本發(fā)明涉及升降設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種支持中途維修的齒輪齒條升降設(shè)備。

背景技術(shù)：

齒輪齒條升降設(shè)備的維修工作，既有對(duì)升降設(shè)備移動(dòng)部分例如升降設(shè)備轎廂內(nèi)部及其外部附屬裝置的維修，也有對(duì)升降設(shè)備固定部分例如升降井道中的設(shè)施包括導(dǎo)軌系統(tǒng)等等的維修；而且對(duì)升降設(shè)備移動(dòng)部分的維修也有可能要在中途進(jìn)行；因此，需要能夠支持上述工作的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，是提供一種能夠支持各種情況下、包括在中途對(duì)升降設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)和對(duì)故障進(jìn)行維修，恢復(fù)升降設(shè)備運(yùn)行能力的支持中途維修工作的齒輪齒條升降設(shè)備。

一種支持中途維修的齒輪齒條升降設(shè)備,其特征是，配置了至少一個(gè)維修工作臺(tái)，和至少一個(gè)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置；所述的維修工作臺(tái)包括，可收放維修工作臺(tái)，(在不處于維修工作狀態(tài)時(shí)，可以節(jié)約內(nèi)部有效空間)，所述的可收放維修工作臺(tái)具有收起狀態(tài)和展開(kāi)狀態(tài)，所述的展開(kāi)狀態(tài)包括，展開(kāi)為第一種工作狀態(tài)，或者展開(kāi)為第二種工作狀態(tài)；所述的第一種工作狀態(tài)，包括，在升降設(shè)備60的側(cè)面板上構(gòu)造出維修工作窗口26，工作人員可以站在升降設(shè)備轎廂內(nèi)，通過(guò)窗口對(duì)升降設(shè)備轎廂外距離較近的設(shè)備進(jìn)行檢查或者維修；所述的第二種工作狀態(tài)，包括在升降設(shè)備60的側(cè)面板上構(gòu)造出維修工作窗口26，和伸出升降設(shè)備60側(cè)面板外面的工作平臺(tái)，工作人員可以站在工作平臺(tái)上，對(duì)升降設(shè)備轎廂外距離較遠(yuǎn)的設(shè)備進(jìn)行檢查或者維修；為保證安全，所述的具有可收放維修工作臺(tái)的升降設(shè)備設(shè)置了機(jī)械電氣連鎖；所述的獨(dú)立安全制動(dòng)裝置，是指不依賴升降設(shè)備的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、獨(dú)立實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪齒條升降設(shè)備進(jìn)行可靠制動(dòng)固定的安全制動(dòng)裝置，這樣才能確保萬(wàn)一升降設(shè)備的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)失效，升降設(shè)備依然可以可靠制動(dòng)固定，進(jìn)行維修作業(yè)；所述的獨(dú)立安全制動(dòng)裝置，包括，或者機(jī)械裝置、或者電氣裝置、或者液壓裝置、或者氣動(dòng)裝置、或者電-液聯(lián)合裝置、或者電-氣聯(lián)合裝置、或者電磁裝置、或者上述的二種以上裝置的組合；所述的獨(dú)立安全制動(dòng)裝置，包括一種水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置，所述的水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置，裝置按水平方向配置，安裝位置在升降設(shè)備轎廂頂部或者底部、或者其它合理的位置，其組成包括，承重部件、軌道組件、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條的限位機(jī)構(gòu)、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置、手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)；其活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置包括電磁推動(dòng)器，所述的電磁推動(dòng)器的控制系統(tǒng)由升降設(shè)備電氣控制系統(tǒng)供電和控制。

圖1為所述的支持中途維修的齒輪齒條升降設(shè)備的一種結(jié)構(gòu)的主視示意圖，圖面顯示的是維修工作臺(tái)展開(kāi)為第二種工作狀態(tài)時(shí)的情況，圖中轎廂60的驅(qū)動(dòng)齒輪滾動(dòng)導(dǎo)靴都是在正常運(yùn)行時(shí)的外部可見(jiàn)部件，屬于現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述因而也無(wú)必要標(biāo)注；驅(qū)動(dòng)齒條88、左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87是獨(dú)立安全制動(dòng)裝置的組成部件，圖中所示為制動(dòng)狀態(tài)，其作用及工作原理在本說(shuō)明書(shū)中關(guān)于獨(dú)立安全制動(dòng)裝置的內(nèi)容中說(shuō)明，活動(dòng)齒條的左右，是從升降設(shè)備轎廂60內(nèi)部往側(cè)面板方向看而言，是為了和后文所述的獨(dú)立安全制動(dòng)裝置的表述一致；維修工作臺(tái)在正常運(yùn)行時(shí)是收起的，如圖2所示，在需要維修時(shí)展開(kāi)，所述的維修工作臺(tái)可以展開(kāi)為二種工作狀態(tài)；圖2為圖1的維修工作臺(tái)收起的主視示意圖，圖3為圖1的維修工作臺(tái)展開(kāi)為第一種工作狀態(tài)時(shí)的主視圖，(圖2、圖3因?yàn)閳D形相對(duì)簡(jiǎn)單，所以使用較小的比例)，圖3投影表面上似乎與圖2投影相同，但是實(shí)際內(nèi)容有不同，就是圖2中上工作臺(tái)面2所顯示的投影是一個(gè)矩形，在圖3的主視圖投影中，這個(gè)位置所顯示的投影還是一個(gè)矩形，但是卻是上工作臺(tái)面2卸去后出現(xiàn)的維修工作窗口26的投影，結(jié)合圖4、圖5來(lái)觀察就更清楚，圖4為圖2的左視局部剖視示意圖，圖5為圖3的左視局部剖視示意圖，剖視平面為維修工作臺(tái)中心線表示的豎直平面，觀察方向?yàn)閺淖笸铱?；在圖4的圖面中上工作臺(tái)面2所在位置有剖面線、表示是實(shí)體被剖切，在圖5的圖面中的同一位置、已經(jīng)沒(méi)有剖面線、表示實(shí)體已經(jīng)被移開(kāi)，形成了維修工作窗口26；維修工作臺(tái)在正常運(yùn)行時(shí)是關(guān)閉的，如圖2中所示，在需要維修時(shí)展開(kāi)，如圖1、圖3、圖5、圖6、圖7所示；圖6為圖1的左視局部剖視圖，剖視平面為維修工作臺(tái)中心線表示的豎直平面，觀察方向?yàn)閺淖笸铱?，顯示維修工作臺(tái)展開(kāi)為第二種工作狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)；圖7為圖1的D-D局部剖視的左視圖，剖切平面D-D通過(guò)的路徑包括右側(cè)護(hù)板導(dǎo)軌25與下拉桿座17之間的空隙，觀察方向?yàn)閺淖笸铱?，顯示了在圖6的局部剖視圖中被維修工作臺(tái)右側(cè)護(hù)板27、上工作面板2、中工作面板3遮住的上拉桿15、中銷軸22、下拉桿21、下銷軸20、下拉桿座17的連接情況；所述的可收放維修工作臺(tái)，包括，上工作面板2、中工作面板3、維修工作臺(tái)加強(qiáng)筋5、上定鎖銷座6、上鎖銷7、上動(dòng)鎖銷座8、上工作面板鉸鏈9、上拉桿座10、上工作面板鉸鏈座11、上工作面板鉸鏈軸12、上銷軸13、上拉桿15、中定鎖銷座16、下拉桿座17、中動(dòng)鎖銷座18、中鎖銷19、下銷軸20、下拉桿21、中銷軸22、中工作面板鉸鏈23、中工作面板鉸鏈軸24、右側(cè)護(hù)板導(dǎo)軌25、右側(cè)護(hù)板27、左側(cè)護(hù)板28、左側(cè)護(hù)板導(dǎo)軌29、下定鎖銷座31、下鎖銷32、膠護(hù)套33；當(dāng)需要維修時(shí)，先控制安全制動(dòng)裝置對(duì)升降設(shè)備實(shí)施制動(dòng)，確認(rèn)升降設(shè)備可靠制動(dòng)后，才能展開(kāi)維修工作臺(tái)；維修工作臺(tái)展開(kāi)的工作狀態(tài)包括第一種工作狀態(tài)或者第二種工作狀態(tài)；所述的可收放維修工作臺(tái)在升降設(shè)備轎廂上的位置，根據(jù)整個(gè)升降設(shè)備系統(tǒng)中的可能需要檢查或者維修的設(shè)備與轎廂的位置關(guān)系的實(shí)際情況確定。

可收放維修工作臺(tái)展開(kāi)為第一種工作狀態(tài)的過(guò)程包括，首先解鎖，使上鎖銷7從上動(dòng)鎖銷座8中退出，解開(kāi)上定鎖銷座6與上動(dòng)鎖銷座8的聯(lián)鎖，使上工作面板2及上工作面板鉸鏈9繞上工作面板鉸鏈軸12轉(zhuǎn)動(dòng)、內(nèi)翻達(dá)到如圖5所示的原上邊在下、原下邊在上、原朝向外的面變?yōu)槌蚶锏拿娴奈恢茫瑫r(shí)把下鎖銷32通過(guò)下定鎖銷座31的鎖孔進(jìn)入上動(dòng)鎖銷座8的鎖孔中并到位，使下定鎖銷座31與上動(dòng)鎖銷座8聯(lián)鎖，然后鎖定；此時(shí)，構(gòu)造出維修工作窗口26，工作人員可以站在升降設(shè)備轎廂內(nèi)，通過(guò)窗口檢查升降設(shè)備轎廂外設(shè)備的狀態(tài)，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的設(shè)備進(jìn)行維修；當(dāng)需要檢查或者維修的設(shè)備距離升降設(shè)備轎廂側(cè)面板較遠(yuǎn)，工作人員不方便進(jìn)行檢查或者維修時(shí)，則把維修工作臺(tái)展開(kāi)為第二種工作狀態(tài)。

把維修工作臺(tái)展開(kāi)為第二種工作狀態(tài)的過(guò)程包括二種情況，第一種情況，在已經(jīng)展開(kāi)為第一種工作狀態(tài)的情況下再展開(kāi)為第二種工作狀態(tài)，則，第一步，對(duì)下定鎖銷座31與上動(dòng)鎖銷座8的聯(lián)鎖解鎖，使下鎖銷32從上動(dòng)鎖銷座8中退出、解開(kāi)下定鎖銷座32與上動(dòng)鎖銷座8的聯(lián)鎖；第二步，對(duì)中定鎖銷座16與中動(dòng)鎖銷座18的聯(lián)鎖解鎖，使中鎖銷19從中動(dòng)鎖銷座18中退出、解開(kāi)中定鎖銷座16與中動(dòng)鎖銷座18的聯(lián)鎖；第三步，使上工作面板2及上工作面板鉸鏈9、上工作面板鉸鏈軸12跟隨中工作面板3及中工作面板鉸鏈23繞中工作面板鉸鏈軸24轉(zhuǎn)動(dòng)、外翻，同時(shí)通過(guò)固定在中工作面板3上的下拉桿座17拉動(dòng)下銷軸20并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，下銷軸20拉動(dòng)下拉桿21并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，下拉桿21拉動(dòng)中銷軸22并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，中銷軸22拉動(dòng)上拉桿15并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，上拉桿15同時(shí)繞固定在上拉桿座10孔中的上銷軸13轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)上拉桿15與下拉桿21的中心線交角形成180°時(shí)，中工作面板3轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置，所述的極限位置設(shè)計(jì)為水平位置；第四步，把左側(cè)護(hù)板28通過(guò)左側(cè)護(hù)板導(dǎo)軌29、右側(cè)護(hù)板27通過(guò)右側(cè)護(hù)板導(dǎo)軌25推動(dòng)至其后面的垂直邊板接觸到加強(qiáng)筋5的位置，然后緊固，緊固的形式包括螺釘緊固或者其它緊固形式，所述的左側(cè)護(hù)板28、右側(cè)護(hù)板27的后面的垂直邊板平行于側(cè)面板1向左右外側(cè)延伸至超過(guò)加強(qiáng)筋10mm的位置；第五步，使上工作面板2及上工作面板鉸鏈9繞上工作面板鉸鏈軸12轉(zhuǎn)動(dòng)、外翻，直至上工作面板2接觸左側(cè)護(hù)板28、右側(cè)護(hù)板27的前面的垂直邊板，然后緊固，緊固的形式包括螺釘緊固或者其它緊固形式，所述的左側(cè)護(hù)板28、右側(cè)護(hù)板27的前面的垂直邊板平行于升降設(shè)備側(cè)面板1向左右內(nèi)側(cè)延伸至超過(guò)50mm的位置；膠護(hù)套33在維修工作臺(tái)按照第二種工作狀態(tài)展開(kāi)后，工作人員尚未登臺(tái)前，套裝在中工作面板3露出在升降設(shè)備轎廂內(nèi)部的端部，以防止中工作面板3露出在升降設(shè)備轎廂內(nèi)部的端部可能引起的劃傷，當(dāng)維修工作臺(tái)收起前，把膠護(hù)套33卸下(圖6中顯示的是膠護(hù)套33套裝的情況，圖7中顯示的是膠護(hù)套33套裝前或者卸下時(shí)的狀態(tài))，以利于中工作面板3順利收起復(fù)位，卸下的膠護(hù)套33應(yīng)妥善保存。

第二種情況，在尚未展開(kāi)為第一種工作狀態(tài)時(shí)開(kāi)始展開(kāi)，從收起狀態(tài)直接展開(kāi)為第二種工作狀態(tài)，則，第一步，首先對(duì)上定鎖銷座6與上動(dòng)鎖銷座8的聯(lián)鎖解鎖，使上鎖銷7從上動(dòng)鎖銷座8中退出，解開(kāi)上定鎖銷座6與上動(dòng)鎖銷座8的聯(lián)鎖，然后使上工作面板2及上工作面板鉸鏈9繞上工作面板鉸鏈軸12轉(zhuǎn)動(dòng)、內(nèi)翻達(dá)到如圖5所示位置；第二步，對(duì)中定鎖銷座16與中動(dòng)鎖銷座18的聯(lián)鎖解鎖，使中鎖銷19從中動(dòng)鎖銷座18中退出、解開(kāi)中定鎖銷座16與中動(dòng)鎖銷座18的聯(lián)鎖；第三步，使上工作面板2及上工作面板鉸鏈9、上工作面板鉸鏈軸12跟隨中工作面板3及中工作面板鉸鏈23繞中工作面板鉸鏈軸24轉(zhuǎn)動(dòng)、外翻，同時(shí)通過(guò)固定在中工作面板3上的下拉桿座17拉動(dòng)下銷軸20并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，下銷軸20拉動(dòng)下拉桿21并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，下拉桿21拉動(dòng)中銷軸22并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，中銷軸22拉動(dòng)上拉桿15并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，上拉桿15同時(shí)繞固定在上拉桿座10孔中的上銷軸13轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)上拉桿15與下拉桿21的中心線交角形成180°時(shí)，中工作面板3轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置，所述的極限位置設(shè)計(jì)為水平位置；第四步，把左側(cè)護(hù)板28通過(guò)左側(cè)護(hù)板導(dǎo)軌29、右側(cè)護(hù)板27通過(guò)右側(cè)護(hù)板導(dǎo)軌25推動(dòng)至其后面的垂直邊板接觸到加強(qiáng)筋5的位置，然后緊固，緊固的形式包括螺釘緊固或者其它緊固形式，所述的左側(cè)護(hù)板28、右側(cè)護(hù)板27的后面的垂直邊板平行于升降設(shè)備側(cè)面板1向左右外側(cè)延伸至超過(guò)加強(qiáng)筋10mm的位置；第五步，使上工作面板2及上工作面板鉸鏈9繞上工作面板鉸鏈軸12轉(zhuǎn)動(dòng)、外翻，直至上工作面板2接觸左側(cè)護(hù)板28、右側(cè)護(hù)板27的前面的垂直邊板，然后緊固，緊固的形式包括螺釘緊固或者其它緊固形式，所述的左側(cè)護(hù)板28、右側(cè)護(hù)板27的前面的垂直邊板平行于升降設(shè)備側(cè)面板1向左右內(nèi)側(cè)延伸至超過(guò)60mm的位置；膠護(hù)套33在維修工作臺(tái)按照第二種工作狀態(tài)展開(kāi)后，工作人員尚未登臺(tái)前，套裝在中工作面板3露出在升降設(shè)備轎廂內(nèi)部的端部，以防止中工作面板3露出在升降設(shè)備轎廂內(nèi)部的端部可能的劃傷，當(dāng)維修工作臺(tái)收起前，把膠護(hù)套33卸下，以利于中工作面板3順利收起復(fù)位，卸下的膠護(hù)套33應(yīng)妥善保存；維修工作完成后應(yīng)該及時(shí)收起維修工作臺(tái)，收起的過(guò)程按照和展開(kāi)過(guò)程相反的順序進(jìn)行，直至達(dá)到上工作面板2、中工作面板3與轎廂的側(cè)面板完全貼合的位置，如圖2、圖4所示；然后使中鎖銷19進(jìn)入中動(dòng)鎖銷座18并到位，使中鎖銷19既在中定鎖銷座16的鎖孔中，又在中動(dòng)鎖銷座18的鎖孔中，建立中定鎖銷座16與中動(dòng)鎖銷座18的聯(lián)鎖，然后加鎖；接著，使上鎖銷7進(jìn)入上動(dòng)鎖銷座8并到位，使上鎖銷7既在上定鎖銷座6的鎖孔中，又在上動(dòng)鎖銷座8的鎖孔中，建立上定鎖銷座6與上動(dòng)鎖銷座8的聯(lián)鎖，然后加鎖；為加強(qiáng)窗口強(qiáng)度，在窗口周圍設(shè)置加強(qiáng)筋5，所述的加強(qiáng)筋5延伸到與轎廂承重框架4連接承重；在升降設(shè)備轎廂承重框架4的上樑上設(shè)置安全帶固定環(huán)36，以增加一層對(duì)維修工作人員的安全保護(hù)；所述的維修工作臺(tái)必須在安全制動(dòng)裝置對(duì)升降設(shè)備實(shí)施制動(dòng)，確認(rèn)升降設(shè)備可靠制動(dòng)后，才能進(jìn)行展開(kāi)工作。

為保證安全，所述的具有可收放維修工作臺(tái)的升降設(shè)備設(shè)置了機(jī)械電氣連鎖，所述的機(jī)械電氣連鎖包括，1，只有上工作面板2復(fù)位與升降設(shè)備轎廂側(cè)面板1貼合到位，行程開(kāi)關(guān)SQ1才能閉合；2，只有上鎖銷7進(jìn)入上動(dòng)鎖銷座8并到位，行程開(kāi)關(guān)SQ2才能閉合；3，只有中工作面板3復(fù)位與升降設(shè)備轎廂側(cè)面板1貼合到位，行程開(kāi)關(guān)SQ3才能閉合；4，只有中鎖銷19進(jìn)入中動(dòng)鎖銷座18并到位，行程開(kāi)關(guān)SQ4才能閉合；5，只有上工作面板2的上動(dòng)鎖銷座8與下定鎖銷座31對(duì)齊到位，行程開(kāi)關(guān)SQ5才能閉合；6，只有下鎖銷32通過(guò)下定鎖銷座31的鎖孔進(jìn)入上動(dòng)鎖銷座8的鎖孔中并到位，行程開(kāi)關(guān)SQ6才能閉合；所述的行程開(kāi)關(guān)均為常開(kāi)觸點(diǎn)型；行程開(kāi)關(guān)SQ1與行程開(kāi)關(guān)SQ2常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)控制繼電器KA1，行程開(kāi)關(guān)SQ3與行程開(kāi)關(guān)SQ4常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)控制繼電器KA2，行程開(kāi)關(guān)SQ5與行程開(kāi)關(guān)SQ6常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)控制繼電器KA3；繼電器KA1與繼電器KA2的常開(kāi)觸點(diǎn)控制交流接觸器KM1，KM1的常開(kāi)主觸點(diǎn)控制升降設(shè)備總電源對(duì)升降設(shè)備全部動(dòng)力設(shè)備的供電，繼電器KA2與繼電器KA3的常開(kāi)觸點(diǎn)控制交流接觸器KM2，KM2的常開(kāi)主觸點(diǎn)控制升降設(shè)備總電源對(duì)升降設(shè)備低速動(dòng)力設(shè)備系統(tǒng)的供電，KM1與KM2的常開(kāi)主觸點(diǎn)的輸入端并聯(lián)到升降設(shè)備總電源；圖8為所述的行程開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)控制繼電器線圈的電路原理圖,圖9為繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)控制接觸器線圈的電路原理圖。

為適應(yīng)升降設(shè)備轎廂內(nèi)部空間有限的實(shí)際情況，所述的上工作面板2及上工作面板鉸鏈9繞上工作面板鉸鏈軸12轉(zhuǎn)動(dòng)、達(dá)到某個(gè)位置的過(guò)程，包括，上工作面板2及上工作面板鉸鏈9直接繞上工作面板鉸鏈軸12轉(zhuǎn)動(dòng)、達(dá)到某個(gè)位置，或者先把上工作面板鉸鏈軸12卸出、再通過(guò)適當(dāng)方法使上工作面板2及上工作面板鉸鏈9達(dá)到某個(gè)位置、然后使上工作面板鉸鏈軸12復(fù)位；所述的把上工作面板鉸鏈軸12卸出，包括，從上工作面板鉸鏈9中卸出、或者從上工作面板鉸鏈座11中卸出、或者從二者中均卸出；這樣就可以選取適當(dāng)?shù)姆椒?，在不與升降設(shè)備轎廂內(nèi)部其它零部件發(fā)生干涉的情況下，使上工作面板2及上工作面板鉸鏈9達(dá)到所需的位置。

所述的右側(cè)護(hù)板27、左側(cè)護(hù)板28的板面形狀，包括，或者整板形狀、或者欄桿形狀(減輕重量)、或者格柵形狀(減輕重量)、或者欄桿加攔物網(wǎng)形狀(既減輕重量又防止細(xì)小物體拋落)、或者格柵加攔物網(wǎng)形狀(既減輕重量又防止細(xì)小物體拋落)。

所述的獨(dú)立安全制動(dòng)裝置，包括一種水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置，圖10為一種水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖示方向?yàn)閺凝X輪齒條升降設(shè)備轎廂60頂部、卸去頂部轎廂外板從上往下看所見(jiàn)，所以對(duì)于升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88只能看到其頂部，右活動(dòng)齒條87進(jìn)行了局部剖視處理，以能夠看清其內(nèi)部與右杠桿90的配合結(jié)構(gòu)，右活動(dòng)齒條組合和左活動(dòng)齒條組合是以齒條中間的中心點(diǎn)劃線表示的垂直于齒條投影平面的豎直中心面為對(duì)稱平面的鏡對(duì)稱圖形，支架77為半剖視，圖10顯示的是活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條分離的狀態(tài)，所述的水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置處于自由位置狀態(tài)；圖11為圖10所示的水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置的齒條嚙合處于制動(dòng)狀態(tài)的示意圖，投影方向與圖10的投影方向相同；圖12為圖10的A-A局部剖視圖，方向?yàn)閺腁-A剖面向前看(向齒條方向看)所見(jiàn)，圖面顯示了軌道組件、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條與活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的左杠桿80、右杠桿90的連接關(guān)系，顯示的狀態(tài)是活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條分離處于自由位置狀態(tài)；圖13為與圖12所示的相同視圖方向顯示的活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條處于嚙合制動(dòng)狀態(tài)的示意圖；圖14為圖10的B-B局部剖視圖，方向?yàn)閺腂-B剖面往右看(往中心線方向看)所見(jiàn)，圖面從縱剖面方向顯示了軌道組件、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的左杠桿80的連接關(guān)系；一種水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置(以下簡(jiǎn)稱獨(dú)立安全制動(dòng)裝置)，包括，承重部件、軌道組件、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條的限位機(jī)構(gòu)、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置、手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)；所述的承重部件包括直接承重部件或者中間過(guò)渡承重部件；所述的軌道組件包括軌道窗口孔72、導(dǎo)向板99、承重部件兼上軌86和下軌89形成的水平軌道，所述的活動(dòng)齒條包括左活動(dòng)齒條83和右活動(dòng)齒條87，所述的左活動(dòng)齒條83和右活動(dòng)齒條87穿過(guò)軌道窗口孔82，活動(dòng)齒條的與升降設(shè)備的驅(qū)動(dòng)齒條88相聯(lián)系的部分的齒形處于可以與升降設(shè)備的驅(qū)動(dòng)齒條88嚙合或者分離的位置，通過(guò)在軌道組件上水平移動(dòng)或者保持在某些確定的位置上實(shí)現(xiàn)與驅(qū)動(dòng)齒條88的嚙合或者分離，所述的確定的位置，包括與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條嚙合的制動(dòng)位置、或者與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條完全分離并且有一小段間隙的自由位置,所述的有一小段間隙，是指驅(qū)動(dòng)齒條和與其相對(duì)的活動(dòng)齒條齒頂平面間有2～5mm間隙；活動(dòng)齒條與水平軌道的配合尺寸為動(dòng)配合，接觸表面為光滑低摩擦系數(shù)表面，以有利于活動(dòng)齒條的移動(dòng)，左活動(dòng)齒條83和右活動(dòng)齒條87頂部在進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)后與承重部件兼上軌86直接接觸承重；活動(dòng)齒條的與導(dǎo)軌相聯(lián)系的部分的內(nèi)端面上方或者下方至少有一個(gè)方向開(kāi)有導(dǎo)向槽，(參見(jiàn)圖14)，導(dǎo)向槽與導(dǎo)向板99的配合部分為動(dòng)配合，以防止活動(dòng)齒條向轎廂60的外側(cè)或者內(nèi)側(cè)竄動(dòng)；活動(dòng)齒條頂部在進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)后與升降設(shè)備轎廂的承重部件(圖11、圖13中是承重部件兼上軌86)直接接觸或者通過(guò)中間過(guò)渡承重部件接觸承重；活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)操縱活動(dòng)齒條在軌道孔上水平移動(dòng)或者停留保持在某些確定的位置上，所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)布置在升降設(shè)備轎廂的水平面方向的支持結(jié)構(gòu)98上；所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)包括，左杠桿80、右杠桿90、左固定軸81、右固定軸91、活動(dòng)軸92、拉塊79、支架78、彈簧77、調(diào)節(jié)螺母組76、拉桿75、頂塊74、保護(hù)塊73；所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置包括電磁推動(dòng)器，所述的電磁推動(dòng)器包括電磁推桿72、電磁推動(dòng)器主體71、所述的電磁推動(dòng)器主體包括電磁推動(dòng)器的電磁系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，所述的電磁推動(dòng)器的控制系統(tǒng)由升降設(shè)備電氣控制系統(tǒng)供電和控制；所述的升降設(shè)備電氣控制系統(tǒng)的電磁推動(dòng)器的控制單元中還包括一個(gè)只受總電源控制的接觸器或者繼電器加接觸器組合和儲(chǔ)能裝置，所述的只受總電源控制的接觸器或者繼電器加接觸器組合的常閉觸點(diǎn)跨接在電磁推動(dòng)器和儲(chǔ)能裝置之間，升降設(shè)備得電時(shí)，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，電磁推動(dòng)器和儲(chǔ)能裝置之間的連接也斷開(kāi)，儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)能；升降設(shè)備失電時(shí)，其它失電制動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)自帶的失電抱閘裝置立即發(fā)揮作用制動(dòng)，但是電磁推動(dòng)器并不立即失電，所述的只受總電源控制的接觸器或者繼電器加接觸器組合的常閉觸點(diǎn)因?yàn)榫€圈失電閉合，使電磁推動(dòng)器與儲(chǔ)能裝置連接，儲(chǔ)能裝置對(duì)電磁推動(dòng)器的延遲時(shí)間(放電時(shí)間)常數(shù)設(shè)計(jì)整定為其它所有失電制動(dòng)裝置完成制動(dòng)需要的制動(dòng)時(shí)間與電磁推動(dòng)器及活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的動(dòng)作總延遲時(shí)間的差值；例如，某臺(tái)升降設(shè)備的其它所有失電制動(dòng)裝置完成制動(dòng)需要的制動(dòng)時(shí)間為3.5S，電磁推動(dòng)器及活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的動(dòng)作總延遲時(shí)間為0.3S，則儲(chǔ)能裝置對(duì)電磁推動(dòng)器的延遲時(shí)間常數(shù)設(shè)計(jì)整定為(3.5S-0.3S＝)3.2S，儲(chǔ)能裝置延時(shí)完成后，電磁推動(dòng)器失電；當(dāng)升降設(shè)備總電源斷開(kāi)無(wú)電時(shí)(包括初始狀態(tài)或者失電后儲(chǔ)能裝置能量釋放后的狀態(tài))、升降設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)；所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向是沿水平面方向，為敘述清晰，本文定義，驅(qū)動(dòng)齒條88方向?yàn)榍?，電磁推?dòng)器主體71方向?yàn)楹?，向?qū)動(dòng)齒條88方向移動(dòng)為前移，向電磁推動(dòng)器主體71方向移動(dòng)為后移，(如果圖10、圖11豎直放置，則前移就是相對(duì)于圖面的上行，后移就是相對(duì)于圖面的下行)；活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)工作過(guò)程為，當(dāng)電磁推動(dòng)器主體71失電時(shí)，電磁推桿72帶著保護(hù)塊73后移、頂塊74受彈簧77的彈力作用緊跟保護(hù)塊73和電磁推桿72后移并且?guī)?dòng)拉桿75、拉塊79一起后移，固定在拉塊79上的活動(dòng)軸92跟隨拉塊79后移、帶動(dòng)左杠桿80、右杠桿90后臂繞左固定軸81、右固定軸91往外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，左杠桿80、右杠桿90的前臂帶動(dòng)左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87往升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88中心方向移動(dòng)，直至與驅(qū)動(dòng)齒條88完全嚙合的制動(dòng)位置，頂塊74停止后移，但是電磁推桿72帶著保護(hù)塊73繼續(xù)后移一小段距離，達(dá)到與頂塊74保持不接觸的狀態(tài)，以保證左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87與驅(qū)動(dòng)齒條88可靠嚙合,所述的一小段距離，是指2～5mm距離；當(dāng)電磁推動(dòng)器主體71得電時(shí)，控制電磁推桿72前移，電磁推桿72帶著保護(hù)塊73前移、頂塊74受保護(hù)塊73的頂壓也前移并且?guī)?dòng)拉桿75、拉塊79一起前移同時(shí)壓縮彈簧77，固定在拉塊79上的活動(dòng)軸92跟隨拉塊79前移、帶動(dòng)左杠桿80、右杠桿90后臂繞左固定軸81、右固定軸91往內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，左杠桿80、右杠桿90的前臂帶動(dòng)左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87往離開(kāi)升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88中心的方向移動(dòng)，直至與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88完全分離并有一小段間隙的自由位置，所述的一小段間隙，是指2～5mm間隙；調(diào)節(jié)螺母組76用于調(diào)節(jié)彈簧77的壓力，支架78支持固定彈簧77的前端面的最前位置；如果出現(xiàn)異常情況，例如升降設(shè)備突然掉電、或者因?yàn)樯翟O(shè)備超速保護(hù)裝置動(dòng)作切斷電源、或者因?yàn)樯翟O(shè)備到達(dá)極限位置保護(hù)裝置動(dòng)作切斷電源等等，此時(shí)升降設(shè)備總電源立即無(wú)電，其它失電制動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)自帶的失電抱閘裝置立即發(fā)揮作用制動(dòng)，在儲(chǔ)能裝置延時(shí)完成后，電磁推動(dòng)器主體71失電，電磁推桿72帶著保護(hù)塊73后移復(fù)位為初始狀態(tài)、頂塊74后移、左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87與驅(qū)動(dòng)齒條88可靠嚙合，保證了升降設(shè)備的安全；緊急制動(dòng)情況下，左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87一開(kāi)始可能與驅(qū)動(dòng)齒條88未有完全嚙合，最不利的情況是如圖15所示的制動(dòng)時(shí)可能發(fā)生齒條的最高點(diǎn)與最高點(diǎn)接觸的情況，此時(shí)在彈力作用下暫時(shí)成為摩擦制動(dòng)，如果此時(shí)升降設(shè)備全部制動(dòng)裝置的制動(dòng)力矩加起來(lái)足以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制動(dòng)任務(wù)完成；如果此時(shí)升降設(shè)備全部制動(dòng)裝置的制動(dòng)力矩加起來(lái)都不足以制止升降設(shè)備下滑，(因?yàn)橛兄苿?dòng)力矩作用，所以剛開(kāi)始下滑會(huì)比較緩慢)，當(dāng)下滑到錯(cuò)開(kāi)最高點(diǎn)與最高點(diǎn)的位置時(shí)，左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87就會(huì)在彈力推動(dòng)下擠入驅(qū)動(dòng)齒條88的齒槽中(參見(jiàn)圖16)，然后隨著繼續(xù)下滑，繼續(xù)擠入，直至左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87與驅(qū)動(dòng)齒條88可靠嚙合,實(shí)施制動(dòng)；圖15為圖10的C-C局部剖視圖方向，當(dāng)制動(dòng)時(shí)可能發(fā)生齒條的最高點(diǎn)與最高點(diǎn)接觸的狀態(tài)示意圖，投影方向?yàn)閺纳翟O(shè)備往驅(qū)動(dòng)齒條88的方向觀察；圖16為圖15的同一視圖方向，當(dāng)左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條在彈力推動(dòng)下擠入升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條的齒槽中的示意圖；所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置包括電磁推動(dòng)器，所述的電磁推動(dòng)器，為一種選定工作方式為推動(dòng)的長(zhǎng)行程推拉電磁鐵，是一種新型的電磁控制動(dòng)作執(zhí)行器件，采用電源加電控轉(zhuǎn)換，大功率啟動(dòng)，小功率維持的工作方式，比產(chǎn)生同樣大小作用力的老式電磁鐵體積更小、自重更輕、更省電。

所述的手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，包括，開(kāi)合螺母操縱手柄93、開(kāi)合螺母組合94、傳動(dòng)螺桿95、蝸桿操縱手柄96、蝸輪蝸桿減速器97，其中開(kāi)合螺母組合94和拉塊79為固定連接、傳動(dòng)螺桿95和蝸輪蝸桿減速器97的蝸輪為固定連接，平常、開(kāi)合螺母操縱手柄93置于開(kāi)閘位置、開(kāi)合螺母組合94處于開(kāi)閘狀態(tài)、其母螺紋與傳動(dòng)螺桿95的公螺紋無(wú)嚙合、傳動(dòng)螺桿95對(duì)開(kāi)合螺母組合94的運(yùn)動(dòng)無(wú)任何影響，從而手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)對(duì)水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)無(wú)任何影響，當(dāng)升降設(shè)備因?yàn)橥蝗煌ｋ娀蛘咂渌蚓o急制動(dòng)?？吭诓荒芘c任何一個(gè)層站平層的位置時(shí)、此時(shí)可把開(kāi)合螺母操縱手柄93置于合閘位置、使開(kāi)合螺母組合94處于合閘狀態(tài)、其母螺紋與傳動(dòng)螺桿95的公螺紋正常嚙合、人工操作蝸桿操縱手柄96、使蝸輪蝸桿減速器97轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)傳動(dòng)螺桿95轉(zhuǎn)動(dòng)、傳動(dòng)螺桿95傳動(dòng)開(kāi)合螺母組合94向前移動(dòng)、開(kāi)合螺母組合94帶動(dòng)拉塊79向前移動(dòng)，固定在拉塊79上的活動(dòng)軸972跟隨拉塊79前移、帶動(dòng)左杠桿80、右杠桿90后臂繞左固定軸81、右固定軸91往內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，左杠桿80、右杠桿90的前臂帶動(dòng)左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87往離開(kāi)升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88中心的方向移動(dòng)，直至與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88完全分離并有一小段間隙的自由位置；然后使用手動(dòng)盤(pán)車機(jī)構(gòu)，使升降設(shè)備就近平層；所述的手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)必須設(shè)置在安全可靠不能隨意開(kāi)啟的位置，制定了規(guī)章制度并且嚴(yán)格實(shí)施，確保只有具備了資質(zhì)，得到授權(quán)的人員才能開(kāi)啟和使用。

所述的電磁推動(dòng)器的控制系統(tǒng)由升降設(shè)備電氣控制系統(tǒng)供電和控制，其電氣控制系統(tǒng)的控制步驟中包括，當(dāng)升降設(shè)備準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，升降設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)控制升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)升降設(shè)備向上移動(dòng)一個(gè)微距離，使承重部件86的下平面與右活動(dòng)齒條87和左活動(dòng)齒條83的上平面有一個(gè)微間隙，所述的微間隙的數(shù)值為左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88側(cè)隙的0.2～0.6倍；然后控制電磁推動(dòng)器主體71得電，帶動(dòng)左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87往離開(kāi)升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88中心的方向移動(dòng)，直至與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88完全分離并有一小段間隙的自由位置，為升降設(shè)備啟動(dòng)做好準(zhǔn)備。

采用本發(fā)明所述的水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置的升降設(shè)備各可能的制動(dòng)?？奎c(diǎn)之間的距離是其驅(qū)動(dòng)齒條齒距(p＝πm)的整數(shù)倍，因此配置有本發(fā)明的安全制動(dòng)裝置的升降設(shè)備的安裝方法包括，進(jìn)行和安裝有關(guān)的前期土建施工時(shí)，必須通過(guò)對(duì)層站與層站的高度差進(jìn)行精確測(cè)量，據(jù)此對(duì)各層站地坎進(jìn)行施工、并準(zhǔn)確控制層站與層站之間地坎上平面的高度差為驅(qū)動(dòng)齒條齒距(p＝πm)的整數(shù)倍，根據(jù)GB/T10058的規(guī)定，允許誤差為±10mm(施工內(nèi)控要求應(yīng)該小于此誤差值)；在升降設(shè)備安裝時(shí)，正確調(diào)節(jié)升降設(shè)備與驅(qū)動(dòng)齒條的互相配合，使得升降設(shè)備轎廂從第一層就?？科綄訙?zhǔn)確且在中位值，那么以后的?？科綄泳湍軌蚍弦螅踔猎谄渌鼈€(gè)別平層元件發(fā)生故障的時(shí)候，也能保證停靠平層準(zhǔn)確；而且平層保持精度可以遠(yuǎn)優(yōu)于GB/T10058規(guī)定的±20mm的要求

本發(fā)明在升降設(shè)備上設(shè)置可收放維修工作臺(tái)，既能適應(yīng)升降設(shè)備轎廂與待檢查或者維修的設(shè)備距離較近的情況，也能適應(yīng)升降設(shè)備轎廂與待檢查或者維修的設(shè)備距離較遠(yuǎn)的情況，特別是一段距離近、一段距離遠(yuǎn)交叉出現(xiàn)的情況，能夠使維修工作人員選擇合理的工作位置進(jìn)行工作，有利于提高維修工作效率和工作質(zhì)量；即使遇見(jiàn)中途處于距離平層位置較遠(yuǎn)時(shí)發(fā)生問(wèn)題的情況，也能及時(shí)維修，保證升降設(shè)備移動(dòng)到安全位置或者繼續(xù)正常運(yùn)行，水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置采用齒條嚙合方式進(jìn)行安全保護(hù)制動(dòng)，提高了安全制動(dòng)的可靠性；采用電磁推動(dòng)器有利于減輕自重；水平方向配置可以置頂或者底部設(shè)置安裝，節(jié)約了轎廂內(nèi)的有效空間；齒條嚙合平層保持精度可以達(dá)到遠(yuǎn)優(yōu)于GB/T10058規(guī)定的±20mm的要求；因此，能夠起到節(jié)約有效空間、提高平層精度、提高工作效率和工作質(zhì)量，提高安全保護(hù)程度的有益效果。

附圖說(shuō)明

圖1為所述的支持中途維修的齒輪齒條升降設(shè)備的一種結(jié)構(gòu)的主視示意圖，圖面顯示的是維修工作臺(tái)展開(kāi)為第二種工作狀態(tài)時(shí)的情況。

圖2為圖1的維修工作臺(tái)收起的主視示意圖。

圖3為圖1的維修工作臺(tái)展開(kāi)為第一種工作狀態(tài)時(shí)的主視圖。

圖4為圖2的左視局部剖視示意圖。

圖5為圖3的左視局部剖視示意圖。

圖6為圖1的左視局部剖視圖。

圖7為圖1的D-D局部剖視的左視圖。

圖8為行程開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)控制繼電器線圈的電路原理圖。

圖9為繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)控制接觸器線圈的電路原理圖。

圖10為一種水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為圖10所示的水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置的齒條嚙合處于制動(dòng)狀態(tài)的示意圖。

圖12為圖10的A-A局部剖視圖。

圖13為與圖12所示的相同視圖方向顯示的活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條處于嚙合制動(dòng)狀態(tài)的示意圖。

圖14為圖10的B-B局部剖視圖。

圖15為圖10的C-C局部剖視圖方向，當(dāng)制動(dòng)時(shí)可能發(fā)生齒條的最高點(diǎn)與最高點(diǎn)接觸的狀態(tài)示意圖。

圖16為圖15的同一視圖方向，當(dāng)左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條在彈力推動(dòng)下擠入升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條的齒槽中的示意圖。

圖17為實(shí)施例1的示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，圖17為實(shí)施例1的示意圖，為所述的支持中途維修的齒輪齒條升降設(shè)備，收起維修工作臺(tái)，解除制動(dòng)狀態(tài)準(zhǔn)備啟動(dòng)運(yùn)行，或者正在運(yùn)行狀態(tài)的外觀示意圖；圖1、圖2、圖3也為實(shí)施例1的示意圖，圖2顯示在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)維修工作臺(tái)收起的情況，圖3顯示在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)維修工作臺(tái)展開(kāi)為第一種工作狀態(tài)的情況，圖1顯示在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)維修工作臺(tái)展開(kāi)為第二種工作狀態(tài)的情況；所述的支持中途維修的齒輪齒條升降設(shè)備，配置了一種水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置，和一種可收放維修工作臺(tái)；所述的水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置其內(nèi)部結(jié)構(gòu)各部分組成及作用的說(shuō)明見(jiàn)圖10～16所示，以及[0012]段、[0013]段、[0014]段所述；所述的可收放維修工作臺(tái)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)各部分組成及作用的說(shuō)明見(jiàn)圖1～7所示，以及[0004]段、[0005]段、[0006]段、[0007]段、[0008]段、[0009]段、[0010]段所述；采用的右側(cè)護(hù)板27、左側(cè)護(hù)板28的板面形狀我欄桿加攔物網(wǎng)形狀，在升降設(shè)備轎廂承重框架4的上樑上設(shè)置安全帶固定環(huán)36，在制造和安裝時(shí)應(yīng)特別注意制造質(zhì)量和安裝質(zhì)量，包括[0015]段所述的必須做好的包括準(zhǔn)確控制層站與層站之間地坎上平面的高度差為驅(qū)動(dòng)齒條齒距(p＝πm)的整數(shù)倍的有關(guān)工作，保證必須的精度，檢測(cè)合格后，才能試運(yùn)行；升降設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)采用嵌入式系統(tǒng)作為主控系統(tǒng)，其工作過(guò)程為，當(dāng)電磁推動(dòng)器主體71失電時(shí)，電磁推桿72帶著保護(hù)塊73后移、頂塊74受彈簧77的彈力作用緊跟保護(hù)塊73和電磁推桿72后移并且?guī)?dòng)拉桿75、拉塊79一起后移，固定在拉塊79上的活動(dòng)軸92跟隨拉塊79后移、帶動(dòng)左杠桿80、右杠桿90后臂繞左固定軸81、右固定軸91往外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，左杠桿80、右杠桿90的前臂帶動(dòng)左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87往升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88中心方向移動(dòng)，直至與驅(qū)動(dòng)齒條88完全嚙合的制動(dòng)位置，頂塊74停止后移，但是電磁推桿72帶著保護(hù)塊73繼續(xù)后移一小段距離，達(dá)到與頂塊74保持不接觸的狀態(tài)，以保證左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87與驅(qū)動(dòng)齒條88可靠嚙合,所述的一小段距離，是指2～5mm距離；當(dāng)電磁推動(dòng)器主體71得電時(shí)，控制電磁推桿72前移，電磁推桿72帶著保護(hù)塊73前移、頂塊74受保護(hù)塊73的頂壓也前移并且?guī)?dòng)拉桿75、拉塊79一起前移同時(shí)壓縮彈簧77，固定在拉塊79上的活動(dòng)軸92跟隨拉塊79前移、帶動(dòng)左杠桿80、右杠桿90后臂繞左固定軸81、右固定軸91往內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，左杠桿80、右杠桿90的前臂帶動(dòng)左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87往離開(kāi)升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88中心的方向移動(dòng)，直至與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88完全分離并有一小段間隙的自由位置，所述的一小段間隙，是指2～5mm間隙；調(diào)節(jié)螺母組76用于調(diào)節(jié)彈簧77的壓力，支架78支持固定彈簧77的前端面的最前位置；如果出現(xiàn)異常情況，例如升降設(shè)備突然掉電、或者因?yàn)樯翟O(shè)備超速保護(hù)裝置動(dòng)作切斷電源、或者因?yàn)樯翟O(shè)備到達(dá)極限位置保護(hù)裝置動(dòng)作切斷電源等等，此時(shí)升降設(shè)備總電源立即無(wú)電，其它失電制動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)自帶的失電抱閘裝置立即發(fā)揮作用制動(dòng)，在儲(chǔ)能裝置延時(shí)完成后，電磁推動(dòng)器主體71失電，電磁推桿72帶著保護(hù)塊73后移復(fù)位為初始狀態(tài)、頂塊74后移、左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87與驅(qū)動(dòng)齒條88可靠嚙合，保證了升降設(shè)備的安全；緊急制動(dòng)情況下，左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87一開(kāi)始可能與驅(qū)動(dòng)齒條88未有完全嚙合，最不利的情況是如圖15所示的制動(dòng)時(shí)可能發(fā)生齒條的最高點(diǎn)與最高點(diǎn)接觸的情況，此時(shí)在彈力作用下暫時(shí)成為摩擦制動(dòng)，如果此時(shí)升降設(shè)備全部制動(dòng)裝置的制動(dòng)力矩加起來(lái)足以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制動(dòng)任務(wù)完成；如果此時(shí)升降設(shè)備全部制動(dòng)裝置的制動(dòng)力矩加起來(lái)都不足以制止升降設(shè)備下滑，(因?yàn)橛兄苿?dòng)力矩作用，所以剛開(kāi)始下滑會(huì)比較緩慢)，當(dāng)下滑到錯(cuò)開(kāi)最高點(diǎn)與最高點(diǎn)的位置時(shí)，左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87就會(huì)在彈力推動(dòng)下擠入驅(qū)動(dòng)齒條88的齒槽中(參見(jiàn)圖16)，然后隨著繼續(xù)下滑，繼續(xù)擠入，直至左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87與驅(qū)動(dòng)齒條88可靠嚙合,實(shí)施制動(dòng)；當(dāng)升降設(shè)備因?yàn)橥蝗煌ｋ娀蛘咂渌蚓o急制動(dòng)?？吭诓荒芘c任何一個(gè)層站平層的位置時(shí)、此時(shí)可把開(kāi)合螺母操縱手柄93置于合閘位置、使開(kāi)合螺母組合94處于合閘狀態(tài)、其母螺紋與傳動(dòng)螺桿95的公螺紋正常嚙合、人工操作蝸桿操縱手柄96、使蝸輪蝸桿減速器97轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)傳動(dòng)螺桿95轉(zhuǎn)動(dòng)、傳動(dòng)螺桿95傳動(dòng)開(kāi)合螺母組合94向前移動(dòng)、開(kāi)合螺母組合94帶動(dòng)拉塊79向前移動(dòng)，固定在拉塊79上的活動(dòng)軸92跟隨拉塊79前移、帶動(dòng)左杠桿80、右杠桿90后臂繞左固定軸81、右固定軸91往內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，左杠桿80、右杠桿90的前臂帶動(dòng)左活動(dòng)齒條83、右活動(dòng)齒條87往離開(kāi)升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88中心的方向移動(dòng)，直至與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條88完全分離并有一小段間隙的自由位置；然后使用手動(dòng)盤(pán)車機(jī)構(gòu)，使升降設(shè)備就近平層；所述的手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)必須設(shè)置在安全可靠不能隨意開(kāi)啟的位置，制定了規(guī)章制度并且嚴(yán)格實(shí)施，確保只有具備了資質(zhì)，得到授權(quán)的人員才能開(kāi)啟和使用；當(dāng)需要檢查或者維修時(shí)，必須確認(rèn)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置已經(jīng)可靠制動(dòng)固定后，才能展開(kāi)維修工作臺(tái)；展開(kāi)維修工作臺(tái)時(shí)，先把可收放維修工作臺(tái)展開(kāi)為第一種工作狀態(tài)，維修窗口出現(xiàn)；此時(shí)中工作面板3復(fù)位與升降設(shè)備轎廂側(cè)面板1貼合到位、行程開(kāi)關(guān)SQ3閉合，中鎖銷19進(jìn)入中動(dòng)鎖銷座18并到位、行程開(kāi)關(guān)SQ4閉合，行程開(kāi)關(guān)SQ3與行程開(kāi)關(guān)SQ4常開(kāi)觸點(diǎn)均閉合控制繼電器KA2線圈得電、繼電器KA2常開(kāi)觸點(diǎn)閉合；上工作面板2的上動(dòng)鎖銷座8與下定鎖銷座31對(duì)齊到位、行程開(kāi)關(guān)SQ5閉合，下鎖銷32通過(guò)下定鎖銷座31的鎖孔進(jìn)入上動(dòng)鎖銷座8的鎖孔中并到位，行程開(kāi)關(guān)SQ6閉合，行程開(kāi)關(guān)SQ5與行程開(kāi)關(guān)SQ6常開(kāi)觸點(diǎn)均閉合控制繼電器KA3線圈得電、繼電器KA3常開(kāi)觸點(diǎn)閉合；繼電器KA2與繼電器KA3的常開(kāi)觸點(diǎn)均閉合控制交流接觸器KM2的線圈得電，使得KM2的常開(kāi)主觸點(diǎn)閉合控制升降設(shè)備總電源對(duì)升降設(shè)備低速動(dòng)力設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行供電；維修工作人員在轎廂內(nèi)面對(duì)維修窗口，本人操縱或者配合人員操縱升降設(shè)備轎廂低速移動(dòng)、巡回檢查，或者停俥仔細(xì)檢查、維修；當(dāng)需要檢查或者維修的設(shè)備距離升降設(shè)備轎廂側(cè)面板1較遠(yuǎn)時(shí)，則把維修工作臺(tái)展開(kāi)為第二種工作狀態(tài)；展開(kāi)后，工作人員尚未登臺(tái)前，把膠護(hù)套33套裝在中工作面板3露出在升降設(shè)備轎廂內(nèi)部的端部，并穿戴好安全帶，并檢查確認(rèn)固定在安全帶固定環(huán)36上的安全帶固定端狀態(tài)正常可靠，然后再登上維修工作臺(tái)進(jìn)行作業(yè)；維修工作完成后，應(yīng)及時(shí)收起可收放工作臺(tái)；圖17為所述的支持中途維修的齒輪齒條升降設(shè)備，收起維修工作臺(tái)，解除制動(dòng)狀態(tài)準(zhǔn)備啟動(dòng)運(yùn)行，或者正在運(yùn)行狀態(tài)的外觀示意圖；由于設(shè)置了電氣連鎖，當(dāng)某種意外原因引起未停俥就進(jìn)行展開(kāi)維修工作臺(tái)的作業(yè)時(shí)，升降設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)將自動(dòng)切斷動(dòng)力裝置的電源，停俥制動(dòng)，保證安全。

實(shí)施例2，一種安裝了本發(fā)明支持中途維修的齒輪齒條升降設(shè)備所述的獨(dú)立制動(dòng)裝置和可收放維修工作臺(tái)的齒輪齒條電梯，所述的水平電磁推動(dòng)獨(dú)立安全制動(dòng)裝置其內(nèi)部結(jié)構(gòu)各部分組成及作用的說(shuō)明見(jiàn)圖10～16所示，以及[0012]段、[0013]段、[0014]段所述；所述的可收放維修工作臺(tái)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)各部分組成及作用的說(shuō)明見(jiàn)圖1～7所示，以及[0004]段、[0005]段、[0006]段、[0007]段、[0008]段、[0009]段、[0010]段所述；其不同工作狀態(tài)時(shí)的外觀圖同圖1、圖2、圖3、圖17；工作原理與[0034]段所述相同。

為了說(shuō)明本發(fā)明，本說(shuō)明書(shū)舉例描述了一些具體結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)，這些都是為了說(shuō)明而非限定，在本發(fā)明權(quán)利要求的基本思想范圍內(nèi)所做的各種改變、替換和更改所產(chǎn)生的全部或部分等同物，都在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。