技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車廂。

背景技術(shù)：

垃圾運(yùn)輸車主要用于運(yùn)送城市中各種各樣的生活垃圾和工業(yè)垃圾。隨著城市人口的增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活垃圾和工業(yè)垃圾的數(shù)量也與日俱增。因此對(duì)垃圾運(yùn)輸車的裝載能力提出了更高的要求。

現(xiàn)有的垃圾運(yùn)輸車，受城市道路的限制，其車廂大小基本趨于固定。因此只能通過提高車廂的垃圾裝載量，來(lái)提高垃圾運(yùn)輸車運(yùn)送垃圾的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車廂，通過設(shè)置推料機(jī)構(gòu)，可以在車廂內(nèi)部裝載更多的物料。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種車廂，包括具有中空內(nèi)腔的車廂本體、活動(dòng)的設(shè)于所述車廂本體一端頂部的蓋板、設(shè)于所述車廂本體中的用于將物料從所述車廂本體中一端推向另一端的推料機(jī)構(gòu)，所述蓋板和所述推料機(jī)構(gòu)位于所述車廂本體相同的一端。

優(yōu)選地，所述推料機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述車廂本體內(nèi)壁上的沿水平方向分布的第一導(dǎo)軌、滑動(dòng)的設(shè)于所述第一導(dǎo)軌上的隔板、用于驅(qū)動(dòng)所述隔板沿所述第一導(dǎo)軌滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

更優(yōu)選地，所述隔板具有初始狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所述隔板處于所述初始狀態(tài)時(shí)，所述隔板貼設(shè)于所述車廂本體一端端面，所述隔板處于所述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述隔板沿水平方向?qū)⑺鲕噹倔w分隔成前后兩個(gè)腔體。

更優(yōu)選地，所述隔板的四條邊分別對(duì)應(yīng)的抵觸在所述車廂本體的四個(gè)內(nèi)表面上。

優(yōu)選地，所述車廂還包括設(shè)于所述車廂本體一端側(cè)部的用于控制裝載物料的物料桶沿所述車廂本體一端側(cè)部升降的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)，還用于在控制所述物料桶升降時(shí)同步控制所述蓋板打開和關(guān)閉，所述升降機(jī)構(gòu)和所述蓋板位于所述車廂本體相同的一端。

更優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)凹設(shè)于所述車廂本體的側(cè)面中。

更優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)包括上下分布的設(shè)于所述車廂本體一端側(cè)部的第二導(dǎo)軌、上下滑動(dòng)的設(shè)于所述第二導(dǎo)軌上的用于鉤掛所述物料桶的鉤掛桿。

更進(jìn)一步優(yōu)選地，所述蓋板繞固定的穿設(shè)于其一端上的第一轉(zhuǎn)軸的軸心線方向轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于所述車廂本體上。

更進(jìn)一步優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)還包括一端固設(shè)于所述鉤掛桿上的聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿的另一端固設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)軸上，所述聯(lián)動(dòng)桿，用于在其一端上升時(shí)通過其另一端帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以打開所述蓋板；還用于在其一端下降時(shí)通過其另一端帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以關(guān)閉所述蓋板。

更進(jìn)一步優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)還包括上下滑動(dòng)的設(shè)于所述第二導(dǎo)軌上的用于配合所述鉤掛桿固定夾持所述物料桶的夾持桿，所述夾持桿設(shè)于所述鉤掛桿的上方。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明一種車廂，通過在車廂本體內(nèi)部設(shè)置推料機(jī)構(gòu)，當(dāng)物料從車廂的一端進(jìn)入車廂中后，通過推料機(jī)構(gòu)將其推至車廂的另一端處堆積存放，使車廂中能夠裝載更多的物料，提高了車廂裝載運(yùn)輸物料的效率。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、車廂本體；2、蓋板；3、推料機(jī)構(gòu)；31、第一導(dǎo)軌；32、隔板；4、升降機(jī)構(gòu)；41、第二導(dǎo)軌；42、鉤掛桿；43、聯(lián)動(dòng)桿；44、夾持桿；5、第一轉(zhuǎn)軸；6、連接件；7、導(dǎo)向柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。

參見圖1所示，一種車廂，包括具有中空內(nèi)腔的車廂本體1，在本實(shí)施例中，該車廂的后端面（這里說的前后參考圖1，圖1中的左即為這里的后）設(shè)有可以打開以卸出車廂內(nèi)物料的活動(dòng)門。

該車廂還包括活動(dòng)的設(shè)于車廂本體1右端頂部的蓋板2，該車廂本體1頂部設(shè)有繞自身軸心線方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)軸5，該第一轉(zhuǎn)軸5固定的穿設(shè)于蓋板2的一端，即該蓋板2繞該第一轉(zhuǎn)軸5的軸心線方向轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于車廂本體1上。該第一轉(zhuǎn)軸5沿水平方向分布。該第一轉(zhuǎn)軸5平行于車廂的長(zhǎng)度延伸方向。

該車廂還包括設(shè)于車廂本體1中的推料機(jī)構(gòu)3，該推料機(jī)構(gòu)3用于將物料從車廂本體1中的前端推向車廂本體1中的后端。該蓋板2和該推料機(jī)構(gòu)3均位于車廂本體1的前端。

在本實(shí)施例中，該推料機(jī)構(gòu)3包括設(shè)于車廂本體1內(nèi)壁上的沿水平方向分布的第一導(dǎo)軌31、滑動(dòng)的設(shè)于該第一導(dǎo)軌31上的隔板32、用于驅(qū)動(dòng)該隔板32沿第一導(dǎo)軌31滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該第一導(dǎo)軌31有四條，其中兩條分布在車廂本體1的一側(cè)內(nèi)壁上，另外兩條分布在車廂本體1中相對(duì)的另一側(cè)內(nèi)壁上，四條第一導(dǎo)軌31的兩端分別抵接在車廂本體1的兩個(gè)端面上。

該隔板32具有初始狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。該隔板32處于初始狀態(tài)時(shí)，該隔板32貼設(shè)于車廂本體1前端端面；該隔板32處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，該隔板32沿水平方向?qū)④噹倔w1分隔成前后兩個(gè)腔體，用于將物料堆積在后方的腔體中。

在本實(shí)施例中，該隔板32的四條邊分別對(duì)應(yīng)的抵觸在車廂本體1的四個(gè)內(nèi)表面上。通過這個(gè)設(shè)置，在推動(dòng)物料時(shí)，能夠?qū)⑺械奈锪暇逊e在后方的腔體中，防止推動(dòng)時(shí)有物料進(jìn)入前方的腔體中。

該車廂還包括設(shè)于車廂本體1前端側(cè)部的用于控制裝載物料的物料桶沿車廂本體1前端側(cè)部升降的升降機(jī)構(gòu)4。該升降機(jī)構(gòu)4還用于在控制物料桶升降時(shí)同步控制蓋板2打開和關(guān)閉。即該物料桶升起時(shí)，該蓋板2同步打開，該物料桶降下時(shí)，該蓋板2同步關(guān)閉。

為了擴(kuò)大車廂本體1的體積，該升降機(jī)構(gòu)4凹設(shè)于該車廂本體1的側(cè)面中。相比直接在車廂本體1外側(cè)掛設(shè)升降機(jī)構(gòu)4，該結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步的擴(kuò)大車廂本體1的體積。

該升降機(jī)構(gòu)4包括上下分布的設(shè)于車廂本體1前端側(cè)部的第二導(dǎo)軌41，在本實(shí)施例中，該第二導(dǎo)軌41有兩條，該升降機(jī)構(gòu)4還包括上下滑動(dòng)的設(shè)于第二導(dǎo)軌41上的用于鉤掛物料桶的鉤掛桿42、用于驅(qū)動(dòng)鉤掛桿42升降的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該鉤掛桿42沿水平方向分布。該第二導(dǎo)軌41傾斜分布，用于使物料桶在上升過程中傾斜以卸出其中的物料。

在本實(shí)施例中，該第二導(dǎo)軌41上滑動(dòng)的設(shè)有連接件6，該鉤掛桿42固設(shè)于該連接件6上，該升降機(jī)構(gòu)4還包括一端固設(shè)于該連接件6上的聯(lián)動(dòng)桿43，該聯(lián)動(dòng)桿43的另一端固設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸5上。該聯(lián)動(dòng)桿43呈斜L形，斜L形的兩條邊分別位于車廂本體1的側(cè)面和頂面。該聯(lián)動(dòng)桿43有兩條，該蓋板2設(shè)于兩條聯(lián)動(dòng)桿43之間。

該聯(lián)動(dòng)桿43下端升起時(shí)，其上端驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)以打開蓋板2；該聯(lián)動(dòng)桿43下端下降時(shí)，其上端驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸5反方向轉(zhuǎn)動(dòng)以關(guān)閉蓋板2。

該升降機(jī)構(gòu)4還包括上下滑動(dòng)的設(shè)于第二導(dǎo)軌41上的夾持桿44、用于驅(qū)動(dòng)夾持桿44升降的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該夾持桿44用于配合鉤掛桿42固定夾持物料桶的一側(cè)邊，該夾持桿44設(shè)于鉤掛桿42的上方。該夾持桿44同樣沿水平方向分布。

該夾持桿44和鉤掛桿42之間設(shè)有導(dǎo)向柱7，該導(dǎo)向柱7的上端固設(shè)于夾持桿44上，該連接塊上下滑動(dòng)的套設(shè)于該導(dǎo)向柱7上，通過該導(dǎo)向柱7，對(duì)鉤掛桿42的升降起導(dǎo)向的作用。

以下具體闡述下本實(shí)施例的工作過程：

驅(qū)動(dòng)鉤掛桿42上升勾住物料桶的一側(cè)邊，鉤掛桿42繼續(xù)上升配合夾持桿44夾緊物料桶，接著，鉤掛桿42和夾持桿44同步上升，此時(shí)，在聯(lián)動(dòng)桿43的作用下，蓋板2打開，物料桶中的物料導(dǎo)入車廂本體1中，然后驅(qū)動(dòng)隔板32運(yùn)動(dòng)，將物料從車廂的前端推移堆積至車廂的后端，接著隔板32復(fù)位，升降機(jī)構(gòu)4復(fù)位。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。