本實用新型涉及一種船舶制造領(lǐng)域中的平臺吊裝輔助裝置，具體為一種平臺吊裝輔助裝置。

背景技術(shù)：

人類造船已有悠久的歷史。從史前刳木為舟起，在漫長的時期內(nèi)人類制造的都是利用人力或風(fēng)力推進的木船。1807年，美國的R.富爾頓建成世界上第一艘蒸汽機船，當時采用明輪推進。1879年，世界上第一艘鋼船問世。從此船舶進入了以鋼船為主、以機器為動力的時代。從20世紀50年代起，船舶推進裝置由汽輪機和柴油機逐步取代蒸汽機，并開始應(yīng)用核能作為推進動力。由于航運的發(fā)展和軍事上的需要,船舶趨于大型化和專業(yè)化,造船技術(shù)隨之迅速發(fā)展，造船業(yè)已成為世界上最主要的重工業(yè)部門之一。

由于船舶的航區(qū)、任務(wù)和要求不同，船舶產(chǎn)品具有品種多、生產(chǎn)批量小的特點。為了有節(jié)奏地生產(chǎn)，縮短制造周期,造船廠從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產(chǎn)管理和技術(shù)管理。造船用的材料品種多、數(shù)量大，其中以鋼材的使用量為最大。例如，制造一艘裝載量為 1萬噸的貨船需要鋼材3000～4000噸。船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼（見鋼）。采用高強度鋼可減輕船體自重，降低推進功率，達到多裝客貨、增加裝備或提高航速的目的。小型艦艇還采用鋁合金、玻璃鋼或鈦合金作為船體材料。船舶需要在嚴酷的環(huán)境下營運，對于船用材料，除保證冶煉方法、化學(xué)成分和機械性能外，在可焊性能和耐蝕性能等方面都有較高的要求。

造船廠造船廠均位于沿?；蚪又疄I，應(yīng)有一定的岸線長度和水深。廠區(qū)內(nèi)設(shè)有船臺、造船塢、滑道、舾裝碼頭和大型起重機等專用造船設(shè)備。造船廠內(nèi)設(shè)有各種生產(chǎn)車間。①船體加工車間：擔(dān)負船體放樣、號料以及船體零件的加工。②船體裝備焊接車間：完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊和船體總裝工作。③安裝車間：負責(zé)船上機械設(shè)備及其附件的安裝和調(diào)試。④管子加工車間：進行管子及其附件的加工和安裝。⑤電工車間：負責(zé)電器和無線電設(shè)備的安裝和調(diào)試。⑥木工車間：負責(zé)木質(zhì)家具、艙室的制作和安裝，以及絕緣工作。⑦油漆帆纜車間：負責(zé)除銹、涂漆和帆纜索具的制作和安裝。⑧起重運輸車間：負責(zé)船舶的上墩、下水、進出塢以及船臺、滑道、碼頭區(qū)的起重運輸作業(yè)。此外還有各種輔助車間，主要有機修車間、工具車間、動力車間和中央試驗室等。

船舶制造領(lǐng)域中許多梯子、平臺需要吊裝，現(xiàn)階段組立車間吊裝平臺時均用牽引繩及手拉葫蘆進行配合，平臺定位困難，作業(yè)效率低，而且有掉落摔壞或者砸到員工的隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種確保平臺吊裝時的穩(wěn)定狀態(tài)，減少平臺高空吊裝時掉落的危險，提高平臺裝配效率，而且減輕員工的作業(yè)強度以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種平臺吊裝輔助裝置,包括角鐵、U型扁鐵和螺栓，角鐵為線型結(jié)構(gòu)，橫截面為L型，角鐵內(nèi)側(cè)兩端焊接連接有U型扁鐵，U型扁鐵一端與角鐵外側(cè)邊緣相連，另一端設(shè)置在角鐵內(nèi)側(cè)表面并距所述角鐵端部邊緣210mm，U型扁鐵上配合設(shè)置有螺栓。

優(yōu)選的，角鐵的腹板高度為75mm ，長度為560mm。

優(yōu)選的，U型扁鐵的高度為120mm，厚度為25mm。

優(yōu)選的，螺栓直徑為25mm，長140mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型極大地改善了平臺吊裝時的穩(wěn)定狀態(tài)，減少平臺高空吊裝時掉落的危險，提高平臺裝配效率，而且減輕員工的作業(yè)強度。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、角鐵，2、U型扁鐵，3、螺栓。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種平臺吊裝輔助裝置,包括角鐵1、U型扁鐵2和螺栓3，角鐵1為線型結(jié)構(gòu)，橫截面為L型，角鐵1內(nèi)側(cè)兩端焊接連接有U型扁鐵2，U型扁鐵2一端與角鐵1外側(cè)邊緣相連，另一端設(shè)置在角鐵1內(nèi)側(cè)表面并距角鐵1端部邊緣210mm，U型扁鐵2上配合設(shè)置有螺栓3。

其中的角鐵1的腹板高度為75mm ，長度為560mm，U型扁鐵2的高度為120mm，厚度為25mm，螺栓3直徑為25mm，長140mm。在實際應(yīng)用過程中將螺栓3能將裝置固定在平臺上，角鐵1伸長部分搭接在待對接的平臺上。極大地改善了平臺吊裝時的穩(wěn)定狀態(tài)，減少平臺高空吊裝時掉落的危險，提高平臺裝配效率，而且減輕員工的作業(yè)強度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。