本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種建筑工地電梯防墜裝置及其防墜控制方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，在建筑工地進(jìn)行施工時(shí)都需要使用電梯進(jìn)行運(yùn)輸，將貨物或者工人運(yùn)輸?shù)礁邔舆M(jìn)行建設(shè)，而由于現(xiàn)有的工地電梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅具備運(yùn)輸?shù)墓δ?，且需要工作人員控制電梯的開(kāi)關(guān)，使用不方便，且當(dāng)貨物載多后安全性較低。

且現(xiàn)有電梯的防墜措施設(shè)備是通過(guò)控制牽引鋼絲繩來(lái)防止電梯發(fā)生墜落。當(dāng)發(fā)生墜落時(shí)防墜措施設(shè)備直接鎖止?fàn)恳摻z繩，電梯廂直接停止時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊力，對(duì)廂內(nèi)乘員容易造成人員傷亡現(xiàn)象；而且現(xiàn)實(shí)中還發(fā)生過(guò)因鋼絲繩斷裂，導(dǎo)致電梯原有的防墜措施設(shè)備無(wú)法起到防墜的作用，而發(fā)生電梯墜落事件造成人員傷亡?，F(xiàn)有電梯防墜是通過(guò)在電梯廂底部或者梯井的底部設(shè)置安全氣囊，該種手段無(wú)法保證電梯廂內(nèi)人員的安全，因?yàn)榘踩珰饽以O(shè)置在底部，對(duì)于廂內(nèi)的人具有反彈作用，由于電梯是高速下落，其反彈力會(huì)對(duì)廂內(nèi)的人造成致命傷害；這就需要另一種電梯防墜安全措施來(lái)保證在鋼絲繩發(fā)生斷裂時(shí)，還能有效的防止電梯發(fā)生墜落，還能對(duì)墜落電梯廂進(jìn)行緩沖，保護(hù)乘坐人員的人身安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種建筑工地電梯防墜裝置，能有效的防止建筑施工中電梯發(fā)生墜落，通過(guò)安全扣保護(hù)組件和氣囊組件，能進(jìn)行雙重的保障，還能對(duì)墜落電梯廂進(jìn)行緩沖，保護(hù)乘坐人員的人身安全，提高建筑施工的安全性。

本發(fā)明采用以下方案實(shí)現(xiàn)：一種建筑工地電梯防墜裝置，所述裝置設(shè)置于建筑工地的電梯上，包括一電梯廂以及電梯廂所處的梯井，所述電梯廂的底板外周壁上設(shè)置有防護(hù)軟墊；所述電梯廂的底板外周壁上焊接有掛環(huán)，所述電梯廂上設(shè)置有第一電路板，所述第一電路板上設(shè)置有陀螺儀傳感器、第一mcu和無(wú)線發(fā)射模塊，所述陀螺儀傳感器與所述第一mcu連接，所述第一mcu與所述無(wú)線發(fā)射模塊連接；

各樓層對(duì)應(yīng)的梯井內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有安全扣保護(hù)組件和氣囊組件；安全扣保護(hù)組件位于氣囊組件的上方，各樓層對(duì)應(yīng)的梯井內(nèi)側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有四個(gè)開(kāi)口，其中兩個(gè)開(kāi)口在同一側(cè)壁上，另外兩個(gè)開(kāi)口對(duì)稱(chēng)設(shè)置于對(duì)面的側(cè)壁上；所述兩個(gè)開(kāi)口的位置與兩個(gè)安全扣保護(hù)組件相對(duì)應(yīng)，所述安全扣保護(hù)組件設(shè)置于開(kāi)口對(duì)應(yīng)的墻體內(nèi)，

所述安全扣保護(hù)組件包括：一第二電路板、一扭力彈簧、一基座、一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、一安全扣以及一緩降器，所述緩降器固定于墻體上，所述墻體固定有四個(gè)定位銷(xiāo)，所述基座設(shè)置于四個(gè)定位銷(xiāo)之間，所述基座的端部左側(cè)上垂直設(shè)置有一限位柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直設(shè)置于所述基座上，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于限位柱的前側(cè)，所述扭力彈簧套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述安全扣的尾部套在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，且安全扣能隨著扭力彈簧進(jìn)行180度轉(zhuǎn)動(dòng)，所述墻體上固定有一升降氣缸，且升降氣缸靠近所述基座尾部的側(cè)壁，所述升降氣缸的伸縮桿能對(duì)安全扣的勾部進(jìn)行限位；所述緩降器的牽引繩與所述基座固定連接；所述第二電路板設(shè)置有第二mcu、第一無(wú)線接收模塊，所述升降氣缸、第一無(wú)線接收模塊與所述第二mcu連接，所述第一無(wú)線接收模塊與所述無(wú)線發(fā)射模塊進(jìn)行無(wú)線通訊；

所述氣囊組件包括罩體、設(shè)置于罩體內(nèi)的氣囊、第三電路板以及充氣元件；所述充氣元件包括電爆管、點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，所述電爆管內(nèi)設(shè)置有一點(diǎn)火介質(zhì)，所述第三電路板設(shè)置有第三mcu，所述第三mcu連接有引爆電路、第二無(wú)線接收模塊；所述引爆電路與所述電爆管連接；所述第二無(wú)線接收模塊與所述無(wú)線發(fā)射模塊進(jìn)行無(wú)線通訊。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述氣囊是橡膠氣囊，氣囊的厚度為1～2cm,充氣后氣囊的長(zhǎng)為2m，寬為0.5m，高為0.5m。這里不以此為限制，氣囊的大小由電梯的大小決定。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述氣囊是由尼龍布制成，內(nèi)表面敷有樹(shù)脂；充氣后氣囊的長(zhǎng)為2m，寬為0.5m，高為0.5m。這里不以此為限制，氣囊的大小由電梯的大小決定。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述第二電路板設(shè)置于基座的側(cè)壁。

本發(fā)明的另一目的是提供上述電梯防墜裝置的防墜控制方法，能有效提升裝置的可靠性。

本發(fā)明采用以下方案實(shí)現(xiàn)：當(dāng)所述陀螺儀傳感器檢測(cè)到電梯廂下墜時(shí)，所述第一mcu經(jīng)無(wú)線發(fā)射模塊將電梯廂下墜信息發(fā)送給所述第二mcu，所述第二mcu接收到后，結(jié)合電梯廂當(dāng)前的重量及位置發(fā)送應(yīng)急指令；具體包括機(jī)械式啟動(dòng)和智能式啟動(dòng)：所述機(jī)械式啟動(dòng)是直接根據(jù)設(shè)定的程序，控制對(duì)應(yīng)樓層梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件；所述智能式啟動(dòng)是根據(jù)陀螺儀傳感器檢測(cè)電梯廂是否停住，主動(dòng)控制各樓層梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述機(jī)械式啟動(dòng)包括：

a、當(dāng)電梯處于奇數(shù)層，在該奇數(shù)層以下的偶數(shù)層梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件啟動(dòng)；

b、當(dāng)電梯廂處于偶數(shù)層，在該奇數(shù)層以下的偶數(shù)層梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件啟動(dòng)；

c、當(dāng)電梯廂內(nèi)承載人數(shù)低于5人，電梯廂所處高度以下的三層梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件啟動(dòng)；

d、電梯廂所處高度以下的梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件全部啟動(dòng)；用戶(hù)能根據(jù)電梯使用的年限在a、b、c、d中選擇設(shè)定。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述智能式啟動(dòng)具體包括：

當(dāng)陀螺儀傳感器檢測(cè)電梯廂在預(yù)定時(shí)間t內(nèi)還未停住，則啟動(dòng)電梯廂向下距離h以下的梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件啟動(dòng)，啟動(dòng)的方式能在所述a、b、c、d中選擇；該h為預(yù)定時(shí)間t內(nèi)自由落體下落的高度。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下：本發(fā)明的陀螺儀傳感器感應(yīng)到電梯廂加重時(shí)，驅(qū)動(dòng)升降氣缸進(jìn)行下降操作，此時(shí)安全扣在扭力彈簧的作用下；安全扣進(jìn)行180旋轉(zhuǎn)，此時(shí)安全扣能從開(kāi)口延伸出去，從而安全扣能勾到電梯廂的掛環(huán)上，此時(shí)基座會(huì)下滑，通過(guò)緩降器能拖住基座，這樣也能對(duì)電梯廂進(jìn)行緩沖作用；安全氣囊防墜組件在感應(yīng)到電梯廂發(fā)生墜落，接通引爆電路使電流流過(guò)電爆管，使其發(fā)熱將電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)引燃，火焰隨即擴(kuò)散到點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體。氣體經(jīng)濾網(wǎng)冷卻后進(jìn)入氣囊內(nèi)，氣囊急劇膨脹，沖破罩體，在梯井內(nèi)形成阻隔，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯廂進(jìn)行防墜緩沖作用，通過(guò)安全扣保護(hù)組件和氣囊組件，能進(jìn)行雙重的保障，保護(hù)乘坐人員的人身安全，此外，配合上述的防墜控制方法，能大大提高裝置的可靠性，而且合理的控制組件的啟動(dòng)，可以大大節(jié)省安全扣、氣囊等耗材，提高建筑施工的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的電梯廂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的安全扣保護(hù)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的安全扣保護(hù)組件的俯視圖。

圖5是本發(fā)明的電路示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

參閱圖1至圖5所示，本發(fā)明的一種建筑工地電梯防墜裝置，所述裝置設(shè)置于建筑工地的電梯上，包括一電梯廂1以及電梯廂1所處的梯井2，所述電梯廂1的底板外周壁上設(shè)置有防護(hù)軟墊11；所述電梯廂的底板外周壁上焊接有掛環(huán)12，所述電梯廂1上設(shè)置有第一電路板(未圖示)，所述第一電路板上設(shè)置有陀螺儀傳感器13、第一mcu14和無(wú)線發(fā)射模塊15，所述陀螺儀傳感器13與所述第一mcu14連接，所述第一mcu14與所述無(wú)線發(fā)射模塊15連接；

各樓層對(duì)應(yīng)的梯井2內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有安全扣保護(hù)組件3和氣囊組件4；安全扣保護(hù)組件3位于氣囊組件4的上方，各樓層對(duì)應(yīng)的梯井2內(nèi)側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有四個(gè)開(kāi)口，其中兩個(gè)開(kāi)口21在同一側(cè)壁上，另外兩個(gè)開(kāi)口對(duì)稱(chēng)設(shè)置于對(duì)面的側(cè)壁上；所述兩個(gè)開(kāi)口21的位置與兩個(gè)安全扣保護(hù)組件3相對(duì)應(yīng)，所述安全扣保護(hù)組件3設(shè)置于開(kāi)口21對(duì)應(yīng)的墻體5內(nèi)，

所述安全扣保護(hù)組件3包括：一第二電路板(未圖示)、一扭力彈簧31、一基座32、一轉(zhuǎn)動(dòng)軸33、一安全扣34以及一緩降器35，所述緩降器35固定于墻體5上，所述墻體5固定有四個(gè)定位銷(xiāo)36，所述基座32設(shè)置于四個(gè)定位銷(xiāo)36之間，該定位銷(xiāo)能防止基座32進(jìn)行左右移動(dòng)，該四個(gè)定位銷(xiāo)36并不能阻止基座32能進(jìn)行前后移動(dòng)，所述基座32的端部左側(cè)上垂直設(shè)置有一限位柱37，安全扣34在扭力彈簧31的作用下向前擺動(dòng)，安全扣擺動(dòng)到限位柱37后會(huì)被限位停??；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸33垂直設(shè)置于所述基座32上，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸33位于限位柱37的前側(cè)，所述扭力彈簧31套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸33上，所述安全扣34的尾部套在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸33上，且安全扣34能隨著扭力彈簧31進(jìn)行180度轉(zhuǎn)動(dòng)，所述墻體5上固定有一升降氣缸38，且升降氣缸38靠近所述基座32尾部的側(cè)壁，所述升降氣缸38的伸縮桿能對(duì)安全扣34的勾部進(jìn)行限位；即電梯廂1沒(méi)有下墜的時(shí)候，升降氣缸38的伸縮桿是升起狀態(tài)，防止安全扣34的勾部彈出，在電梯廂1下墜后，升降氣缸38的伸縮桿才進(jìn)行下降操作；所述緩降器35的牽引繩39與所述基座固定連接；所述第二電路板設(shè)置有第二mcu311、第一無(wú)線接收模塊312，所述升降氣缸38、第一無(wú)線接收模塊312與所述第二mcu311連接，所述第一無(wú)線接收模塊312與所述無(wú)線發(fā)射模塊15進(jìn)行無(wú)線通訊；本實(shí)施例中，緩降器所承受的重量應(yīng)該符合電梯滿(mǎn)載下的重量要求，由于緩降器的結(jié)構(gòu)已經(jīng)是現(xiàn)有的，這里就不進(jìn)行具體說(shuō)明，緩降器所采用的牽引繩可以采用鋼繩。

所述氣囊組件4包括罩體43、設(shè)置于罩體43內(nèi)的氣囊42、第三電路板(未圖示)以及充氣元件41；所述充氣元件41包括電爆管(未圖示)、點(diǎn)火藥粉(未圖示)和氣體發(fā)生劑(未圖示)，所述電爆管內(nèi)設(shè)置有一點(diǎn)火介質(zhì)(未圖示)，所述第三電路板設(shè)置有第三mcu44，所述第三mcu44連接有引爆電路45、第二無(wú)線接收模塊46，所述引爆電路45與所述電爆管連接；所述第二無(wú)線接收模塊與所述無(wú)線發(fā)射模塊進(jìn)行無(wú)線通訊。當(dāng)所述電梯廂1發(fā)生墜落時(shí)，所述防護(hù)軟墊11能有效防止所述電梯廂劃撥所述氣囊42。所述第一mcu和第二mcu、第三mcu為單片機(jī)51系列。本實(shí)施例中，上述的升降氣缸38可以用電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)代替，只要能實(shí)現(xiàn)安全扣在和基座32重合時(shí)，卡住安全扣即可，這里就不再舉例說(shuō)明；較佳的，本發(fā)明采用的無(wú)線接收模塊和無(wú)線發(fā)射模塊可以采用zigbee無(wú)線模塊，由于每個(gè)樓層的梯井內(nèi)壁上均設(shè)置有氣囊組件和安全扣組件，因此，可以通過(guò)zigbee無(wú)線模塊形成自組網(wǎng)，保證無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。

如圖1所示，本實(shí)施例中，所述氣囊42是橡膠氣囊，氣囊的厚度為1～2cm,充氣后氣囊的長(zhǎng)為2m，寬為0.5m，高為0.5m。

如圖1所示，本實(shí)施例中，所述氣囊42是由尼龍布制成，內(nèi)表面敷有樹(shù)脂；充氣后氣囊的長(zhǎng)為2m，寬為0.5m，高為0.5m。所述第二電路板設(shè)置于基座的側(cè)壁。

本發(fā)明通過(guò)陀螺儀傳感器感應(yīng)電梯廂1是否墜落，當(dāng)感應(yīng)到發(fā)生墜落時(shí)發(fā)送信號(hào)給第一mcu，第一mcu接收到信號(hào)后發(fā)送信號(hào)給無(wú)線發(fā)射模塊，無(wú)線發(fā)射模塊發(fā)射信號(hào)給第一無(wú)線接收模塊和第二無(wú)線接收模塊，第一無(wú)線接收模塊接收到信號(hào)后發(fā)送信號(hào)給第二mcu，第二mcu接收到信號(hào)后觸發(fā)升降氣缸進(jìn)行操作，升降氣缸進(jìn)行下降操作，此時(shí)安全扣在扭力彈簧的作用下；安全扣進(jìn)行180旋轉(zhuǎn)，此時(shí)安全扣能從開(kāi)口延伸出去，從而安全扣能勾到電梯廂的掛環(huán)上，此時(shí)基座會(huì)下滑，通過(guò)緩降器能拖住基座，這樣緩降器能對(duì)電梯廂進(jìn)行緩沖作用。

第二無(wú)線接收模塊接收到信號(hào)后發(fā)送信號(hào)給第三mcu，第三mcu接收到信號(hào)后接通引爆電路，使電流流過(guò)電爆管，使其發(fā)熱將電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)引燃，火焰隨即擴(kuò)散到點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，氣體經(jīng)濾網(wǎng)冷卻后進(jìn)入氣囊32內(nèi)，氣囊32急劇膨脹，沖破罩體33，在梯井內(nèi)形成阻隔，由于氣囊組件是固定在梯井的內(nèi)壁上，該固定方式可以通過(guò)在梯井內(nèi)壁電鉆打孔進(jìn)行固定；也可以將氣囊組件鑲嵌在混凝土墻壁內(nèi)，且用剛性金屬材料桿件與房屋結(jié)構(gòu)部件連接，保證氣囊組件牢固可靠。在電梯下墜的過(guò)程中，由于氣囊是充氣軟體，電梯廂在與氣囊接觸后，在梯井內(nèi)形成擠壓，能有效的對(duì)電梯廂1進(jìn)行防墜緩沖作用，保護(hù)乘坐人員的人身安全。要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)氣囊采用所述氣囊是橡膠氣囊，氣囊的厚度為1～2cm,充氣后氣囊的長(zhǎng)為2m，寬為0.5m，高為：0.5m?；蛘哂赡猃埐贾瞥?，內(nèi)表面敷有樹(shù)脂；充氣后氣囊的長(zhǎng)為2m，寬為0.5m，高為：0.5m。其0.5立方米的氣體，由充氣元件實(shí)現(xiàn)充氣，其充氣時(shí)間還不到一秒，且該氣囊能夠承受2～3噸的重量(氣囊承受的額定重量可根據(jù)實(shí)際電梯廂滿(mǎn)載的重量進(jìn)行選擇，該氣囊的材質(zhì)選擇均為現(xiàn)有技術(shù)，這里就不具體說(shuō)明。)，足夠阻隔下墜的電梯廂；例如，電梯廂正在10樓的位置，第一mcu在接收到電梯廂下墜后，通知設(shè)置在9樓梯井內(nèi)壁的氣囊組件打開(kāi)，也可以通知設(shè)置有9、8、7樓的氣囊組件同時(shí)打開(kāi)，甚至可以將10以下的氣囊組件全部打開(kāi)，充分保證電梯廂內(nèi)人員的安全，實(shí)現(xiàn)對(duì)下墜的電梯廂進(jìn)行阻隔。

總之，本發(fā)明的陀螺儀傳感器感應(yīng)到電梯廂下墜時(shí)，驅(qū)動(dòng)升降氣缸進(jìn)行下降操作，此時(shí)安全扣在扭力彈簧的作用下；安全扣進(jìn)行180旋轉(zhuǎn)，此時(shí)安全扣能從開(kāi)口延伸出去，從而安全扣能勾到電梯廂的掛環(huán)上，此時(shí)基座會(huì)下滑，通過(guò)緩降器能拖住基座，這樣也能對(duì)電梯廂進(jìn)行緩沖作用；本實(shí)施例中，所述緩降器的牽引繩長(zhǎng)度可以是2.6米，在高樓層也可以是2.6～6米的長(zhǎng)度；其可以根據(jù)樓層的高度選擇，這樣在緩降器的牽引繩全部拉出后，由于緩降器是固定在墻體5上，該固定方式可以通過(guò)打鉆鎖死在墻體上，該牽引繩可以采用鋼繩，以保證安全性。安全氣囊防墜組件在感應(yīng)到電梯廂發(fā)生墜落，接通引爆電路使電流流過(guò)電爆管，使其發(fā)熱將電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)引燃，火焰隨即擴(kuò)散到點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體。氣體經(jīng)濾網(wǎng)冷卻后進(jìn)入氣囊內(nèi)，氣囊急劇膨脹，沖破罩體，在梯井內(nèi)形成阻隔，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯廂進(jìn)行防墜緩沖作用，通過(guò)安全扣保護(hù)組件和氣囊組件，能進(jìn)行雙重的保障，保護(hù)乘坐人員的人身安全，提高建筑施工的安全性。

本發(fā)明還提供上述電梯防墜裝置的防墜控制方法，能有效提升裝置的可靠性，合理的控制耗材的使用。

本發(fā)明采用以下方案實(shí)現(xiàn)：當(dāng)所述陀螺儀傳感器檢測(cè)到電梯廂下墜時(shí)，所述第一mcu經(jīng)無(wú)線發(fā)射模塊將電梯廂下墜信息發(fā)送給所述第二mcu，所述第二mcu接收到后，結(jié)合電梯廂當(dāng)前的重量及位置發(fā)送應(yīng)急指令；具體包括機(jī)械式啟動(dòng)和智能式啟動(dòng)：所述機(jī)械式啟動(dòng)是直接根據(jù)設(shè)定的程序，控制對(duì)應(yīng)樓層梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件；所述智能式啟動(dòng)是根據(jù)陀螺儀傳感器檢測(cè)電梯廂是否停住，主動(dòng)控制各樓層梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述機(jī)械式啟動(dòng)包括：

a、當(dāng)電梯處于奇數(shù)層，在該奇數(shù)層以下的偶數(shù)層梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件啟動(dòng)；

b、當(dāng)電梯廂處于偶數(shù)層，在該奇數(shù)層以下的偶數(shù)層梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件啟動(dòng)；

c、當(dāng)電梯廂內(nèi)承載人數(shù)低于5人，電梯廂所處高度以下的三層梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件啟動(dòng)；該人的重量可以按照120斤計(jì)算。

d、電梯廂所處高度以下的梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件全部啟動(dòng)；用戶(hù)能根據(jù)電梯使用的年限在a、b、c、d中選擇設(shè)定。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述智能式啟動(dòng)具體包括：

當(dāng)陀螺儀傳感器檢測(cè)電梯廂在預(yù)定時(shí)間t內(nèi)還未停住，則啟動(dòng)電梯廂向下距離h以下的梯井內(nèi)壁上的安全扣保護(hù)組件和氣囊組件啟動(dòng)，啟動(dòng)的方式能在所述a、b、c、d中選擇；該h為預(yù)定時(shí)間t內(nèi)自由落體下落的高度。

值得一提的是，本發(fā)明實(shí)施例中，該電梯防墜裝置也可以設(shè)置于居民高樓的電梯上，上述的實(shí)施例均能適用，這里并不以此為限制。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。