本實(shí)用新型屬于吊具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種重載雙行車吊具。

背景技術(shù)：

加工行業(yè)行車運(yùn)輸是一種必須的運(yùn)輸工具，有一些數(shù)十年前建設(shè)的生產(chǎn)廠房隨著生產(chǎn)產(chǎn)品的升級(jí)換代，產(chǎn)品的重量可能會(huì)有所增加。但是，以前的舊行車起重能力不能滿足產(chǎn)品的起吊轉(zhuǎn)運(yùn)流程，本文提出采用雙行車起吊單行車不能起吊的重量大的產(chǎn)品，無需另外購買新行車，成本低，使用方便。

因此，發(fā)明一種重載雙行車吊具顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的老舊廠房?jī)?nèi)行車隨著產(chǎn)品升級(jí)行車起重能力不能滿足產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)需要，影響產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)加工的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種重載雙行車吊具。

一種重載雙行車吊具，包括上連接板、吊環(huán)、連接柱銷、中間吊環(huán)、吊架、橫梁、加強(qiáng)筋、繩輥和下連接板；所述橫梁上端兩側(cè)分別焊接有兩個(gè)所述上連接板，所述橫梁下端底面左右兩側(cè)分別焊接有四個(gè)所述下連接板，兩所述下連接板之間焊接有一所述繩輥，所述橫梁上焊接有若干所述加強(qiáng)筋，兩所述吊環(huán)分別經(jīng)由一鋼絲繩連接一個(gè)吊運(yùn)行車，所述繩輥上的鋼絲繩一端連接起吊重物。

所述橫梁采用高強(qiáng)度Q460鋼板焊接而成。

所述吊環(huán)經(jīng)由所述連接柱銷固接在所述上連接板上。

所述中間吊環(huán)、吊架固接在所述橫梁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)于一些稱重能力、行車起重能力有限的廠房，可以采用雙行車起吊超重升級(jí)產(chǎn)品，滿足產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)需求，無需另外購買新行車，成本低，使用方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型圖1中的吊環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

圖中：

1-上連接板、2-吊環(huán)、3-連接柱銷、4-中間吊環(huán)、5-吊架、6-橫梁、7-加強(qiáng)筋、8-繩輥、9-下連接板。

實(shí)施例：

如附圖1至附圖3所示

本實(shí)用新型提供一種重載雙行車吊具，包括上連接板1、吊環(huán)2、連接柱銷3、中間吊環(huán)4、吊架5、橫梁6、加強(qiáng)筋7、繩輥8和下連接板9；橫梁6上端兩側(cè)分別焊接有兩個(gè)上連接板1，橫梁6下端底面左右兩側(cè)分別焊接有四個(gè)下連接板9，兩下連接板9之間焊接有一繩輥8，橫梁6上焊接有若干加強(qiáng)筋7，兩吊環(huán)2分別經(jīng)由一鋼絲繩連接一個(gè)吊運(yùn)行車，繩輥8上的鋼絲繩一端連接起吊重物，橫梁6采用高強(qiáng)度Q460鋼板焊接而成，吊環(huán)2經(jīng)由連接柱銷3固接在上連接板1上，中間吊環(huán)4、吊架5固接在橫梁6上。

工作原理

本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型采用雙行車起吊單行車無法起吊的高重量的重物，每個(gè)行車?yán)娩摻z繩連接一個(gè)吊環(huán)2，橫梁6下端的四個(gè)繩輥8分別經(jīng)吊鉤連接起吊重物，該裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用方便，成本低廉。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。