本發(fā)明屬于船用機械領域，特別涉及一種絞車滾筒。

背景技術：

絞車是一種常見的船用機械，布置在船舶的甲板上，主要用于收攬鋼絲繩。

絞車滾筒是絞車的重要組成部分，用于儲藏和固定鋼絲繩。常見的絞車滾筒通常包括筒體和固定在筒體兩端的側(cè)板，筒體的外周壁上設有繩槽，以使得鋼絲繩能夠均勻的纏繞在筒體上。

然而，由于繩槽的內(nèi)徑是固定不變的，所以絞車滾筒只能適用于一種繩徑的鋼絲繩，導致絞車滾筒的適用性較低。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決絞車滾筒適用性較差的問題，本發(fā)明實施例提供了一種絞車滾筒。所述技術方案如下：

本發(fā)明實施例提供了一種絞車滾筒，所述絞車滾筒包括筒體和兩個側(cè)板，所述兩個側(cè)板的一側(cè)面分別與所述筒體的兩端固定連接在一起，所述筒體的外周壁上設有繩槽，所述絞車滾筒還包括固定組件和多個安裝部件，所述側(cè)板上設有與各所述安裝部件一一對應的安裝通孔，所述安裝通孔以所述側(cè)板的中心線為軸周向間隔布置，每個所述安裝部件均包括固定連接在一起的安裝件和支撐件，對于任一個所述安裝部件，所述支撐件插裝在對應的所述安裝通孔內(nèi)，且所述支撐件與所述筒體的內(nèi)周壁相抵，所述安裝件可拆卸地固定在所述側(cè)板上，所述筒體通過所述固定組件可拆裝地與所述側(cè)板固定連接。

在本發(fā)明的一種實現(xiàn)方式中，所述支撐件的頂面與所述筒體的內(nèi)周壁相抵，且所述支撐件的頂面為與所述筒體的內(nèi)周壁相匹配的弧面。

在本發(fā)明的另一種實現(xiàn)方式中，所述支撐件的底面與所述支撐件的頂面為相反的兩面，所述支撐件的底面與所述安裝件固定連接。

在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述固定組件包括第一固定件和多個第二固定件，每個所述第二固定件均固定在所述第一固定件上，所述第一固定件可拆卸地固定在所述側(cè)板上，每個所述第二固定件均可拆卸地固定在所述筒體的外周壁上。

在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，每個所述第二固定件上均設有固定孔，所述筒體和所述支撐件上設有與所述固定孔對應的安裝孔，對應的所述固定孔和所述安裝孔內(nèi)插裝有緊固件，從而將所述第二固定件、所述筒體和所述支撐件固定在一起。

在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述第一固定件為弧形的條狀板件。

在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述筒體的外周壁上間隔設置有第一擋繩板和第二擋繩板，所述筒體的繩槽位于所述第一擋繩板和所述第二擋繩板之間。

在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述絞車滾筒還包括一對中軸，所述一對中軸分別固定在所述兩個側(cè)板上。

在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述絞車滾筒還包括用于支撐所述中軸的軸承模塊，所述軸承模塊包括軸承座和軸承組，所述軸承座包括擋板和保護組件，所述軸承組套裝在對應的所述中軸上，所述擋板固定在所述中軸的端部，所述中軸上設有軸肩，所述軸承組夾設在所述軸肩和所述擋板之間，所述保護組件罩設在所述軸承組外。

在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述保護組件包括保護筒、端蓋和密封環(huán)，所述保護筒套裝在所述軸承組外，所述端蓋的一側(cè)面與所述保護筒的一端固定連接，所述密封環(huán)套裝在所述中軸上，且所述密封環(huán)與所述保護筒的另一端固定連接。

本發(fā)明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

首先確定需要收攬的鋼絲繩的繩徑，并根據(jù)鋼絲繩的繩徑選擇筒體，筒體上的繩槽與鋼絲繩的繩徑相匹配，然后將筒體吊放在兩個側(cè)板之間，接著在側(cè)板上設置安裝部件，具體為，將支撐件插裝在對應的安裝通孔內(nèi)，并通過安裝件將支撐件固定在側(cè)板上，從而使得支撐件能夠起到支撐和定位筒體的作用，最后將筒體固定在兩個側(cè)板之間，從而完成絞車滾筒的裝配。當需要更換其他繩徑的鋼絲繩時，首先可以拆卸安裝部件，然后將筒體整個拆卸下來，以更換設有與鋼絲繩的繩徑相匹配的筒體，最后再次利用安裝部件將絞車滾筒裝配完成，以使得絞車滾筒能夠適應于多種不同繩徑的鋼絲繩，提高了絞車滾筒的適用性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例提供的絞車滾筒的正視剖視圖；

圖2是本發(fā)明實施例提供的絞車滾筒的局部放大圖；

圖3是本發(fā)明實施例提供的絞車滾筒的側(cè)視圖；

圖4是本發(fā)明實施例提供的絞車滾筒a-a方向的示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例提供的軸承模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中各符號表示含義如下：

1-筒體，2-側(cè)板，3-繩槽，4-中軸，41-軸肩，5-安裝部件，51-安裝件，52-支撐件，6-固定組件，61-第一固定件，62-第二固定件，63-緊固件，71-第一擋繩板，72-第二擋繩板，8-軸承模塊，81-軸承組，811-軸承，82-軸承座，821-擋板，822-保護組件，831-保護筒，832-端蓋，833-密封環(huán)，84-隔套，85-潤滑油嘴，a-支撐殼體，b-開口。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。

本發(fā)明實施例提供了一種絞車滾筒，如圖1所示，絞車滾筒包括筒體1、兩個圓形的側(cè)板2和多個安裝部件5。兩個側(cè)板2的一側(cè)面分別與筒體1的兩端同軸固定在一起，筒體1的外周壁上設有繩槽3，絞車滾筒還包括固定組件6和多個安裝部件5，側(cè)板2上設有與各安裝部件5一一對應的安裝通孔，安裝通孔以側(cè)板2的中心線為軸周向間隔布置。

優(yōu)選地，為了保證安裝部件5能夠?qū)ν搀w1穩(wěn)固支撐，可以在兩個側(cè)板2上均設置有安裝部件5，兩個側(cè)板2上的安裝部件5的布置方式可以相同。由于圖1的右側(cè)的側(cè)板2上背向筒體1的一側(cè)通常設有支撐殼體a，所以為了方便安裝部件5的拆裝，在支撐殼體a上可以設有開口b。

圖2為絞車滾筒的局部放大圖，結(jié)合圖2，每個安裝部件5均包括固定連接在一起的安裝件51和支撐件52，對于任一個安裝部件5，其支撐件52均插裝在對應的安裝通孔內(nèi)，且支撐件52與筒體1的內(nèi)周壁相抵，安裝件51可拆卸地固定在側(cè)板2上，筒體1通過固定組件6可拆裝地與側(cè)板2固定連接。

在使用絞車滾筒時，首先確定需要收攬的鋼絲繩的繩徑，并根據(jù)鋼絲繩的繩徑選擇筒體1，筒體1上的繩槽3與鋼絲繩的繩徑相匹配，然后將筒體1吊放在兩個側(cè)板2之間，接著在側(cè)板2上設置安裝部件5，具體為，將支撐件52插裝在對應的安裝通孔內(nèi)，并通過安裝件51將支撐件52固定在側(cè)板2上，從而使得支撐件52能夠起到支撐和定位筒體1的作用，最后將筒體1固定在兩個側(cè)板2之間，從而完成絞車滾筒的裝配。當需要更換其他繩徑的鋼絲繩時，首先可以拆卸安裝部件5，然后將筒體1整個拆卸下來，以更換設有與鋼絲繩的繩徑相匹配的筒體1，最后再次利用安裝部件5將絞車滾筒裝配完成，以使得絞車滾筒能夠適應于多種不同繩徑的鋼絲繩，提高了絞車滾筒的適用性。

圖3為絞車滾筒的側(cè)視圖，在本實施例中，支撐件52的頂面與筒體1的內(nèi)周壁相抵，且支撐件52的頂面為與筒體1的內(nèi)周壁相匹配的弧面，從而使得支撐件52能夠更為穩(wěn)定的支撐筒體1。

在本實施例中，支撐件52的底面與支撐件52的頂面為相反的兩面，支撐件52的底面與安裝件51固定連接。

在上述實現(xiàn)方式中，安裝件51能夠進一步地提高支撐件52的支撐效果。

具體地，安裝件51可以通過螺栓固定在側(cè)板2上，從而便于安裝件51的拆裝。

再次參見圖2，絞車滾筒還包括固定組件6，筒體1通過固定組件6可拆裝地安裝在側(cè)板2上，從而實現(xiàn)了筒體1與側(cè)板2之間的可拆卸安裝。

優(yōu)選地，為了便于筒體1的拆裝，筒體1的端部與側(cè)板2之間可以設置1～2mm的間隙，更優(yōu)選地，筒體1的端部與側(cè)板2之間的間隙為2mm(詳見圖2)。

具體地，固定組件6包括第一固定件61和多個第二固定件62，每個第二固定件62均固定在第一固定件61上，第一固定件61安裝在側(cè)板2上，每個第二固定件62均安裝在筒體1的外周壁上。

圖4為絞車滾筒a-a方向的示意圖，在本實施例中，第一固定件61可以為弧形的條狀板件，第一固定件61的弧度可以為120°，第一固定件61同軸固定在側(cè)板2上。

具體地，各個第二固定件62沿第一固定件61的長度方向間隔布置在第一固定件61上，從而使得固定組件6能夠更為穩(wěn)固的固定筒體1。

再次參見圖2，每個第二固定件62上均設有固定孔，筒體1和支撐件52上設有與固定孔對應的安裝孔，對應的固定孔和安裝孔內(nèi)插裝有緊固件63，從而將第二固定件62筒體1和支撐件52固定在一起，進而能夠使得固定組件6和安裝部件5能夠成為一個整體，以共同對筒體1進行固定。

具體地，緊固件63可以為螺栓，第一固定件61也可以通過螺栓固定在側(cè)板2上。

再次參見圖1，筒體1的外周壁上間隔設置有第一擋繩板71和第二擋繩板72，筒體1的繩槽3位于第一擋繩板71和第二擋繩板72之間，從而避免了纏繞在筒體1上的鋼絲繩與固定組件6產(chǎn)生摩擦。、

在實施例中，所述絞車滾筒還包括一對中軸4，一對中軸4分別固定在兩個側(cè)板2上，從而能夠便于筒體1的拆裝。

在本實施例中，絞車滾筒還包括兩個用于支撐中軸的軸承模塊8，每個軸承模塊8均包括軸承組81和軸承座82，軸承座82包括擋板821和保護組件822，軸承組81套裝在對應的中軸4上，擋板821固定在中軸4的端部，中軸4上設有軸肩41，軸承組81夾設在軸肩41和擋板821之間，保護組件822罩設在軸承組81外。

圖5為軸承模塊的結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖5，具體地，軸承組81包括至少兩個軸承811，各軸承811間隔布置，中軸4上套裝有至少一個隔套84，隔套84位于兩個相鄰軸承811之間，從而避免了相鄰兩個軸承811之間產(chǎn)生干涉。

具體地，保護組件822包括保護筒831、端蓋832和密封環(huán)833，保護筒831套裝在軸承組81外，端蓋832的一側(cè)面與保護筒831的一端固定連接，密封環(huán)833套裝在中軸4上，且密封環(huán)833的一側(cè)面與保護筒831的另一端固定連接。

更具體地，保護筒831與端蓋832和密封環(huán)833之間均為密封安裝，密封環(huán)833與中軸4之間密封配合，保護筒831上可以設有用于向保護組件822內(nèi)注入潤滑油的潤滑油嘴85，從而使得軸承組81能夠浸泡在潤滑油中，降低了軸承模塊8與中軸4之間的摩擦系數(shù)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。