一種壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，該懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)包括垂直于地面設(shè)置的立柱，在立上由上至下依次固定設(shè)置有橋式行車吊車梁支撐架、第一上吊車梁吊架、第二上吊車梁吊架、下吊車梁支撐架，第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架呈橫向固定在立柱上，橋式行車吊車梁支撐架與下吊車梁支撐架呈縱向固定在立柱上；在橋式行車吊車梁支撐架與下吊車梁支撐架的上端設(shè)置有上吊車梁，在第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架的下端分別設(shè)置有下吊車梁，下吊車梁支撐架的上吊車梁與下吊車梁分別與壁行式懸臂動配合。該壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)合理，平衡穩(wěn)固易于保證加工精準(zhǔn)，可以保證壁行式懸臂行車的安全平穩(wěn)的運(yùn)行。
【專利說明】一種壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行車支撐架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的行車大多數(shù)是由兩側(cè)的導(dǎo)軌支撐，行車在兩條平行的導(dǎo)軌間運(yùn)行。這類行車的支撐結(jié)構(gòu)比較簡單，只要保持兩條導(dǎo)軌具有一定的的平行度和水平度，即可以保證行車的正正運(yùn)行。然而在許多工作場合需要使用壁行式懸臂行車，由于這種行車呈懸臂梁結(jié)構(gòu)。因此，在同樣載荷的條件，其行車支撐結(jié)構(gòu)的受力要大得多，而且受力情況也要復(fù)雜許多。所以對這類行車的支撐結(jié)構(gòu)提出了較高的結(jié)構(gòu)要求，然而現(xiàn)有的橫車支撐結(jié)構(gòu)很難滿足其使用要求，因此需要對現(xiàn)有的行車結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種可用與支撐壁行式懸臂行車運(yùn)行的鋼結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，所述懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)包括垂直于地面設(shè)置的立柱，在所述立柱上由上至下依次固定設(shè)置有橋式行車吊車梁支撐架、第一上吊車梁吊架、第二上吊車梁吊架、下吊車梁支撐架，所述第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架呈橫向固定在立柱上，所述橋式行車吊車梁支撐架與下吊車梁支撐架呈縱向固定在立柱上；在所述橋式行車吊車梁支撐架與下吊車梁支撐架的上端設(shè)置有上吊車梁，在所述第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架的下端分別設(shè)置有下吊車梁，所述下吊車梁支撐架的上吊車梁與下吊車梁分別與壁行式懸臂動配合。
[0005]其中優(yōu)選的技術(shù)方案是，在所述立柱的兩側(cè)分別設(shè)置有橋式行車吊車梁支撐架和下吊車梁支撐架，所述第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架也分別設(shè)置在立柱的兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述的上吊車梁與下吊車梁均為工字鋼結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，設(shè)置在所述立柱兩側(cè)的橋式行車吊車梁支撐架連接成一體，在所述立柱兩側(cè)的橋式行車吊車梁支撐架上分別設(shè)置有一根第一豎向工字鋼。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，設(shè)置在所述立柱兩側(cè)的下吊車梁支撐架連接成一體，在所述立柱兩側(cè)的下吊車梁支撐架上分別設(shè)置有一根第二豎向工字鋼和一根第一橫向工字鋼，所述第一橫向工字鋼將立柱與第二豎向工字鋼連接在一起。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，設(shè)置在所述立柱兩側(cè)的第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架呈上下分布，下吊車梁為第二橫向工字鋼結(jié)構(gòu)且設(shè)置在第一上吊車梁吊架和第二上吊車梁吊架伸出端的下部。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述立柱與橋式行車吊車梁支撐架、第一上吊車梁吊架、第二上吊車梁吊架、下吊車梁支撐架之間焊接連接。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述第一豎向工字鋼與橋式行車吊車梁支撐架之間通過螺栓連接；所述第二豎向工字鋼與下吊車梁支撐架之間通過螺栓連接；所述第一橫向工字鋼與第二豎向工字鋼通過螺栓連接；所述第一橫向工字鋼與立柱之間通過螺栓連接。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述立柱與橋式行車吊車梁支撐架、第一上吊車梁吊架、第二上吊車梁吊架、壁行式懸臂、下吊車梁支撐架也呈工字鋼結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架上設(shè)有豎向加強(qiáng)筋，所述連接在第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架的伸出端下部的第二橫向工字鋼與加強(qiáng)筋的延長桿連接。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:由于該壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)合理，平衡穩(wěn)固易于保證加工精準(zhǔn)，可提高施工效率降低工程造價，還可以保證壁行式懸臂行車的安全平穩(wěn)的運(yùn)行。另外該壁行式懸臂行車該結(jié)構(gòu)在施工的過程中，采用采用先進(jìn)行焊接，后進(jìn)行定位打孔的施工工藝，這樣即可以保證桿結(jié)構(gòu)的形位公差最小化，又可以提高工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中橫向與豎向工字鋼的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、立柱；2、橋式行車吊車梁支撐架；3、第一上吊車梁吊架；4、第二上吊車梁吊架；5、下吊車梁支撐架；6、上吊車梁；7、下吊車梁；8、豎向加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]如圖1、2所示，本實(shí)用新型是一種壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，該懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)包括垂直于地面設(shè)置的立柱1，在立柱I上由上至下依次固定設(shè)置有橋式行車吊車梁支撐架
2、第一上吊車梁吊架3、第二上吊車梁吊架4、下吊車梁支撐架5，第一上吊車梁吊架3與第二上吊車梁吊架4呈橫向固定在立柱I上，橋式行車吊車梁支撐架2與下吊車梁支撐架5呈縱向固定在立柱I上；在橋式行車吊車梁支撐架2與下吊車梁支撐架5的上端設(shè)置有上吊車梁6，在第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架的下端分別設(shè)置有下吊車梁7，下吊車梁支撐架5的上吊車梁6與下吊車梁7分別與壁行式懸臂動配合。
[0020]在本實(shí)用新型中優(yōu)選的實(shí)施方案是，在立柱I的兩側(cè)分別設(shè)置有橋式行車吊車梁支撐架2和下吊車梁支撐架5，第一上吊車梁吊架3與第二上吊車梁吊架4也分別設(shè)置在立柱I的兩側(cè)。
[0021]在本實(shí)用新型中進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案是，所述的上吊車6梁與下吊車梁7均為工字鋼結(jié)構(gòu)。
[0022]在本實(shí)用新型中進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，設(shè)置在立柱I兩側(cè)的橋式行車吊車梁支撐架2連接成一體，在立柱I兩側(cè)的橋式行車吊車梁支撐架2上分別設(shè)置有一根第一豎向工字鋼。
[0023]在本實(shí)用新型中進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，設(shè)置在立柱I兩側(cè)的下吊車梁支撐架5連接成一體，在立柱I兩側(cè)的下吊車梁支撐架5上分別設(shè)置有一根第二豎向工字鋼和一根第一橫向工字鋼，第一橫向工字鋼將立柱I與第二豎向工字鋼連接在一起。
[0024]在本實(shí)用新型中進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，設(shè)置在立柱I兩側(cè)的第一上吊車梁吊架3與第二上吊車梁吊架4呈上下分布，下吊車梁為第二橫向工字鋼結(jié)構(gòu)且設(shè)置在第一上吊車梁吊架3和第二上吊車梁吊架4伸出端的下部。
[0025]在本實(shí)用新型中進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，立柱I與橋式行車吊車梁支撐架2、第一上吊車梁吊架3、第二上吊車梁吊架4、下吊車梁支撐架5之間焊接連接。
[0026]在本實(shí)用新型中進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，第一豎向工字鋼與橋式行車吊車梁支撐架2之間通過螺栓連接；第二豎向工字鋼與下吊車梁支撐架5之間通過螺栓連接；第一橫向工字鋼與第二豎向工字鋼通過螺栓連接；第一橫向工字鋼與立柱I之間通過螺栓連接。
[0027]在本實(shí)用新型中進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，立柱I與橋式行車吊車梁支撐架2、第一上吊車梁吊架3、第二上吊車梁吊架4、壁行式懸臂、下吊車梁支撐架5也呈工字鋼結(jié)構(gòu)。
[0028]在本實(shí)用新型中進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，在第一上吊車梁吊架3與第二上吊車梁吊架4上設(shè)有豎向加強(qiáng)筋8，連接在第一上吊車梁吊架3與第二上吊車梁吊架4的伸出端下部的第二橫向工字鋼與加強(qiáng)筋8的延長桿連接。
[0029]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)包括垂直于地面設(shè)置的立柱，在所述立柱上由上至下依次固定設(shè)置有橋式行車吊車梁支撐架、第一上吊車梁吊架、第二上吊車梁吊架、下吊車梁支撐架，所述第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架呈橫向固定在立柱上，所述橋式行車吊車梁支撐架與下吊車梁支撐架呈縱向固定在立柱上；在所述橋式行車吊車梁支撐架與下吊車梁支撐架的上端設(shè)置有上吊車梁，在所述第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架的下端分別設(shè)置有下吊車梁，所述下吊車梁支撐架的上吊車梁與下吊車梁分別與壁行式懸臂動配合。
2.如權(quán)利要求1所述的壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述立柱的兩側(cè)分別設(shè)置有橋式行車吊車梁支撐架和下吊車梁支撐架，所述第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架也分別設(shè)置在立柱的兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的上吊車梁與下吊車梁均為工字鋼結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置在所述立柱兩側(cè)的橋式行車吊車梁支撐架連接成一體，在所述立柱兩側(cè)的橋式行車吊車梁支撐架上分別設(shè)置有一根第一豎向工字鋼。
5.如權(quán)利要求4所述的壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置在所述立柱兩側(cè)的下吊車梁支撐架連接成一體，在所述立柱兩側(cè)的下吊車梁支撐架上分別設(shè)置有一根第二豎向工字鋼和一根第一橫向工字鋼，所述第一橫向工字鋼將立柱與第二豎向工字鋼連接在一起。
6.如權(quán)利要求5所述的壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置在所述立柱兩側(cè)的第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架呈上下分布，下吊車梁為第二橫向工字鋼結(jié)構(gòu)且設(shè)置在第一上吊車梁吊架和第二上吊車梁吊架伸出端的下部。
7.如權(quán)利要求6所述的壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述立柱與橋式行車吊車梁支撐架、第一上吊車梁吊架、第二上吊車梁吊架、下吊車梁支撐架之間焊接連接。
8.如權(quán)利要求7所述的壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一豎向工字鋼與橋式行車吊車梁支撐架之間通過螺栓連接； 所述第二豎向工字鋼與下吊車梁支撐架之間通過螺栓連接； 所述第一橫向工字鋼與第二豎向工字鋼通過螺栓連接； 所述第一橫向工字鋼與立柱之間通過螺栓連接。
9.如權(quán)利要求8所述的壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述立柱與橋式行車吊車梁支撐架、第一上吊車梁吊架、第二上吊車梁吊架、壁行式懸臂、下吊車梁支撐架也呈工字鋼結(jié)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求6所述的壁行式懸臂行車鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架上設(shè)有豎向加強(qiáng)筋，所述連接在第一上吊車梁吊架與第二上吊車梁吊架的伸出端下部的第二橫向工字鋼與加強(qiáng)筋的延長桿連接。
【文檔編號】B66C6/00GK203568689SQ201320166111
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月3日
【發(fā)明者】王建榮 申請人:上海寶鋼彩鋼建設(shè)有限公司