本發(fā)明創(chuàng)造屬于倉儲技術(shù)領域，尤其是涉及一種立體倉儲系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，成為我國經(jīng)濟發(fā)展重要的一環(huán)。為了能夠充分利用空間，減少對土地資源的占用，現(xiàn)代物流體系多采用立體式物流倉庫，一般是指采用多層貨架儲存單元貨物，用相應的物料搬運設備進行貨物入庫和出庫作業(yè)的倉庫。但現(xiàn)有立體物流倉庫結(jié)構(gòu)復雜、配套設備多、結(jié)構(gòu)不合理，配送效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、進出貨物效率高、省時省力的立體倉儲系統(tǒng)，以解決上述問題。

為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種立體倉儲系統(tǒng)，包括帶有進出門的倉庫本體，所述倉庫本體為多層結(jié)構(gòu)，最底層為貨物分揀層、所述貨物分揀層上方設置有2～4層結(jié)構(gòu)相同的儲藏層；每層所述儲藏層的底板上均開設有一出料口，所述出料口交錯排布，相鄰兩層的出料口之間通過一傾斜設置的傳送帶相連通；所述貨物分揀層內(nèi)傾斜設置一分揀傳送帶，所述分揀傳送帶的頂端與最下層的出料口相對應；每層所述儲藏層內(nèi)均橫向平行設置若干組儲物架，圍繞所述儲物架設置有一圈滑道，所述滑道上安裝有運貨小車。

進一步的，上下層傳送帶之間在所述出料口處設有活動支撐架；所述活動支撐架包括兩個水平設置的支撐桿、位于兩個所述支撐桿之間的連接軸以及位于所述支撐桿下方的復位彈簧，每個所述連接軸上套設有三個導向輪；所述支撐桿一端與所述儲藏層側(cè)壁鉸接為固定端，活動端與上層傳送帶的底端對接，所述復位彈簧一端與所述支撐桿活動端固定連接，另一端與所述儲藏層鉸接有所述支撐桿一側(cè)的側(cè)壁連接。

進一步的，所述儲藏層內(nèi)設有支撐梁，所述支撐梁的上下兩端分別與上下兩層儲藏層的底板固接。

進一步的，所述倉庫本體的一側(cè)設有連通各層的貨梯。

進一步的，所述貨物分揀層內(nèi)設有分隔墻，將所述貨物分揀層分隔成進貨區(qū)和出貨區(qū)，所述貨物分揀層內(nèi)的傳送帶底端位于所述出貨區(qū)。

進一步的，所述分隔墻上設有開關門。

進一步的，所述貨物分揀層內(nèi)設有穿過所述分隔墻、連通所述進貨區(qū)和所述出貨區(qū)的貨物運輸帶。

進一步的，所述貨梯位于所述進貨區(qū)一側(cè)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種立體倉儲系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明創(chuàng)造將倉庫本體分割成多個儲藏層和一個貨物分揀層，儲藏層內(nèi)設有儲物架，儲物架內(nèi)放置貨物，貨物分揀層可以對進出庫的貨物進行分揀，布局合理；運貨小車在滑道上運動，可以很方便的運輸貨物；傳送帶傾斜設置，貨物在上層傳送帶的運輸下滑到下層的傳送帶上，進而被分揀傳送帶送到貨物分揀層，工作人員可以在貨物分揀層對貨物進行分揀，貨物自動由高層送到低層，省時省力、效率高。

(2)本發(fā)明創(chuàng)造中設有活動支撐架，貨物經(jīng)上層傳送帶運輸?shù)皆O于上下層傳送帶之間的活動支撐架上，由于貨物的自重，支撐桿傾斜，貨物在導向輪的作用下順利滑入下層傳送帶，確保了貨物的順利運輸，同時能夠起到承上啟下的作用，保證貨物運輸?shù)姆€(wěn)定和貨物的安全；每層儲藏層內(nèi)設有支撐梁，加固了整個結(jié)構(gòu)；倉庫本體還設有貨梯，貨梯既可以進貨又可以出貨，與傳送帶配合，避免由于傳送帶發(fā)生故障影響整個工作的效率；貨物分揀層內(nèi)設有分隔墻，將貨物分揀層分隔成進貨區(qū)和出貨區(qū)，進出貨區(qū)分開使用，貨梯設在進貨區(qū)，貨梯進貨使用，將貨物運輸?shù)礁鲗?，傳送帶出貨使用，將貨物運輸?shù)匠鲐泤^(qū)，布局合理，進出貨互不影響；分隔墻上設有開關門，還設有貫穿進貨區(qū)、出貨區(qū)的貨物運輸帶，可以根據(jù)使用情況，當進貨量或出貨量太大時，可以均作為進貨區(qū)或出貨區(qū)使用，方便快捷，適應性強。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造所述的立體倉儲系統(tǒng)的俯視圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造所述的立體倉儲系統(tǒng)的正視圖；

圖3為圖2的A-A截面圖；

圖4為本發(fā)明創(chuàng)造所述的活動支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的B處放大圖。

附圖標記說明：

1-倉庫本體；2-貨物分揀層；21-進貨區(qū)；22-出貨區(qū)；3-儲藏層；4-儲物架；5-滑道；6-運貨小車；7-傳送帶；8-活動支撐架；81-支撐桿；82-連接軸；83-復位彈簧；84-導向輪；9-支撐梁；10-貨梯；11-分隔墻；12-出貨門；13-進貨門；14-分揀傳送帶。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。

如圖1到圖3所示，一種立體倉儲系統(tǒng)，包括帶有進出門的倉庫本體1，倉庫本體1為多層結(jié)構(gòu)，最底層為貨物分揀層2、貨物分揀層2上方設置有2～4層結(jié)構(gòu)相同的儲藏層3；每層儲藏層3的底板上均開設有一出料口，出料口交錯排布，相鄰兩層的出料口之間通過一傾斜設置的傳送帶7相連通，即上下層的傳送帶之間呈“之”字型排布，沿縱向交錯排布，構(gòu)成貨物運輸通道；貨物分揀層2內(nèi)傾斜設置一分揀傳送帶14，分揀傳送帶14的頂端與最下層的出料口相對應，接收從上方運輸下來的貨物進入貨物分揀層2；每層儲藏層3內(nèi)均橫向平行設置若干組儲物架4，圍繞儲物架4設置有一圈滑道5，滑道5上安裝有運貨小車6；

如圖3到圖5所示，上下層傳送帶之間在出料口處還設有活動支撐架8；活動支撐架8包括水平設置的兩個支撐桿81、位于兩個支撐桿81之間的連接軸82以及位于支撐桿81下方的復位彈簧83，每個連接軸82上套設有三個導向輪84支撐桿81一端與儲藏層3側(cè)壁鉸接為固定端，活動端與上層傳送帶的底端對接，復位彈簧83一端與支撐桿81活動端固定連接，另一端與儲藏層3鉸接有支撐桿81一側(cè)的側(cè)壁連接；從上層傳送帶運輸下來的貨物先滑到活動支撐架8上，由于貨物的自重，支撐桿81傾斜，貨物平穩(wěn)的進入下層傳送帶上，支撐桿81在復位彈簧83的作用下回復到水平位置，活動支撐架8具有承上啟下的作用，保證了貨物能夠平穩(wěn)的過渡到下層的傳送帶上；

儲藏層3內(nèi)設有支撐梁9，支撐梁9的上下兩端分別與上下層儲藏層的底板固接，支撐梁9可以用于加固整個結(jié)構(gòu)，確保整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；

貨物分揀層2內(nèi)設有帶開關門的分隔墻11，將貨物分揀層2分隔成進貨區(qū)21和出貨區(qū)22，進貨區(qū)21和出貨區(qū)22分開使用，分工明確效率高；分揀傳送帶14的底端位于出貨區(qū)22，貨物經(jīng)分揀傳送帶14運輸下來后在出貨區(qū)22進行裝車；倉庫本體1的一側(cè)設有連通各層的貨梯10，貨梯10位于進貨區(qū)21一側(cè)，貨物在進貨區(qū)21經(jīng)貨梯10運輸?shù)礁鲗舆M行儲藏；貨物分揀層2內(nèi)還設有穿過分隔墻11、連通進貨區(qū)21和出貨區(qū)22的貨物運輸帶，根據(jù)實際使用情況，可以將進出貨區(qū)均作為進貨或出貨的使用，適用性強、效率高。

本發(fā)明創(chuàng)造的工作過程為：

入庫時，待入庫的貨物經(jīng)進貨門13先貯存于進貨區(qū)21，再對貨物進行分類，經(jīng)設于進貨區(qū)21一側(cè)的貨梯10運輸?shù)礁鲀Σ貙?，儲藏層3內(nèi)設有沿滑道5運行的運貨小車6，將貨物運輸?shù)礁鲀ξ锛苌希鲀Σ貙?內(nèi)還可以設置機械手，幫助運貨小車6裝卸貨物；出庫時，用運貨小車6將貨物運輸?shù)礁鲀Σ貙?出料口處，放置于相應的傳送帶7上，貨物在傳送帶7上隨傳送帶7向下運動，滑落至與傳送帶7底端對應的活動支撐架8上，由于貨物自重，復位彈簧83收縮，支撐桿81傾斜，在導向輪85的作用下順利滑入下層傳送帶上，最終落入出貨區(qū)22，工作人員可以在出貨區(qū)22對貨物進行裝車；進出庫分開進行互不影響、效率高；

當入庫量或出庫量太大時，可以將進貨區(qū)21或出貨區(qū)22均作為進貨或出貨使用，提高物流運輸效率；還可以根據(jù)實際情況，通過貫穿進貨區(qū)21和出貨區(qū)22的貨物運輸帶，將貨物在進出貨區(qū)內(nèi)運輸，當一側(cè)的貨物運輸量太大，而另一側(cè)處于空閑時，則可以將貨物經(jīng)貨物傳送帶，輸送到另一側(cè)，進一步提高工作效率。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。