本發(fā)明涉及電梯檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無載荷的電梯超載開關(guān)檢測裝置。

背景技術(shù)：

超載保護(hù)是電梯的一項(xiàng)重要安全保障。電梯生產(chǎn)廠家根據(jù)電梯的額定載重量設(shè)計(jì)相應(yīng)的變頻器、曳引機(jī)、轎廂和對重等。當(dāng)實(shí)際載重超過額定載荷時(shí)，會(huì)增大電梯故障甚至事故的發(fā)生概率，輕則可能出現(xiàn)電梯平層精度差、各部件損壞速度加快、轎廂變形等；重則可能出現(xiàn)電梯下行速度加快、安全鉗制停失效而導(dǎo)致電梯墜落，造成機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果。

2013年至2015年，我國每年新裝電梯分別為：63萬臺(tái)、71.6萬臺(tái)、76萬臺(tái)，呈逐年遞增趨勢。截止2015年底，我國電梯保有量突破400萬臺(tái)。tsg7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》中規(guī)定，新梯驗(yàn)收、舊梯年檢時(shí)需進(jìn)行超載開關(guān)驗(yàn)證；2014年7月1日執(zhí)行的質(zhì)檢總局印發(fā)的《電梯施工類別劃分表》中明確規(guī)定，電梯重新裝修或加裝空調(diào)后屬改造，需對超載開關(guān)重新調(diào)整?，F(xiàn)行的超載開關(guān)驗(yàn)證法為有載驗(yàn)證，過程需搬運(yùn)砝碼，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，尤其在電梯年檢時(shí)，超載裝置的有效性很難得到驗(yàn)證。因此，本文在對現(xiàn)有超載裝置常見形式研究的基礎(chǔ)上，提出一種無載的超載保護(hù)裝置驗(yàn)證方法，可準(zhǔn)確、快速的驗(yàn)證電梯超載裝置的有效性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種無載荷的電梯超載開關(guān)檢測裝置，該裝置解決了現(xiàn)有檢測技術(shù)檢驗(yàn)過程中需搬運(yùn)超過額定載荷砝碼，費(fèi)事費(fèi)力的技術(shù)問題。

本發(fā)明的目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種無載荷的電梯超載開關(guān)檢測裝置，包括：定夾塊、支架、梯形紋絲桿、動(dòng)夾塊、壓力傳感器和驅(qū)動(dòng)裝置；

所述定夾塊及支架，用于支撐和夾緊超載開關(guān)一端的作用板；

所述梯形紋絲桿，設(shè)置于所述定夾塊及支架部分，并在旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)動(dòng)夾塊上下移動(dòng)；

所述動(dòng)夾塊，裝配于所述梯形紋絲桿上，用于夾緊超載開關(guān)另一端的作用板；

所述壓力傳感器，安裝與所述動(dòng)夾塊上，用于測量動(dòng)夾塊所夾緊超載開關(guān)一端的作用板上的力；

所述驅(qū)動(dòng)裝置，固定與所述定夾板及支架上，用于輸出力矩，并將力矩作用于所述梯形紋絲桿上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例可以具有如下優(yōu)點(diǎn)：

改進(jìn)了現(xiàn)行的超載開關(guān)驗(yàn)證需搬運(yùn)砝碼問題，將有載荷改為無載荷，省時(shí)省力；

數(shù)據(jù)采集顯示控制儀，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看所述壓力傳感器的壓力值，并精確測出超載開關(guān)動(dòng)作時(shí)轎廂內(nèi)所需的載荷值；

無載荷的超載開關(guān)檢測裝置在測試位置安裝完成后，可通過所述數(shù)據(jù)采集顯示控制儀遠(yuǎn)程控制所述電機(jī)及減速裝置施加力，安全可靠；

體積小，方便攜的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是無載荷的電梯超載開關(guān)檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的動(dòng)夾塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的梯形紋絲桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明檢測繩頭超載開關(guān)的電梯無載荷超載檢測裝置的安裝狀態(tài)的示意圖；

圖5是本發(fā)明檢測轎底超載開關(guān)的電梯無載荷超載檢測裝置的安裝狀態(tài)的示意圖。

圖中：1為1-定夾塊；2-支架；3-梯形紋絲桿；4-動(dòng)夾塊；5-驅(qū)動(dòng)裝置；6-導(dǎo)槽；7-壓力傳感器；8-軸承；9-諧波減速機(jī)；10-連接法蘭；11-伺服電機(jī)；12-壓力傳感器槽位；13-導(dǎo)靴；14-旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；15-稱重旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；16-梯形螺紋；17-帶切口軸；18-超載開關(guān)測試儀；19-繩頭彈簧；20-繩頭支撐板；21-繩頭拉板；22-超載開關(guān)；23-橡膠墊；24-活動(dòng)轎底；25-轎底支撐架。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

如圖1所示，為無載荷的電梯超載開關(guān)檢測裝置的結(jié)構(gòu)，包括：定夾塊1、支架2、梯形紋絲桿3、動(dòng)夾塊4、壓力傳感器7和驅(qū)動(dòng)裝置5；

所述定夾塊及支架，用于支撐和夾緊超載開關(guān)一端的作用板；所述梯形紋絲桿，設(shè)置于所述定夾塊及支架部分，并在旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)動(dòng)夾塊上下移動(dòng)；所述動(dòng)夾塊，裝配于所述梯形紋絲桿上，用于夾緊超載開關(guān)另一端的作用板；所述壓力傳感器，安裝與所述動(dòng)夾塊上，用于測量動(dòng)夾塊所夾緊超載開關(guān)一端的作用板上的力；所述驅(qū)動(dòng)裝置，固定與所述定夾板及支架上，用于輸出力矩，并將力矩作用于所述梯形紋絲桿上。

所述定夾塊和動(dòng)夾塊均設(shè)置為楔形結(jié)構(gòu)。

為了能使動(dòng)夾塊平穩(wěn)的上下移動(dòng)，上述支架上設(shè)置有導(dǎo)槽6；所述動(dòng)夾塊上設(shè)置有導(dǎo)靴13，且導(dǎo)靴在所述支架的導(dǎo)槽內(nèi)導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)，且在動(dòng)夾塊即與導(dǎo)靴相對的另一端部設(shè)置有壓力傳感器槽位(如圖2所示)。

上述驅(qū)動(dòng)裝置包括伺服電機(jī)11、連接法蘭10、諧波減速機(jī)9及連接件；

所述伺服電機(jī)與諧波減速機(jī)通過所述連接法蘭連接在一起；

所述連接件一端固定于所述諧波減速機(jī)上，另一端作用在所述梯形紋絲桿上。其中，伺服電機(jī)定位準(zhǔn)、輸出穩(wěn)定，諧波減速機(jī)可實(shí)現(xiàn)大減速比，放大伺服電機(jī)輸出扭矩。

為了讀取壓力傳感器的值及控制驅(qū)動(dòng)裝置，上述裝置還包括數(shù)據(jù)采集顯示控制儀，該控制儀分別與所述壓力傳感器、電機(jī)及減速裝置相連，用于讀取壓力傳感器的壓力值及控制伺服電機(jī)的運(yùn)作。

為減少驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)驅(qū)動(dòng)梯形紋絲桿時(shí)外力的干擾，上述定夾塊和支架上分別設(shè)置有環(huán)形槽，且在所述環(huán)形槽內(nèi)安裝有軸承8。

上述軸承包括深溝軸承和推力軸承；所述深溝軸承安裝在定夾塊環(huán)形槽中，在支架環(huán)形槽中分別安裝有深溝軸承和推力軸承。

上述梯形紋絲桿的兩端分別設(shè)置有卡位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)14和稱重旋轉(zhuǎn)平臺(tái)15，卡位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)作用于軸承深溝平臺(tái)上，承重旋轉(zhuǎn)平臺(tái)作用于深溝軸承與推力軸承上；梯形紋絲桿外設(shè)置有梯形螺紋16，內(nèi)部使用帶切口軸17(如圖3所示)。

為了精確測量出超載開關(guān)測試儀18所施加的力，上述壓力傳感器選用微型測力傳感器。

上述實(shí)施例是通過橡膠膠墊、彈簧施加力，模擬轎廂載荷來進(jìn)行超載保護(hù)裝置的有效性驗(yàn)證。

如圖1、圖4、圖5所示，本發(fā)明將以測量鋼繩頭位置超載開關(guān)和轎底開關(guān)超載開關(guān)為例進(jìn)行具體說明超載開過測試儀18的使用方法。

繩頭位置超載開關(guān)測試：將一對超載開關(guān)測試儀，分別放在繩頭超載開關(guān)的對角處，定夾塊作用于繩頭支撐板20，動(dòng)夾塊作用于繩頭拉板21，向驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)送脈沖信號，梯形紋絲桿旋轉(zhuǎn)，動(dòng)夾塊向下移動(dòng)，繩頭彈簧19壓縮，直至超載開關(guān)22動(dòng)作，記錄下該時(shí)壓力傳感器的值，完成測試。

轎底位置超載開關(guān)測試：將一對超載開關(guān)測試儀，分別放在轎底超載開關(guān)對角處，定夾塊作用于活動(dòng)轎底24，動(dòng)夾塊作用于轎底支撐架25，向驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)送脈沖信號，梯形紋絲桿旋轉(zhuǎn)，動(dòng)夾塊向上移動(dòng)，橡膠墊23壓縮，直至超載開關(guān)動(dòng)作，記錄下該時(shí)壓力傳感器的值，完成測試。

雖然本發(fā)明所揭露的實(shí)施方式如上，但所述的內(nèi)容只是為了便于理解本發(fā)明而采用的實(shí)施方式，并非用以限定本發(fā)明。任何本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實(shí)施的形式上及細(xì)節(jié)上作任何的修改與變化，但本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書所界定的范圍為準(zhǔn)。