本發(fā)明涉及一種升降運(yùn)輸工具，更具體的說，它涉及一種以水為載體的電梯。

背景技術(shù)：

電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動的永久運(yùn)輸設(shè)備?，F(xiàn)代社會電梯在人們的日常的生產(chǎn)和生活中扮演了一個非常重要的角色。在享受這電梯帶來的便利的同時，人們很難想到在失去電梯以后的生產(chǎn)和生活該如何進(jìn)行。然而電梯在運(yùn)行過程中經(jīng)常會面臨到各種安全問題。

如公告號為cn1817773a的中國發(fā)明專利提到的一種水梯，其主要的技術(shù)方案為：它采用充有水的梯井、固定連接有浮體的轎廂結(jié)構(gòu)，梯井上固定有框架，轎廂上設(shè)置限位銷、框架上設(shè)置限位擋條限制轎廂上下的終止位置，轎廂上還設(shè)置有與其廂門連接聯(lián)動的定位銷、框架上設(shè)置有定位槽，以鎖固穩(wěn)定到達(dá)設(shè)定位置的轎廂，以方便乘員或物品進(jìn)出轎廂。重力大于浮力時，轎廂向下運(yùn)動；重力小于浮力時，轎廂向上運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)代步運(yùn)物的功能。從而實(shí)現(xiàn)了該水梯解決了現(xiàn)有的步梯或電梯分別存在的消耗體能、易使人勞累或消耗電能、安全性不高及趣味性不強(qiáng)的不足的有益效果。該水梯可廣泛適用于娛樂場所、有樓層的別墅或公寓房或其它需要上下運(yùn)輸人員或物品的場合。

從上述水梯中我們能夠發(fā)現(xiàn)，利用水的浮力作為電梯的動力是一個很好的方向，因此我們設(shè)計一種以水為載體的電梯具有一定的可行性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種以水為載體的電梯，其能夠?qū)崿F(xiàn)電梯的基本功能并且具有安全性高的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種以水為載體的電梯，包括圓柱形狀的豎井桶，所述豎井桶固定在地面并且側(cè)面固定安裝在建筑物上，所述豎井桶包括桶底，所述豎井桶內(nèi)填充有水，所述水面與豎井桶上表面平齊，所述豎井桶的內(nèi)側(cè)面設(shè)置均勻設(shè)置有豎直方向的t形導(dǎo)塊，所述豎井桶在豎直方向上均勻安裝有若干密封閥門結(jié)構(gòu)，所述豎井桶被所述密封閥門結(jié)構(gòu)分成若干的浮力艙；所述密封門結(jié)構(gòu)包括垂直安裝在所述豎井桶上的密封塊，所述密封塊內(nèi)設(shè)置有長方體形狀的密封槽，所述密封槽內(nèi)密封滑移連接有滑移塊，所述滑移塊與所述密封槽緊密連接時實(shí)現(xiàn)所述密封塊的上下隔離，所述滑移塊連接有用于驅(qū)動的密封驅(qū)動液壓缸，所述密封驅(qū)動液壓缸包括與所述滑移塊固定連接的密封驅(qū)動桿，所述密封驅(qū)動液壓缸連接有密封液壓泵；所述浮力艙內(nèi)設(shè)置有電梯，所述電梯的側(cè)面設(shè)置有與所述t形導(dǎo)塊滑移連接的t形導(dǎo)槽，所述電梯內(nèi)部設(shè)置有載重艙，所述載重艙內(nèi)設(shè)置有用于提供乘客正常呼吸的生命維持裝置，所述載重艙靠近所述建筑物的一側(cè)設(shè)置有載重密封門，所述載重密封門的邊緣位置設(shè)置有載重密封邊，所述浮力艙在建筑物需要出入的位置設(shè)置有浮艙密封門，所述浮艙密封門的邊緣位置設(shè)置有與所述載重密封邊對應(yīng)大小的浮力密封邊；所述電梯和所述t形導(dǎo)塊間設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)所述電梯停靠的?？垦b置，所述?？垦b置包括設(shè)置在所述t形導(dǎo)塊上的減速機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在所述t型導(dǎo)槽上的開關(guān)機(jī)構(gòu)；所述減速機(jī)構(gòu)包括對稱設(shè)置的上坡減速邊和下坡減速邊，所述上坡減速邊和下坡減速邊間連接有豎直減速邊，所述豎直減速邊上設(shè)置有卡槽；所述開關(guān)機(jī)構(gòu)包括固定在所述t形導(dǎo)槽上的第一驅(qū)動液壓缸，所述第一驅(qū)動液壓缸包括第一驅(qū)動桿，所述第一驅(qū)動桿內(nèi)設(shè)置驅(qū)動孔，所述驅(qū)動孔內(nèi)滑移連接有滑柱，所述驅(qū)動孔上還設(shè)置有用于防止所述滑柱滑出的卡邊，所述滑柱與所述第一驅(qū)動孔間設(shè)置有處于壓縮狀態(tài)的壓縮彈簧，所述滑柱連接有滑桿，所述滑桿連接有由于減速的阻尼輪，所述滑桿與所述豎直減速邊垂直，且在電梯不需要進(jìn)行停靠時所述阻尼輪遠(yuǎn)離所述減速機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述卡槽與所述阻尼輪卡接時，所述載重密封邊和所述浮力密封邊完全對應(yīng)接觸，所述載重密封邊和所述浮力密封邊的接觸面為橡膠制成的橡膠層，且所述載重密封邊和所述浮力密封邊分別設(shè)置有極性相反的電磁鐵，所述電磁鐵在所述卡槽與所述阻尼輪卡接時打開；所述電梯內(nèi)位于所述載重艙的下方還設(shè)置有浮力控制裝置，所述浮力控制裝置包括浮力活塞缸，所述浮力活塞缸內(nèi)密封滑移連接有浮力活塞體，所述浮力活塞缸被所述浮力活塞體分成兩個部分，靠近所述電梯外側(cè)的一部分為水倉體，另一部分為空氣倉體，所述水倉體上設(shè)置有與所述豎井桶內(nèi)水連通的過水孔，所述空氣倉體上設(shè)置有與所述載重艙內(nèi)空氣連通的過氣孔，所述浮力活塞體連接有第二驅(qū)動液壓缸，所述驅(qū)動液壓缸包括與所述浮力活塞體連接的第二驅(qū)動桿；所述第一驅(qū)動液壓缸與所述第二驅(qū)動液壓缸連接有載重液壓泵；所述電梯內(nèi)還設(shè)置有控制裝置，所述控制裝置控制所述第一驅(qū)動液壓缸，第二驅(qū)動液壓缸，所述密封液壓缸，所述電磁鐵，所述載重密封門以及所述浮艙密封門的打開和關(guān)閉；所述控制裝置控制所述第二驅(qū)動液壓缸調(diào)節(jié)浮力的大小進(jìn)而能夠調(diào)整電梯上升和下降的速度，同時在電梯停靠時能夠控制浮力的大小實(shí)現(xiàn)減速；所述電梯運(yùn)動時通過所述控制裝置控制有且只有在所述電梯運(yùn)動方向上距離最近的密封閥門機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)，其它所有密封閥門機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置若干的密封閥門機(jī)構(gòu)，因此使得各個浮力艙內(nèi)的水壓都能夠保持在一個較小的范圍內(nèi)，由于水壓較小因此對材料、結(jié)構(gòu)的要求都相應(yīng)的降低，同時也能夠增加該裝置的壽命；通過控制密封驅(qū)動液壓缸，進(jìn)而驅(qū)動密封塊在密封槽內(nèi)的滑移能夠快速實(shí)現(xiàn)相鄰兩個浮力艙的連通與關(guān)閉狀態(tài)；通過t形導(dǎo)槽和t形導(dǎo)塊的滑移連接能夠使得電梯在浮力艙內(nèi)的運(yùn)動狀態(tài)始終在豎直方向上，因此能夠避免電梯的旋轉(zhuǎn)，同時能夠使得電梯的停靠更加的準(zhǔn)確；生命維持裝置能夠保障人在電梯內(nèi)的正常呼吸，使人的生理機(jī)能處于正常狀態(tài)；通過載重密封門和浮艙密封門以及載重密封邊和浮力密封邊和電磁鐵的相互作用能夠保障在人出入時，水不會通過，橡膠與電磁鐵的共同作用能夠更好的提高密封性；通過設(shè)置開關(guān)機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對電梯的減速和固定，從而實(shí)現(xiàn)對于電梯的?？?，通過控制第一驅(qū)動液壓缸使得阻尼輪與上坡減速邊或下坡減速邊相接觸并產(chǎn)生摩擦力，同時由于彈簧和阻尼輪的阻尼作用使得電梯逐漸實(shí)現(xiàn)減速，之后阻尼輪繼續(xù)在豎直減速邊上進(jìn)行減速，直到阻尼輪與卡槽進(jìn)行靠接，實(shí)現(xiàn)對于電梯的固定?？浚煌ㄟ^控制第二驅(qū)動活塞缸實(shí)現(xiàn)對于水倉體和空氣倉體二者大小的控制，進(jìn)而能夠調(diào)節(jié)浮力的大小，由于電梯的自動相對于浮力的差值發(fā)生變化，因此能夠為電梯提供上升或是下降的動力，同時在停靠過程中對于浮力的控制也能夠?qū)﹄娞莓a(chǎn)生相應(yīng)的減速效果；通過控制裝置能夠系統(tǒng)的對上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行的開關(guān)的控制從而能夠?qū)崿F(xiàn)電梯的各項基本功能；通過控制裝置控制使得在所述電梯運(yùn)動方向上距離最近的密封閥門機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)，其它所有密封閥門機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，因此電梯承受的最大壓力不超過兩個浮力艙高度的水產(chǎn)生的壓力，通過這樣的一個階梯性的設(shè)置能夠使得該電梯能夠在較高的建筑物上進(jìn)行使用，而不用使得材料結(jié)構(gòu)承受很大的水壓，因此有利于大面積的推廣和使用；綜上所述，該以水為載體的電梯能夠?qū)崿F(xiàn)電梯的基本功能，同時由于該電梯始終處于水中，由于水的阻力，不會產(chǎn)生極速墜落的情況，因此具有一定的安全性。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述t形導(dǎo)槽內(nèi)均勻設(shè)置有轉(zhuǎn)動連接的用于減小的滑輪，所述滑輪與所述t形導(dǎo)塊相接觸。

通過采用上述技術(shù)方案，通過滑輪的設(shè)置能夠減小t形導(dǎo)塊和t形導(dǎo)槽間的相對的摩擦力，又不會影響t形導(dǎo)槽對于t形導(dǎo)塊的導(dǎo)向作用。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述上坡減速邊、所述下坡減速邊和所述豎直減速邊上均勻設(shè)置有用于增大摩擦力的均勻設(shè)置的凸起。

通過采用上述技術(shù)方案，凸起能夠增大上述三者相對于阻尼輪的摩擦力，因此能夠避免產(chǎn)生打滑，能夠良好的實(shí)現(xiàn)對于電梯的減速。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述豎井桶為透明的玻璃制成，所述電梯上設(shè)置有透明的觀察窗。

通過采用上述技術(shù)方案，將豎井桶設(shè)置成透明的玻璃制成以及設(shè)置相應(yīng)的觀察窗能夠提高該電梯的觀賞性，有利于增加經(jīng)濟(jì)效益。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述豎井桶內(nèi)養(yǎng)殖有觀賞魚類。

通過采用上述技術(shù)方案，觀賞魚類既具有一定的觀賞性也能夠改變水質(zhì)避免豎井桶內(nèi)的水變得渾濁。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述豎井桶的頂端設(shè)置有用于補(bǔ)充所述豎井桶內(nèi)水量的水池，所述水池的底部與所述豎井桶間連接有連通管，所述連通管與所述豎井桶頂部的高度不大于1m。

通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置水池和連通管，由于連通器的原理，水池和豎井桶頂端浮力艙的液面處于平齊狀態(tài)，因此通過加滿水池的水能夠長期滿足豎井桶內(nèi)的水分的補(bǔ)充；連通管與豎井桶的頂部高度不大于1m是由于該高度已經(jīng)能夠滿足補(bǔ)水的需要，同時考慮到高處建造水池的水深太深的話會增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求和施工難度。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明通過密封閥門結(jié)構(gòu)的設(shè)置和控制裝置的控制能夠使得電梯承受的水壓不會太大，從而降低了材料和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，使得該電梯能夠被高樓大廈所利用，增加了使用的范圍；同時停靠裝置能夠?qū)崿F(xiàn)正常的?？康墓δ?；并且由于該電梯始終處于水中，由于水的阻力不會出現(xiàn)極速的下落的情況，因此具有更好的安全性。

附圖說明

圖1為豎井桶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為豎井桶的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為密封閥門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為t形導(dǎo)塊與t形導(dǎo)槽的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中c方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、豎井桶；2、桶底；3、t形導(dǎo)塊；4、密封閥門結(jié)構(gòu)；401、密封塊；402、密封槽；403、密封驅(qū)動液壓缸；404、密封驅(qū)動桿；405、密封液壓泵；406、滑移塊；5、浮力艙；6、電梯；7、t形導(dǎo)槽；8、載重艙；9、生命維持裝置；10、載重密封門；11、載重密封邊；12、浮艙密封門；13、浮力密封邊；14、上坡減速邊；15、下坡減速邊；16、豎直減速邊；17、第一驅(qū)動液壓缸；18、第一驅(qū)動桿；19、驅(qū)動孔；20、滑柱；21、卡邊；22、壓縮彈簧；23、滑桿；24、阻尼輪；25、橡膠層；26、電磁鐵；27、浮力活塞缸；28、浮力活塞體；29、水倉體；30、空氣倉體；31、過水孔；32、過氣孔；33、第二驅(qū)動液壓缸；34、第二驅(qū)動桿；35、載重液壓泵；36、控制裝置；37、滑輪；38、凸起；39、觀察窗；40、水池；41、連通管；42、卡槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例：以水為載體的電梯，如圖1至圖6所示，包括圓柱形狀的豎井桶1，豎井桶1固定在地面并且側(cè)面固定安裝在建筑物上。豎井桶1包括桶底2，豎井桶1內(nèi)填充有水，水面與豎井桶1上表面平齊。豎井桶1在豎直方向上均勻安裝有若干密封閥門結(jié)構(gòu)4，豎井桶1被密封閥門結(jié)構(gòu)4分成若干的浮力艙5。

設(shè)置若干的密封閥門機(jī)構(gòu)，因此使得各個浮力艙5內(nèi)的水壓都能夠保持在一個較小的范圍內(nèi)，由于水壓較小因此對材料、結(jié)構(gòu)的要求都相應(yīng)的降低，同時也能夠增加該裝置的壽命。

密封門結(jié)構(gòu)包括垂直安裝在豎井桶1上的密封塊401，密封塊401內(nèi)設(shè)置有長方體形狀的密封槽402，密封槽402內(nèi)密封滑移連接有滑移塊406，滑移塊406與密封槽402緊密連接時實(shí)現(xiàn)密封塊401的上下隔離?；茐K406連接有用于驅(qū)動的密封驅(qū)動液壓缸403，密封驅(qū)動液壓缸403包括與滑移塊406固定連接的密封驅(qū)動桿404，密封驅(qū)動液壓缸403連接有密封液壓泵405。通過控制密封驅(qū)動液壓缸403，進(jìn)而驅(qū)動密封塊401在密封槽402內(nèi)的滑移能夠快速實(shí)現(xiàn)相鄰兩個浮力艙5的連通與關(guān)閉狀態(tài)。

豎井桶1的內(nèi)側(cè)面設(shè)置均勻設(shè)置有豎直方向的t形導(dǎo)塊3。浮力艙5內(nèi)設(shè)置有電梯6，電梯6的側(cè)面設(shè)置有與t形導(dǎo)塊3滑移連接的t形導(dǎo)槽7。通過t形導(dǎo)槽7和t形導(dǎo)塊3的滑移連接能夠使得電梯6在浮力艙5內(nèi)的運(yùn)動狀態(tài)始終在豎直方向上，因此能夠避免電梯6的旋轉(zhuǎn)，同時能夠使得電梯6的?？扛拥臏?zhǔn)確。t形導(dǎo)槽7內(nèi)均勻設(shè)置有轉(zhuǎn)動連接的用于減小的滑輪37，滑輪37與所述t形導(dǎo)塊3相接觸。通過滑輪37的設(shè)置能夠減小t形導(dǎo)塊3和t形導(dǎo)槽7間的相對的摩擦力，又不會影響t形導(dǎo)槽7對于t形導(dǎo)塊3的導(dǎo)向作用。

電梯6內(nèi)部設(shè)置有載重艙8，載重艙8內(nèi)設(shè)置有用于提供乘客正常呼吸的生命維持裝置9。生命維持裝置9能夠保障人在電梯6內(nèi)的正常呼吸，使人的生理機(jī)能處于正常狀態(tài)。

載重艙8靠近建筑物的一側(cè)設(shè)置有載重密封門10，載重密封門10的邊緣位置設(shè)置有載重密封邊11，浮力艙5在建筑物需要出入的位置設(shè)置有浮艙密封門12，浮艙密封門12的邊緣位置設(shè)置有與載重密封邊11對應(yīng)大小的浮力密封邊13。載重密封邊11和浮力密封邊13的接觸面為橡膠制成的橡膠層25，且載重密封邊11和浮力密封邊13分別設(shè)置有極性相反的電磁鐵26。通過載重密封門10和浮艙密封門12以及載重密封邊11和浮力密封邊13和電磁鐵26的相互作用能夠保障在人出入時，水不會通過，橡膠與電磁鐵26的共同作用能夠更好的提高密封性。

電梯6和t形導(dǎo)塊3間設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)電梯6停靠的?？垦b置，?？垦b置包括設(shè)置在t形導(dǎo)塊3上的減速機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在t型導(dǎo)槽上的開關(guān)機(jī)構(gòu)。減速機(jī)構(gòu)包括對稱設(shè)置的上坡減速邊14和下坡減速邊15，上坡減速邊14和下坡減速邊15間連接有豎直減速邊16，豎直減速邊16上設(shè)置有卡槽42。開關(guān)機(jī)構(gòu)包括固定在t形導(dǎo)槽7上的第一驅(qū)動液壓缸17，第一驅(qū)動液壓缸17包括第一驅(qū)動桿18，第一驅(qū)動桿18內(nèi)設(shè)置驅(qū)動孔19，驅(qū)動孔19內(nèi)滑移連接有滑柱20，驅(qū)動孔19上還設(shè)置有用于防止滑柱20滑出的卡邊21，滑柱20與第一驅(qū)動孔19間設(shè)置有處于壓縮狀態(tài)的壓縮彈簧22，滑柱20連接有滑桿23，滑桿23連接有由于減速的阻尼輪24，滑桿23與豎直減速邊16垂直，且在電梯6不需要進(jìn)行停靠時阻尼輪24遠(yuǎn)離減速機(jī)構(gòu)，當(dāng)卡槽42與阻尼輪24卡接時，載重密封邊11和浮力密封邊13完全對應(yīng)接觸，電磁鐵26在卡槽42與阻尼輪24卡接時打開。

通過設(shè)置開關(guān)機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對電梯6的減速和固定，從而實(shí)現(xiàn)對于電梯6的停靠，通過控制第一驅(qū)動液壓缸17使得阻尼輪24與上坡減速邊14或下坡減速邊15相接觸并產(chǎn)生摩擦力，同時由于彈簧和阻尼輪24的阻尼作用使得電梯6逐漸實(shí)現(xiàn)減速，之后阻尼輪24繼續(xù)在豎直減速邊16上進(jìn)行減速，直到阻尼輪24與卡槽42進(jìn)行靠接，實(shí)現(xiàn)對于電梯6的固定停靠。此外，上坡減速邊14、下坡減速邊15和豎直減速邊16上均勻設(shè)置凸起38，能夠增大與阻尼輪24的摩擦力。

電梯6內(nèi)位于載重艙8的下方還設(shè)置有浮力控制裝置，浮力控制裝置包括浮力活塞缸27，浮力活塞缸27內(nèi)密封滑移連接有浮力活塞體28，浮力活塞缸27被浮力活塞體28分成兩個部分，靠近電梯6外側(cè)的一部分為水倉體29，另一部分為空氣倉體30，水倉體29上設(shè)置有與豎井桶1內(nèi)水連通的過水孔31，空氣倉體30上設(shè)置有與載重艙8內(nèi)空氣連通的過氣孔32，浮力活塞體28連接有第二驅(qū)動液壓缸33，驅(qū)動液壓缸包括與浮力活塞體28連接的第二驅(qū)動桿34。

通過控制第二驅(qū)動活塞缸實(shí)現(xiàn)對于水倉體29和空氣倉體30二者大小的控制，進(jìn)而能夠調(diào)節(jié)浮力的大小，由于電梯6的自動相對于浮力的差值發(fā)生變化，因此能夠為電梯6提供上升或是下降的動力，同時在?？窟^程中對于浮力的控制也能夠?qū)﹄娞?產(chǎn)生相應(yīng)的減速效果。

第一驅(qū)動液壓缸17與第二驅(qū)動液壓缸33連接有載重液壓泵35。電梯6內(nèi)還設(shè)置有控制裝置36，控制裝置36控制第一驅(qū)動液壓缸17，第二驅(qū)動液壓缸33，密封液壓缸，電磁鐵26，載重密封門10以及浮艙密封門12的打開和關(guān)閉。通過控制裝置36能夠系統(tǒng)的對上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行的開關(guān)的控制從而能夠?qū)崿F(xiàn)電梯6的各項基本功能。

控制裝置36控制第二驅(qū)動液壓缸33調(diào)節(jié)浮力的大小進(jìn)而能夠調(diào)整電梯6上升和下降的速度，同時在電梯6?？繒r能夠控制浮力的大小實(shí)現(xiàn)減速。電梯6運(yùn)動時通過控制裝置36控制有且只有在電梯6運(yùn)動方向上距離最近的密封閥門機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)，其它所有密封閥門機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)。通過控制裝置36控制使得在所述電梯6運(yùn)動方向上距離最近的密封閥門機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)，其它所有密封閥門機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，因此電梯6承受的最大壓力不超過兩個浮力艙5高度的水產(chǎn)生的壓力，通過這樣的一個階梯性的設(shè)置能夠使得該電梯6能夠在較高的建筑物上進(jìn)行使用，而不用使得材料結(jié)構(gòu)承受很大的水壓，因此有利于大面積的推廣和使用。

此外，豎井桶1的頂端設(shè)置有用于補(bǔ)充所述豎井桶1內(nèi)水量的水池40，水池40的底部與豎井桶1間連接有連通管41，連通管41與所述豎井桶1頂部的高度不大于1m。通過設(shè)置水池40和連通管41，由于連通器的原理，水池40和豎井桶1頂端浮力艙5的液面處于平齊狀態(tài)，因此通過加滿水池40的水能夠長期滿足豎井桶1內(nèi)的水分的補(bǔ)充；連通管41與豎井桶1的頂部高度不大于1m是由于該高度已經(jīng)能夠滿足補(bǔ)水的需要，同時考慮到高處建造水池40的水深太深的話會增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求和施工難度。

豎井桶1為透明的玻璃制成，并且電梯6上設(shè)置有透明的觀察窗39。豎井桶1的水里養(yǎng)殖觀賞魚類。能夠提高電梯6的觀賞性，也能夠避免水變得渾濁，有利于增加相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。

該以水為載體的電梯6在工作時的工作過程如下；首先，處于初始狀態(tài)，控制裝置36控制打開電磁鐵26，打開載重密封門10和浮艙密封門12，客人進(jìn)入到電梯6內(nèi)后，分別進(jìn)行關(guān)閉；其次，當(dāng)客人選擇向上行進(jìn)，控制浮力控制裝置增大浮力，同時控制裝置36選擇打開位于上方的密封閥門機(jī)構(gòu)，當(dāng)電梯6經(jīng)過該閥門機(jī)構(gòu)，關(guān)閉該閥門機(jī)構(gòu)，同時再次打開位于電梯6此時上方的密封閥門機(jī)構(gòu)，以此類推，直到到達(dá)目標(biāo)樓層；再次，當(dāng)將達(dá)到目標(biāo)樓層是，控制裝置36控制浮力裝置控制浮力變小進(jìn)行減速，同時控制第一驅(qū)動液壓缸17，使得阻尼輪24與減速機(jī)構(gòu)接觸，直到阻尼輪24與卡槽42卡接，完成?？?；最后控制裝置36再次控制打開和關(guān)閉載重密封門10和浮艙密封門12以及電磁鐵26完成乘客的上下。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明通過密封閥門結(jié)構(gòu)4的設(shè)置和控制裝置36的控制能夠使得電梯6承受的水壓不會太大，從而降低了材料和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，使得該電梯6能夠被高樓大廈所利用，增加了使用的范圍；同時停靠裝置能夠?qū)崿F(xiàn)正常的?？康墓δ?；并且由于該電梯6始終處于水中，由于水的阻力不會出現(xiàn)極速的下落的情況，因此具有更好的安全性。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。