本實(shí)用新型涉及涂料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種涂料投料裝置。

背景技術(shù)：

涂料生產(chǎn)常需要搬運(yùn)涂料桶，并將涂料桶內(nèi)涂料倒入大型攪拌缸內(nèi)，目前涂料投料主要有三種方式，一是將攪拌缸移到高臺旁，借助人力將涂料桶搬到高臺上，再將涂料倒入攪拌缸，二是借助液壓裝置，將涂料桶固定升高到攪拌缸缸口高度，然后人工傾倒物料，還有一種方式是借助氣動(dòng)馬達(dá)，將物料升高到缸口，再傾倒物料，這種方式可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，但是價(jià)格昂貴，且易損壞，使用過程中需要經(jīng)常保養(yǎng)?，F(xiàn)有投料裝置無法實(shí)時(shí)掌握投料的多少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種涂料投料裝置。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種涂料投料裝置，包括底座、立柱、投料架、中橫梁、液壓裝置、蝸輪蝸桿減速機(jī)、投料控制轉(zhuǎn)軸、手輪、液壓測量儀和控制面板，底座包括兩個(gè)相互平行且平行于地面的支撐梁和連接兩個(gè)支撐梁的下橫梁，兩個(gè)立柱豎直設(shè)在兩支撐梁上，兩個(gè)立柱中部以中橫梁連接，投料架包括兩個(gè)平行于支撐梁的投料橫桿和一個(gè)連接且垂直于投料橫桿的矩形框架，其中一個(gè)投料橫桿的另一端與蝸輪蝸桿減速機(jī)連接，蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸輪連接有一個(gè)投料軸，另一個(gè)投料橫桿也連接有一個(gè)投料軸，兩個(gè)投料軸與涂料桶中部連接，投料控制轉(zhuǎn)軸一端與蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸桿連接，另一端與手輪連接，液壓裝置設(shè)在下橫梁中部，液壓裝置的動(dòng)力輸出端頂部設(shè)有兩鏈輪，鏈輪上設(shè)有鏈條，鏈條一端與中橫梁連接，另一端與矩形框架的底邊連接，矩形框架的底邊和頂邊的兩端均連接有豎板，立柱豎向設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板連接有螺套，螺套設(shè)有螺紋通孔，螺套另一端與豎板接觸，豎板另一端設(shè)有螺母和螺栓，螺栓穿過螺母和豎板并插入螺套，液壓測量儀設(shè)于液壓裝置內(nèi)部，控制面板設(shè)在矩形框架的頂邊，液壓測量儀與控制面板電路連接。

液壓裝置包括動(dòng)力輸出油缸、動(dòng)力輸入油缸、油箱和手動(dòng)壓桿，油箱設(shè)于下橫梁中部，動(dòng)力輸出油缸和動(dòng)力輸入油缸均設(shè)于油箱上，動(dòng)力輸出油缸的活塞桿頂端設(shè)有兩鏈輪，動(dòng)力輸入油缸的活塞桿頂端設(shè)有壓板，壓板直徑大于動(dòng)力輸入油缸的活塞桿，壓板與動(dòng)力輸入油缸缸體之間設(shè)有彈簧，動(dòng)力輸出油缸底部設(shè)有與油箱連通的泄壓油管，泄壓油管上設(shè)有截止閥，截止閥與泄壓控制桿連接，動(dòng)力輸入油缸底部設(shè)有與油箱連通的吸油管，動(dòng)力輸入油缸和動(dòng)力輸出油缸之間連接有動(dòng)力油管，動(dòng)力油管和吸油管上設(shè)有單向止回閥，動(dòng)力輸出油缸外壁與手動(dòng)壓桿鉸接，手動(dòng)壓桿上設(shè)有壓輪，壓輪與壓板上表面接觸，液壓測量儀設(shè)于動(dòng)力輸出油缸內(nèi)。

兩個(gè)立柱頂端還連接有上橫梁。

支撐梁兩端設(shè)有行走輪。

兩個(gè)立柱上設(shè)有扶手。

兩個(gè)立柱上部之間連接有防護(hù)網(wǎng)。

手輪上設(shè)有把手。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過蝸輪蝸桿減速器控制涂料桶的旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡單可靠；液壓裝置控制投料架升降，適應(yīng)不同高度的攪拌缸；投料架升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、易于調(diào)節(jié)；液壓測量儀測量動(dòng)力輸出油缸內(nèi)油壓并將數(shù)據(jù)傳給控制面板，控制面板將油壓變化換算成涂料的重量變化并以數(shù)字顯示，可實(shí)時(shí)掌握投料的多少；節(jié)省人力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的主視半剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型的右視圖；

圖5為本實(shí)用新型的A-A斷面放大圖；

圖6為本實(shí)用新型的B處局部放大圖

圖中：1-支撐梁；2-蝸輪蝸桿減速機(jī)；3-投料控制轉(zhuǎn)軸；4-投料橫桿；5-投料軸；6-涂料桶；7-上橫梁；8-扶手；9-防護(hù)網(wǎng)；10-鏈輪；11-鏈條；12-中橫梁； 13-立柱；14-豎板；15-矩形框架；16-下橫梁；17-手動(dòng)壓桿；18-動(dòng)力輸入油缸；19-動(dòng)力輸出油缸；20-泄壓控制桿；21-手輪；22-控制面板；23-導(dǎo)向板；24-螺套；25-螺母；26-螺栓；27-壓輪；28-壓板；29-單向止回閥；30-吸油管；31-油箱；32-動(dòng)力油管；33-泄壓油管；34-截止閥；

以下將結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1-圖6所示，一種涂料投料裝置，包括底座、立柱13、投料架、中橫梁12、液壓裝置、蝸輪蝸桿減速機(jī)2、投料控制轉(zhuǎn)軸3、手輪21、液壓測量儀和控制面板22，底座包括兩個(gè)相互平行且平行于地面的支撐梁1和連接兩個(gè)支撐梁1的下橫梁16，兩個(gè)立柱13豎直設(shè)在兩支撐梁1上，兩個(gè)立柱13中部以中橫梁12連接，投料架包括兩個(gè)平行于支撐梁1的投料橫桿4和一個(gè)連接且垂直于投料橫桿4的矩形框架15，其中一個(gè)投料橫桿4的另一端與蝸輪蝸桿減速機(jī)2連接，蝸輪蝸桿減速機(jī)2的蝸輪連接有一個(gè)投料軸5，另一個(gè)投料橫桿4也連接有一個(gè)投料軸5，兩個(gè)投料軸5與涂料桶6中部連接，投料控制轉(zhuǎn)軸3一端與蝸輪蝸桿減速機(jī)2的蝸桿連接，另一端與手輪21連接，液壓裝置設(shè)在下橫梁16中部，液壓裝置的動(dòng)力輸出端頂部設(shè)有兩鏈輪10，鏈輪10上設(shè)有鏈條11，鏈條11一端與中橫梁12連接，另一端與矩形框架15的底邊連接，矩形框架15的底邊和頂邊的兩端均連接有豎板14，立柱13豎向設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向板23，導(dǎo)向板23連接有螺套24，螺套24設(shè)有螺紋通孔，螺套24另一端與豎板14接觸，豎板14另一端設(shè)有螺母25和螺栓26，螺栓26穿過螺母25和豎板14并插入螺套24，液壓測量儀設(shè)于液壓裝置內(nèi)部，控制面板22設(shè)在矩形框架15的頂邊，液壓測量儀與控制面板22電路連接。

液壓裝置包括動(dòng)力輸出油缸19、動(dòng)力輸入油缸18、油箱31和手動(dòng)壓桿17，油箱31設(shè)于下橫梁16中部，動(dòng)力輸出油缸19和動(dòng)力輸入油缸18均設(shè)于油箱31上，動(dòng)力輸出油缸19的活塞桿頂端設(shè)有兩鏈輪10，動(dòng)力輸入油缸18的活塞桿頂端設(shè)有壓板28，壓板28直徑大于動(dòng)力輸入油缸18的活塞桿，壓板28與動(dòng)力輸入油缸18缸體之間設(shè)有彈簧，動(dòng)力輸出油缸19底部設(shè)有與油箱31連通的 泄壓油管33，泄壓油管33上設(shè)有截止閥34，截止閥34與泄壓控制桿20連接，動(dòng)力輸入油缸18底部設(shè)有與油箱31連通的吸油管30，動(dòng)力輸入油缸18和動(dòng)力輸出油缸19之間連接有動(dòng)力油管32，動(dòng)力油管32和吸油管30上設(shè)有單向止回閥29，動(dòng)力輸出油缸19外壁與手動(dòng)壓桿17鉸接，手動(dòng)壓桿17上設(shè)有壓輪27，壓輪27與壓板28上表面接觸，液壓測量儀設(shè)于動(dòng)力輸出油缸19內(nèi)。

兩個(gè)立柱13頂端還連接有上橫梁7。

支撐梁1兩端設(shè)有行走輪。

兩個(gè)立柱13上設(shè)有扶手8。

兩個(gè)立柱13上部之間連接有防護(hù)網(wǎng)9。

手輪21上設(shè)有把手。

上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。