本實(shí)用新型屬于電纜調(diào)整用輔助裝備，特別涉及一種充電分體式環(huán)鏈牽引裝置。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)內(nèi)工業(yè)國(guó)民用電的不斷提高，電網(wǎng)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中具有重要的作用。其中龐大的電網(wǎng)建設(shè)和日常維護(hù)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作。在高壓及特高壓輸電電網(wǎng)的建設(shè)維護(hù)中，有兩項(xiàng)對(duì)電纜的調(diào)整工序：一項(xiàng)是需要水平方向拉動(dòng)電纜，進(jìn)行電纜垂度的調(diào)整，行業(yè)中稱作“緊線作業(yè)”；另一項(xiàng)是垂直方向提拉電纜，把電纜從滑輪組件中提起，安放到固定組件中，行業(yè)中稱作“提線作業(yè)”。對(duì)于沉重的電纜人力無(wú)法完成調(diào)整工作，只能借助工具。傳統(tǒng)的調(diào)整作業(yè)是人力通過(guò)手板葫蘆(也可稱為手動(dòng)環(huán)鏈牽引裝置)去完成。采用現(xiàn)有的手動(dòng)式環(huán)鏈牽引裝置具有以下缺點(diǎn)：

第一、效率低。由于通過(guò)人力搬動(dòng)手板葫蘆的扳手，每搬動(dòng)一次扳手電纜只移動(dòng)2～5mm，而且隨著人的體能消耗，效率勢(shì)必降低。

第二、安全性差。無(wú)論是“緊線作業(yè)”還是“提線作業(yè)”均需要在高空完成，此時(shí)施工人員無(wú)良好的著力點(diǎn)可利用，人力驅(qū)動(dòng)工具體能消耗大，作業(yè)安全性差，容易出現(xiàn)事故。

近幾年電網(wǎng)行業(yè)出現(xiàn)了由液壓驅(qū)動(dòng)的輔助裝置，比如常見(jiàn)的液壓緊線機(jī)，雖然可節(jié)省人力，但是由于其需要重達(dá)80Kg左右的內(nèi)燃機(jī)液壓站及繁瑣冗長(zhǎng)的液壓連接管路，這對(duì)于高空作業(yè)極為不便。同時(shí)液壓系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的溫度、清潔度要求及操作者的素質(zhì)較為苛刻，在野外作業(yè)中經(jīng)常由于液壓管路堵塞或者人為的磕碰損壞造成機(jī)器無(wú)法正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種使用方便、便于攜帶和運(yùn)輸，提高作業(yè)安全性和作業(yè)效率的充電分體式環(huán)鏈牽引裝置。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

充電分體式環(huán)鏈牽引裝置，其特征在于：由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩個(gè)分體部分構(gòu)成；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、給電機(jī)供電的蓄電池、安裝在電機(jī)輸出端的減速器、鎖緊在減速器外的扶手及安裝在減速器輸出端外的反力臂構(gòu)件構(gòu)成；在電機(jī)殼上一體注塑有手持柄，蓄電池內(nèi)置于電機(jī)殼內(nèi)或單獨(dú)外設(shè)；所述反力臂構(gòu)件由套筒部及與套筒部的外側(cè)面連接的兩個(gè)伸出臂構(gòu)成，兩個(gè)伸出臂構(gòu)成反力臂，在沿套筒部的圓周方向上兩個(gè)伸出臂呈180°布置，反力臂構(gòu)件的套筒部與減速器的輸出軸呈同軸設(shè)置、且與減速器的輸出端殼體部位形成可拆卸式固定連接；

所述牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用環(huán)鏈葫蘆結(jié)構(gòu)，在牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端位置固定安裝有接口端蓋，在接口端蓋的外端面上設(shè)置有呈180°布置的兩個(gè)反力臂擋塊；

減速器的輸出端與牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端之間設(shè)置有能沿圓周方向形成限位的凹凸插裝配合結(jié)構(gòu)，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)形成快裝快拆式連接；在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于連接工作的狀態(tài)下，反力臂構(gòu)件上的兩個(gè)伸出臂分別抵靠在接口端蓋的兩個(gè)反力臂擋塊的一側(cè)側(cè)面上。

優(yōu)選的：在牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端設(shè)置有方形插孔，在減速器的輸出端設(shè)置有與方形插孔相配合的方形插頭，方形插孔與方形插頭的配合形成所述凹凸插裝配合結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的：反力臂構(gòu)件的套筒部與減速器的輸出端殼體部位通過(guò)內(nèi)花鍵與外花鍵的配合結(jié)構(gòu)形成沿圓周方向的限位連接，且通過(guò)平行于徑向方向設(shè)置的定位銷形成沿軸向方向的限位連接。

優(yōu)選的：在定位銷的端部安裝有強(qiáng)力磁鐵件。

優(yōu)選的：所述牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括機(jī)架、主動(dòng)鏈齒輪、負(fù)載掛架、從動(dòng)鏈齒輪和負(fù)載鏈，在機(jī)架上連接有牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)懸掛用第一掛鉤件，在負(fù)載掛架上連接有掛連負(fù)載的第二掛鉤件；所述主動(dòng)鏈齒輪和從動(dòng)鏈齒輪分別通過(guò)主鏈輪軸和從鏈輪軸支撐在機(jī)架內(nèi)和負(fù)載掛架內(nèi)，負(fù)載鏈的一端與機(jī)架或第一掛鉤件連接，形成固定端，負(fù)載鏈的另一端為自由端，由固定端至自由端方向負(fù)載鏈依次繞掛在從動(dòng)鏈齒輪和主動(dòng)鏈齒輪上；主鏈輪軸連接有減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)的輸入端從機(jī)架內(nèi)伸出，形成牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本環(huán)鏈牽引裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用可實(shí)現(xiàn)快速拆裝連接的兩個(gè)分體部分，在不進(jìn)行作業(yè)時(shí)，可將兩部分分開(kāi)，具有便于攜帶和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用具有手持柄的電機(jī)，相比于現(xiàn)有人力手扳葫蘆的作業(yè)方式，可大幅度提高作業(yè)效率，另外，在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，兩個(gè)反力臂與兩個(gè)反力臂擋塊配合，起到平衡負(fù)載扭矩的作用，這樣操作者，僅需扶穩(wěn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)即可，從而大幅度降低了操作者體能消耗，提高了作業(yè)的安全性；另外，相比于現(xiàn)有采用液壓驅(qū)動(dòng)的方式，省去了液壓站與液壓管路，提高了裝置的可靠性，方便了高空作業(yè)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)分離狀態(tài)示意圖；

圖3是圖1中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；1-1、電機(jī)；1-2、蓄電池；1-3、減速器；1-3-1、方形插頭；1-4、扶手；1-5、反立臂構(gòu)件；1-5-1、套筒部；1-5-2、伸出臂；1-6、手持柄；2、牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)；2-1、接口端蓋；2-1-1、反力臂擋塊；2-2、機(jī)架；2-3、負(fù)載掛架；2-4、負(fù)載鏈；2-5、第一掛鉤件；2-6、第二掛鉤件；2-7、從鏈輪軸；2-8、方形插孔。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參見(jiàn)圖1-4，充電分體式環(huán)鏈牽引裝置，該裝置由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1和牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)2兩個(gè)分體部分構(gòu)成。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)1-1、給電機(jī)供電的蓄電池1-2、安裝在電機(jī)輸出端的減速器1-3、鎖緊在減速器外的扶手1-4及安裝在減速器輸出端外的反力臂構(gòu)件1-5。在電機(jī)殼上一體注塑有手持柄1-6。蓄電池內(nèi)置于電機(jī)殼內(nèi)或單獨(dú)外設(shè)，具體的，在蓄電池內(nèi)置于電機(jī)殼內(nèi)的情況下，在電機(jī)殼上直接設(shè)置充電接口，通過(guò)充電接口可以給蓄電池充電，充電接口在附圖中未示意出，圖1-圖3是蓄電池內(nèi)置于電機(jī)殼內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖，蓄電池安裝在手持柄與扶手之間的電機(jī)殼內(nèi)。在蓄電池單獨(dú)外設(shè)的情況下，需要外引出電機(jī)接線，這樣可簡(jiǎn)化電機(jī)殼結(jié)構(gòu)。采用蓄電池外設(shè)的結(jié)構(gòu)，可采用較大容量的蓄電池，在作業(yè)時(shí)將蓄電池固定在作業(yè)周圍的固定設(shè)施上，這樣，可增加作業(yè)續(xù)航時(shí)間、減輕操作者的負(fù)擔(dān)。所述反力臂構(gòu)件由套筒部1-5-1及與套筒部的外側(cè)面連接的兩個(gè)伸出臂1-5-2構(gòu)成，兩個(gè)伸出臂構(gòu)成反力臂，在沿套筒部的圓周方向上兩個(gè)伸出臂呈180°布置。反力臂構(gòu)件的套筒部與減速器的輸出軸呈同軸設(shè)置、且與減速器的輸出端殼體部位形成可拆卸式固定連接。

所述牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用環(huán)鏈葫蘆結(jié)構(gòu)，在牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端位置固定安裝有接口端蓋2-1，在接口端蓋的外端面上設(shè)置有呈180°布置的兩個(gè)反力臂擋塊2-1-1。

減速器的輸出端與牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端之間設(shè)置有能沿圓周方向形成限位的凹凸插裝配合結(jié)構(gòu)，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)形成快裝快拆式連接。在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于連接工作的狀態(tài)下，反力臂構(gòu)件上的兩個(gè)伸出臂分別抵靠在接口端蓋的兩個(gè)反力臂擋塊的一側(cè)側(cè)面上，這樣，形成雙面反力臂作用，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作的情況下，兩個(gè)伸出臂與兩個(gè)反力臂擋塊的配合抵消了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)產(chǎn)生的反作用力矩，起到平衡負(fù)載扭矩的作用，這樣，操作者無(wú)需克服這一反向力矩，只需一只手握住電機(jī)的手持柄，另一只手握住扶手，可輕松實(shí)現(xiàn)電機(jī)的操作。

上述結(jié)構(gòu)中，減速器的輸出端與牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端之間的凹凸插裝配合結(jié)構(gòu)優(yōu)選為：在牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端設(shè)置有方形插孔，在減速器的輸出端設(shè)置有與方形插孔相配合的方形插頭1-3-1，方形插孔與方形插頭的配合形成所述凹凸插裝配合結(jié)構(gòu)。此外，減速器的輸出端與牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端之間的凹凸插裝配合結(jié)構(gòu)也可采用六方軸與六方孔等其他常見(jiàn)的多邊形、內(nèi)外花鍵的配合結(jié)構(gòu)等，只要保證減速器的輸出端能帶動(dòng)牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端沿圓周方向運(yùn)動(dòng)即可。

上述結(jié)構(gòu)中，反力臂構(gòu)件的套筒部與減速器的輸出端殼體部位可拆卸式固定連接優(yōu)選采用如下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)：反力臂構(gòu)件的套筒部與減速器的輸出端殼體部位通過(guò)內(nèi)花鍵與外花鍵的配合結(jié)構(gòu)形成沿圓周方向的限位連接，且通過(guò)平行于徑向方向設(shè)置的定位銷形成沿軸向方向的限位連接，即反力臂構(gòu)件的套筒部與減速器的輸出端殼體部位上設(shè)有平行于徑向方向的銷孔，銷孔對(duì)正后，通過(guò)插入定位銷，可實(shí)現(xiàn)兩者沿軸向方向的限位連接。反力臂構(gòu)件的套筒部與減速器的輸出端殼體部位采用上述連接結(jié)構(gòu)，具有拆裝方便的優(yōu)點(diǎn)。在定位銷的端部進(jìn)一步安裝有強(qiáng)力磁鐵件，磁鐵件的形狀不受限制，安裝強(qiáng)力磁鐵件既可避免定位銷在工作時(shí)脫落，又方便操作者取出定位銷，將反力臂構(gòu)件從減速器輸出端分離。

上述結(jié)構(gòu)中，所述牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)在應(yīng)用于電網(wǎng)施工時(shí)，優(yōu)選如下結(jié)構(gòu)：

包括機(jī)架2-2、主動(dòng)鏈齒輪、負(fù)載掛架2-3、從動(dòng)鏈齒輪和負(fù)載鏈2-4。受視圖角度限制，附圖中未示意出主動(dòng)鏈齒輪和從動(dòng)鏈齒輪。在機(jī)架上連接有牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)懸掛用第一掛鉤件2-5，在負(fù)載掛架上連接有掛連負(fù)載的第二掛鉤件2-6。所述主動(dòng)鏈齒輪和從動(dòng)鏈齒輪分別通過(guò)主鏈輪軸和從鏈輪軸2-7支撐在機(jī)架內(nèi)和負(fù)載掛架內(nèi)，附圖中未示意出主鏈輪軸。負(fù)載鏈的一端與機(jī)架或第一掛鉤件連接，形成固定端，負(fù)載鏈的另一端為自由端，由固定端至自由端方向負(fù)載鏈依次繞掛在從動(dòng)鏈齒輪和主動(dòng)鏈齒輪上。主鏈輪軸連接有減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)的輸入端從機(jī)架內(nèi)伸出，形成牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端。這樣，當(dāng)牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端設(shè)置上述方形插孔的情況下，方形插孔2-8設(shè)置在減速機(jī)構(gòu)的輸入軸從機(jī)架內(nèi)伸出的一端上。

采用本充電分體式環(huán)鏈牽引裝置在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，首選將減速器的輸出端與牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端進(jìn)行插裝連接，然后點(diǎn)動(dòng)電機(jī)，使反力臂構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)到兩反力臂分別抵靠在兩反力臂擋塊上，然后正常開(kāi)啟電機(jī)，進(jìn)行施工作業(yè)，本充電分體式環(huán)鏈牽引裝置以可充電的手持式電機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源，且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與牽引執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用快速插裝的方式進(jìn)行連接，這樣，方便了攜帶和運(yùn)輸，且提高了作業(yè)效率。