本發(fā)明屬于公共運(yùn)輸服務(wù)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪齒條傳動(dòng)的電梯。

背景技術(shù)：

電梯作為一種重要的運(yùn)輸服務(wù)工具，在醫(yī)院、商場、賓館、住宅等場所得到了廣泛應(yīng)用。特別是在高層建筑中，電梯是不可缺少的垂直運(yùn)輸設(shè)備。隨著建筑樓層越來越高，很多醫(yī)院、寫字樓的電梯使用高峰期間，人員排隊(duì)等候電梯的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，等候時(shí)間越來越長，快速上樓成為一個(gè)不可忽視的問題。當(dāng)前建筑物的電梯運(yùn)行模式基本都采用一個(gè)孔道安裝一部電梯，運(yùn)載人員效率較低。如果安裝多部電梯，成本將大大提高，另外建筑物的可利用有效空間也會(huì)下降。為解決這一兩難困局，本發(fā)明提出了在電梯孔道內(nèi)安裝環(huán)形軌道，環(huán)形軌道上安裝多部電梯，按照統(tǒng)一方向運(yùn)行，以提高電梯運(yùn)載人員效率，來滿足現(xiàn)代生活需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有建筑物一個(gè)孔道安裝一部電梯，運(yùn)載人員效率較低的缺陷，提供一種齒輪齒條傳動(dòng)的電梯，以提高電梯運(yùn)載人員效率，來滿足現(xiàn)代生活需求。本發(fā)明包括：

1、一種齒輪齒條傳動(dòng)的電梯由兩組平行的環(huán)形軌道、一體化升降裝置、轎廂10三部分組成；兩組平行的環(huán)形軌道包括左環(huán)形軌道和右環(huán)形軌道，右環(huán)形軌道是由右外環(huán)軌道1、右外限位槽2、供電導(dǎo)軌槽24、右內(nèi)限位槽3、右內(nèi)環(huán)齒條4、右內(nèi)環(huán)軌道5構(gòu)成，左環(huán)形軌道是由左外環(huán)軌道16、左外限位槽17、防擺導(dǎo)軌槽25、左內(nèi)限位槽18、左內(nèi)環(huán)軌道19、左內(nèi)環(huán)齒條20構(gòu)成；一體化升降裝置包括一體化驅(qū)動(dòng)裝置12、左驅(qū)動(dòng)齒輪21、右驅(qū)動(dòng)齒輪6、左限位滑輪23、右限位滑輪7、左鎖緊螺母22、右鎖緊螺母9、驅(qū)動(dòng)軸8；轎廂10包括左廂門14、右?guī)T15、導(dǎo)向滑塊11、導(dǎo)電滑塊13。

2、一種齒輪齒條傳動(dòng)的電梯的右外環(huán)軌道1、右內(nèi)環(huán)軌道5、左外環(huán)軌道16、左內(nèi)環(huán)軌道19分別由兩段半圓軌道和多段直線軌道拼接而成；右外環(huán)軌道1和左外環(huán)軌道16的內(nèi)面都加工有滑輪滾道，右外環(huán)軌道1和左外環(huán)軌道16的側(cè)面分別加工有右外限位槽2和左外限位槽17；右內(nèi)環(huán)軌道5和左內(nèi)環(huán)軌道19的外面都加工有滑輪滾道，右內(nèi)環(huán)軌道5和左內(nèi)環(huán)軌道19的外面分別加工有右內(nèi)限位槽3和左內(nèi)限位槽18，右內(nèi)環(huán)軌道5和左內(nèi)環(huán)軌道19的外面分別加工有右內(nèi)環(huán)齒條4和左內(nèi)環(huán)齒條20。

3、一種齒輪齒條傳動(dòng)的電梯的一體化驅(qū)動(dòng)裝置12安裝于轎廂10頂部；一體化驅(qū)動(dòng)裝置12內(nèi)集成有電機(jī)、減速機(jī)，減速機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸8；驅(qū)動(dòng)軸8上的左驅(qū)動(dòng)齒輪21與左內(nèi)環(huán)齒條20嚙合，左限位滑輪23嵌在左外環(huán)軌道16與左內(nèi)環(huán)軌道19圍成的環(huán)形滾道內(nèi)、左外限位槽17和左內(nèi)限位槽18檔住左限位滑輪23軸承外圈；驅(qū)動(dòng)軸8上的右驅(qū)動(dòng)齒輪6與右內(nèi)環(huán)齒條4嚙合，右限位滑輪7嵌在右外環(huán)軌道1與右內(nèi)環(huán)軌道5圍成的環(huán)形滾道內(nèi)、右外限位槽2和右內(nèi)限位槽3檔住右限位滑輪7軸承外圈。

4、一種齒輪齒條傳動(dòng)的電梯的兩組平行的環(huán)形軌道上安裝多組一體化升降裝置和轎廂10，轎廂10兩個(gè)側(cè)面的導(dǎo)電滑塊13和導(dǎo)向滑塊11分別與布置在左外環(huán)軌道16和右外環(huán)軌道1側(cè)面的供電導(dǎo)軌槽24和防擺導(dǎo)軌槽25配合；轎廂10前面安裝有左廂門14和右?guī)T15。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下積極效果：

1、由于電梯的軌道采用的是環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形結(jié)構(gòu)的通道上可以安裝多部電梯轎廂按同一方向循環(huán)運(yùn)行，這樣既提高了無能運(yùn)載效率又節(jié)約建筑空間。

2、由于電梯的傳動(dòng)方式采用的是齒輪與齒條嚙合傳動(dòng)的方式，不會(huì)發(fā)生現(xiàn)有電梯鋼絲繩斷裂轎廂下墜的事故，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

3、由于電氣傳動(dòng)與控制系統(tǒng)集成于轎廂內(nèi)，采用滑線導(dǎo)軌方式接入電源和控制信號(hào)，線路集成度高，控制方便，可靠性較高。

4、每臺(tái)電梯的電控和傳動(dòng)系統(tǒng)集成在自身轎廂的頂上，出現(xiàn)故障時(shí)，只須打開維修軌道，將該臺(tái)電梯從環(huán)形軌道上移出到維修軌道進(jìn)行修復(fù)即可，修復(fù)期間不影響其他轎廂繼續(xù)運(yùn)行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和原理示意圖。

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的右視圖。

圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，并非對(duì)保護(hù)范圍的限制。

一種齒輪齒條傳動(dòng)的電梯由兩組平行的環(huán)形軌道、一體化升降裝置、轎廂10三部分組成；兩組平行的環(huán)形軌道包括左環(huán)形軌道和右環(huán)形軌道，右環(huán)形軌道是由右外環(huán)軌道1、右外限位槽2、供電導(dǎo)軌槽24、右內(nèi)限位槽3、右內(nèi)環(huán)齒條4、右內(nèi)環(huán)軌道5構(gòu)成，左環(huán)形軌道是由左外環(huán)軌道16、左外限位槽17、防擺導(dǎo)軌槽25、左內(nèi)限位槽18、左內(nèi)環(huán)軌道19、左內(nèi)環(huán)齒條20構(gòu)成；一體化升降裝置包括一體化驅(qū)動(dòng)裝置12、左驅(qū)動(dòng)齒輪21、右驅(qū)動(dòng)齒輪6、左限位滑輪23、右限位滑輪7、左鎖緊螺母22、右鎖緊螺母9、驅(qū)動(dòng)軸8；轎廂10包括左廂門14、右?guī)T15、導(dǎo)向滑塊11、導(dǎo)電滑塊13。

一種齒輪齒條傳動(dòng)的電梯的右外環(huán)軌道1、右內(nèi)環(huán)軌道5、左外環(huán)軌道16、左內(nèi)環(huán)軌道19分別由兩段半圓軌道和多段直線軌道拼接而成；右外環(huán)軌道1和左外環(huán)軌道16的內(nèi)面都加工有滑輪滾道，右外環(huán)軌道1和左外環(huán)軌道16的側(cè)面分別加工有右外限位槽2和左外限位槽17；右內(nèi)環(huán)軌道5和左內(nèi)環(huán)軌道19的外面都加工有滑輪滾道，右內(nèi)環(huán)軌道5和左內(nèi)環(huán)軌道19的外面分別加工有右內(nèi)限位槽3和左內(nèi)限位槽18。右限位滑輪7只能沿右外環(huán)軌道1的內(nèi)面加工的滑輪滾道和右內(nèi)環(huán)軌道5的外面加工的滑輪滾道所構(gòu)成的環(huán)形軌道滑動(dòng)，保障右驅(qū)動(dòng)齒輪6始終能與右內(nèi)環(huán)齒條4緊密嚙合，不脫離，能可靠提升轎廂10。右限位滑輪7的軸承外圈被右外限位槽2和右內(nèi)限位槽3檔住，防止右限位滑輪7和右驅(qū)動(dòng)齒輪6在驅(qū)動(dòng)軸8上滑動(dòng)。左限位滑輪23只能沿左外環(huán)軌道16的內(nèi)面加工的滑輪滾道和左內(nèi)環(huán)軌道19的外面加工的滑輪滾道所構(gòu)成的環(huán)形軌道滑動(dòng)，保障左驅(qū)動(dòng)齒輪21始終能與左內(nèi)環(huán)齒條20緊密嚙合，不脫離，能可靠提升轎廂10。左限位滑輪23的軸承外圈被左外限位槽17和左內(nèi)限位槽18檔住，防止左限位滑輪23和左驅(qū)動(dòng)齒輪21在驅(qū)動(dòng)軸8上滑動(dòng)。

一種齒輪齒條傳動(dòng)的電梯的一體化驅(qū)動(dòng)裝置12安裝于轎廂10頂部；一體化驅(qū)動(dòng)裝置12的驅(qū)動(dòng)軸8上的左驅(qū)動(dòng)齒輪21與左內(nèi)環(huán)齒條20嚙合，左限位滑輪23嵌在左外環(huán)軌道16與左內(nèi)環(huán)軌道19圍成的環(huán)形滾道內(nèi)、左外限位槽17和左內(nèi)限位槽18檔住左限位滑輪23軸承外圈；驅(qū)動(dòng)軸8上的右驅(qū)動(dòng)齒輪6與右內(nèi)環(huán)齒條4嚙合，右限位滑輪7嵌在右外環(huán)軌道1與右內(nèi)環(huán)軌道5圍成的環(huán)形滾道內(nèi)、右外限位槽2和右內(nèi)限位槽3檔住右限位滑輪7軸承外圈。轎廂10通過一體化驅(qū)動(dòng)裝置12的驅(qū)動(dòng)軸8及左驅(qū)動(dòng)齒輪21和右驅(qū)動(dòng)齒輪6可靠地懸掛在左內(nèi)環(huán)齒條20和右內(nèi)環(huán)齒條4上，當(dāng)一體化驅(qū)動(dòng)裝置12內(nèi)集成有電機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)，減速機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)運(yùn)，左驅(qū)動(dòng)齒輪21和右驅(qū)動(dòng)齒輪6分別與左內(nèi)環(huán)齒條20和右內(nèi)環(huán)齒條4嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電梯轎廂10的提升和下降驅(qū)動(dòng)。

一種齒輪齒條傳動(dòng)的電梯的兩組平行的環(huán)形軌道上安裝多組一體化升降裝置和轎廂10，轎廂10的兩個(gè)側(cè)面分別安裝有導(dǎo)向滑塊11和導(dǎo)電滑塊13。導(dǎo)電滑塊13與布置在左外環(huán)軌道16側(cè)面的供電導(dǎo)軌槽24配合，可供電梯的一體化驅(qū)動(dòng)裝置12從環(huán)形導(dǎo)軌的固定架上引入驅(qū)動(dòng)電源。導(dǎo)向滑塊11與布置在右外環(huán)軌道1側(cè)面的防擺導(dǎo)軌槽25配合，可防止電梯運(yùn)行過程轎廂10中發(fā)生搖擺。轎廂10前面安裝有左廂門14和右?guī)T15，當(dāng)電梯到達(dá)對(duì)應(yīng)樓層位置停止后自動(dòng)開門，升降時(shí)自動(dòng)關(guān)門。