本發(fā)明涉及一種導(dǎo)向裝置，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)電梯用導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)：

在電梯機械系統(tǒng)中，導(dǎo)向輪是一個關(guān)鍵的傳動零件，工作時，鋼絲繩繞在導(dǎo)向輪中，帶動電梯轎廂升降，在此過程中，著力點集中在頂部，鋼絲繩與導(dǎo)向輪之間接觸面積小，易發(fā)生相對滑動，影響動力的傳輸，破壞電梯轎廂的升降運動，甚至引發(fā)安全事故，在使用過程中不能對導(dǎo)向輪進行調(diào)節(jié)，靈活性差。

因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種可調(diào)節(jié)電梯用導(dǎo)向裝置。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種可調(diào)節(jié)電梯用導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置包括軸承、設(shè)置在軸承外部的外輪體、輪軸和可調(diào)節(jié)裝置，所述軸承內(nèi)部安裝有輪軸，所述外輪體外圍設(shè)置有夾套，所述外輪體中部開有多個通孔，通孔與通孔之間通過加強筋分隔，所述輪軸兩端固定有軸頭，所述軸頭通過可調(diào)節(jié)裝置固定。

進一步的，所述夾套橫截面呈U型結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述夾套外側(cè)涂覆有耐磨層。

進一步的，所述外輪體與夾套緊密貼合。

進一步的，所述軸頭上開有鍵槽。

進一步的，所述調(diào)節(jié)裝置包括導(dǎo)向支座和底板，所述導(dǎo)向支座安裝在底板上，所述底板上開有多個定位孔，所述導(dǎo)向支座上安裝有緊固孔。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷，夾套的設(shè)定，能有效的增加鋼絲繩的接觸面積和著力點，不易發(fā)生滑動，提高了電梯的安全性，設(shè)置的軸頭方便安裝，加強筋和通孔的設(shè)定，通孔能減少外輪體的重量，加強筋來提高承重力，保證了電梯在運行過程中的安全，可根據(jù)需要對導(dǎo)向裝置進行調(diào)節(jié)，靈活穩(wěn)定。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中夾套的剖視圖。

其中：1、軸承，2、外輪體，3、輪軸，4、夾套，5、通孔，6、加強筋，7、軸頭，8、耐磨層，9、鍵槽，10、導(dǎo)向支座，11、底板，12、定位孔，13、緊固孔。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的保護范圍的限定。

如圖1所示的一種可調(diào)節(jié)電梯用導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置包括軸承1、設(shè)置在軸承1外部的外輪體2、輪軸3和可調(diào)節(jié)裝置，軸承1內(nèi)部安裝有輪軸3，外輪體2外圍設(shè)置有夾套4，外輪體2中部開有多個通孔5，通孔5與通孔5之間通過加強筋6分隔，輪軸3兩端固定有軸頭7，軸頭7通過可調(diào)節(jié)裝置固定，調(diào)節(jié)裝置包括導(dǎo)向支座10和底板11，導(dǎo)向支座10安裝在底板11上，底板11上開有多個定位孔12，導(dǎo)向支座10上安裝有緊固孔13；

如圖2所示，夾套4橫截面呈U型結(jié)構(gòu)，夾套4外側(cè)涂覆有耐磨層8，不會發(fā)生滑動，提高了安全系數(shù)；

外輪體2與夾套4緊密貼合，軸頭7上開有鍵槽9，便于安裝。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷，夾套的設(shè)定，能有效的增加鋼絲繩的接觸面積和著力點，不易發(fā)生滑動，提高了電梯的安全性，設(shè)置的軸頭方便安裝，加強筋和通孔的設(shè)定，通孔能減少外輪體的重量，加強筋來提高承重力，保證了電梯在運行過程中的安全，可根據(jù)需要對導(dǎo)向裝置進行調(diào)節(jié)，靈活穩(wěn)定。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明作任何其他形式的限制，而依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本發(fā)明所要求保護的范圍。