本實(shí)用新型涉及吊具，特別涉及一種新型帶滑輪的車架抓取吊具。

背景技術(shù)：

在汽車的生產(chǎn)過程中，車架的吊裝是一項繁重的工作，車架油漆涂裝、整車裝配等都需要進(jìn)行車架的吊裝。目前車架的吊裝一般用鐵鏈捆綁，這種方法雖較為簡單，但是使用時需格外小心，否則就會出現(xiàn)預(yù)想不到的危險狀況，或者使用吊鉤勾起車架四周設(shè)置的起吊孔來進(jìn)行吊裝運(yùn)輸，為了提高生產(chǎn)效率，常常需要兩個人同時操作吊鉤來勾住車架的起吊孔，同時，吊鉤直接使用柔性的吊帶或吊鏈與吊車的掛鉤相連，有時難以在吊運(yùn)過程保持平穩(wěn)。使用上述方法吊具對大批量汽車生產(chǎn)來說是非常不利的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型帶滑輪的車架抓取吊具，以解決進(jìn)行車架吊裝作業(yè)時減少了操作人員的數(shù)量，同時可以使整個吊運(yùn)過程安全簡便，保持車架平穩(wěn)等問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種新型帶滑輪的車架抓取吊具，關(guān)鍵在于：包括水平設(shè)置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿上下正對設(shè)置，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿之間豎直設(shè)有兩個伸縮懸臂，所述第一支撐桿上設(shè)有吊環(huán)；所述第二支撐桿的下表面連接有抓取裝置；

所述伸縮懸臂包括兩個位于同一直線上的懸臂單元，兩個懸臂單元的內(nèi)端通過復(fù)位彈簧固定連接，兩個懸臂單元的外端分別與所述第一支撐桿和所述第二支撐桿的鉸接；

所述抓取裝置包括抓手支撐板，該抓手支撐板上分別設(shè)有兩個主動旋轉(zhuǎn)軸和一個從動旋轉(zhuǎn)軸，所述主動旋轉(zhuǎn)軸的外端固套有主動齒輪，兩個所述主動旋轉(zhuǎn)軸的內(nèi)端連接同一個電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)置在該抓手支撐板上，所述從動旋轉(zhuǎn)軸上分別固套有兩個從動齒輪，所述主動齒輪與最近的所述從動齒輪嚙合，所述主動齒輪和從動齒輪外側(cè)均設(shè)有車架抓手，所述抓手支撐板的上表面設(shè)有連接座，該連接座與所述第二支撐桿的下表面固定連接；

該抓手支撐板上正對設(shè)有兩個旋轉(zhuǎn)軸安裝盤，所述主動旋轉(zhuǎn)軸和所述從動旋轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸安裝盤上，所述主動齒輪和從動齒輪均位于兩個旋轉(zhuǎn)軸安裝盤外側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)軸安裝盤的上端面與所述第二支撐桿的下表面固定連接。

以上方案的有益效果是在吊運(yùn)車架時，利用車架總成自重和伸縮懸臂的伸縮特性，可以根據(jù)需要自由張開、扣合，抓取裝置有效制止了車架的晃動，并能實(shí)現(xiàn)吊具的精確定位。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿的上表面設(shè)有矩形吊掛座，該矩形吊掛座上穿設(shè)有所述吊環(huán)。該方案的效果是可以加強(qiáng)吊具的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述連接座為兩個，兩個所述連接座正對設(shè)置，并且分別靠近所述抓手支撐板的邊沿設(shè)置。該方案的效果是可以增加吊具的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述車架抓手為L型桿，該L型桿分別與所述主動齒輪和從動齒輪外側(cè)面固定連接。該方案的效果是可以方便定位，更好的抓取車架。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的新型帶滑輪的車架抓取吊具，在吊運(yùn)車架時，有效制止了吊具的晃動，并能實(shí)現(xiàn)吊具的精確，操作簡捷方便定位。利用本車架吊具，可以提高吊運(yùn)的工作效率，結(jié)構(gòu)簡單，起吊平穩(wěn)，可對不同車型的車架進(jìn)行起吊。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中抓取裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。

如圖1和圖2中所示，一種新型帶滑輪的車架抓取吊具，包括水平設(shè)置的第一支撐桿b1和第二支撐桿b2，所述第一支撐桿b1和所述第二支撐桿b2上下正對設(shè)置，所述第一支撐桿b1和所述第二支撐桿b2之間豎直設(shè)有兩個伸縮懸臂，所述第一支撐桿b1上設(shè)有吊環(huán)b3；所述第二支撐桿b2的下表面連接有抓取裝置；

所述伸縮懸臂包括兩個位于同一直線上的懸臂單元b4，兩個懸臂單元b4的內(nèi)端通過復(fù)位彈簧b5固定連接，兩個懸臂單元b4的外端分別與所述第一支撐桿b1和所述第二支撐桿b2的鉸接；

所述第一支撐桿b1的上表面設(shè)有矩形吊掛座b7，該矩形吊掛座b7上穿設(shè)有所述吊環(huán)b3。

所述連接座d2為兩個，兩個所述連接座d2正對設(shè)置，并且分別靠近所述抓手支撐板d1的邊沿設(shè)置。

所述車架抓手d4為L型桿，該L型桿分別與所述主動齒輪e3和從動齒輪e4外側(cè)面固定連接。

圖2中還可以看到，所述抓取裝置包括抓手支撐板d1，該抓手支撐板d1上分別設(shè)有兩個主動旋轉(zhuǎn)軸e1和一個從動旋轉(zhuǎn)軸e2，所述主動旋轉(zhuǎn)軸e1的外端固套有主動齒輪e3，兩個所述主動旋轉(zhuǎn)軸e1的內(nèi)端連接同一個電機(jī)e5，所述電機(jī)設(shè)置在該抓手支撐板d1上，所述從動旋轉(zhuǎn)軸e2上分別固套有兩個從動齒輪e4，所述主動齒輪e3與最近的所述從動齒輪e4嚙合，所述主動齒輪e3和從動齒輪e4外側(cè)均設(shè)有車架抓手d4，所述抓手支撐板d1的上表面設(shè)有連接座d2，該連接座d2與所述第二支撐桿b2的下表面固定連接；

該抓手支撐板d1上正對設(shè)有兩個旋轉(zhuǎn)軸安裝盤e6，所述主動旋轉(zhuǎn)軸e1和所述從動旋轉(zhuǎn)軸e2通過軸承安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸安裝盤e6上，所述主動齒輪e3和從動齒輪e4均位于兩個旋轉(zhuǎn)軸安裝盤e6外側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)軸安裝盤e6的上端面與所述第二支撐桿b2的下表面固定連接。

最后需要說明，上述描述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。