本實用涉及壓合設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種頂升效果高，使用方便，操控簡潔，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的新型滑軌頂升機構(gòu)。

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背景技術(shù)：
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近些年，隨著各行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷提升，智能化、輕型化、節(jié)能、高效等設(shè)備特征都越來越受到相關(guān)技術(shù)人員和管理人員的重視，企業(yè)投入大量的研發(fā)資金和人員，為了使得設(shè)備能夠更好的服務于實際生產(chǎn)。

比如目前較為常見的板材壓合設(shè)備，該類設(shè)備一般都采用人工將待壓合的材料搬運到壓合平臺上，當壓合完成后，再次依靠人力從壓合平臺上搬移，完成整個壓合過程，這樣的處理方式不僅效率低下，而且極易造成產(chǎn)品的磨損，跌落損壞，不利于擴大生產(chǎn)，亦無法滿足生產(chǎn)加工的實際需求。之后有研發(fā)人員研發(fā)出軌道式進料平臺設(shè)備，使得物料通過滑軌移入壓合區(qū)域，當壓合完成后，再通過軌道移出，這樣的設(shè)計較好的提高了生產(chǎn)加工效率，但是依然存在著諸多缺陷和不足，如壓合過程直接在軌道上壓合，有可能會損壞軌道等。

為了解決上述問題，提高壓合效率，滿足生產(chǎn)需求，本領(lǐng)域的技術(shù)人員進行了大量的研發(fā)和實驗，同樣，也取得了很多不錯的成績和設(shè)計方案。

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技術(shù)實現(xiàn)要素：
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為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實用提供一種頂升效果高，使用方便，操控簡潔，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的新型滑軌頂升機構(gòu)。

本實用解決技術(shù)問題的方案是提供一種新型滑軌頂升機構(gòu)，包括第一底座、第二底座、壓合軌道以及設(shè)置于第一底座和第二底座一側(cè)的電控箱；所述第一底座放置于第二底座上方；在所述第二底座側(cè)壁設(shè)置有與壓合軌道相連接、用于驅(qū)動壓合軌道上下移動的第二驅(qū)動系統(tǒng)；

所述第二驅(qū)動系統(tǒng)包括至少四個設(shè)置于第二基座側(cè)邊的氣缸頂出機構(gòu)和固定該所述氣缸頂出機構(gòu)的三角固定架；所述三角固定架與第二基座固定連接，各氣缸頂出機構(gòu)穿過對應的三角固定架頂起壓合軌道，使得壓合軌道上下移動。

優(yōu)選地，所述第一底座包括多條并列設(shè)置的橫桿，各橫桿等間距設(shè)置，且在橫桿之間放置壓合軌道；所述橫桿與壓合軌道平行。

優(yōu)選地，所述兩條壓合軌道的同一端端頭下側(cè)都設(shè)置有連接兩壓合軌道端頭的連接桿；連接桿設(shè)置于壓合軌道和氣缸頂出機構(gòu)之間；各氣缸頂出機構(gòu)頭部頂住壓合軌道下部的連接桿。

優(yōu)選地，所述第二底座內(nèi)部并列開設(shè)有若干個長方體形凹槽。

優(yōu)選地，所述三角固定架上開設(shè)有用于通過氣缸頂出機構(gòu)的通孔；氣缸頂出機構(gòu)底部設(shè)置于第二底座上，其伸縮桿穿過三角固定架上的通孔頂住連接桿。

優(yōu)選地，所述氣缸頂出機構(gòu)的數(shù)量為四個，分別設(shè)置于壓合軌道的兩端部位。

優(yōu)選地，所述第二底座上長方體形凹槽的數(shù)量為四個。

優(yōu)選地，所述第一底座上的橫桿的數(shù)量為四根。

優(yōu)選地，所述電控箱上的操控開關(guān)包括控制第二驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動壓合軌道上下移動的控制按鈕和急停按鈕；還設(shè)置有電源指示燈。

優(yōu)選地，所述第一底座的長度與第二底座的長度相等；且第一底座的寬度小于第二底座的寬度；第二底座內(nèi)部長方體形凹槽的兩端不被第一底座覆蓋，預留出檢修空間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用一種新型滑軌頂升機構(gòu)通過同時設(shè)置第一底座和第二底座，且在第一底座內(nèi)部設(shè)置壓合軌道，第二底座側(cè)壁設(shè)置有與壓合軌道相連接、用于驅(qū)動壓合軌道上下移動的第二驅(qū)動系統(tǒng)，工作人員通過操控與第二驅(qū)動系統(tǒng)電連接的電控箱，即可操控壓合軌道上下移動，達到頂升壓合軌道上運載物件的效果，操作簡單，使用方便，且效果好，第一底座可作為物件的放置平臺，避免物件一直設(shè)置于壓合軌道上造成的軌道損壞、磨損，本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，使用效果突出。

[附圖說明]

圖1是本實用一種新型滑軌頂升機構(gòu)的立體狀況結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用一種新型滑軌頂升機構(gòu)的另一視角的立體狀況結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中B處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用一種新型滑軌頂升機構(gòu)對應的高效率新型壓力貼合設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖。

圖5是本實用一種新型滑軌頂升機構(gòu)對應的高效率新型壓力貼合設(shè)備的另一視角的立體結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖。

圖6是本實用一種新型滑軌頂升機構(gòu)對應的高效率新型壓力貼合設(shè)備去掉壓合平臺后的立體結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖。

圖7是圖6中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實用一種新型滑軌頂升機構(gòu)對應的高效率新型壓力貼合設(shè)備的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

[具體實施方式]

為使本實用的目的，技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用，并不用于限定此實用。

請參閱圖1至圖8，本實用一種新型滑軌頂升機構(gòu)包括第一底座117、第二底座115、壓合軌道118以及設(shè)置于第一底座117和第二底座115一側(cè)的電控箱17；所述第一底座117放置于第二底座115上方；在所述第二底座115側(cè)壁設(shè)置有與壓合軌道118相連接、用于驅(qū)動壓合軌道118上下移動的第二驅(qū)動系統(tǒng)；

所述第二驅(qū)動系統(tǒng)包括至少四個設(shè)置于第二基座115側(cè)邊的氣缸頂出機構(gòu)119和固定該所述氣缸頂出機構(gòu)119的三角固定架114；所述三角固定架114與第二基座115固定連接，各氣缸頂出機構(gòu)119穿過對應的三角固定架114頂起壓合軌道118，使得壓合軌道118上下移動。

通過同時設(shè)置第一底座117和第二底座115，且在第一底座117內(nèi)部設(shè)置壓合軌道118，第二底座115側(cè)壁設(shè)置有與壓合軌道118相連接、用于驅(qū)動壓合軌道118上下移動的第二驅(qū)動系統(tǒng)，工作人員通過操控與第二驅(qū)動系統(tǒng)電連接的電控箱17，即可操控壓合軌道118上下移動，達到頂升壓合軌道118上運載物件的效果，操作簡單，使用方便，且效果好，第一底座117可作為物件的放置平臺，避免物件一直設(shè)置于壓合軌道118上造成的軌道損壞、磨損，本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，使用效果突出。

優(yōu)選地，所述第一底座117包括多條并列設(shè)置的橫桿1171，各橫桿1171等間距設(shè)置，且在橫桿1171之間放置壓合軌道118；所述橫桿1171與壓合軌道118平行。間隔設(shè)置的橫桿設(shè)計，給壓合軌道118的設(shè)置和上下移動提供了空間，布局合理，使用效果好。

優(yōu)選地，所述兩條壓合軌道118的同一端端頭下側(cè)都設(shè)置有連接兩壓合軌道118端頭的連接桿112；連接桿112設(shè)置于壓合軌道118和氣缸頂出機構(gòu)119之間；各氣缸頂出機構(gòu)119頭部頂住壓合軌道118下部的連接桿112。連接桿112的設(shè)置可以保證壓合軌道118在上下移動的過程中，更加具有同步性，移動穩(wěn)定性提升，不會產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象，是本設(shè)計突出的部分，結(jié)構(gòu)簡單，不過大增加成本， 可以帶來較好的使用效果。

優(yōu)選地，所述第二底座115內(nèi)部并列開設(shè)有若干個長方體形凹槽。不僅節(jié)省材料，而且可以保證更好的穩(wěn)定性和提供檢修空間。

優(yōu)選地，所述三角固定架114上開設(shè)有用于通過氣缸頂出機構(gòu)119的通孔；氣缸頂出機構(gòu)119底部設(shè)置于第二底座115上，其伸縮桿穿過三角固定架114上的通孔頂住連接桿112。三角固定架114的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，氣缸頂出機構(gòu)119運行平穩(wěn)，可以承受較大重量。

優(yōu)選地，所述氣缸頂出機構(gòu)119的數(shù)量為四個，分別設(shè)置于壓合軌道118的兩端部位。

優(yōu)選地，所述第二底座115上長方體形凹槽的數(shù)量為四個。

優(yōu)選地，所述第一底座117上的橫桿1171的數(shù)量為四根。

優(yōu)選地，所述電控箱17上的操控開關(guān)171包括控制第二驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動壓合軌道118上下移動的控制按鈕和急停按鈕；還設(shè)置有電源指示燈。

優(yōu)選地，所述第一底座117的長度與第二底座115的長度相等；且第一底座117的寬度小于第二底座115的寬度；第二底座115內(nèi)部長方體形凹槽的兩端不被第一底座覆蓋，預留出檢修空間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用一種新型滑軌頂升機構(gòu)通過同時設(shè)置第一底座117和第二底座115，且在第一底座117內(nèi)部設(shè)置壓合軌道118，第二底座115側(cè)壁設(shè)置有與壓合軌道118相連接、用于驅(qū)動壓合軌道118上下移動的第二驅(qū)動系統(tǒng)，工作人員通過操控與第二驅(qū)動系統(tǒng)電連接的電控箱17，即可操控壓合軌道118上下移動，達到頂升壓合軌道118上運載物件的效果，操作簡單，使用方便，且效果好，第一底座117可作為物件的放置平臺，避免物件一直設(shè)置于壓合軌道118上造成的軌道損壞、磨損，本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，使用效果突出。

本實用一種新型滑軌頂升機構(gòu)對應的高效率新型壓力貼合設(shè)備1包括壓合設(shè)備主體11、設(shè)置于壓合設(shè)備主體11兩端的輸送平臺15以及運行于輸送平臺15上的壓合平臺13；所述壓合設(shè)備主體11包括支撐架116、設(shè)置于支撐架116上部的壓板驅(qū)動箱111、設(shè)置于支撐架116下部的第一底座117和第二底座115以及用于壓合待加工物件的壓合板113；所述壓板驅(qū)動箱111內(nèi)部設(shè)置有用于驅(qū)動壓合板113上下移動的第一驅(qū)動系統(tǒng)；

所述輸送平臺15上設(shè)置有用于輸送壓合平臺13的輸送軌道152；所述壓合設(shè)置主體11中設(shè)置有可與輸送軌道152對接的壓合軌道118；壓合平臺13通過輸送軌道152移動到壓合設(shè)備主體11中的壓合軌道118上，待壓合完成后又運 行到輸送軌道152上；

所述壓合設(shè)備主體11中還設(shè)置有與壓合軌道118相連接、用于驅(qū)動壓合軌道118上下移動的第二驅(qū)動系統(tǒng)；

所述第一底座117搭設(shè)于第二底座115上部；當壓合平臺13移動到壓合軌道118上后，第二驅(qū)動系統(tǒng)帶動壓合軌道118下移，使得壓合平臺13與第一底座117接觸并置放于第一底座117上。

通過在壓合設(shè)備主體11兩端同時設(shè)置輸送平臺15，壓合平臺13從輸送平臺15移動到壓合設(shè)備主體11內(nèi)部完成壓合后，可以直接移出到另一端的輸送平臺15上，下一個壓合平臺13可以緊接著進入壓合設(shè)備主體11進行壓合，這樣的設(shè)計可以較大幅度提高加工效率，形成雙進雙出的使用效果，當設(shè)備在壓合的過程中，相關(guān)人員可以進行物料放置以及將物料放置在待移入壓合設(shè)備主體11內(nèi)部的輸送平臺15上方，實現(xiàn)不間斷工作，而且改善了傳統(tǒng)的壓合模式即直接將待加工物料搬運到壓合設(shè)備主體11內(nèi)部進行壓合的情況，保證了物料的完整，不損壞，本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計可靠，壓合設(shè)備主體11內(nèi)部的第一底座117和壓合軌道118的設(shè)置更加提高了壓合效率和壓合穩(wěn)定性，可以進行大范圍推廣使用，滿足實際需求。

優(yōu)選地，所述第一底座117包括多條并列設(shè)置的橫桿，橫桿之間放置壓合軌道118，且橫桿與壓合軌道118平行。間隔設(shè)置的橫桿設(shè)計，給壓合軌道118的設(shè)置和上下移動提供了空間，布局合理，使用效果好。

優(yōu)選地，所述壓合設(shè)備主體11側(cè)邊部位設(shè)置有用于安裝各操控開關(guān)171和電子器件的電控箱17。

優(yōu)選地，所述第二驅(qū)動系統(tǒng)包括至少四個設(shè)置于第二基座115側(cè)邊的氣缸頂出機構(gòu)119和固定該所述氣缸頂出機構(gòu)119的三角固定架114；所述三角固定架114與第二基座115固定連接，各氣缸頂出機構(gòu)119穿過對應的三角固定架114頂起壓合軌道118，使得壓合軌道118上下移動。三角固定架114的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，氣缸頂出機構(gòu)119運行平穩(wěn)，可以承受較大重量。

優(yōu)選地，所述兩條壓合軌道118的同一端端頭下側(cè)都設(shè)置有連接兩壓合軌道118端頭的連接桿112；連接桿112設(shè)置于壓合軌道118和氣缸頂出機構(gòu)119之間；各氣缸頂出機構(gòu)119頂住壓合軌道118下部的連接桿112。連接桿112的設(shè)置可以保證壓合軌道118在上下移動的過程中，更加具有同步性，移動穩(wěn)定性提升，不會產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象，是本設(shè)計突出的部分，結(jié)構(gòu)簡單，不過大增加成本，可以帶來較好的使用效果。

優(yōu)選地，所述輸送平臺15還包括用于放置輸送軌道152的軌道支撐桿151以及軌道支撐桿151下部的基座157；各軌道支撐桿151下部的基座157的數(shù)量至少為兩個；軌道支撐桿151末端都固定連接有防止壓合平臺13移動出輸送平臺15的限位塊156。

優(yōu)選地，所述壓合平臺13的數(shù)量為兩個，且各壓合平臺13下部固定連接有若干個與輸送軌道152和壓合軌道118匹配的支撐塊153，壓合平臺13通過設(shè)置于軌道上部的支撐塊153在輸送軌道152和壓合軌道118上運行。

優(yōu)選地，所述各支撐塊153內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于驅(qū)動壓合平臺13在輸送軌道152和壓合軌道118上移動的驅(qū)動電機154,驅(qū)動電機154隨支撐塊153一起運動。

優(yōu)選地，所述電控箱17上的操控開關(guān)171包括壓合平臺的前后移動控制按鈕、壓合板的上下移動控制按鈕、壓力大小控制按鈕和急停按鈕；還設(shè)置有保壓計時器、電源指示燈和工作壓力顯示表；還設(shè)置有自動和手動運行模式切換按鈕。工作人員通過操作電控箱17上的操控開關(guān)171可以清晰，明確的進行對設(shè)備的運行管控，使用方便。

優(yōu)選地，所述壓合平臺13從左端的輸送平臺15移動到壓合設(shè)備主體11內(nèi)部，當壓合平臺13完全運行到壓合軌道118上方時，第二驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動壓合軌道118下移，使得壓合平臺13放置于第一底座117上方，壓合板113在第一驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動下向下移動，并與壓合平臺13接觸開始壓合過程，壓合完成后，第二驅(qū)動系統(tǒng)再次驅(qū)動壓合軌道118上移，并帶動整個壓合平臺13上移，當壓合軌道118與輸送軌道152平齊時，停止上升，壓合平臺13在驅(qū)動電機154的驅(qū)動下移動到右側(cè)的輸送平臺15上完成整個壓合過程操作。

該一種高效率新型壓力貼合設(shè)備1通過在壓合設(shè)備主體11兩端同時設(shè)置輸送平臺15，壓合平臺13從輸送平臺15移動到壓合設(shè)備主體11內(nèi)部完成壓合后，可以直接移出到另一端的輸送平臺15上，下一個壓合平臺13可以緊接著進入壓合設(shè)備主體11進行壓合，這樣的設(shè)計可以較大幅度提高加工效率，形成雙進雙出的使用效果，當設(shè)備在壓合的過程中，相關(guān)人員可以進行物料放置以及將物料放置在待移入壓合設(shè)備主體11內(nèi)部的輸送平臺15上方，實現(xiàn)不間斷工作，而且改善了傳統(tǒng)的壓合模式即直接將待加工物料搬運到壓合設(shè)備主體11內(nèi)部進行壓合的情況，保證了物料的完整，不損壞，本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計可靠，壓合設(shè)備主體11內(nèi)部的第一底座117和壓合軌道118的設(shè)置更加提高了壓合效率和壓合穩(wěn)定性，可以進行大范圍推廣使用，滿足實際需求。

以上所述的本實用實施方式，并不構(gòu)成對本實用保護范圍的限定。任何在本 實用的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用的權(quán)利要求保護范圍之內(nèi)。