本實(shí)用新型涉及平臺(tái)升降的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種皮帶式同步升降平臺(tái)。

背景技術(shù)：

氣象監(jiān)測(cè)車內(nèi)通常安裝有用于監(jiān)測(cè)天氣變化情況的氣象天線，當(dāng)要將氣象天線伸出監(jiān)測(cè)車外部時(shí)，需要配合使用升降裝置完成氣象天線的升降，如圖4和圖5為現(xiàn)有升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，它包括底座1、十字換向器2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、設(shè)置于底座1上且圍成四邊形的傳動(dòng)箱A4、傳動(dòng)箱B5、傳動(dòng)箱C6和傳動(dòng)箱D7，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的輸出端與十字換向器2的輸入端連接，十字換向器2的一端與傳動(dòng)箱D7的一端連接，十字換向器2的另一端與傳動(dòng)箱A4的一端連接，傳動(dòng)箱A4與傳動(dòng)箱B5之間、傳動(dòng)箱D7與傳動(dòng)箱C6之間均連接有傳動(dòng)軸，四個(gè)傳動(dòng)箱的頂部均連接有絲桿，四個(gè)絲桿之間設(shè)置有用于安放氣象天線的平臺(tái)，平臺(tái)經(jīng)螺母與絲桿連接安裝于絲桿上。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，電機(jī)經(jīng)十字換向器等分后分別輸入到傳動(dòng)箱A4和傳動(dòng)箱D7之間，傳動(dòng)箱A4上的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)軸傳遞到傳動(dòng)箱B5上，而傳動(dòng)箱D7上的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)軸傳遞到傳動(dòng)箱C6上，從而四個(gè)傳動(dòng)箱上的絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)平臺(tái)的升降。

然而，傳動(dòng)箱中布置有多對(duì)齒輪，當(dāng)傳動(dòng)箱A4和傳動(dòng)箱D7都轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于齒輪之間存在傳動(dòng)間隙，需要延時(shí)3~4s才能將轉(zhuǎn)矩傳遞到傳動(dòng)箱B5和傳動(dòng)箱C6上，延時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)導(dǎo)致平臺(tái)與絲桿之間的接觸不能同步升降，出現(xiàn)氣象天線傾斜升降，極大縮短了整個(gè)升降裝置的使用壽命，因此這種升降裝置不推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、保證平穩(wěn)上升、消除了傳動(dòng)間隙、操作簡(jiǎn)單的皮帶式同步升降平臺(tái)。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種皮帶式同步升降平臺(tái)，它包括底板、平臺(tái)、安裝于底板上的電機(jī)、減速器、軸承座A、軸承座B和軸承座C，所述軸承座A、軸承座B、減速器、軸承座C圍成四邊形狀，所述的軸承座的頂部旋轉(zhuǎn)安裝有絲桿，所述的減速器的頂部設(shè)置有輸出端，輸出端上連接有絲桿，四個(gè)絲桿均垂向設(shè)置，四個(gè)絲桿上均安裝有皮帶輪，四個(gè)皮帶輪之間安裝有皮帶，所述的電機(jī)的輸出端與減速器的輸入端連接，所述的平臺(tái)平行于底板設(shè)置，平臺(tái)的四個(gè)角落處設(shè)置有螺母，螺母連接于絲桿上。

所述的四個(gè)皮帶輪距底板的高度均相等。

所述的皮帶輪位于絲桿的下端部。

所述的底板為矩形狀。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、保證平穩(wěn)上升、消除了傳動(dòng)間隙、操作簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為圖1的A-A剖視圖；

圖3 為底板與軸承座A、軸承座B、軸承座C、減速器的安裝示意圖；

圖4 為現(xiàn)有升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5 為現(xiàn)有升降平臺(tái)傳動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-底座，2-十字換向器，3-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，4-傳動(dòng)箱A，5-傳動(dòng)箱B，6-傳動(dòng)箱C，7-傳動(dòng)箱D，8-底板，9-平臺(tái)，10-電機(jī)，11-減速器，12-軸承座A，13-軸承座B，14-軸承座C，15-絲桿，16-皮帶輪，17-皮帶，18-螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述：

如圖1~3所示，一種皮帶式同步升降平臺(tái)，它包括底板8、平臺(tái)9、安裝于底板8上的電機(jī)10、減速器11、軸承座A12、軸承座B13和軸承座C14，所述軸承座A12、軸承座B13、減速器11、軸承座C14圍成四邊形狀，底板8為矩形狀，所述的軸承座的頂部旋轉(zhuǎn)安裝有絲桿15，所述的減速器11的頂部設(shè)置有輸出端，輸出端上連接有絲桿15，四個(gè)絲桿15均垂向設(shè)置，四個(gè)絲桿15上均安裝有皮帶輪16，皮帶輪16位于絲桿15的下端部，四個(gè)皮帶輪16之間安裝有皮帶17，四個(gè)皮帶輪16距底板8的高度均相等。

如圖1~3所示，所述的電機(jī)10的輸出端與減速器11的輸入端連接，所述的平臺(tái)9平行于底板8設(shè)置，可在平臺(tái)9的頂部固定安裝氣象天線，平臺(tái)9的四個(gè)角落處設(shè)置有螺母18，螺母18連接于絲桿15上。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下：當(dāng)需要升降氣象天線時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)10，電機(jī)10的轉(zhuǎn)矩傳遞到減速器11上，減速器11帶動(dòng)位于其上的絲桿15轉(zhuǎn)動(dòng)，該絲桿15帶動(dòng)其上的皮帶輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，該皮帶輪16經(jīng)皮帶順次帶動(dòng)軸承座C14、軸承座A12和軸承座B13上的皮帶輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪16帶動(dòng)與其連接的絲桿15轉(zhuǎn)動(dòng)，四個(gè)螺母18同步的向上或向下運(yùn)動(dòng)，因此不存在齒輪傳動(dòng)間隙，進(jìn)一步完成平臺(tái)9的平穩(wěn)升降，延長(zhǎng)了該升降平臺(tái)9的使用壽命，適合用于頻繁升降氣象天線上。