本實(shí)用新型涉及傳送帶技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種傳送帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳送帶用于將產(chǎn)品從原始位置傳輸至預(yù)定的位置。在傳輸過程中保證產(chǎn)品在移動時(shí)的平穩(wěn)性，在產(chǎn)品移動過程中能夠停止以對產(chǎn)品進(jìn)行加工、整理及裝料等操作。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，傳送帶能夠提高生產(chǎn)效率，降低工人的搬運(yùn)的勞動量，已在生產(chǎn)中大量應(yīng)用。在現(xiàn)有技術(shù)中，主要依靠電機(jī)帶動傳送帶的運(yùn)動。采用這種驅(qū)動方式的傳送帶，其傳送速度較快。但是在特定情況下，傳送帶需要間隔傳送時(shí)，利用電機(jī)驅(qū)動方式操作較為復(fù)雜，頻繁啟動和停止電機(jī)，容易導(dǎo)致電機(jī)勞損，且傳統(tǒng)的傳送帶的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種傳送帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)，解決了上述現(xiàn)有技術(shù)中的傳送帶的驅(qū)動機(jī)構(gòu)成本高、啟停頻繁容易導(dǎo)致電機(jī)損壞的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種傳送帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括：第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括有第一固定架和第一氣缸，第一氣缸固定在第一固定架上，其中第一氣缸可伸縮設(shè)置有第一活塞桿；第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，固定在第一活塞桿上，以跟隨第一活塞桿移動；其中，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第二固定架、第二氣缸和用于與傳送帶連接的移動塊，第二固定架固定在第一活塞桿上，第二氣缸固定在第二固定架上，其中第二氣缸可伸縮設(shè)置有第二活塞桿，移動塊固定在第二活塞桿上。

其中，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括滑動塊，移動塊通過滑動塊固定在第二活塞桿上。

其中，第二固定架的一端部沿第一氣缸的第一活塞桿的運(yùn)動方向上設(shè)有一開槽，第二氣缸設(shè)置在開槽中。

其中，第二固定架的另一端部沿第二氣缸的第二活塞桿的運(yùn)動方向上設(shè)有滑槽，滑槽與開槽連通，滑動塊可移動設(shè)置在滑槽中。

其中，第一固定架包括底板、第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板和第二支撐板間隔設(shè)置在底板的兩端，第一氣缸固定在第一支撐板上。

其中，第一支撐板和第二支撐板之間間隔設(shè)有滑動軌道，第二固定架可移動在滑動軌道上。

其中，第一氣缸的第一活塞桿與所述第二氣缸的第二活塞桿的運(yùn)動方向相互垂直。

其中，移動塊設(shè)有卡扣，用于卡住傳送帶，以通過移動塊帶動傳送帶移動。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所取得的有益效果是：本實(shí)用新型公開了一種傳送帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括：第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括有第一固定架和第一氣缸，第一氣缸固定在第一固定架上，其中第一氣缸可靠伸縮設(shè)置有第一活塞桿；第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，固定在第一活塞桿上，以跟隨第一活塞桿移動；其中，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第二固定架、第二氣缸和用于與傳送帶連接的移動塊，第二固定架固定在第一活塞桿上，第二氣缸對黨在第二固定架上，其中第二氣缸可伸縮設(shè)置有第二活塞桿，移動塊固定在第二活塞桿上。通過上述方式，本實(shí)用新型所公開的傳送帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，相比傳統(tǒng)的利用電機(jī)驅(qū)動傳送帶，本實(shí)用新型可以通過第一氣缸和第二氣缸帶動傳送帶移動，不容易損壞，能夠大大降低設(shè)計(jì)成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種傳送帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種傳送帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，10為第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，20為第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，101為第一固定架，102為第一氣缸，103為第一活塞桿，104為第一支撐板，105為第二支撐板，106為底板，107為滑動軌道，201為第二固定架，202為第二氣缸，203為移動塊，204為第二活塞桿，205為滑動塊，206為開槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

參閱圖1、圖2和圖3所示，圖1是本實(shí)用新型一種傳送帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第一結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型一種傳送帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第二結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。本傳動帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)10和第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)20。

第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)10包括第一固定架101和第一氣缸102，第一氣缸102固定在第一固定架101上，其中第一氣缸102可伸縮設(shè)置有第一活塞桿103。

具體的，第一固定架101包括底板106、第一支撐板104和第二支撐板105，第一支撐板104和第二支撐板105間隔設(shè)置在底板106的兩端，第一氣缸102固定在第一支撐板104上。在第一支撐板104上設(shè)有通孔，該通孔用于穿過第一活塞桿103，以讓第一活塞桿103在通孔中作往復(fù)運(yùn)動。優(yōu)選的，第一支撐板104和第二支撐板105與底板106接觸的端部設(shè)有螺紋孔，通過螺紋連接固定在底板106的兩端。第一支撐板104和第二支撐板105通過螺紋連接，可從底板106上拆卸，方便設(shè)備的維護(hù)。

進(jìn)一步的，第一支撐板104和第二支撐板105之間間隔設(shè)有滑動軌道107?；瑒榆壍?07用于支撐第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)20在滑動軌道107上移動。優(yōu)選的，滑動軌道107表面光滑，與第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)20接觸面的摩擦小，滑動軌道107穿設(shè)在第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)20中。在本實(shí)施例中，滑動軌道107的數(shù)量有兩條，其中第一活塞桿103伸出時(shí)，位于兩條滑動軌道107之間，具體地，第一活塞桿103處于滑動軌道107的上方。進(jìn)一步的，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)10在驅(qū)動傳送帶運(yùn)動時(shí)，第一氣缸102的第一活塞桿103的運(yùn)動方向與傳送帶的運(yùn)動方向平行，通過第一活塞桿103的往復(fù)運(yùn)動帶動傳送帶運(yùn)動。

第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)20固定在第一活塞桿103上，以跟隨第一活塞桿103移動。其中，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)20包括第二固定架201、第二氣缸202和用于與傳送帶連接的移動塊203，第二固定架201固定在第一活塞桿103上。進(jìn)一步的，第二固定架201可移動設(shè)置在滑動軌道107上，以跟隨第一活塞桿103移動。具體的，在第二固定架201與第一活塞桿103連接處設(shè)有凸起，在該凸起處設(shè)有螺紋孔，第一活塞桿103的端部設(shè)有外螺紋，第一活塞桿103與第二固定架201通過螺紋連接。應(yīng)理解，第二固定架201可拆卸設(shè)置在第一活塞桿103的端部，在需要進(jìn)行維護(hù)或改裝時(shí)方便操作。第二氣缸202固定在第二固定架201上，用于為移動塊203的移動提供動力。具體的，第二固定架201的一端部沿第一氣缸102的第一活塞桿103的運(yùn)動方向上設(shè)有一開槽206，第二氣缸202設(shè)置在開槽206中。其中第二氣缸202可伸縮設(shè)置有第二活塞桿204，移動塊203固定在第二活塞桿204上，其中移動塊203呈梯形狀。

進(jìn)一步的，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)20還包括滑動塊205，移動塊203通過滑動塊205固定在第二活塞桿204上。在本實(shí)施例中，移動塊203的一邊通過螺絲固定在滑動塊205上。具體的，第二固定架201的另一端部沿第二氣缸202的第二活塞桿204的運(yùn)動方向上設(shè)有滑槽，滑槽與開槽206連通，滑動塊205可移動設(shè)置在滑槽中。應(yīng)理解，本實(shí)施例中的滑槽呈梯形狀，且滑動塊205設(shè)有呈梯形狀的滑塊，滑塊與所述滑槽相匹配?；瑒訅K205通過第二活塞桿204的往復(fù)運(yùn)動在滑槽中作往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)?shù)诙钊麠U204伸出時(shí)，滑動塊205帶動移動塊203伸出，卡住傳送帶以帶動傳送帶移動。優(yōu)選的，移動塊203設(shè)有卡扣，該卡扣用于卡住傳送帶，以通過移動塊203帶動傳送帶移動。

在本實(shí)施例中，第一氣缸102的第一活塞桿103與第二氣缸202的第二活塞桿204的運(yùn)動方向相互垂直。應(yīng)理解，在其他實(shí)施例中，第一氣缸102的第一活塞桿103與第二氣缸202的第二活塞桿204的運(yùn)動方向不互相垂直，只要滿足第一氣缸102和第二氣缸202帶動傳送帶移動即可。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)10設(shè)置在傳送帶一側(cè)，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)20可移動設(shè)置在第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)10上。第一氣缸102的第一活塞桿103在第一固定架101上做往復(fù)運(yùn)動，帶動第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)20在與傳送帶平行的方向上移動。其中，設(shè)置在第二固定架201上的第二氣缸202設(shè)有第二活塞桿204，第二活塞桿204的往復(fù)運(yùn)動驅(qū)動滑動塊205在滑槽中往復(fù)運(yùn)動，從而帶動移動塊203朝第二氣缸202的第二活塞桿204的運(yùn)動方向往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)?shù)诙钊麠U204伸出時(shí)，移動塊203抵在傳送帶上，通過移動塊203上的卡扣卡住傳送帶，此時(shí)，第一氣缸102的第一活塞桿103做往復(fù)運(yùn)動以帶動第二固定架201在滑動軌道107上移動，從而帶動傳送帶移動。當(dāng)傳送帶移動到預(yù)定位置時(shí)，第二活塞桿204縮回，帶動移動塊203返回至第二固定架201的初始位置。此時(shí)，第一氣缸102的第一活塞桿103運(yùn)動，驅(qū)動第二固定架201回到原始位置，進(jìn)行下一步的動作。通過氣缸帶動傳送帶移動，實(shí)現(xiàn)傳送帶的間隔傳送，操作簡單且成本較低。

綜上，本實(shí)用新型公開了一種傳送帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括：第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括有第一固定架和第一氣缸，第一氣缸固定在第一固定架上，其中第一氣缸可靠伸縮設(shè)置有第一活塞桿；第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，固定在第一活塞桿上，以跟隨第一活塞桿移動；其中，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第二固定架、第二氣缸和用于與傳送帶連接的移動塊，第二固定架固定在第一活塞桿上，第二氣缸對黨在第二固定架上，其中第二氣缸可伸縮設(shè)置有第二活塞桿，移動塊固定在第二活塞桿上。通過上述方式，本實(shí)用新型所公開的傳送帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，相比傳統(tǒng)的利用電機(jī)驅(qū)動傳送帶，本實(shí)用新型可以通過第一氣缸和第二氣缸帶動傳送帶移動，不容易損壞，能夠大大降低設(shè)計(jì)成本。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。