本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種具有樓層智能校準(zhǔn)的消防電梯。
背景技術(shù)：
消防電梯在平時(shí)是作為普通乘客電梯使用，在建筑物發(fā)生火災(zāi)消防應(yīng)急狀態(tài)時(shí)是作為消防電梯使用，配合消防員進(jìn)行消防求援，一般高層的消防電梯在發(fā)生消防緊急拉閘停電時(shí)，電梯轎廂會(huì)因?yàn)橐芬摻z繩在曳引輪上滑移出現(xiàn)錯(cuò)層現(xiàn)象，特別是高速消防員電梯錯(cuò)層可能達(dá)到二層之多，使得電梯轎廂的實(shí)際位置和與電氣系統(tǒng)的顯示位置出現(xiàn)不一致，造成啟用備用電源后轎廂返回消防員入口層時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)層，消防員在消防入口層不能進(jìn)入電梯轎廂使用消防電梯及時(shí)進(jìn)行救災(zāi)搶險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的技術(shù)目的在于提供一種具有樓層智能校準(zhǔn)的消防電梯，解決轎廂錯(cuò)層帶來(lái)的樓層識(shí)別不準(zhǔn)確、重啟仍然易出現(xiàn)錯(cuò)層、火災(zāi)救援不及時(shí)等諸多安全隱患的問(wèn)題。
本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下：一種具有樓層智能校準(zhǔn)的消防電梯，包括電梯井、轎廂、升降導(dǎo)軌和曳引機(jī)，還包括用于判斷所述轎廂實(shí)際所在位置的位置判斷組合和用于啟閉所述轎廂的雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)組合；所述位置判斷組合包括實(shí)時(shí)對(duì)比參考的用于檢測(cè)所述轎廂在所述電梯井內(nèi)實(shí)際移動(dòng)位置的第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)和用于檢測(cè)所述曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)角度的第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)；所述雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)組合包括設(shè)于所述轎廂上的雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)和設(shè)于所述升降導(dǎo)軌上的用于配合所述雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換磁路；所述位置判斷組合及所述雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)組合均連接于控制主板。
作為優(yōu)選，所述第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述電梯井內(nèi)的樓層信號(hào)發(fā)射傳感器、設(shè)于所述轎廂上的樓層信號(hào)接收傳感器、連接于所述樓層信號(hào)接收傳感器的pcb檢測(cè)板和設(shè)于所述控制主板上的用于采集轉(zhuǎn)換所述pcb檢測(cè)板的傳輸信號(hào)的第一樓層識(shí)別器。
作為優(yōu)選，所述電梯井中每一樓層處設(shè)有代表同一樓層且識(shí)別為該樓層的不同子信號(hào)的多個(gè)所述樓層信號(hào)發(fā)射傳感器。
作為優(yōu)選，所述第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述曳引機(jī)上的曳引機(jī)編碼器和設(shè)于所述控制主板上的用于采集轉(zhuǎn)換所述曳引機(jī)編碼器的傳輸信號(hào)的第二樓層識(shí)別器。
作為優(yōu)選，所述控制主板連接有用于將來(lái)自所述第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)、所述第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)的轎廂位置比對(duì)器。
作為優(yōu)選，所述控制主板設(shè)有用于根據(jù)所述轎廂位置比對(duì)器的比對(duì)結(jié)果而進(jìn)行人為操控的手動(dòng)控制臺(tái)和用于根據(jù)所述轎廂位置比對(duì)器的比對(duì)結(jié)果且當(dāng)不進(jìn)行人為操控時(shí)而優(yōu)先依照來(lái)自所述第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)的自動(dòng)控制臺(tái)，所述手動(dòng)控制臺(tái)及所述自動(dòng)控制臺(tái)連接并控制所述曳引機(jī)。
作為優(yōu)選，所述控制主板還設(shè)有配合所述位置比對(duì)器使所述第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)與所述第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)重新準(zhǔn)確統(tǒng)一的校準(zhǔn)器。
作為優(yōu)選，所述轎廂設(shè)有頂支架，所述頂支架上設(shè)有開關(guān)架，所述雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)設(shè)于所述開關(guān)架上。
作為優(yōu)選，所述升降導(dǎo)軌上設(shè)有磁路支架，所述狀態(tài)轉(zhuǎn)換磁路設(shè)于所述磁路支架上，所述控制主板上設(shè)有連接于所述狀態(tài)轉(zhuǎn)換磁路的磁路啟閉器。
本發(fā)明的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于所述具有樓層智能校準(zhǔn)的消防電梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，正確識(shí)別轎廂錯(cuò)層后所在位置并予以糾正，檢測(cè)準(zhǔn)確，排除轎廂錯(cuò)層帶來(lái)的安全隱患。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中編號(hào)對(duì)應(yīng)的各部位名稱分別為：1-電梯井，2-轎廂，21-雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)，22-樓層信號(hào)接收傳感器，23-pcb檢測(cè)板，24-頂支架，25-開關(guān)架，3-升降導(dǎo)軌，31-狀態(tài)轉(zhuǎn)換磁路，32-磁路支架，4-曳引機(jī)，41-曳引機(jī)編碼器，5-控制主板，51-第一樓層識(shí)別器，52-第二樓層識(shí)別器，53-轎廂位置比對(duì)器，54-手動(dòng)控制臺(tái)，55-自動(dòng)控制臺(tái)，56-校準(zhǔn)器，57-磁路啟閉器。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖，通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：
見圖1，一種具有樓層智能校準(zhǔn)的消防電梯，包括電梯井1、轎廂2、升降導(dǎo)軌3和曳引機(jī)4，還包括用于判斷轎廂2實(shí)際所在位置的位置判斷組合和用于啟閉轎廂2的雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)組合；位置判斷組合包括實(shí)時(shí)對(duì)比參考的用于檢測(cè)轎廂2在電梯井1內(nèi)實(shí)際移動(dòng)位置的第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)和用于檢測(cè)曳引機(jī)4旋轉(zhuǎn)角度的第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)；雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)組合包括設(shè)于轎廂2上的雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)21和設(shè)于升降導(dǎo)軌3上的用于配合雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)21的狀態(tài)轉(zhuǎn)換磁路31；位置判斷組合及雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)組合均連接于控制主板5。轎廂2設(shè)有頂支架24，頂支架24上設(shè)有開關(guān)架25，雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)21設(shè)于開關(guān)架25上。升降導(dǎo)軌3上設(shè)有磁路支架32，狀態(tài)轉(zhuǎn)換磁路31設(shè)于磁路支架32上，控制主板5上設(shè)有連接于狀態(tài)轉(zhuǎn)換磁路31的磁路啟閉器57。
第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于電梯井1內(nèi)的樓層信號(hào)發(fā)射傳感器11、設(shè)于轎廂2上的樓層信號(hào)接收傳感器22、連接于樓層信號(hào)接收傳感器22的pcb檢測(cè)板23和設(shè)于控制主板5上的用于采集轉(zhuǎn)換pcb檢測(cè)板23的傳輸信號(hào)的第一樓層識(shí)別器51。電梯井1中每一樓層處設(shè)有代表同一樓層且識(shí)別為該樓層的不同子信號(hào)的多個(gè)樓層信號(hào)發(fā)射傳感器11。
第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于曳引機(jī)4上的曳引機(jī)編碼器41和設(shè)于控制主板5上的用于采集轉(zhuǎn)換曳引機(jī)編碼器41的傳輸信號(hào)的第二樓層識(shí)別器52。控制主板5連接有用于將來(lái)自第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)、第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)的轎廂位置比對(duì)器53?？刂浦靼?設(shè)有用于根據(jù)轎廂位置比對(duì)器53的比對(duì)結(jié)果而進(jìn)行人為操控的手動(dòng)控制臺(tái)54和用于根據(jù)轎廂位置比對(duì)器53的比對(duì)結(jié)果且當(dāng)不進(jìn)行人為操控時(shí)而優(yōu)先依照來(lái)自第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)的自動(dòng)控制臺(tái)55，手動(dòng)控制臺(tái)54及自動(dòng)控制臺(tái)55連接并控制曳引機(jī)4?？刂浦靼?還設(shè)有配合位置比對(duì)器53使第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)與第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)重新準(zhǔn)確統(tǒng)一的校準(zhǔn)器56。
控制主板5實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)曳引機(jī)編碼器41發(fā)來(lái)的旋轉(zhuǎn)角度位置信號(hào)和pcb檢測(cè)板23發(fā)來(lái)的轎廂2位置信號(hào)，實(shí)時(shí)不間斷地進(jìn)行位置對(duì)比，一旦發(fā)現(xiàn)對(duì)比結(jié)果不一致時(shí)，優(yōu)先采用pcb板采集到的轎廂2位置信號(hào)，避免了轎廂2錯(cuò)層引起的火災(zāi)救援不及時(shí)的問(wèn)題。手動(dòng)控制臺(tái)54可以進(jìn)行人為糾正，而在超過(guò)人為干預(yù)的預(yù)定時(shí)間之后或者本身預(yù)設(shè)成自動(dòng)模式時(shí)，自動(dòng)控制臺(tái)55就自動(dòng)控制曳引機(jī)4來(lái)調(diào)整轎廂2位置。根據(jù)實(shí)際檢測(cè)情況，通過(guò)控制主板5對(duì)狀態(tài)轉(zhuǎn)換磁路31的控制，來(lái)進(jìn)行對(duì)轎廂2糾正位置后的轎門的啟閉，操作及時(shí)準(zhǔn)確，并防止危險(xiǎn)意外狀況發(fā)生。