本實(shí)用新型涉及列車座椅的技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，是一種打包翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種用于列車座椅的打包翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前的高鐵座椅包裝方式，是一個(gè)整體包裝內(nèi)包裝兩把獨(dú)立包裝的座椅，需先將座椅用包裝紙箱包裝，再分上、下兩把座椅疊放的方式整體包裝，上部的座椅倒置疊放在下部的座椅上。包裝時(shí)上部的座椅需用2~3名操作者進(jìn)行人工方式翻轉(zhuǎn)，每把座椅重40~80kg，翻轉(zhuǎn)時(shí)耗費(fèi)人力。

同時(shí)在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中存在安全隱患，存在正在翻轉(zhuǎn)的座椅跌落導(dǎo)致操作者受傷的隱患，不僅耗時(shí)耗力，同時(shí)容易產(chǎn)生安全事故并對(duì)座椅造成不必要的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種座椅打包翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置特定的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，并利用翻轉(zhuǎn)板，使其具有了更佳的功能特點(diǎn)；進(jìn)一步地，設(shè)置了雙翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)板，并在結(jié)構(gòu)上對(duì)翻轉(zhuǎn)板進(jìn)行了改進(jìn)，使之省力，易操作，解決了人工翻轉(zhuǎn)的安全問(wèn)題，具有突出的有益效果。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種座椅打包翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的打包翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)平臺(tái)以及設(shè)置在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)兩端的第一翻轉(zhuǎn)板和第二翻轉(zhuǎn)板；第一、第二翻轉(zhuǎn)板與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)之間通過(guò)翻轉(zhuǎn)板連接軸形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一、第二翻轉(zhuǎn)板分別與第一、第二液壓缸相連。

優(yōu)選的，所述的第一翻轉(zhuǎn)板由后向翻轉(zhuǎn)板和第一底板連接而成，后向翻轉(zhuǎn)板與第一底板之前設(shè)有凹槽，后向翻轉(zhuǎn)板與第一底板之間成直角連接，后向翻轉(zhuǎn)板的一側(cè)設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸固定支架；所述的第一翻轉(zhuǎn)板由正向翻轉(zhuǎn)板和第一底板連接而成，正向翻轉(zhuǎn)板與第一底板之前設(shè)有凹槽，正向翻轉(zhuǎn)板與第二底板之間成直角連接，正向翻轉(zhuǎn)板的一側(cè)設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸固定支架。

進(jìn)一步，后向翻轉(zhuǎn)板的頂部設(shè)有裝配卡槽，所述的正向翻轉(zhuǎn)板的頂部設(shè)有與裝配卡槽相配合的凸條；正向翻轉(zhuǎn)板與后向翻轉(zhuǎn)板的高度之比為1：1.5-2.5。

本實(shí)用新型所述的座椅打包翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)有特定的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)和兩側(cè)不同高低和作用的翻轉(zhuǎn)板，雙側(cè)的翻轉(zhuǎn)板與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)之間通過(guò)連接軸形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，由于翻轉(zhuǎn)板、翻轉(zhuǎn)平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精妙，可以快速、簡(jiǎn)單的完成兩臺(tái)列車做的組合打包工作，可以節(jié)省一半以上的人工，同時(shí)避免了人工翻轉(zhuǎn)打包存在的安全問(wèn)題，提高了生產(chǎn)效率和安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種座椅打包翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的分散結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型放置座椅的使用狀態(tài)參考圖。

圖3為本實(shí)用新型包裝連接的使用狀態(tài)參考圖。

圖4為本實(shí)用新型打包完畢的使用狀態(tài)參考圖。

附圖標(biāo)記：

1-翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，2-第一翻轉(zhuǎn)板，3-翻轉(zhuǎn)板連接軸，4-第二翻轉(zhuǎn)板，5-第一液壓缸，6-第二液壓缸，7-第一底板、8-裝配卡槽、9-打包槽。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型所述的一種座椅打包翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于：所述的打包翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)平臺(tái)以及設(shè)置在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)兩端的第一翻轉(zhuǎn)板和第二翻轉(zhuǎn)板；第一、第二翻轉(zhuǎn)板與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)之間通過(guò)翻轉(zhuǎn)板連接軸形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一、第二翻轉(zhuǎn)板分別與第一、第二液壓缸相連。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述的第一翻轉(zhuǎn)板由后向翻轉(zhuǎn)板和第一底板連接而成，后向翻轉(zhuǎn)板與第一底板之前設(shè)有凹槽，后向翻轉(zhuǎn)板與第一底板之間成直角連接，后向翻轉(zhuǎn)板的一側(cè)設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸固定支架；所述的第一翻轉(zhuǎn)板由正向翻轉(zhuǎn)板和第一底板連接而成，正向翻轉(zhuǎn)板與第一底板之前設(shè)有凹槽，正向翻轉(zhuǎn)板與第二底板之間成直角連接，正向翻轉(zhuǎn)板的一側(cè)設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸固定支架。

在一個(gè)實(shí)施例中，后向翻轉(zhuǎn)板的頂部設(shè)有裝配卡槽，所述的正向翻轉(zhuǎn)板的頂部設(shè)有與裝配卡槽相配合的凸條，所述的裝配卡槽共有兩根，所述的凸條共有對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩塊，這樣的設(shè)計(jì)使得整個(gè)打包翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)易于折疊搬運(yùn)，可以適合不同場(chǎng)合的需要；正向翻轉(zhuǎn)板與后向翻轉(zhuǎn)板的高度之比為1：1.5-2.5。第一、第二底板分別由三塊板材并列設(shè)置而成，每一塊板材的端部均設(shè)有倒角。相鄰的板材之間分別設(shè)有打包槽，第一底板的打包槽與第二底板的打包槽相互對(duì)應(yīng)設(shè)置，打包槽的寬度占到板材寬度的1/2—1/3。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)包括基座和設(shè)在基座上的架空平臺(tái)，架空平臺(tái)的底部設(shè)有方形空腔，架空平臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)有一向外凸起的轉(zhuǎn)軸端，所述的轉(zhuǎn)軸端設(shè)有轉(zhuǎn)軸凹槽，所述的翻轉(zhuǎn)板連接軸設(shè)置于轉(zhuǎn)軸端。所述的基座設(shè)有向外凸起的基座底板，第一、第二液壓缸分別設(shè)置于基座底板上，通過(guò)設(shè)計(jì)一套由液壓系統(tǒng)控制的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，替代人工翻轉(zhuǎn)座椅，并在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)整體打包。此方案解決了之前人工整體包裝時(shí)的耗費(fèi)人力由原有打包的3~4人減少為2人；由原有的人工翻轉(zhuǎn)座椅，改為通過(guò)設(shè)備翻轉(zhuǎn)座椅，解決了人工翻轉(zhuǎn)安全上的弊端。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該實(shí)用進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。