本發(fā)明涉及輸送裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)對接高度式輸送伸縮機。

背景技術(shù)：

伸縮輸送機一般用于物流中心、企業(yè)倉儲、快遞、機場等場合，在貨物搬運和運輸?shù)倪^程中，需要極大的靈活性，要求搬運和輸送時間短，效率高。目前現(xiàn)有的物流中心、企業(yè)倉儲等場合提供的裝卸貨平臺的對接輸送線高度一般為750mm，提供的給輸送機的安裝位置長度部分為6-9米左右，而現(xiàn)有的四節(jié)伸縮輸送機的最低高度需要850mm、長度一般為6米、7米而且很重，沒有正好完全匹配長度和高度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種可調(diào)對接高度式輸送伸縮機，其可以根據(jù)不同卸貨平臺的高度來調(diào)節(jié)伸縮輸送機尾部的高度，進(jìn)而調(diào)節(jié)輸送伸縮機的總長度，從而方便貨物從低位的倉庫輸送至高位的伸縮輸送機上。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種可調(diào)對接高度式輸送伸縮機，包括機架、驅(qū)動裝置和多節(jié)傳動裝置，所述傳動裝置依次嵌套連接，最外側(cè)傳送裝置為主機段輸送裝置并與機架連接，內(nèi)側(cè)為伸縮段傳送裝置，所述主機段輸送裝置一側(cè)連接有電控箱，所訴驅(qū)動裝置通過鏈傳動使伸縮段傳動裝置實現(xiàn)伸縮，所述伸縮段傳動裝置一端為伸出端，另一端為尾端，所述機架的尾端連有升降機構(gòu),所述升降機構(gòu)能夠調(diào)節(jié)其自身與機架的相對上下位置。

優(yōu)選地，所述升降機構(gòu)包括傳輸板，所述傳輸板兩側(cè)均連有側(cè)板一，所述側(cè)板一前端均連有插板，所述插板上設(shè)有軸孔，所述軸孔用以穿套機架尾端的尾部輥筒內(nèi)的滾軸，所述側(cè)板一下部設(shè)有翼片，所述兩片翼片通過連柱連接，所述翼片下部連有連接片一，所述連接片一上設(shè)有至少一條滑動槽，所述尾端機架上設(shè)有與連接片一相對應(yīng)的連接片二，所述連接片二上設(shè)有與滑動槽相匹配的定位孔，所述傳輸板尾端的兩側(cè)側(cè)板一之間設(shè)有輥筒。

優(yōu)選地，所述機架內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)皮帶張緊力的張緊力調(diào)節(jié)機構(gòu)a。

優(yōu)選地，所述張緊力調(diào)節(jié)機構(gòu)a包括位置調(diào)節(jié)輥及用于調(diào)節(jié)位置調(diào)節(jié)輥方位的位置調(diào)節(jié)機構(gòu)。

優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)包括與位置調(diào)節(jié)輥的端部固定相連的定位板，所述定位板上設(shè)置有螺栓孔，與位置調(diào)節(jié)輥的端部相對應(yīng)的所述機架上設(shè)置有定位槽，定位螺栓穿過定位槽和螺栓孔用螺帽固定連接。

優(yōu)選地，與定位板相對一側(cè)所在的機架上設(shè)置有t形板，所述定位螺栓將t形板固定在機架上，所述t形板的凸起部上設(shè)置有螺紋孔，長桿螺栓穿過螺紋孔并與之嚙合相連，所述長桿螺栓的頭部與固定在機架上的側(cè)板相連，從側(cè)板開始沿著長桿螺栓方向所在機架上設(shè)置有刻度線。

本發(fā)明通過預(yù)先調(diào)整升降機構(gòu)與機架的相對高度和張緊力調(diào)節(jié)機構(gòu)，將輸送伸縮機調(diào)整至與客戶的貨物輸送帶高度相匹配，進(jìn)而解決輸送伸縮機與裝卸貨平臺存在的高度差問題，而且在調(diào)節(jié)升降機構(gòu)的高度的同時，升降機構(gòu)在水平面的相對長度也相應(yīng)的改變，整個輸送伸縮機的總長也相應(yīng)地變化了,從而能夠根據(jù)場地的長度進(jìn)行變化；在調(diào)節(jié)升降機構(gòu)后通過張緊力調(diào)節(jié)機構(gòu)a能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)皮帶張緊力，使貨品更好的傳輸。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的剖視圖；

圖3為本發(fā)明的尾部局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例1的張緊力調(diào)節(jié)機構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中a部的局部放大圖；

圖中：

1-機架；2-前支撐腿；3-液壓缸；4-后支撐腿；5-傳動裝置；6-軸承座a；7-尾部輥筒；8-傳輸板；9-側(cè)板一；10-插板；11-位置調(diào)節(jié)輥；111-軸；112-單列深溝球軸承；113-滾筒；114-導(dǎo)柱套；12-位置調(diào)節(jié)機構(gòu)；121-定位板；122-定位螺栓；123-t形板；124-側(cè)板二；13-翼片；14-連柱；15-連接片一；151-滑動槽；16-連接板；17-橫梁；18-連接片二；181-定位孔；19-輥筒。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

實施例1：

參見附圖1所示，本實施例中的一種可調(diào)對接高度式輸送伸縮機，包括機架1、驅(qū)動裝置和多節(jié)傳動裝置5，所述傳動裝置5依次嵌套連接，最外側(cè)傳送裝置為主機段輸送裝置并與機架連接，內(nèi)側(cè)為伸縮段傳送裝置，所述主機段輸送裝置一側(cè)連接有電控箱，所訴驅(qū)動裝置通過鏈傳動使伸縮段傳動裝置實現(xiàn)伸縮，其采用鏈條傳動將傳動裝置5伸縮，具體的傳動方式可參見授權(quán)公告號為cn104609101b的中國發(fā)明專利，因此不在本實施例中進(jìn)行具體描述。

機架1的前端兩側(cè)對稱設(shè)置有前支撐腿2，所述前支撐腿2與伸縮式液壓缸3的一端鉸接，所述液壓缸3的另一端與前支架固定件鉸接，所述前支架固定件固定在機架1上。機架1的后端兩側(cè)對稱設(shè)置有后支撐腿4，所述后支撐腿4上設(shè)置有軸承座a6，所述軸承座a6與尾部輥筒7的兩端相連，這時候尾部輥筒7的兩端會穿過機架1的側(cè)壁與軸承座a6相連。本實施例中的輸送伸縮機放置在貨物裝卸區(qū)，其傳動裝置5向外伸出并延伸至貨車處，并需要與貨車的高度相對應(yīng)，便于貨車上的人員裝卸貨。這時候通過電控箱上的控制按鈕來調(diào)節(jié)液壓缸3的伸縮位置，將傳動裝置5的位置調(diào)整到位。

為了解決輸送伸縮機與裝卸貨平臺之間的高度差，本實施例中對機架1的尾部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，使其能夠適應(yīng)多種高度的裝卸貨平臺，參見圖2和3所示，所述機架尾端連有升降機構(gòu)，通過調(diào)節(jié)升降機構(gòu)的高度來適應(yīng)多種高度的裝卸貨平臺，所述升降機構(gòu)包括傳輸板8，所述傳輸板8兩側(cè)均連有側(cè)板一9，所述側(cè)板一9前端均連有插板10，所述側(cè)板一9與插板10通過螺栓固定連接，所述插板10上設(shè)有軸孔，所述軸孔用以穿套機架1尾端的尾部輥筒7內(nèi)的滾軸，所述側(cè)板一9下部設(shè)有翼片13，所述兩片翼片13通過連柱14連接，所述翼片13下部連有l(wèi)型連接片一15，所述連接片一15上設(shè)有兩條滑動槽151(滑動槽不限于兩條)，所述尾端軸承座a6上均連有連接板16，所述兩塊連接板16之間連有橫梁17，所述橫梁17上設(shè)有兩個連接片二18，所述連接片二18也與機架1相連，所述連接片二18上均設(shè)有兩個定位孔181，所述定位孔181和滑動槽151通過螺栓固定，通過手動調(diào)整連接片一15與連接片二18的相對位置實現(xiàn)升降機構(gòu)的升降，從而根據(jù)不同的場地寬度和不同的裝車高度調(diào)整升降機構(gòu)的對接高度，還能通過電機的反轉(zhuǎn)實現(xiàn)伸縮機皮帶的反轉(zhuǎn)，適應(yīng)裝車的需要。所述傳輸板尾端的兩側(cè)側(cè)板一9之間設(shè)有輥筒19。由于整個伸縮機采用一條皮帶傳輸，在皮帶驅(qū)動器的驅(qū)動下尾部輥筒7和輥筒19處的皮帶會跟著整體運轉(zhuǎn)。

本實施例中尾部升降機構(gòu)的位置會發(fā)生改變，進(jìn)而會影響皮帶整體的張緊力，為了保持皮帶的張緊力處于合理范圍，在本實施例中的輸送伸縮機上設(shè)置有張緊力調(diào)節(jié)機構(gòu)。具體參見圖4和圖5，在機架1上設(shè)置有一根位置調(diào)節(jié)輥11，所述位置調(diào)節(jié)輥11水平設(shè)置且其兩端分別與位置調(diào)節(jié)機構(gòu)12相連，所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)12設(shè)置在機架1上。所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)12包括與位置調(diào)節(jié)輥11的端部固定相連的定位板121，所述定位板121上設(shè)置有螺栓孔，與位置調(diào)節(jié)輥11的端部相對應(yīng)的所述機架上設(shè)置有定位槽，通過定位螺栓122穿過定位槽和螺栓孔后與螺帽相連，進(jìn)而將定位板121固定在機架1上。為了能夠了解位置調(diào)節(jié)輥11的移動距離，便于現(xiàn)場調(diào)解，在與定位板121相對一側(cè)所在的機架1上設(shè)置有t形板123，所述t形板123上同樣設(shè)置有螺栓孔，在用定位螺栓122進(jìn)行固定時將t形板123一起固定在機架1上，所述t形板123上設(shè)置有螺紋孔，一根長桿螺栓穿過螺紋孔并與之嚙合相連，上述長桿螺栓安裝在一側(cè)板二124上，所述側(cè)板二124與機架1固定相連。以側(cè)板二124與機架1相交處為起點，沿著長桿螺栓方向所在的機架1上設(shè)置有刻度線，方便現(xiàn)場人員調(diào)解位置。

所述位置調(diào)節(jié)輥11包括位于中間的軸111，位于軸111的兩端設(shè)置有單列深溝球軸承112，位于單列深溝球軸承112外側(cè)所在的軸111上設(shè)置有導(dǎo)柱套114，所述軸111上套設(shè)有滾筒113，所述滾筒113與兩個單列深溝球軸承112固定相連，從而使得滾筒113沿著軸111的中心線轉(zhuǎn)動。

本實施例通過預(yù)先調(diào)整尾部升降機構(gòu)的位置和張緊力調(diào)節(jié)機構(gòu)，將輸送伸縮機調(diào)整至與客戶的貨物輸送帶高度相匹配，進(jìn)而解決伸縮輸送機與裝卸貨平臺存在的高度差和長度差問題。

以上實施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。