本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種加強(qiáng)高速轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性的輸送車導(dǎo)向輪。

背景技術(shù)：

輸送車作為輸送機(jī)的重要組成部分，不僅起到托運(yùn)物品的作用，而且還有分揀功能，如果輸送車運(yùn)輸過(guò)慢，則對(duì)貨物的分揀速度越慢，而對(duì)于傳統(tǒng)的帶動(dòng)并支撐輸送車運(yùn)動(dòng)的輸送車導(dǎo)向輪，已經(jīng)不能滿足快速分揀輸送車的支撐導(dǎo)向需求，傳統(tǒng)的輸送車導(dǎo)向輪一般采用單輪支撐導(dǎo)向，因此輸送車在拐彎時(shí)，拐彎速度慢，且易對(duì)輸送機(jī)架產(chǎn)生摩擦，因此需要對(duì)輸送車導(dǎo)向輪做更優(yōu)化設(shè)計(jì)改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的，高速轉(zhuǎn)彎扶穩(wěn)性好的加強(qiáng)高速轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性的輸送車導(dǎo)向輪。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種加強(qiáng)高速轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性的輸送車導(dǎo)向輪,包括輸送車托架和輸送車托架兩側(cè)的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，其中：所述導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)包括L型折彎支撐板結(jié)構(gòu)和安裝在L型折彎支撐板結(jié)構(gòu)上的上支撐護(hù)輪、內(nèi)側(cè)護(hù)輪及外側(cè)護(hù)輪，所述上支撐護(hù)輪、內(nèi)側(cè)護(hù)輪及外側(cè)護(hù)輪中間還貫穿有支撐管，所述上支撐護(hù)輪、內(nèi)側(cè)護(hù)輪及外側(cè)護(hù)輪的支撐輪面與支撐管相切。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述L型折彎支撐板結(jié)構(gòu)包括L型折彎主板和水平焊接在L型折彎主板的水平斜向支撐板，所述上支撐護(hù)輪安裝在L型折彎主板的上部，所述內(nèi)側(cè)護(hù)輪及外側(cè)護(hù)輪分別安裝在水平斜向支撐板的兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述內(nèi)側(cè)護(hù)輪及外側(cè)護(hù)輪在水平斜向支撐板的兩側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母。用于調(diào)節(jié)內(nèi)側(cè)護(hù)輪及外側(cè)護(hù)輪與支撐管接觸的松緊度。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述支撐護(hù)輪、內(nèi)側(cè)護(hù)輪及外側(cè)護(hù)輪為彈性膠輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)置有上支撐護(hù)輪、內(nèi)側(cè)護(hù)輪及外側(cè)護(hù)輪與支撐管相接觸，為高速轉(zhuǎn)彎提供了良好的向心力結(jié)構(gòu)，保證了拐彎的平穩(wěn)性，為高速運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送機(jī)上的輸送車提供了良好的支撐護(hù)輪結(jié)構(gòu)，同時(shí)不實(shí)用新型L型折彎支撐板結(jié)構(gòu)采用沖孔板轉(zhuǎn)彎而成，適合批量化生產(chǎn)，降低了本實(shí)用新型的生產(chǎn)成本，且內(nèi)側(cè)護(hù)輪及外側(cè)護(hù)輪在水平斜向支撐板的兩側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，便于安裝調(diào)試，支撐護(hù)輪、內(nèi)側(cè)護(hù)輪及外側(cè)護(hù)輪為彈性膠輪還采用了彈性膠輪，耐磨緩沖性更加良好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用性的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖說(shuō)明與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

參考圖1和圖2，一種加強(qiáng)高速轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性的輸送車導(dǎo)向輪,包括輸送車托架1和輸送車托架兩側(cè)的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，其中：所述導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)包括L型折彎支撐板結(jié)構(gòu)2和安裝在L型折彎支撐板結(jié)構(gòu)上的上支撐護(hù)輪3、內(nèi)側(cè)護(hù)輪4及外側(cè)護(hù)輪5，所述上支撐護(hù)輪3、內(nèi)側(cè)護(hù)輪4及外側(cè)護(hù)輪5中間還貫穿有支撐管101，所述上支撐護(hù)輪3、內(nèi)側(cè)護(hù)輪4及外側(cè)護(hù)輪5的支撐輪面與支撐管101相切。

所述L型折彎支撐板結(jié)構(gòu)2包括L型折彎主板21和水平焊接在L型折彎主板的水平斜向支撐板22，所述上支撐護(hù)輪3安裝在L型折彎主板21的上部，所述內(nèi)側(cè)護(hù)輪4及外側(cè)護(hù)輪5分別安裝在水平斜向支撐板22的兩側(cè)。

所述內(nèi)側(cè)護(hù)輪4及外側(cè)護(hù)輪5在水平斜向支撐板的兩側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母6。用于調(diào)節(jié)內(nèi)側(cè)護(hù)輪4及外側(cè)護(hù)輪5與支撐管101接觸的松緊度，所述支撐護(hù)輪3、內(nèi)側(cè)護(hù)輪4及外側(cè)護(hù)輪5為彈性膠輪。

綜上所述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員閱讀本實(shí)用新型文件后，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思無(wú)需創(chuàng)造性腦力勞動(dòng)而作出其他各種相應(yīng)的變換方案，均屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。