本實(shí)用新型涉及裝卸工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是屬于一種應(yīng)用于叉車裝卸重型卷鋼的專用工具。

背景技術(shù)：

隨著港口卷鋼業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大和產(chǎn)品類型的不斷增多，現(xiàn)有的叉車裝卸工具已不能滿足生產(chǎn)需求。在作業(yè)過(guò)程中裝卸工具與貨物發(fā)生碰撞，極易導(dǎo)致貨物發(fā)生刮傷、破損等現(xiàn)象，出現(xiàn)貨損事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種叉車卷鋼作業(yè)專用裝卸工具，以達(dá)到降低貨損事故的發(fā)生率以及提高裝卸效率、保證作業(yè)安全性的目的。

本實(shí)用新型所提供的叉車卷鋼作業(yè)專用裝卸工具，包括叉車串桿本體以及通過(guò)銷軸連接于車體上的掛壁，串桿本體包括外部的鋼管和內(nèi)部的立板，串桿本體一端連接掛壁，另一端聯(lián)結(jié)串桿端帽，其特征在于，具有加長(zhǎng)機(jī)構(gòu)以及防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述加長(zhǎng)機(jī)構(gòu)包括加長(zhǎng)立板以及加長(zhǎng)鋼管，加強(qiáng)立板和加長(zhǎng)鋼管一端分別設(shè)置為階梯狀的接口，與叉車串桿本體前端的立板和鋼管所切割成的階梯狀的接口相對(duì)應(yīng)并分別焊接固定，加長(zhǎng)立板和加長(zhǎng)鋼管的另一端與叉車串桿端部的串桿端帽焊接固定；所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括掛壁防護(hù)板、串桿防護(hù)套以及L型限位塊，其中，掛壁防護(hù)板安裝于串桿本體一側(cè)的掛壁上方，串桿防護(hù)套外套于串桿本體上，L型限位塊設(shè)置于叉車車體與掛壁之間并安裝于掛壁上。

進(jìn)一步的，所述串桿防護(hù)套采用PE管材質(zhì)制作。

進(jìn)一步的，所述加長(zhǎng)立板的厚度、加長(zhǎng)鋼管的外徑和壁厚分別與叉車串桿本體的立板和鋼管相對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型所提供的叉車卷鋼作業(yè)專用裝卸工具，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，解決了在叉車作業(yè)過(guò)程中裝卸工具與貨物發(fā)生碰撞的問(wèn)題，保證了叉車裝卸冷軋鋼等各類卷鋼作業(yè)過(guò)程中的質(zhì)量要求，避免了在裝卸作業(yè)中對(duì)貨物的損傷，降低了貨損事故的發(fā)生，具有提高裝卸效率以及增加作業(yè)安全性的積極效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所提供的叉車卷鋼作業(yè)專用裝卸工具，包括叉車串桿本體以及通過(guò)銷軸1連接于車體上的掛壁2，串桿本體又包括外部的鋼管3和內(nèi)部的立板，串桿本體一端連接掛壁，另一端聯(lián)結(jié)串桿端帽4，還具有加長(zhǎng)機(jī)構(gòu)以及防護(hù)機(jī)構(gòu)。

所述加長(zhǎng)機(jī)構(gòu)包括加長(zhǎng)立板5以及加長(zhǎng)鋼管6，加強(qiáng)立板和加長(zhǎng)鋼管一端分別設(shè)置為階梯狀的接口，與叉車串桿本體前端的立板和鋼管所切割成的階梯狀的接口相對(duì)應(yīng)并分別焊接固定，其中，所述加長(zhǎng)立板的厚度、加長(zhǎng)鋼管的外徑和壁厚分別與叉車串桿本體的立板和鋼管相對(duì)應(yīng)，同時(shí)，加長(zhǎng)立板和加長(zhǎng)鋼管的另一端與串桿端帽焊接固定，階梯狀的焊接接口在保證整體性能的基礎(chǔ)上，也加強(qiáng)了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括掛壁防護(hù)板7、串桿防護(hù)套以及L型限位塊8，掛壁防護(hù)板采用鋁制材質(zhì)制作，安裝于串桿本體一側(cè)的掛壁上方并通過(guò)平頭螺栓固定；串桿防護(hù)套采用PE管材質(zhì)制作，外套于串桿本體上，從而避免了卷鋼作業(yè)過(guò)程中發(fā)生劃傷，有效保護(hù)了貨物質(zhì)量。L型限位塊設(shè)置于叉車車體與掛壁之間并安裝于掛壁上，能夠防止串桿本體在作業(yè)中出現(xiàn)松動(dòng)，且在貨物裝卸過(guò)程中起到了很好的緩沖效果。