本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域中的一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機(jī)的載人裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著社會(huì)科技經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電以其資源無盡，成本低廉，便于利用，成為目前新能源技術(shù)中最成熟，最有規(guī)模開發(fā)條件，發(fā)展前景看好的發(fā)電方式，風(fēng)力發(fā)電企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，風(fēng)電場越來越多，但是風(fēng)電場一般工作人員較少，在風(fēng)場的日常維護(hù)檢修中，經(jīng)常要連續(xù)對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行消缺，而風(fēng)機(jī)機(jī)艙一般都幾十米甚至上百米高，爬塔費(fèi)時(shí)費(fèi)力，人體體力又有限，嚴(yán)重影響了工作效率，因此許多風(fēng)場都為風(fēng)機(jī)安裝了免爬器，即自動(dòng)升降機(jī)。大幅降低了職工的工作強(qiáng)度，促使運(yùn)維人員及時(shí)、有效、快速地解決風(fēng)場出現(xiàn)的故障、問題。現(xiàn)有技術(shù)方案的設(shè)計(jì)的風(fēng)電塔筒升降機(jī)的載人裝置，是采用分離折疊式的踏板形式，在緊急情況下，在升降機(jī)上的人員彎腰，用手將其中一個(gè)踏板折疊起來，人員從升降機(jī)上下來，順著爬梯可下到塔筒底部。現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)是，現(xiàn)有技改方案很多都是利用分離折疊式的踏板，在緊急情況人員需要從升降機(jī)上下來的時(shí)候，都需要先彎腰，再用手將其中一個(gè)踏板折疊起來，因?yàn)樗才捞莸目臻g小，踏板所在車體沒有人員防護(hù)裝置，彎腰時(shí)，給踏板上的運(yùn)維人員帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此研發(fā)一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機(jī)的載人裝置一直是急待解決的新課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機(jī)的載人裝置，該實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案與目前現(xiàn)有技術(shù)方案截然不同，針對(duì)給踏板上的運(yùn)維人員帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)的問題，設(shè)計(jì)出一種更方便、安全系數(shù)更高的應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒自動(dòng)升降機(jī)的載人裝置，這種載人裝置通過大量的實(shí)驗(yàn)證明，更專業(yè)，更權(quán)威，實(shí)用性更強(qiáng)，安全性更高。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機(jī)的載人裝置，包括車身罩、手扶桿、踏板兩端支撐板、連接桿、踏板中間支撐板、銷釘、曲桿、踏板軸、踏板軸支撐板、踏板限位塊、左踏板、右踏板，在車身罩開上凹槽A、限位導(dǎo)向槽B、下凹槽C，連接桿上設(shè)有用來手動(dòng)操作的手扶桿，曲桿與連接桿相連，曲桿與銷釘連接，踏板兩端支撐板、踏板中間支撐板與車身罩相連，踏板軸支撐板與踏板軸連接，左踏板通過踏板軸與踏板兩端支撐板、踏板中間支撐板相連，右踏板通過踏板軸與踏板兩端支撐板、踏板中間支撐板相連，踏板限位塊與車身罩相連。

本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于它的結(jié)構(gòu)。其工作原理是，手扶桿位于車身罩上凹槽A中時(shí)，右踏板平置，當(dāng)遇到緊急情況需要將右踏板折疊起來時(shí)，用手握住手扶桿下壓，連接桿沿限位導(dǎo)向槽B向下運(yùn)動(dòng)，曲桿以銷釘為圓心做順時(shí)針圓周運(yùn)動(dòng)，右踏板向上運(yùn)動(dòng)，手扶桿運(yùn)動(dòng)到限位導(dǎo)向槽B的底端時(shí)，右踏板完全收起豎置，手扶桿置下凹槽C內(nèi)卡住自鎖，防止右踏板翻落；依靠手扶桿與連接桿及曲桿推動(dòng)右踏板實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)踏板從平置到豎置。

一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機(jī)的載人裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有所采用的技術(shù)方案與目前現(xiàn)有技術(shù)方案截然不同，針對(duì)給踏板上的運(yùn)維人員帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)的問題，設(shè)計(jì)出一種更方便、安全系數(shù)更高的應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒自動(dòng)升降機(jī)的載人裝置，這種載人裝置通過大量的實(shí)驗(yàn)證明，更專業(yè)，更權(quán)威，實(shí)用性更強(qiáng)，安全性更高等優(yōu)點(diǎn)，將廣泛地應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域中。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是圖1的右視圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機(jī)的載人裝置，包括車身罩1、手扶桿2、踏板兩端支撐板3、連接桿4、踏板中間支撐板5、銷釘6、曲桿7、踏板軸8、踏板軸支撐板9、踏板限位塊10、左踏板11、右踏板12，在車身罩1開上凹槽A、限位導(dǎo)向槽B、下凹槽C，連接桿4上設(shè)有用來手動(dòng)操作的手扶桿2，曲桿7與連接桿4相連，曲桿7與銷釘6連接，踏板兩端支撐板3、踏板中間支撐板5與車身罩1相連，踏板軸支撐板9與踏板軸8連接，左踏板11通過踏板軸8與踏板兩端支撐板3、踏板中間支撐板5相連，右踏板12通過踏板軸8與踏板兩端支撐板3、踏板中間支撐板5相連，踏板限位塊10與車身罩1相連。

所述的一種應(yīng)用在風(fēng)電塔筒升降機(jī)的載人裝置的工作原理是，手扶桿2位于車身罩1上凹槽A中時(shí)，右踏板12平置，當(dāng)遇到緊急情況需要將右踏板12折疊起來時(shí)，用手握住手扶桿2下壓，連接桿4沿限位導(dǎo)向槽B向下運(yùn)動(dòng)，曲桿7以銷釘6為圓心做順時(shí)針圓周運(yùn)動(dòng)，右踏板12向上運(yùn)動(dòng)，手扶桿2運(yùn)動(dòng)到限位導(dǎo)向槽B的底端時(shí)，右踏板12完全收起豎置，手扶桿2置下凹槽C內(nèi)卡住自鎖，防止右踏板12翻落；依靠手扶桿2與連接桿4及曲桿7推動(dòng)右踏板12實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)踏板從平置到豎置。