專利名稱：具有can總線通訊功能的電梯重量載荷指示控制儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控制儀, 屬于檢測電梯載荷的測量設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的電梯載荷指示控制儀由壓力傳感器、放大電路、A/D轉(zhuǎn)換器、 主處理器、驅(qū)動電路、觸點(diǎn)輸出電路、顯示電路組成，壓力傳感器的輸出經(jīng)放 大電路接A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端接主處理器的輸入端，主 處理器的一路輸出經(jīng)驅(qū)動電路接觸點(diǎn)輸出電路的輸入端，主處理器的另一路輸 出端接顯示電路的輸入端。上述控制儀采用485通訊，由于信號傳輸距離遠(yuǎn)， 而且485通訊本身就不穩(wěn)定，尤其是其中一個節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障時，有可能波及整 條線路，嚴(yán)重影響總線通訊，甚至導(dǎo)致通訊中斷。所以現(xiàn)有的電梯載荷指示控 制儀存在著信號傳輸損失過大及通訊不可靠的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，而提供一 種能夠?qū)⑦m時檢測的電梯載荷信息傳輸更遠(yuǎn)的距離，并且傳輸更可靠的具有 CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控制儀。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案-
本實用新型是在現(xiàn)有電梯載荷指示控制儀的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，其主要改進(jìn) 點(diǎn)是增設(shè)CAN總線通訊模塊。
本實用新型的具體技術(shù)方案如下
本實用新型包括有由壓力傳感器、放大電路、A/D轉(zhuǎn)換器、主處理器、驅(qū)動 電路、觸點(diǎn)輸出電路、顯示電路組成的載荷指示控制儀，壓力傳感器的輸出經(jīng) 放大電路接A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端接主處理器的輸入端， 主處理器的一路輸出經(jīng)驅(qū)動電路接觸點(diǎn)輸出電路的輸入端，主處理器的另一路 輸出端接顯示電路的輸入端；其特征在于它還包括有CAN總線通訊模塊；CAN 總線通訊模塊由中間處理器、CAN總線控制器、CAN總線驅(qū)動器、復(fù)位電路組 成；中間處理器通過串行通信與載荷指示控制儀的主處理器雙向連接，中間處
理器與CAN總線控制器雙向連接，CAN總線控制器與CAN總線驅(qū)動器雙向連 接，CAN總線驅(qū)動器與外部CAN總線雙向連接，復(fù)位電路的輸出端接中間處 理器的復(fù)位端。
本實用新型的CAN總線通訊模塊的工作原理如下-
由載荷指示控制儀的主處理器將要發(fā)往外部CAN總線的數(shù)據(jù)信息按照約定 格式通過串行通信發(fā)給中間處理器，再由中間處理器按CAN總線傳輸格式要求， 將數(shù)據(jù)發(fā)送給CAN線控制器，然后由CAN總線控制器經(jīng)由CAN總線驅(qū)動器發(fā) 往外部CAN總線，由其它需要此信息的對象讀??；同樣，主處理器也可以按照 相反的順序從外部CAN總線上獲取所需信息。
本實用新型的有益效果是能夠使適時測量的電梯載荷信息傳輸更可靠，并 且傳輸距離更遠(yuǎn)。

圖l為本實用新型的原理框圖。 圖2為本實用新型的CAN總線通訊模塊的原理框圖。 圖3為CAN總線通訊模塊的電路原理圖。
具體實施方式
由圖l-3所示的實施例可知，它包括有由壓力傳感器、放大電路、A/D轉(zhuǎn)換 器、主處理器、驅(qū)動電路、觸點(diǎn)輸出電路、顯示電路組成的載荷指示控制儀， 壓力傳感器的輸出經(jīng)放大電路接A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端接 主處理器的輸入端，主處理器的一路輸出經(jīng)驅(qū)動電路接觸點(diǎn)輸出電路的輸入端， 主處理器的另一路輸出端接顯示電路的輸入端；其特征在子它還包括有CAN總 線通m模塊；CAN總線通訊模塊由中間處理器、CAN總線控制器、CAN總線 驅(qū)動器、復(fù)位電路組成；中間處理器通過串行通信與載荷指示控制儀的主處理 器雙向連接，中間處理器與CAN總線控制器雙向連接，CAN總線控制器與CAN 總線驅(qū)動器雙向連接，CAN總線驅(qū)動器與外部CAN總線雙向連接，復(fù)位電路 的輸出端接中伺處理器的復(fù)位端。
所述的中間處理器由集成塊U1及其外圍元件晶體Y1、電容C2、 C3、插頭 Jl組成；插頭Jl的1腳、4腳分別接集成塊Ul的7腳、5腳；電容C2、 C3分
別接在集成塊U1的15腳、14腳與地之間，晶體Y1接在集成塊U1的14與15 腳之間。
所述的CAN總線控制器由集成塊U2組成；集成塊U2的23-28腳、1腳、 2腳分別接集成塊Ul的37-30腳，集成塊U2的16腳、17腳分別接集成塊Ul 的8腳、9腳，集成塊U2的3-6腳分別接集成塊Ul的27腳、25腳、13腳、 12腳，集成塊U2的9腳接集成塊U1的14腳。
所述的總線驅(qū)動器由集成塊U4及其外圍元件電阻R2、電容C4、 C5、 二極 管G1、 G2、插頭J1組成；集成塊U4的1腳、4腳分別接集成塊U2的13腳、 19腳，集成塊U4的6腳、7腳分別接插頭J1的7腳、6腳，電阻R2接在集成 塊U4的8腳與地之間，電容C4與二極管Gl并聯(lián)后接在集成塊U4的7腳與地
之間，二極管G2與電容C5并聯(lián)后接在集成塊U4的6腳與地之間。
所述的復(fù)位電路由集成塊U3及其外圍元件電阻R1、電容C1組成，集成塊
U3的7腳經(jīng)電阻Rl接集成塊Ul的4腳，集成塊U3的6腳接集成塊Ul的10
腳，電容Cl接在集成塊U3的2腳與地之間，集成塊U3的1腳與8腳相連接。 在本實施例中，中間處理器的Ul采用89S51, CAN總線控制器的U2采用
SJA1000， CAN總線驅(qū)動器的U4采用TJA1050,復(fù)位電路的U3采用813L。
權(quán)利要求1、具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控制儀，它包括有由壓力傳感器、放大電路、A/D轉(zhuǎn)換器、主處理器、驅(qū)動電路、觸點(diǎn)輸出電路、顯示電路組成的載荷指示控制儀，壓力傳感器的輸出經(jīng)放大電路接A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端接主處理器的輸入端，主處理器的一路輸出經(jīng)驅(qū)動電路接觸點(diǎn)輸出電路的輸入端，主處理器的另一路輸出端接顯示電路的輸入端；其特征在于它還包括有CAN總線通訊模塊；CAN總線通訊模塊由中間處理器、CAN總線控制器、CAN總線驅(qū)動器、復(fù)位電路組成；中間處理器通過232總線與載荷指示控制儀的主處理器雙向連接，中間處理器與CAN總線控制器雙向連接，CAN總線控制器與CAN總線驅(qū)動器雙向連接，CAN總線驅(qū)動器與外部CAN總線雙向連接，復(fù)位電路的輸出端接中間處理器的復(fù)位端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控 制儀，其特征在于所述的中間處理器由集成塊U1及其外圍元件晶體Y1、電容 C2、 C3、插頭J1組成；插頭J1的1腳、4腳分別接集成塊U1的7腳、5腳； 電容C2、 C3分別接在集成塊Ul的15腳、14腳與地之間，晶體Yl接在集成 塊U1的14與15腳之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控 制儀，其特征在于CAN總線控制器由集成塊U2組成；集成塊U2的23-28腳、 l腳、2腳分別接集成塊U1的37-30腳，集成塊U2的16腳、17腳分別接集成 塊U1的8腳、9腳，集成塊U2的3-6腳分別接集成塊U1的27腳、25腳、13 腳、12腳，集成塊U2的9腳接集成塊U1的14腳。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控 制儀，其特征在于所述的總線驅(qū)動器由集成塊U4及其外圍元件電阻R2、電容 C4、 C5、 二極管G1、 G2、插頭J1組成；集成塊U4的1腳、4腳分別接集成塊 U2的13腳、19腳，集成塊U4的6腳、7腳分別接插頭J1的7腳、6腳，電阻 R2接在集成塊U4的8腳與地之間，電容C4與二極管Gl并聯(lián)后接在集成塊 U4的7腳與地之間，二極管G2與電容C5并聯(lián)后接在集成塊U4的6腳與地之 間。
5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控 制儀，其特征在于所述的復(fù)位電路由集成塊U3及其外圍元件電阻R1、電容C1 組成，集成塊U3的7腳經(jīng)電阻Rl接集成塊Ul的4腳，集成塊U3的6腳接集 成塊U1的10腳，電容C1接在集成塊U3的2腳與地之間，集成塊U3的1腳 與8腳相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控制儀，它是在現(xiàn)有電梯載荷指示控制儀的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，其主要改進(jìn)點(diǎn)是增設(shè)CAN總線通訊模塊。CAN總線通訊模塊由中間處理器、CAN總線控制器、CAN總線驅(qū)動器、復(fù)位電路組成；中間處理器通過串行通信與載荷指示控制儀的主處理器雙向連接，中間處理器與CAN總線控制器雙向連接，CAN總線控制器與CAN總線驅(qū)動器雙向連接，CAN總線驅(qū)動器與外部CAN總線雙向連接，復(fù)位電路的輸出端接中間處理器的復(fù)位端。本實用新型的有益效果是能夠使適時測量的電梯載荷信息傳輸更可靠，并且傳輸距離更遠(yuǎn)。
文檔編號B66B5/00GK201010395SQ200720100509
公開日2008年1月23日 申請日期2007年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月31日
發(fā)明者侯永捷, 欣 趙, 馬春光 申請人:秦皇島開發(fā)區(qū)前景光電技術(shù)有限公司