本實(shí)用新型涉及起吊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型懸臂吊。

背景技術(shù)：

懸臂吊起重機(jī)工作強(qiáng)度為輕型，起重機(jī)由立柱，回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置及電動(dòng)葫蘆組成，立柱下端通過地腳螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，由擺線針輪減速裝置來驅(qū)動(dòng)懸臂回轉(zhuǎn)，電動(dòng)葫蘆在懸臂工字鋼上作左右直線運(yùn)行，并起吊重物。起重機(jī)旋臂為空心型鋼結(jié)構(gòu)，自重輕，跨度大，起重量大，經(jīng)濟(jì)耐用。內(nèi)置式行走機(jī)構(gòu)，采用帶滾動(dòng)軸承的特種工程塑料走輪，摩擦力小，行走輕快；結(jié)構(gòu)尺寸小，特別有利于提高吊鉤行程。

在汽車加工領(lǐng)域，懸臂吊是常用的啟動(dòng)裝置，尤其是在車體外殼的拼裝中，然而傳統(tǒng)的懸臂吊在汽車外殼拼裝中，存在很大的缺陷，首先是固定汽車的方式，傳統(tǒng)的掛鉤使用起來十分麻煩，其次是傳統(tǒng)的懸臂吊吊起汽車外殼后容易晃動(dòng)，最后傳統(tǒng)的懸臂吊是使用時(shí)，需要人工擺動(dòng)汽車外殼，人工勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型懸臂吊，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型懸臂吊，包括：立柱、橫梁、移動(dòng)梁、驅(qū)動(dòng)器、第一電葫蘆、第二電葫蘆、第一固定器和第二固定器，所述的立柱為兩個(gè)，兩個(gè)立柱豎直固接在地面，所述的橫梁為工字鋼，橫梁兩端固接在兩個(gè)立柱的頂端，所述的移動(dòng)梁滑動(dòng)連接在橫梁上，所述的驅(qū)動(dòng)器安裝在橫梁內(nèi)，且驅(qū)動(dòng)器與移動(dòng)梁頂端固接，所述的第一電葫蘆安裝在移動(dòng)梁上，所述的第二電葫蘆安裝在移動(dòng)梁上，所述的第一固定器固接在第一電葫蘆的工作端，所述的第二固定器固接在第二電葫蘆的工作端。

優(yōu)選的，所述的第一固定器、第二固定器為強(qiáng)電磁鐵。

優(yōu)選的，所述的驅(qū)動(dòng)器、第一電葫蘆、第二電葫蘆由同一控制器控制。

優(yōu)選的，所述的移動(dòng)梁兩端設(shè)置有限位塊。

優(yōu)選的，所述的移動(dòng)梁由上下兩部分組成，移動(dòng)梁上部分為滑槽，移動(dòng)梁下部分為工字鋼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型公開了一種新型懸臂吊，采用新的結(jié)構(gòu)解決懸臂吊在汽車殼體拼裝中的缺陷，首先采用第一電葫蘆、第二電葫蘆對汽車殼體起重，這種方式，可防止汽車外殼在起重過程中的晃動(dòng)，且兩個(gè)獨(dú)立的電葫蘆伸縮量隨意改變，可隨意改變汽車外殼的懸空角度，在起重和放下的時(shí)候，大大減小了人力，且便于汽車外殼的拼裝；同時(shí)采用強(qiáng)電磁鐵作為固定器，自動(dòng)固定，起重十分方便，而且兩個(gè)電葫蘆之間的距離可改變，可針對不同的尺寸外殼進(jìn)行起重。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單、使用效果好等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-立柱；2-橫梁；3-移動(dòng)梁；4-驅(qū)動(dòng)器；5-第一電葫蘆；6-第二電葫蘆；7-第一固定器；8-第二固定器；9-限位塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型提供了一種新型懸臂吊，包括：立柱1、橫梁2、移動(dòng)梁3、驅(qū)動(dòng)器4、第一電葫蘆5、第二電葫蘆6、第一固定器7和第二固定器8，所述的立柱1為兩個(gè)，兩個(gè)立柱1豎直固接在地面，所述的橫梁2為工字鋼，橫梁2兩端固接在兩個(gè)立柱1的頂端，所述的移動(dòng)梁3滑動(dòng)連接在橫梁2上，所述的驅(qū)動(dòng)器4安裝在橫梁2內(nèi)，且驅(qū)動(dòng)器4與移動(dòng)梁3頂端固接，所述的第一電葫蘆5安裝在移動(dòng)梁3上，所述的第二電葫蘆6安裝在移動(dòng)梁3上，所述的第一固定器7固接在第一電葫蘆5的工作端，所述的第二固定器8固接在第二電葫蘆6的工作端。

優(yōu)選的，所述的第一固定器7、第二固定器8為強(qiáng)電磁鐵。

優(yōu)選的，所述的驅(qū)動(dòng)器4、第一電葫蘆5、第二電葫蘆6由同一控制器控制。

優(yōu)選的，所述的移動(dòng)梁3兩端設(shè)置有限位塊9。

優(yōu)選的，所述的移動(dòng)梁3由上下兩部分組成，移動(dòng)梁上部分為滑槽，移動(dòng)梁下部分為工字鋼。

工作原理：本實(shí)用新型公開了一種新型懸臂吊，使用時(shí)，根據(jù)起重外殼的尺寸、形狀以及擺放位置，調(diào)節(jié)第一電葫蘆5、第二電葫蘆6的間距與各自的伸縮量，然后啟動(dòng)第一固定器7、第二固定器8將工件吸起，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，調(diào)節(jié)第一電葫蘆5、第二電葫蘆6的間距與各自的伸縮量，至工件到需要的空中狀態(tài)，采用新的結(jié)構(gòu)解決懸臂吊在汽車殼體拼裝中的缺陷，首先采用第一電葫蘆、第二電葫蘆對汽車殼體起重，這種方式，可防止汽車外殼在起重過程中的晃動(dòng)，且兩個(gè)獨(dú)立的電葫蘆伸縮量隨意改變，可隨意改變汽車外殼的懸空角度，在起重和放下的時(shí)候，大大減小了人力，且便于汽車外殼的拼裝；同時(shí)采用強(qiáng)電磁鐵作為固定器，自動(dòng)固定，起重十分方便，而且兩個(gè)電葫蘆之間的距離可改變，可針對不同的尺寸外殼進(jìn)行起重。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。