上的導(dǎo)向，有著不可替代的作用。

現(xiàn)有的全自動(dòng)輪胎吊自動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)裝置中滑觸線的導(dǎo)向喇叭口。如申請(qǐng)?zhí)枮?00810163015.4的中國(guó)專利公開的一種輪胎式龍門起重機(jī)智能集電器系統(tǒng)，包括軌道，軌道設(shè)有安全滑觸線，安全滑觸線設(shè)有滑線導(dǎo)入喇叭口，集電器的刷片由滑線導(dǎo)入喇叭口導(dǎo)入安全滑觸線；又如申請(qǐng)?zhí)枮?01110198126.0的中國(guó)專利公開的一種用于龍門起重機(jī)的自動(dòng)取電機(jī)構(gòu)，包括插頭框和插座框，插座框包括滑觸線、滑觸線喇叭口，龍門吊大車帶著插頭框向滑觸線喇叭口一側(cè)移動(dòng)，插頭框上集電器的取電電極在滑觸線喇叭口的引導(dǎo)下順利滑入滑觸線中。

上述的這些喇叭口都是固定的，由于滑觸線距離較長(zhǎng)，造成冬夏之間溫差變化引起的熱脹冷縮嚴(yán)重，固定的導(dǎo)向喇叭口會(huì)使滑觸線扭曲或產(chǎn)生縫隙，影響集電器與滑觸線的接觸，增加了故障率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種提高供電安全性和可靠性的用于低架滑觸線的導(dǎo)向喇叭口。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種用于低架滑觸線的導(dǎo)向喇叭口，包括導(dǎo)入板、以及設(shè)置在導(dǎo)入板側(cè)面的固定的立柱，所述導(dǎo)入板具有相對(duì)的位于前端的第一端和位于后端的第二端，所述導(dǎo)入板第二端的后側(cè)設(shè)置有在前、后方向上延伸的滑觸線，其特征在于：所述導(dǎo)入板的頂面設(shè)置有固定架，所述固定架上開設(shè)有滑槽，所述滑槽在導(dǎo)入板第一端和第二端之間的前、后方向上延伸，所述導(dǎo)入板上方還設(shè)置有與立柱連接的滑動(dòng)支架，所述滑動(dòng)支架通過(guò)滑槽與固定架滑動(dòng)連接，從而使得所述導(dǎo)入板能相對(duì)立柱在前、后方向上移動(dòng)。

為了使得導(dǎo)向喇叭口平穩(wěn)地移動(dòng)，所述固定架包括設(shè)置在所述導(dǎo)入板第一端的第一固定架、設(shè)置在所述導(dǎo)入板第二端的第二固定架，所述第一固定架和第二固定架間隔布置，所述滑槽包括開設(shè)在第一固定架上的第一滑槽、開設(shè)在第二固定架上的第二滑槽，所述滑動(dòng)支架包括與第一滑槽連接的第一滑動(dòng)支架、與第二滑槽連接的第二滑動(dòng)支架，所述立柱包括兩個(gè)、分別與第一滑動(dòng)支架和第二滑動(dòng)支架對(duì)應(yīng)。

為便于安裝滑觸線，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述導(dǎo)入板第二端的后側(cè)還設(shè)置有滑線固定板，所述滑觸線與所述滑線固定板連接。

為使得滑觸線連接穩(wěn)固，所述滑線固定板的底面形成有多個(gè)向上凹陷的凹槽，所述滑觸線的前端部插入到凹槽內(nèi)；所述滑線固定板與凹槽對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)穿過(guò)有連接板，所述連接板的一端與滑觸線連接，所述連接板的另一端連接有螺釘盒。

為保護(hù)滑觸線的連接部，所述螺釘盒的孔內(nèi)設(shè)置有橡膠蓋，所述螺釘盒上方還設(shè)置有擋雨板。

為保護(hù)滑觸線的連接部，所述滑觸線的前端穿過(guò)防護(hù)罩而與連接板連接。

為便于安裝滑觸線，根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，所述導(dǎo)入板第二端的后側(cè)還設(shè)置有中空管狀的對(duì)接件，所述滑觸線的前端插入到所述對(duì)接件內(nèi)而連接。

為使得滑觸線和對(duì)接件方便地安裝，同時(shí)又便于集電小車的碳刷取電，所述對(duì)接件的底部具有向上凹而形成的插槽，所述插槽在對(duì)接件的長(zhǎng)度方向上延伸、并且貫穿對(duì)接件的前、后兩端，所述插槽的前端低于后端，所述對(duì)接件的前端上開設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)能穿過(guò)第一緊固件而將對(duì)接件與滑觸線連接。

為便于對(duì)接件的固定，所述導(dǎo)入板的兩側(cè)分別設(shè)置有墻板，所述對(duì)接件頂部上設(shè)置有凸耳，所述凸耳上開設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔內(nèi)能穿過(guò)第二緊固件而將對(duì)接件與兩側(cè)的墻板連接。

為便于在水平方向引導(dǎo)集電小車的電刷進(jìn)入而與滑觸線連接，所述導(dǎo)入板的底面設(shè)置有中導(dǎo)入定位板和側(cè)導(dǎo)入定位板，所述中導(dǎo)入定位板和側(cè)導(dǎo)入定位板之間形成導(dǎo)向槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)設(shè)置固定架，在固定架上開設(shè)滑槽，從而使得導(dǎo)向喇叭口可在滑觸線的延伸方向上浮動(dòng)，解決了原來(lái)固定的導(dǎo)向喇叭口存在的熱脹冷縮時(shí)滑觸線扭曲或產(chǎn)生縫隙的缺陷，保證了低架滑觸線取電裝置的可靠運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的導(dǎo)向喇叭口第一個(gè)實(shí)施例的仰視圖；

圖2為圖1的導(dǎo)向喇叭口的A-A向的截面圖；

圖3為本實(shí)用新型的導(dǎo)向喇叭口的側(cè)視圖；

圖4為圖3的局部Ⅰ放大示意圖；

圖5為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的導(dǎo)向喇叭口在滑觸線熱漲時(shí)的截面圖(隱藏滑觸線)；

圖6為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的導(dǎo)向喇叭口在滑觸線熱漲時(shí)的狀態(tài)示意圖(俯視，隱藏滑觸線)；

圖7為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的導(dǎo)向喇叭口在滑觸線冷縮時(shí)的截面圖(隱藏滑觸線)；

圖8為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的導(dǎo)向喇叭口在滑觸線冷縮時(shí)的狀態(tài)示意圖(俯視，隱藏滑觸線)；

圖9為本實(shí)用新型的導(dǎo)向喇叭口第二個(gè)實(shí)施例的仰視圖(隱藏立柱)；

圖10為圖1的導(dǎo)向喇叭口的B-B向的截面圖；

圖11為本實(shí)用新型的導(dǎo)向喇叭口第二個(gè)實(shí)施例中的對(duì)接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為圖11的對(duì)接件的截面圖；

圖13為圖11的對(duì)接件的側(cè)視圖；

圖14為圖11的對(duì)接件與滑觸線裝配后的橫截面示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例一

參見圖1～圖8，一種用于低架滑觸線的導(dǎo)向喇叭口，包括導(dǎo)入板1，設(shè)置在導(dǎo)入板1上的第一固定架2和第二固定架3。在下文中，為便于描述，引導(dǎo)集電小車滑入的一端為“前”，與滑觸線連接的一端為“后”。

導(dǎo)入板1大致呈水平，具有相對(duì)的位于前端的第一端11和位于后端的第二端12，其中第一端11呈喇叭口，并且向上傾斜。第一固定架2設(shè)置在導(dǎo)入板1的第一端11的頂面，第二固定架3則設(shè)置在導(dǎo)入板1第二端12的頂面，由此，第一固定架2和第二固定架3間隔設(shè)置。第一固定架2上開設(shè)有第一滑槽21，第二固定架3上開設(shè)有第二滑槽31，第一滑槽21和第二滑槽31均在導(dǎo)入板1的第一端11、第二端12之間的方向上延伸。優(yōu)選的，第一滑槽21和第二滑槽31可以為腰型孔。第一滑槽21和第二滑槽31內(nèi)設(shè)置有分別設(shè)置有固定架隔套。

導(dǎo)入板1的第二端12的后側(cè)還設(shè)置有滑線固定板4，滑線固定板4的前端延伸到導(dǎo)入板1的第二端12上面，并與導(dǎo)入板2固定安裝，其延伸到導(dǎo)入板1上面的部分位于第二固定架3和導(dǎo)入板1之間，由此，第二固定架3的一端直接與導(dǎo)入板1固定連接，另一端則通過(guò)滑線固定板4與導(dǎo)入板1固定連接，連接方式均可采用螺釘。

滑線固定板4的底面形成有多個(gè)向上凹陷的凹槽41，每個(gè)凹槽41均用于安裝滑觸線5，滑觸線5的前端部插入到凹槽41內(nèi)?；€固定板4與凹槽41對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有固定孔42，連接板43穿過(guò)固定孔42，連接板43的一端與滑觸線5連接，連接板43的另一端形成為螺栓，其穿過(guò)滑線固定板4的頂面后，連接有螺釘盒44，螺釘盒44的孔內(nèi)使用橡膠蓋45封堵。螺釘盒44上方還設(shè)置有擋雨板46?；|線5的前端穿過(guò)防護(hù)罩51與連接板43連接。滑觸線5同樣在前、后方向上延伸。

導(dǎo)入板1的底面設(shè)置有中導(dǎo)入定位板61和側(cè)導(dǎo)入定位板62，導(dǎo)入板1的兩側(cè)則分別設(shè)置有墻板7。由此，導(dǎo)入板1、中導(dǎo)入定位板61、側(cè)導(dǎo)入定位板62和墻板7通過(guò)螺栓連接成導(dǎo)向喇叭口主體。集電小車的碳刷進(jìn)入時(shí)，在水平方向可通過(guò)中導(dǎo)入定位板61和側(cè)導(dǎo)入定位板62之間形成的導(dǎo)向槽來(lái)進(jìn)行導(dǎo)向而后與滑觸線5接觸導(dǎo)通。

參見圖5和圖6，其中一個(gè)墻板7遠(yuǎn)離導(dǎo)入板1的一側(cè)設(shè)置有立柱8，立柱8可為兩個(gè)，分別與第一固定架2和第二固定架3的位置對(duì)應(yīng)，并且立柱8為固定，如可與地面固定。立柱8的底部低于墻板7，由此可將上述的導(dǎo)向喇叭口主體懸空設(shè)置。

第一固定架2上方設(shè)置有第一滑動(dòng)支架91，第二固定架2上方設(shè)置有第二滑動(dòng)支架92。第一滑動(dòng)支架91在兩個(gè)墻板7之間延伸，并且一端延伸出墻板7而與相對(duì)應(yīng)的立柱8連接；第二滑動(dòng)支架92在兩個(gè)墻板7之間延伸，并且一端延伸出墻板7而與相對(duì)應(yīng)的立柱8連接。第一滑動(dòng)支架91從第一滑槽21上延伸過(guò)，可通過(guò)滑塊等與第一固定架2滑動(dòng)連接，由此第一滑動(dòng)支架91可相對(duì)第一固定架2沿著第一滑槽21滑動(dòng)。第二滑動(dòng)支架92從第二滑槽31上延伸過(guò)，可通過(guò)滑塊等與第二固定架3滑動(dòng)連接，由此第二滑動(dòng)支架92可相對(duì)第二固定架3沿著第二滑槽31滑動(dòng)。優(yōu)選的，第一滑槽21和第二滑槽31均為平行布置的兩個(gè)，第一滑動(dòng)支架91和第二滑動(dòng)支架92則為水平設(shè)置，分別與各自對(duì)應(yīng)的第一滑槽21、第二滑槽31垂直。

當(dāng)滑觸線5熱漲時(shí)，滑觸線5推動(dòng)導(dǎo)向喇叭口主體向遠(yuǎn)離滑觸線5的方向移動(dòng)，此時(shí)第一滑動(dòng)支架91和第二滑動(dòng)支架92的位置如圖5和圖6所示；當(dāng)滑觸線5冷縮時(shí)，滑觸線5拉動(dòng)導(dǎo)向喇叭口主體向滑觸線5的方向移動(dòng)，此時(shí)第一滑動(dòng)支架91和第二滑動(dòng)支架92的位置如圖7和圖8所示。由此，本實(shí)用新型的導(dǎo)向喇叭口可在滑觸線的延伸方向上浮動(dòng)，解決了原來(lái)固定的導(dǎo)向喇叭口存在的熱脹冷縮時(shí)滑觸線扭曲或產(chǎn)生縫隙的缺陷，保證了低架滑觸線取電裝置的可靠運(yùn)行。此外，導(dǎo)向喇叭口為戶外型耐老化、阻燃、防紫外線，絕緣性能優(yōu)良，可耐壓3500V不擊穿。

實(shí)施例二

參見圖9～圖14，在本實(shí)施例中，與上述實(shí)施例一的區(qū)別在于，通過(guò)對(duì)接件4’替代滑線固定板4，實(shí)現(xiàn)滑觸線5的連接。

滑觸線5的前端連接到對(duì)接件4’，而對(duì)接件4’又與墻板7連接。具體地，對(duì)接件4’呈中空管狀，如方管或圓管，對(duì)接件4’的頂部上設(shè)置有凸耳41’，凸耳41’上開設(shè)有第二安裝孔411’。在本實(shí)施例中，為四個(gè)對(duì)接件4’，在兩個(gè)墻板7之間間隔地并列布置，每個(gè)對(duì)接件4’連接有相應(yīng)的滑觸線5，相鄰的兩個(gè)對(duì)接件4’之間通過(guò)隔套42’間隔開而定位。第二緊固件，如螺釘從一側(cè)的墻板7穿入后、依次穿過(guò)對(duì)接件4’上的第二安裝孔411’、再?gòu)牧硪粋?cè)的墻板7穿出后用螺母鎖定，由此可將對(duì)接件4’固定。

對(duì)接件4’的底部具有向上凹而形成的插槽43’，插槽43’在對(duì)接件4’的長(zhǎng)度方向上延伸，并且貫穿對(duì)接件4’的前、后兩端，從而使得對(duì)接件4’底部外可與對(duì)接件4’內(nèi)連通。對(duì)接件4’的前端或后端、位于插槽43’上方開設(shè)有第一安裝孔431’，插槽43’的前端低于后端，以便滑觸線5插入對(duì)接件4’內(nèi)后，可通過(guò)第一緊固件，如螺栓可從第一安裝孔431’插入到對(duì)接件4’內(nèi)。

滑觸線5從對(duì)接件4’的后端插入到對(duì)接件4’內(nèi)，并通過(guò)螺栓與對(duì)接件4’固定，而對(duì)接件4’的前端與導(dǎo)入板1的第二端12對(duì)應(yīng)、同時(shí)又與墻板7固定，因此完成滑觸線5的安裝。

當(dāng)需要取電時(shí)，集電小車的碳刷進(jìn)入時(shí)，在水平方向可通過(guò)中導(dǎo)入定位板61和側(cè)導(dǎo)入定位板62之間形成的導(dǎo)向槽來(lái)進(jìn)行導(dǎo)向，而后進(jìn)入對(duì)接件4’的插槽43’，從而與對(duì)接件4’內(nèi)的滑觸線5接觸導(dǎo)通。