本實(shí)用新型涉及管閥件生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是一種管閥件生產(chǎn)用輸送裝置。

背景技術(shù)：

在進(jìn)行管閥件生產(chǎn)時，多種管閥件，由于型號、用途等差異，其長度也往往并不一致，以往生產(chǎn)多型號管閥件，多是購置多種類型的軌道輸送裝置，從而增加的一定的設(shè)備購置成本，同時由于軌道輸送裝置的型號、機(jī)構(gòu)不近相同，后期維護(hù)起來也比較麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實(shí)用新型提出了一種管閥件生產(chǎn)用輸送裝置。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:

一種管閥件生產(chǎn)用輸送裝置，其特征在于，包括軌道機(jī)構(gòu)、滾輪機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)；

所述軌道機(jī)構(gòu)包括底板和軌道側(cè)板，所述底板上設(shè)有多個滑槽，所述軌道側(cè)板包括固定板和軌道，所述固定板豎直設(shè)置，所述軌道固定設(shè)置于固定板上端，并沿固定板軸向延伸；

所述軌道側(cè)板的數(shù)量為2個，分為定軌道側(cè)板和動軌道側(cè)板，所述定軌道側(cè)板固定設(shè)置于底板的一側(cè)，所述動軌道側(cè)板的下端設(shè)有滑塊，所述滑塊與滑槽對應(yīng)配合，動軌道側(cè)板通過滑槽、滑塊，滑動設(shè)置于底板上，定軌道側(cè)板和動軌道側(cè)板之間設(shè)有菱形伸縮架、第一絲桿和第一軸套，所述菱形伸縮架的數(shù)量為多個，其兩端分別與定軌道側(cè)板、動軌道側(cè)板固定連接，所述第一絲桿的數(shù)量為3個，3個第一絲桿等間隔水平設(shè)置，并穿過軌道側(cè)板上的固定板，第一絲桿的一端與動軌道側(cè)板螺紋配合，另一端與動軌道側(cè)板間隙配合，所述第一軸套與第一絲桿對應(yīng)配合，套在第一絲桿上，并與動軌道側(cè)板固定連接；

所述滾輪機(jī)構(gòu)包括滾輪側(cè)板，所述滾輪側(cè)板包括安裝板、滾輪和支架，所述滾輪固定設(shè)置于安裝板下方，所述支架固定設(shè)置于安裝板上方；

所述滾輪側(cè)板的數(shù)量為2個，分為定滾輪側(cè)板和動滾輪側(cè)板，所述定滾輪側(cè)板和動滾輪側(cè)板之間設(shè)有菱形伸縮架、第二絲桿和第二軸套，所述菱形伸縮架的數(shù)量為多個，其兩端分別與定滾輪側(cè)板、動滾輪側(cè)板固定連接，所述第二絲桿的數(shù)量為3個，3個第二絲桿等間隔水平設(shè)置，并穿過滾輪側(cè)板上的安裝板，第二絲桿的一端與動滾輪側(cè)板螺紋配合，另一端與定滾輪側(cè)板間隙配合，所述第二軸套與第二絲桿對應(yīng)配合，套在第二絲桿上，并與動滾輪側(cè)板固定連接；

所述滾輪的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向側(cè)板，所述導(dǎo)向側(cè)板截面呈L形，并對稱分布，所述定滾輪側(cè)板的支架和動滾輪側(cè)板的支架之間設(shè)有伸縮支撐桿，所述伸縮支撐桿的兩端分別與定滾輪側(cè)板的支架、動滾輪側(cè)板的支架固定連接；

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、第二齒輪、第一錐齒輪、第二錐齒輪和驅(qū)動電機(jī)，所述第一齒輪固定設(shè)置在第一絲桿上，所述第二齒輪固定設(shè)置在第二絲桿上，所述驅(qū)動電機(jī)固定設(shè)置在定滾輪側(cè)板上，所述第一錐齒輪與驅(qū)動電機(jī)的傳動端固定連接，所述第二錐齒輪固定設(shè)置在第二絲桿上，并與第一錐齒輪契合；

進(jìn)一步的，所述滑槽與固定板垂直，所述定軌道側(cè)板和動軌道側(cè)板互相平行；

進(jìn)一步的，所述3個第一絲桿通過第一聯(lián)動齒輪以及相連的第一聯(lián)動鏈條實(shí)現(xiàn)聯(lián)動；

進(jìn)一步的，所述定滾輪側(cè)板和動滾輪側(cè)板互相平行；

進(jìn)一步的，所述3個第二絲桿通過第二聯(lián)動齒輪以及相連的第二聯(lián)動鏈條實(shí)現(xiàn)聯(lián)動；

進(jìn)一步的，所述第一齒輪、第二齒輪通過鏈條實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)軌道機(jī)構(gòu)、滾輪機(jī)構(gòu)聯(lián)動。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型提出的一種管閥件生產(chǎn)用輸送裝置，包括軌道機(jī)構(gòu)、滾輪機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，軌道機(jī)構(gòu)包括底板和軌道側(cè)板，底板上設(shè)有滑槽，軌道側(cè)板分為定軌道側(cè)板和動軌道側(cè)板，定軌道側(cè)板固定設(shè)置在底板上，動軌道側(cè)板滑動設(shè)置在滑槽上，定軌道側(cè)板和動軌道側(cè)板之間通過第一絲桿調(diào)節(jié)間距，滾輪機(jī)構(gòu)包括滾輪側(cè)板，滾輪側(cè)板包括安裝板、滾輪和支架，滾輪側(cè)板分為定滾輪側(cè)板和動滾輪側(cè)板，定滾輪側(cè)板和動滾輪側(cè)板，之間通過第二絲桿調(diào)節(jié)間距，驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制軌道機(jī)構(gòu)、滾輪機(jī)構(gòu)聯(lián)動，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，支架之間間距可調(diào)，可適用于大部分的管閥件生產(chǎn)，而且調(diào)節(jié)時，多個第一絲桿和第二絲桿聯(lián)動，配合菱形伸縮架，可以有效避免間距調(diào)節(jié)時，支架位置發(fā)生偏離，同時，本機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)和操作。

附圖說明

圖1 本實(shí)用新型示意圖。

圖2 軌道機(jī)構(gòu)示意圖。

圖3 軌道機(jī)構(gòu)俯視圖。

圖4 滾輪機(jī)構(gòu)示意圖。

圖5 滾輪機(jī)構(gòu)俯視圖（無滾輪）。

具體實(shí)施方式

如圖所示的一種管閥件生產(chǎn)用輸送裝置，其特征在于，包括軌道機(jī)構(gòu)31、滾輪機(jī)構(gòu)32和驅(qū)動機(jī)構(gòu)33；

所述軌道機(jī)構(gòu)31包括底板1和軌道側(cè)板2，所述底板1上設(shè)有多個滑槽3，所述軌道側(cè)板2包括固定板4和軌道5，所述固定板4豎直設(shè)置，所述軌道5固定設(shè)置于固定板4上端，并沿固定板4軸向延伸；

所述軌道側(cè)板2的數(shù)量為2個，分為定軌道側(cè)板6和動軌道側(cè)板7，所述定軌道側(cè)板6固定設(shè)置于底板1的一側(cè)，所述動軌道側(cè)板7的下端設(shè)有滑塊8，所述滑塊8與滑槽3對應(yīng)配合，動軌道側(cè)板7通過滑槽3、滑塊8，滑動設(shè)置于底板1上，定軌道側(cè)板6和動軌道側(cè)板7之間設(shè)有菱形伸縮架9、第一絲桿10和第一軸套11，所述菱形伸縮架9的數(shù)量為多個，其兩端分別與定軌道側(cè)板6、動軌道側(cè)板7固定連接，所述第一絲桿10的數(shù)量為3個，3個第一絲桿10等間隔水平設(shè)置，并穿過軌道側(cè)板2上的固定板4，第一絲桿10的一端與動軌道側(cè)板7螺紋配合，另一端與動軌道側(cè)板7間隙配合，所述第一軸套11與第一絲桿10對應(yīng)配合，套在第一絲桿10上，并與動軌道側(cè)板7固定連接；

所述滾輪機(jī)構(gòu)32包括滾輪側(cè)板15，所述滾輪側(cè)板15包括安裝板16、滾輪17和支架18，所述滾輪17固定設(shè)置于安裝板16下方，所述支架18固定設(shè)置于安裝板16上方；

所述滾輪側(cè)板15的數(shù)量為2個，分為定滾輪側(cè)板19和動滾輪側(cè)板20，所述定滾輪側(cè)板19和動滾輪側(cè)板20之間設(shè)有菱形伸縮架9、第二絲桿21和第二軸套22，所述菱形伸縮架9的數(shù)量為多個，其兩端分別與定滾輪側(cè)板19、動滾輪側(cè)板20固定連接，所述第二絲桿21的數(shù)量為3個，3個第二絲桿21等間隔水平設(shè)置，并穿過滾輪側(cè)板15上的安裝板16，第二絲桿21的一端與動滾輪側(cè)板20螺紋配合，另一端與定滾輪側(cè)板19間隙配合，所述第二軸套22與第二絲桿21對應(yīng)配合，套在第二絲桿21上，并與動滾輪側(cè)板20固定連接；

所述滾輪的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向側(cè)板23，所述導(dǎo)向側(cè)板23截面呈L形，并對稱分布，所述定滾輪側(cè)板19的支架18和動滾輪側(cè)板20的支架18之間設(shè)有伸縮支撐桿24，所述伸縮支撐桿24的兩端分別與定滾輪側(cè)板19的支架18、動滾輪側(cè)板20的支架18固定連接；

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)33包括第一齒輪34、第二齒輪35、第一錐齒輪36、第二錐齒輪37和驅(qū)動電機(jī)38，所述第一齒輪34固定設(shè)置在第一絲桿10上，所述第二齒輪35固定設(shè)置在第二絲桿21上，所述驅(qū)動電機(jī)38固定設(shè)置在動滾輪側(cè)板19上，所述第一錐齒輪36與驅(qū)動電機(jī)38的傳動端固定連接，所述第二錐齒輪37固定設(shè)置在第二絲桿21上，并與第一錐齒輪36契合；

進(jìn)一步的，所述滑槽3與固定板4垂直，所述定軌道側(cè)板6和動軌道側(cè)板7互相平行；

進(jìn)一步的，所述3個第一絲桿10通過第一聯(lián)動齒輪12以及相連的第一聯(lián)動鏈條13實(shí)現(xiàn)聯(lián)動；

進(jìn)一步的，所述定滾輪側(cè)板19和動滾輪側(cè)板20互相平行；

進(jìn)一步的，所述3個第二絲桿21通過第二聯(lián)動齒輪25以及相連的第二聯(lián)動鏈條26實(shí)現(xiàn)聯(lián)動；

進(jìn)一步的，所述第一齒輪34、第二齒輪35通過鏈條實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)軌道機(jī)構(gòu)31、滾輪機(jī)構(gòu)32聯(lián)動。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。