本發(fā)明涉及一種鐵路客車海運(yùn)吊具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有鐵路客車海運(yùn)吊具結(jié)構(gòu)單一，無法滿足不同吊點(diǎn)尺寸的快速安裝與限位，重復(fù)利用率極低，量體體積笨重且無法實(shí)現(xiàn)快速搬移與走行，尤其是整體的剛性結(jié)構(gòu)不利于解決現(xiàn)車干涉高度的快讀調(diào)整。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種鐵路客車海運(yùn)吊具，它使得安裝過程簡(jiǎn)單快捷，降低操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝卸作業(yè)效率；提高了鐵路客車裝卸作業(yè)的可靠性和安全性。

本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：一種鐵路客車海運(yùn)吊具，它包括托梁主體，在托梁主體的底部設(shè)有兩車輪，兩車輪對(duì)稱分布在托梁主體的兩側(cè)，在托梁主體上部的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有可移動(dòng)的左限位單元裝置和可移動(dòng)的右限位單元裝置，在左限位單元裝置的上部設(shè)有左快速對(duì)位安裝裝置，在右限位單元裝置的上部設(shè)有右快速對(duì)位安裝裝置，在右限位單元裝置的上部設(shè)有右快速對(duì)位安裝裝置，在左限位單元裝置的外側(cè)設(shè)有左調(diào)高支撐裝置，在左調(diào)高支撐裝置的頂部設(shè)有左承力支撐架，在右限位單元裝置的外側(cè)設(shè)有右調(diào)高支撐裝置，在右調(diào)高支撐裝置的頂部設(shè)有右承力支撐架。

所述的車輪設(shè)置為萬向輪走形機(jī)構(gòu)。所述的左限位單元裝置設(shè)置為左限位擋塊，左限位擋塊安裝在托梁主體的滑槽內(nèi)，當(dāng)左限位擋塊滑到位后通過在滑槽內(nèi)插入t型螺栓將左限位擋塊的位置限自鎖。所述的右限位單元裝置設(shè)置為右限位擋塊，右限位擋塊安裝在托梁主體的滑槽內(nèi)，當(dāng)右限位擋塊滑到位后通過在滑槽內(nèi)插入t型螺栓將右限位擋塊的位置自鎖。

所述的左快速對(duì)位安裝裝置包括左信號(hào)接收器、左信號(hào)發(fā)射器、左轉(zhuǎn)換器和顯示器，左信號(hào)發(fā)射器安裝在被吊具左側(cè)，左信號(hào)接收器安裝在左限位單元裝置上，左信號(hào)接收器通過左轉(zhuǎn)換器與顯示器連接，左信號(hào)發(fā)射器與左信號(hào)接收器之間為無線連接，左信號(hào)接收器與顯示器之間為無線連接，當(dāng)左信號(hào)發(fā)射器將左被吊具的信號(hào)發(fā)送給左信號(hào)接收器，左信號(hào)接收器接收信號(hào)后將信號(hào)轉(zhuǎn)換后發(fā)送給顯示器進(jìn)行位置對(duì)準(zhǔn)。所述的右快速對(duì)位安裝裝置包括右信號(hào)接收器、右信號(hào)發(fā)射器、右轉(zhuǎn)換器和顯示器，右信號(hào)發(fā)射器安裝在被吊具左側(cè)，右信號(hào)接收器安裝在右限位單元裝置上，右信號(hào)接收器通過右轉(zhuǎn)換器與顯示器連接，右信號(hào)發(fā)射器與右信號(hào)接收器之間為無線連接，右信號(hào)接收器與顯示器之間為無線連接，當(dāng)右信號(hào)發(fā)射器將右被吊具的信號(hào)發(fā)送給右信號(hào)接收器，右信號(hào)接收器接收信號(hào)后將信號(hào)轉(zhuǎn)換后發(fā)送給顯示器進(jìn)行位置對(duì)準(zhǔn)。左調(diào)高支撐裝置設(shè)置為左升降平臺(tái)，左承力支撐架安裝在左升降平臺(tái)的頂部。左調(diào)高支撐裝置設(shè)置為右升降平臺(tái)，右承力支撐架安裝在右升降平臺(tái)的頂部。所述的托梁主體的兩側(cè)分別設(shè)有起吊吊耳，起吊吊耳通過轉(zhuǎn)軸與托梁主體之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本發(fā)明具有以下有益效果：采用了以上技術(shù)方案后，本發(fā)明解決在港口裝船作業(yè)時(shí)吊具自由走行移動(dòng)及安裝的問題；解決現(xiàn)有氣吊具無法在多面性匹配車輛吊點(diǎn)不同距離調(diào)整安裝的問題；優(yōu)化限位單元模塊快速安裝固定方式，使安裝、限位過程簡(jiǎn)單快捷，特別是多尺寸可調(diào)機(jī)構(gòu)，使得該吊具重復(fù)利用率大大增加，不僅降低重復(fù)制作吊具成本，還通過萬向輪走形機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，搬臺(tái)、推移兩用，實(shí)現(xiàn)吊具快速移動(dòng)對(duì)安裝，降低操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率；大大提高了整車海運(yùn)裝船作業(yè)的安全性。本發(fā)明設(shè)有的可移動(dòng)的左限位單元裝置和可移動(dòng)的右限位單元裝置采用滑道和t螺栓結(jié)構(gòu)，同時(shí)保證橫向和縱向兩個(gè)方向維度吊點(diǎn)尺寸不一時(shí)能夠快速調(diào)整限位，并利用螺母進(jìn)行安裝后限位鎖閉，實(shí)現(xiàn)了限位單元模塊與鐵路客車吊點(diǎn)快速安裝。本發(fā)明左調(diào)高支撐裝置設(shè)置為左升降平臺(tái)，左承力支撐架安裝在左升降平臺(tái)的頂部。左調(diào)高支撐裝置設(shè)置為右升降平臺(tái)，右承力支撐架安裝在右升降平臺(tái)的頂部，調(diào)高支撐單元實(shí)現(xiàn)0-100mm不同高度支撐調(diào)整，不同級(jí)別的高度保證支撐受力面始終與鐵路客車可承力邊梁緊密接觸，達(dá)到最佳的垂直受力狀態(tài)，保證了鐵路客車受力均勻；通過卸扣、吊帶等柔性連接裝置連接后，能夠保證鐵路客車裝船作業(yè)平穩(wěn)、安全，避免拆卸原鐵路客車干涉部件的拆卸；本發(fā)明左快速對(duì)位安裝裝置和右快速對(duì)位安裝裝置的安裝，使吊具的通用性及靈活應(yīng)變性大大增強(qiáng)。

本發(fā)明提高了操作者勞動(dòng)效率，降低了其工作強(qiáng)度，保證鐵路客車吊裝的安全性，本發(fā)明用于出口鐵路客車在海運(yùn)過程中的整車裝卸，通過設(shè)計(jì)專用多向可調(diào)、可快速互換、快速拆卸的連接結(jié)構(gòu)海運(yùn)吊具，并與車體形成有效連接從而實(shí)現(xiàn)整車吊裝作業(yè)，保證出口鐵路客車安全、便捷交付。解決出口鐵路客車吊板結(jié)構(gòu)尺寸不一而造成的吊具連接結(jié)構(gòu)多樣性、重復(fù)利用率低的難題，解決在港口安裝操作過程自由搬移作業(yè)問題，解決了吊具無法快速對(duì)位安裝及多尺寸調(diào)整的問題；解決了吊具不能與車體有效連接為一體的問題；通過簡(jiǎn)化吊具結(jié)構(gòu)，使得安裝過程簡(jiǎn)單快捷，降低操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝卸作業(yè)效率；提高了鐵路客車裝卸作業(yè)的可靠性和安全性。本發(fā)明簡(jiǎn)化托梁主體吊具梁體配套設(shè)置搬臺(tái)套筒連接結(jié)構(gòu)，并在梁體下部安裝萬向輪，人車兩用，實(shí)現(xiàn)了吊具的地面移動(dòng)和空中移動(dòng)；本發(fā)明吊具托梁主體上部預(yù)設(shè)調(diào)高支撐裝置，可滿足0-100mm不同高度支撐需求；同時(shí)設(shè)計(jì)與快速限位單元模塊匹配的限位螺旋裝置，能夠滿足不同調(diào)高狀態(tài)下的限位匹配要求；快速限位單元模塊設(shè)計(jì)滑道并安裝滑動(dòng)對(duì)位裝置，實(shí)現(xiàn)不同中心距吊點(diǎn)的自由安裝，同時(shí)自由對(duì)位裝置預(yù)留連接緊固螺栓孔及鎖死裝置，能與車體形成有效的一體式連接并鎖死；本發(fā)明托梁主體兩端設(shè)有起吊吊耳，通過卸扣、吊帶等柔性連接裝置與上部支撐吊具形成一體，實(shí)現(xiàn)鐵路客車的整體吊裝。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

在圖1、圖2和圖3中，本發(fā)明提供了一種鐵路客車海運(yùn)吊具，它包括托梁主體1，在托梁主體1的底部設(shè)有兩車輪2，兩車輪2對(duì)稱分布在托梁主體1的兩側(cè)，所述的車輪2設(shè)置為萬向輪走形機(jī)構(gòu)，在托梁主體1上部的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有可移動(dòng)的左限位單元裝置3和可移動(dòng)的右限位單元裝置4，在左限位單元裝置3的上部設(shè)有左快速對(duì)位安裝裝置5，在右限位單元裝置4的上部設(shè)有右快速對(duì)位安裝裝置6，在右限位單元裝置4的上部設(shè)有右快速對(duì)位安裝裝置6，在左限位單元裝置3的外側(cè)設(shè)有左調(diào)高支撐裝置7，在左調(diào)高支撐裝置7的頂部設(shè)有左承力支撐架8，在右限位單元裝置4的外側(cè)設(shè)有右調(diào)高支撐裝置9，在右調(diào)高支撐裝置9的頂部設(shè)有右承力支撐架10，所述的左限位單元裝置3設(shè)置為左限位擋塊11，左限位擋塊11安裝在托梁主體1的滑槽12內(nèi)，當(dāng)左限位擋塊11滑到位后通過在滑槽內(nèi)12插入t型螺栓13將左限位擋塊11的位置限自鎖，所述的右限位單元裝置4設(shè)置為右限位擋塊14，右限位擋塊14安裝在托梁主體1的滑槽12內(nèi)，當(dāng)右限位擋塊滑到位后通過在滑槽12內(nèi)插入t型螺栓13將右限位擋塊的位置自鎖，所述的左快速對(duì)位安裝裝置5包括左信號(hào)接收器、左信號(hào)發(fā)射器、左轉(zhuǎn)換器和顯示器，左信號(hào)發(fā)射器安裝在被吊具左側(cè)，左信號(hào)接收器安裝在左限位單元裝置上，左信號(hào)接收器通過左轉(zhuǎn)換器與顯示器連接，左信號(hào)發(fā)射器與左信號(hào)接收器之間為無線連接，左信號(hào)接收器與顯示器之間為無線連接，當(dāng)左信號(hào)發(fā)射器將左被吊具的信號(hào)發(fā)送給左信號(hào)接收器，左信號(hào)接收器接收信號(hào)后將信號(hào)轉(zhuǎn)換后發(fā)送給顯示器進(jìn)行位置對(duì)準(zhǔn)，所述的右快速對(duì)位安裝裝置6包括右信號(hào)接收器、右信號(hào)發(fā)射器、右轉(zhuǎn)換器和顯示器，右信號(hào)發(fā)射器安裝在被吊具左側(cè)，右信號(hào)接收器安裝在右限位單元裝置上，右信號(hào)接收器通過右轉(zhuǎn)換器與顯示器連接，右信號(hào)發(fā)射器與右信號(hào)接收器之間為無線連接，右信號(hào)接收器與顯示器之間為無線連接，當(dāng)右信號(hào)發(fā)射器將右被吊具的信號(hào)發(fā)送給右信號(hào)接收器，右信號(hào)接收器接收信號(hào)后將信號(hào)轉(zhuǎn)換后發(fā)送給顯示器進(jìn)行位置對(duì)準(zhǔn)，左調(diào)高支撐裝置7設(shè)置為左升降平臺(tái)，左承力支撐架8安裝在左升降平臺(tái)的頂部，左調(diào)高支撐裝置9設(shè)置為右升降平臺(tái)，右承力支撐架10安裝在右升降平臺(tái)的頂部，所述的托梁主體1的兩側(cè)分別設(shè)有起吊吊耳15，起吊吊耳15通過轉(zhuǎn)軸與托梁主體之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。