專利名稱：電梯的無(wú)傳動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備的應(yīng)急運(yùn)行的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯的無(wú)傳動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備由一臺(tái)電機(jī)、一個(gè)由電機(jī)軸固定的主動(dòng)輪，其中纜索環(huán)繞主動(dòng)輪對(duì)電梯轎廂和配重進(jìn)行承載和移動(dòng)、一個(gè)設(shè)置在軸承座上的用于對(duì)電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)裝置和一個(gè)用于應(yīng)急運(yùn)行的控制裝置構(gòu)成，利用該控制裝置手動(dòng)對(duì)電機(jī)進(jìn)行操作。
EP0 706 968 A2披露了一種電梯的驅(qū)動(dòng)單元。所述驅(qū)動(dòng)單元具有一個(gè)連續(xù)的軸，所述軸既構(gòu)成電機(jī)軸，又構(gòu)成傳動(dòng)軸。在軸的一端設(shè)置有一個(gè)具有電梯纜索的主動(dòng)輪的傳動(dòng)齒輪。在軸的電機(jī)側(cè)的自由端套裝一個(gè)用于對(duì)驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行應(yīng)急操作的手輪。對(duì)閘瓦進(jìn)行固定的桿被鉸接在基板上。利用一缸體將閘瓦抵壓在制動(dòng)體的外圓上。
已知裝置的缺點(diǎn)在于手輪設(shè)置在電機(jī)附近。在操作手輪時(shí)手指很容易被旋轉(zhuǎn)的手輪咬住和卡住。在應(yīng)急操作時(shí)必須將制動(dòng)釋放并同時(shí)對(duì)手輪進(jìn)行操作。由于制動(dòng)裝置設(shè)置在電機(jī)的一側(cè)并且手輪設(shè)置在電機(jī)的另一側(cè)，所以很難對(duì)制動(dòng)進(jìn)行釋放。
在驅(qū)動(dòng)設(shè)備是無(wú)傳動(dòng)齒輪的情況下，應(yīng)急操作時(shí)必須克服很大的力。通常為此采用一個(gè)帶有手輪的傳動(dòng)裝置，其中傳動(dòng)齒輪利用一耦合裝置與主軸連接。這種裝置很昂貴、復(fù)雜，并且操作不太安全。
本發(fā)明的目的在于提出一種輔助措施。應(yīng)用具有權(quán)利要求1特征的本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了該目的，其中克服已有裝置的缺點(diǎn)并提出一種具有手輪的人工驅(qū)動(dòng)裝置，利用所述手輪可以順暢并安全地實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的應(yīng)急運(yùn)行操作。
采用本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)主要在于，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置便于安裝并且不需要任何工具。必要時(shí)可以將手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置套裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上。因而省去了在對(duì)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置固定安裝時(shí)所需的聯(lián)軸節(jié)。由于在套裝好人工驅(qū)動(dòng)裝置的情況下電氣驅(qū)動(dòng)被自動(dòng)斷開，所以在任何情況下都可以保證進(jìn)行應(yīng)急操作的人員的安全。另外在具有多部電梯的電梯裝置中手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置也可以滿足分別對(duì)有待應(yīng)急操作的電梯進(jìn)行手動(dòng)操作的要求。
下面將對(duì)照示出本發(fā)明實(shí)施例的附圖對(duì)本發(fā)明加以詳細(xì)說(shuō)明。圖中示出

圖1示出具有應(yīng)急運(yùn)行必要的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和制動(dòng)釋放手柄的驅(qū)動(dòng)設(shè)備；圖2示出具有手輪的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置；圖3為手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的詳圖，和圖4示出與手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置配合的軸承座的閉合蓋。
圖1示出一個(gè)具有一臺(tái)電機(jī)2的無(wú)傳動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備1，所述電機(jī)由一定子和一轉(zhuǎn)子構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)子用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪3。圖中未示出的纜索繞過(guò)主動(dòng)輪3和換向滾4，所述纜索懸掛一圖中未示出的電梯轎廂和一圖中未示出的配重并對(duì)后兩者驅(qū)動(dòng)。主動(dòng)輪3固定在電機(jī)軸2.1上，電機(jī)軸的一端樞接在軸承蓋上并且其另一端樞接在軸承座5上。電機(jī)2、軸承蓋、軸承座5和換向滾4固定在機(jī)器托架6上。
驅(qū)動(dòng)設(shè)備包括一個(gè)具有第一制動(dòng)桿8和一第二制動(dòng)桿9的制動(dòng)裝置7，在所述第一和第二制動(dòng)桿上分別設(shè)置有一個(gè)閘瓦。制動(dòng)桿8、9的下端樞接在軸承座5上并且其上端被一桿件10導(dǎo)向。桿件10的中間設(shè)置在一與軸承座5連接的支架11上。為實(shí)現(xiàn)對(duì)閘瓦的控制，每個(gè)制動(dòng)桿8、9有一個(gè)壓簧12、13。每個(gè)制動(dòng)桿8、9具有一塊用于對(duì)閘瓦進(jìn)行釋放的磁鐵，所述磁鐵克服壓簧的彈力起作用。磁鐵設(shè)置在一個(gè)框架14上，所述框架與軸承座5連接。
一防觸保護(hù)裝置15對(duì)主動(dòng)輪3與換向滾4之間的纜索進(jìn)行封蓋。另一圖中未示出的防觸保護(hù)裝置在驅(qū)動(dòng)設(shè)備1的背側(cè)對(duì)主動(dòng)輪3與機(jī)器托架6之間的纜索進(jìn)行覆蓋。為對(duì)驅(qū)動(dòng)單元1進(jìn)行冷卻具有一個(gè)通風(fēng)機(jī)16。一個(gè)接線盒17起著電源線的接口和控制線接口的作用。
具有一個(gè)用于電梯應(yīng)急運(yùn)行的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置18，不需要工具即可將所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置與電機(jī)軸耦合連接。軸承座5的閉合蓋19具有一個(gè)開孔20，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置18通過(guò)該開孔與電機(jī)軸2.1耦合連接。利用一手輪18.1可對(duì)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置18驅(qū)動(dòng)。在應(yīng)急情況下可以視載荷人工對(duì)電梯轎廂進(jìn)行上行或下行移動(dòng)，移至最近的一個(gè)停靠樓層并實(shí)現(xiàn)乘客的疏散。通過(guò)對(duì)手輪18.1的操作并同時(shí)利用制動(dòng)釋放手柄21對(duì)閘瓦的釋放，對(duì)電機(jī)軸2.1的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行人工操作，其中電梯轎廂被下降或提升。制動(dòng)釋放手柄21由一具有第一爪件23的橫梁22和一具有第二爪件25的杠桿24構(gòu)成，其中橫梁22鉸接在杠桿24的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)26上。在對(duì)閘瓦或制動(dòng)杠桿8、9進(jìn)行釋放時(shí)，將制動(dòng)釋放手柄21套裝在桿件10上并且將制動(dòng)杠桿24向前移動(dòng)，其中利用爪件23、25將一個(gè)克服壓簧12、13的彈簧力的力加在制動(dòng)杠桿8、9上并對(duì)閘瓦進(jìn)行釋放。
圖2示出從驅(qū)動(dòng)設(shè)備一側(cè)看到的具有手輪18.1的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置18。在手輪18.1的空心軸27的端部設(shè)置有一個(gè)長(zhǎng)孔28?？招妮S27套接在蝸輪軸30的延長(zhǎng)部29上，其中延長(zhǎng)部29上的銷31與長(zhǎng)孔28配合，因此手輪18.1的轉(zhuǎn)動(dòng)被傳遞給蝸輪軸30。一個(gè)設(shè)置在機(jī)殼32上的銷釘33起著扭矩支撐的作用。具有槽35的套筒34套在電機(jī)軸2.1上。把手36有助于將手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置18安裝在驅(qū)動(dòng)設(shè)備1上或?qū)⑹謩?dòng)驅(qū)動(dòng)裝置18由驅(qū)動(dòng)設(shè)備1上的拆卸。
圖3示出手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置18的細(xì)節(jié)。蝸輪軸30對(duì)蝸輪37進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，套筒34的延長(zhǎng)部38被插入蝸輪37內(nèi)。套筒34的延長(zhǎng)部38和蝸輪軸30被樞接在機(jī)殼32的兩側(cè)。具有把手36的第一覆板36和第二覆板40對(duì)機(jī)殼32進(jìn)行閉合。在將手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置19套接在驅(qū)動(dòng)設(shè)備1上時(shí)，套筒34穿過(guò)開孔20并且插在電機(jī)軸2.1的軸端上。套筒34的槽35與圖中未示出的電機(jī)軸2.1上的鍵配合。利用鍵/槽連接實(shí)現(xiàn)套筒34的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)電機(jī)軸2.1的傳遞。蝸輪軸30和蝸輪37構(gòu)成傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置具有驅(qū)動(dòng)側(cè)的手輪18.1和具有從動(dòng)側(cè)的起著聯(lián)軸節(jié)作用的套筒34。
圖4為閉合蓋19的內(nèi)視圖，所述閉合蓋對(duì)軸承座5進(jìn)行閉合。閉合蓋19對(duì)電機(jī)軸2.1的軸端起著防觸保護(hù)的作用并同時(shí)還便于對(duì)人工驅(qū)動(dòng)裝置19的安裝。利用一滑動(dòng)蓋41和一閉合件42對(duì)可被套筒34穿過(guò)的閉合蓋19上的開孔20進(jìn)行閉合。利用導(dǎo)軌43對(duì)滑動(dòng)蓋41進(jìn)行導(dǎo)向。為實(shí)現(xiàn)對(duì)滑動(dòng)蓋41位置的監(jiān)視具有一設(shè)置在閉合蓋19上的傳感器44，例如一微型開關(guān)，利用一設(shè)置在閉合蓋41上的凸塊45對(duì)所述微型開關(guān)進(jìn)行控制。在滑動(dòng)蓋41開啟時(shí)，傳感器44可防止驅(qū)動(dòng)設(shè)備1的電氣運(yùn)行。在套裝人工驅(qū)動(dòng)裝置1時(shí)，閉合蓋19上的孔46用于容納銷釘33。銷釘33和孔46構(gòu)成人工驅(qū)動(dòng)裝置18的扭矩支撐。
權(quán)利要求
1.一種電梯的無(wú)傳動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，由一電機(jī)、一由電機(jī)軸固定的主動(dòng)輪，其中纜索環(huán)繞主動(dòng)輪對(duì)電梯轎廂和配重進(jìn)行承載和移動(dòng)、一個(gè)設(shè)置在軸承座上的用于對(duì)電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)裝置和一個(gè)用于應(yīng)急運(yùn)行的控制裝置構(gòu)成，利用該控制裝置人工對(duì)電機(jī)進(jìn)行操作，其特征在于，控制裝置是一個(gè)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(18)，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置不需要任何工具即可套裝在電機(jī)軸(2.1)上，其中備有一個(gè)用于操作電機(jī)軸(2.1)的手輪(18.1)。
2.按照權(quán)利要求1所述的無(wú)傳動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(18)具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)側(cè)的手輪(18.1)和從動(dòng)側(cè)的用于與電機(jī)軸(2.1)連接的聯(lián)軸節(jié)(34)。
3.按照權(quán)利要求2所述的無(wú)傳動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，聯(lián)軸節(jié)是一個(gè)帶有槽(35)的套筒(34)，手輪(18.1)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)所述套筒(34)傳遞給電機(jī)軸(2.1)。
4.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的無(wú)傳動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，利用一閉合蓋(19)對(duì)軸承座(5)進(jìn)行閉合，所述閉合蓋具有一個(gè)開孔(20)，在對(duì)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(18)進(jìn)行套裝時(shí)套筒(34)穿過(guò)該開孔。
5.按照權(quán)利要求4所述的無(wú)傳動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，在閉合蓋(19)上設(shè)置有一個(gè)滑蓋(41)，在電機(jī)(2)電氣運(yùn)行時(shí)該滑蓋對(duì)開孔(20)閉合，其中利用一個(gè)傳感器(44)對(duì)滑蓋(41)進(jìn)行監(jiān)視。
6.按照權(quán)利要求4或5所述的無(wú)傳動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，在閉合蓋(19)上具有一個(gè)孔(46)，在套裝手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(18)時(shí)該孔與手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(18)上的一個(gè)銷釘(33)共同構(gòu)成手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(18)的扭矩支撐。
全文摘要
在本發(fā)明的無(wú)傳動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備(1)中，電機(jī)(2)對(duì)主動(dòng)輪(3)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。圖中未示出的纜索繞過(guò)一個(gè)主動(dòng)輪(3)和一個(gè)換向滾(4)，所述纜索對(duì)圖中未示出的電梯轎廂和圖中未示出的配重進(jìn)行承載和驅(qū)動(dòng)。電機(jī)軸(2.1)對(duì)主動(dòng)輪(3)進(jìn)行固定，電機(jī)軸的一端樞設(shè)在軸承蓋上并且另一端樞設(shè)在軸承座(5)上。由一機(jī)器托架(6)對(duì)電機(jī)(2)、軸承蓋、軸承座(5)和換向滾(4)進(jìn)行支撐。備有一個(gè)用于電梯應(yīng)急運(yùn)行的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(18)，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置不需工具即可與電機(jī)軸耦合連接。在人工驅(qū)動(dòng)時(shí)，同時(shí)對(duì)制動(dòng)釋放手柄(21)和手輪(18.1)進(jìn)行操作，直至電梯轎廂到達(dá)一最近的?？繕菍?。
文檔編號(hào)B66B5/02GK1429172SQ01809481
公開日2003年7月9日 申請(qǐng)日期2001年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月19日
發(fā)明者安德策伊·肖林斯基 申請(qǐng)人:因溫特奧股份公司