本實(shí)用新型屬于鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路軌道平車用整體起吊裝置。

背景技術(shù)：

鐵路軌道平車在運(yùn)用過程中經(jīng)常出現(xiàn)整車起吊運(yùn)裝的情況，而目前大多平車底架與轉(zhuǎn)向架是以中間心盤方式相連接，為實(shí)現(xiàn)兩者同時(shí)起吊，以往的做法都是通過鋼絲繩起吊車軸來實(shí)現(xiàn)，這種方式需隨車攜帶起吊用鋼絲繩，且起吊前要進(jìn)入車下安裝鋼絲繩，在沒有地溝的情況下操作十分不便，且存在較高安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有鐵路貨車采用鋼絲繩進(jìn)吊操作不便、安全性差等問題，提供了一種鐵路軌道平車用整體起吊裝置。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種鐵路軌道平車用整體起吊裝置，包括安裝座、起吊鉤、起吊鉤放置槽和起吊圓銷，安裝座和起吊鉤放置槽固定于軌道平車的軸箱體上，起吊鉤放置槽開口端朝上水平安裝，起吊鉤通過轉(zhuǎn)軸安裝于安裝座上并繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，起吊圓銷設(shè)于轉(zhuǎn)軸的正上方并固定于軌道平車的底架側(cè)梁內(nèi)側(cè)，所述起吊圓銷和起吊鉤放置槽均位于起吊鉤掛鉤端的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑行程范圍內(nèi)。

所述起吊鉤為“6”字形結(jié)構(gòu)，起吊鉤的轉(zhuǎn)軸安裝孔為可調(diào)式的滑槽，轉(zhuǎn)軸可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1）操作簡(jiǎn)單方便：該起吊裝置安裝在軸箱體與底架側(cè)梁上，不用在車下操作，十分方便，又因該起吊裝置與軸箱體為一個(gè)整體，不需另外攜帶，也不用擔(dān)心遺失的問題。

2）技術(shù)先進(jìn)：用鋼絲繩進(jìn)行起吊的方式，因鋼絲繩為柔性聯(lián)接，吊運(yùn)過程中可能會(huì)導(dǎo)致底架與轉(zhuǎn)向架之間產(chǎn)生較大橫向位移，從而使轉(zhuǎn)向架部件出現(xiàn)損壞風(fēng)險(xiǎn)，且鋼絲繩長度的不同也會(huì)影響起吊時(shí)底架與轉(zhuǎn)向架之間的垂向距離不同，易出現(xiàn)一系簧脫落風(fēng)險(xiǎn)，而該裝置的起吊裝置橫向位移較小，同時(shí)垂向距離相同且可控，通過50余臺(tái)平臺(tái)4年多的運(yùn)用考核，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-安裝座、2-起吊鉤、3-轉(zhuǎn)軸、4-起吊鉤放置槽、5-起吊圓銷。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1所示的鐵路軌道平車用整體起吊裝置，包括安裝座1、起吊鉤2、起吊鉤放置槽4和起吊圓銷5，安裝座1和起吊鉤放置槽4固定于軌道平車的軸箱體上，起吊鉤放置槽4開口端朝上水平安裝，起吊鉤2通過轉(zhuǎn)軸3安裝于安裝座1上并繞轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，起吊圓銷5設(shè)于轉(zhuǎn)軸3的正上方并固定于軌道平車的底架側(cè)梁內(nèi)側(cè)，所述起吊圓銷5和起吊鉤放置槽4均位于起吊鉤2掛鉤端的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑行程范圍內(nèi)，保證起吊鉤工作時(shí)能充分勾住起吊圓銷5，起吊完成后能完全放置于起吊鉤放置槽4內(nèi)。

所述起吊鉤2為“6”字形結(jié)構(gòu)，起吊鉤2的轉(zhuǎn)軸3安裝孔為可調(diào)式的滑槽，轉(zhuǎn)軸3可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，方便起吊鉤的旋轉(zhuǎn)調(diào)整。

當(dāng)平車需要整體起吊時(shí)，將起吊鉤3鉤在起吊圓銷5上，即圖示中的實(shí)現(xiàn)位置。起吊完成后將起吊鉤3從起吊圓銷5上摘下，放置在起吊鉤放置槽4內(nèi)即可，即圖示中的虛線位置。

本實(shí)用新型避免了用鋼絲繩起吊而出現(xiàn)一系簧脫落風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)解決了車下操作不便以及起吊過程中存在較高安全風(fēng)險(xiǎn)的問題。且其外觀簡(jiǎn)潔、美觀，簡(jiǎn)化了操作過程，日常運(yùn)用、維護(hù)和檢修較為方便。