本發(fā)明屬于光纜制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于光纜生產(chǎn)的鋼絲盤自動(dòng)搬運(yùn)、上下盤系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

光纜的鎧裝層用于增強(qiáng)光纜的耐磨性和強(qiáng)度，鎧裝層的材料為鋼絲。鋼絲復(fù)繞在鋼絲盤上，裝機(jī)使用時(shí)需要將在復(fù)繞區(qū)復(fù)繞好的鋼絲盤搬運(yùn)到鎧裝機(jī)上，傳統(tǒng)鋼絲盤搬運(yùn)是通過叉車或搬運(yùn)車將鋼絲盤運(yùn)至鋼絲鎧裝機(jī)旁邊，然后再利用行車及吊帶將鋼絲盤吊至鋼絲鎧裝機(jī)的搖籃架上，最后用搖籃架頂針固定鋼絲盤。目前的這種方式存在以下缺陷：

1、電動(dòng)叉車或手動(dòng)叉車將鋼絲盤運(yùn)送到各條生產(chǎn)線，并將鋼絲盤放置于鎧裝機(jī)旁邊的地面上，由于現(xiàn)有的生產(chǎn)線間距小，叉車進(jìn)出不方便，存在安全隱患；

2、叉車每日材料運(yùn)輸量大，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大，影響車間安全生產(chǎn)及環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)6S混亂；

3、鎧裝機(jī)在上盤和換盤時(shí)的方式為利用吊帶將鋼絲盤系好，再通過行車吊至搖籃架上并固定，此過程需要工人扶助鋼絲盤，每盤鋼絲盤重約600公斤，在搬運(yùn)過程中存在安全隱患；

4、隨著生產(chǎn)速度提高，鋼絲盤更換頻率也會(huì)隨之增加，員工的勞動(dòng)強(qiáng)度會(huì)增大，對(duì)員工的體力要求較高，同時(shí)安全系數(shù)也會(huì)降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種用于光纜生產(chǎn)的鋼絲盤自動(dòng)搬運(yùn)、上下盤系統(tǒng)，僅僅通過簡(jiǎn)單的模式選擇就可以實(shí)現(xiàn)鋼絲復(fù)繞區(qū)和鎧裝機(jī)之間的全自動(dòng)送盤、上盤和下盤動(dòng)作，全程無(wú)需人工參與，極大的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，減少叉車的使用，提高車間的安全系數(shù)，為智能化工廠的實(shí)現(xiàn)做好準(zhǔn)備。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種用于光纜生產(chǎn)的鋼絲盤自動(dòng)搬運(yùn)、上下盤系統(tǒng)，其特征在于：包括主輸送桁架、支輸送桁架和PLC控制器，支輸送桁架具有各自獨(dú)立工作的多個(gè)，且每條光纜生產(chǎn)線一一對(duì)應(yīng)的配置一個(gè)所述支輸送桁架，所述主輸送桁架一對(duì)多的將鋼絲盤送到多個(gè)支輸送桁架上，所述PLC控制器控制主輸送桁架和各支輸送桁架協(xié)調(diào)動(dòng)作，

-所述主輸送桁架，其配置有主桁架、第一抓盤小車和第一輥?zhàn)虞斔途€，所述第一輥?zhàn)虞斔途€用于輸送復(fù)繞結(jié)束后的鋼絲盤，所述主桁架沿第一方向直線延伸，所述第一抓盤小車設(shè)置在主桁架上、且能夠沿其直線延伸的方向往復(fù)平移，所述第一抓盤小車用于抓取第一輥?zhàn)虞斔途€上的鋼絲盤、并沿主桁架移動(dòng)輸送抓取的鋼絲盤；

-所述支輸送桁架，其配置有支桁架、第二抓盤小車和第二輥?zhàn)虞斔途€；

所述第一抓盤小車平移將抓取的鋼絲盤送盤至各支輸送桁架的第二輥?zhàn)虞斔途€上；

所述支桁架沿第二方向直線延伸，所述第二抓盤小車設(shè)置在支桁架上、且能夠沿其直線延伸的方向往復(fù)平移，所述第二抓盤小車用于抓取第二輥?zhàn)虞斔途€上的鋼絲盤、并沿支桁架移動(dòng)輸送抓取的鋼絲盤至鎧裝機(jī)上；

各支輸送桁架的所述第二方向均垂直于第一方向。

本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述主輸送桁架還包括升降臺(tái)，所述升降臺(tái)靠近第一輥?zhàn)虞斔途€設(shè)置、且設(shè)置在主桁架的正下方，所述升降臺(tái)具有與第一輥?zhàn)虞斔途€對(duì)接的臺(tái)面。

本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括每個(gè)支輸送桁架還均配置有一儲(chǔ)盤架，所述儲(chǔ)盤架設(shè)置在支桁架的末端，所述儲(chǔ)盤架上設(shè)有若干個(gè)穿盤桿，每個(gè)穿盤桿上均設(shè)有一接近傳感器，所述接近傳感器電連接至PLC控制器。

本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述第一抓盤小車和第二抓盤小車的結(jié)構(gòu)相同，其包括機(jī)架、均設(shè)置在機(jī)架上的抓盤機(jī)械手、第一驅(qū)動(dòng)器和第二驅(qū)動(dòng)器，所述抓盤機(jī)械手具有動(dòng)作配合的第一夾持臂和第二夾持臂，所述第一驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)第一夾持臂、第二夾持臂兩者同時(shí)動(dòng)作夾緊鋼絲盤或者同時(shí)動(dòng)作松開鋼絲盤，所述第二驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)抓盤機(jī)械手上升或者下降。

本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述第一驅(qū)動(dòng)器具有減速機(jī)一、同步輪一、同步帶一和兩第一滾珠絲桿，減速機(jī)一作為一級(jí)減速驅(qū)動(dòng)同步輪一，同步輪一帶動(dòng)同步帶一，同步帶一作為二級(jí)減速帶動(dòng)兩第一滾珠絲桿，兩所述第一滾珠絲桿分別驅(qū)動(dòng)第一夾持臂和第二夾持臂動(dòng)作，所述PLC控制器控制連接減速機(jī)一。

本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述機(jī)架上設(shè)有直線延伸的第一滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述第一滾珠絲桿安裝在第一滑動(dòng)導(dǎo)軌上。

本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述第二驅(qū)動(dòng)器具有減速機(jī)二、同步輪二、同步帶二和第二滾珠絲桿，減速機(jī)二作為一級(jí)減速驅(qū)動(dòng)同步輪二，同步輪二帶動(dòng)同步帶二，同步帶二作為二級(jí)減速帶動(dòng)第二滾珠絲桿，所述第二滾珠絲桿驅(qū)動(dòng)抓盤機(jī)械手上升或者下降，所述PLC控制器控制連接減速機(jī)二。

本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述機(jī)架上設(shè)有直線延伸的第二滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述第二滾珠絲桿安裝在第二滑動(dòng)導(dǎo)軌上。

本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括其還包括第三驅(qū)動(dòng)器，第一抓盤小車和第二抓盤小車均配置有第三驅(qū)動(dòng)器和滾輪，兩者各自的桁架上均設(shè)有軌道，所述第三驅(qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)第一抓盤小車或第二抓盤小車在軌道上移動(dòng)，所述第三驅(qū)動(dòng)器包括減速機(jī)三、同步輪三、同步帶三、齒輪和與齒輪嚙合的齒條，減速機(jī)三、同步輪三、同步帶三、齒輪均設(shè)置在各自的抓盤小車上，所述主桁架和支桁架上沿各自的延伸方向設(shè)有軌道梁，所述齒條設(shè)置在軌道梁上，減速機(jī)三作為一級(jí)減速驅(qū)動(dòng)同步輪三，同步輪三帶動(dòng)同步帶三，同步帶三作為二級(jí)減速驅(qū)動(dòng)齒輪，齒輪帶動(dòng)齒條，所述PLC控制器控制連接減速機(jī)三。

本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述滾輪和軌道均為“V”字形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是:

本發(fā)明的用于光纜生產(chǎn)的鋼絲盤自動(dòng)搬運(yùn)、上下盤系統(tǒng)，僅僅通過簡(jiǎn)單的模式選擇就可以實(shí)現(xiàn)鋼絲復(fù)繞區(qū)和多條生產(chǎn)線的鎧裝機(jī)之間的全自動(dòng)送盤、上盤和下盤動(dòng)作，全程無(wú)需人工參與，極大的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，減少叉車的使用，提高車間的安全系數(shù)，為智能化工廠的實(shí)現(xiàn)做好準(zhǔn)備。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是抓鋼絲盤后的抓盤小車第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是抓鋼絲盤后的抓盤小車第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-鋼絲盤；A-第一方向，B-第二方向；

2-主輸送桁架，21-主桁架，22-第一抓盤小車，23-第一棍子輸送線，24-升降臺(tái)；

41-機(jī)架，42-抓盤機(jī)械手，42a-第一夾持臂，42b-第二夾持臂；

431-減速機(jī)一，432-減速機(jī)二，433-減速機(jī)三；

442-同步輪二，443-同步輪三；

452-同步帶二，453-同步帶三；

461-第一滾珠絲桿，462-第二滾珠絲桿；

47-第一滑動(dòng)導(dǎo)軌，48-第二滑動(dòng)導(dǎo)軌，49-齒輪，50-齒條,51-軌道梁；

6-支輸送桁架，61-支桁架，62-第二抓盤小車，63-第二輥?zhàn)虞斔途€，64-儲(chǔ)盤架，65-穿盤桿；

8-PLC控制器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例

如圖1-3所示，本實(shí)施例中公開了一種用于光纜生產(chǎn)的鋼絲盤自動(dòng)搬運(yùn)、上下盤系統(tǒng)，包括主輸送桁架2、支輸送桁架6和PLC控制器8，支輸送桁架6具有各自獨(dú)立工作的多個(gè)，且每條光纜生產(chǎn)線一一對(duì)應(yīng)的配置一個(gè)所述支輸送桁架6，所述主輸送桁架2一對(duì)多的將鋼絲盤1送到多個(gè)支輸送桁架6上，各支輸送桁架6將主輸送桁架2上輸送過來(lái)的鋼絲盤1按照要求輸送到各自生產(chǎn)線的鎧裝機(jī)上，PLC控制器8全程、統(tǒng)一控制主輸送桁架2和各支輸送桁架6協(xié)調(diào)動(dòng)作。本發(fā)明優(yōu)選PLC控制器8采用德國(guó)西門子S7-1500PLC、SimitionD伺服控制系統(tǒng)，運(yùn)行精度誤差控制在±1mm；行車過程中的數(shù)據(jù)交互通過德國(guó)勞易測(cè)的光通訊設(shè)備無(wú)線傳輸，做到穩(wěn)定、可靠、高效的數(shù)據(jù)傳輸，保證設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

主輸送桁架2和支輸送桁架6的具體結(jié)構(gòu)如下：

一、主輸送桁架2：

所述主輸送桁架2配置有主桁架21、第一抓盤小車22、升降臺(tái)24和第一輥?zhàn)虞斔途€23，復(fù)繞區(qū)內(nèi)復(fù)繞好的鋼絲盤1被送至第一輥?zhàn)虞斔途€23上，由第一輥?zhàn)虞斔途€23承接待輸送的鋼絲盤1；所述升降臺(tái)24靠近第一輥?zhàn)虞斔途€23設(shè)置、且設(shè)置在主桁架21的正下方，所述升降臺(tái)24具有與第一輥?zhàn)虞斔途€23對(duì)接的臺(tái)面；第一輥?zhàn)虞斔途€23將鋼絲盤1移送至升降臺(tái)24上，升降臺(tái)24承接鋼絲盤1后上升給第一抓盤小車22送盤；所述主桁架21沿第一方向A直線延伸，所述第一抓盤小車22設(shè)置在主桁架21上、且在第三驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下能夠沿其直線延伸的方向往復(fù)平移，所述第一抓盤小車22用于抓取升降臺(tái)24上升送過來(lái)的鋼絲盤1、并沿主桁架21移動(dòng)輸送抓取的鋼絲盤1。此處需要說明的是，升降臺(tái)24的設(shè)置是為了減小第一抓盤小車22抓盤臂的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，降低系統(tǒng)控制難度，提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

具體的，第一抓盤小車22包括機(jī)架41、均設(shè)置在機(jī)架41上的抓盤機(jī)械手42、第一驅(qū)動(dòng)器和第二驅(qū)動(dòng)器，所述抓盤機(jī)械手42具有動(dòng)作配合的第一夾持臂42a和第二夾持臂42b，所述第一驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)第一夾持臂42a、第二夾持臂42b兩者同時(shí)動(dòng)作夾緊鋼絲盤1或者同時(shí)動(dòng)作松開鋼絲盤1；所述第二驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)抓盤機(jī)械手42上升或者下降；第一驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)抓盤機(jī)械手42抓盤或者放盤；第三驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)第一抓盤小車22在主桁架21上平移，以此由第一驅(qū)動(dòng)器、第二驅(qū)動(dòng)器和第三驅(qū)動(dòng)器三者配合將第一輥?zhàn)虞斔途€23輸送過來(lái)的鋼絲盤移送到各個(gè)支輸送桁架6上。

二、支輸送桁架6

所述支輸送桁架6配置有支桁架61、第二抓盤小車62和第二輥?zhàn)虞斔途€63。第二輥?zhàn)虞斔途€63承接第一抓盤小車22輸送過來(lái)的鋼絲盤1，第二輥?zhàn)虞斔途€63的設(shè)置對(duì)鋼絲盤1的輸送起到換向作用，主桁架21貫穿多條光纜生產(chǎn)線，設(shè)置在主干線上；而支桁架61為配合各條光纜生產(chǎn)線設(shè)置，設(shè)置在支線上，為了縮短整個(gè)送盤的行走距離，同時(shí)也為了降低系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難度和提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，通常主干線垂直于支線，也就是主桁架21垂直于各支桁架61，第二輥?zhàn)虞斔途€63的設(shè)置就是為了鋼絲盤1在主桁架21和支桁架61兩者之間進(jìn)行換向輸送。

所述第一抓盤小車22平移將抓取的鋼絲盤1送盤至各支輸送桁架6的第二輥?zhàn)虞斔途€63上；所述支桁架61沿第二方向B直線延伸，所述第二抓盤小車62設(shè)置在支桁架61上、且能夠沿其直線延伸的方向往復(fù)平移，所述第二抓盤小車62用于抓取第二輥?zhàn)虞斔途€63上的鋼絲盤1、并在第三驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿支桁架61移動(dòng)輸送抓取的鋼絲盤1至鎧裝機(jī)上；

各支輸送桁架6的所述第二方向B均垂直于第一方向A。

本發(fā)明第二抓盤小車62和第一抓盤小車22兩者的結(jié)構(gòu)相同，以上已有描述，第二抓盤小車62在第一驅(qū)動(dòng)器、第二驅(qū)動(dòng)器和第三驅(qū)動(dòng)器的配合動(dòng)作下具有抓盤或者放盤動(dòng)作、上升或者下降動(dòng)作、沿第二方向B直線往復(fù)平移動(dòng)作，將主輸送桁架2上輸送過來(lái)的鋼絲盤1送盤至各生產(chǎn)線的鎧裝機(jī)上，并且直接將鋼絲盤裝在鎧裝機(jī)上。

為了提高儲(chǔ)盤能力，確保系統(tǒng)的不間斷運(yùn)行，本發(fā)明每個(gè)支輸送桁架6還均配置有一儲(chǔ)盤架64，所述儲(chǔ)盤架64設(shè)置在支桁架61的末端。儲(chǔ)盤架64作為鋼絲盤鎧裝機(jī)裝機(jī)前的緩存區(qū)域，第二抓盤小車62抓取移送過來(lái)的鋼絲盤1首先緩存在儲(chǔ)盤架64上，等后段鎧裝機(jī)上的鋼絲盤需要置換時(shí)再第二抓盤小車62從儲(chǔ)盤架64上抓取鋼絲盤送至鎧裝機(jī)上。

具體的，所述儲(chǔ)盤架64上設(shè)有若干個(gè)穿盤桿65，每個(gè)穿盤桿65上均設(shè)有一接近傳感器，所述接近傳感器電連接至PLC控制器8。一個(gè)穿盤桿65對(duì)應(yīng)放置一個(gè)鋼絲盤1，接近傳感器用于監(jiān)測(cè)穿盤桿65上是否有鋼絲盤1，并與PLC控制器信號(hào)反饋連接，如果監(jiān)測(cè)到穿盤桿65上沒有鋼絲盤1，第二抓盤小車62運(yùn)行將鋼絲盤1移送至空的穿盤桿65上。

本發(fā)明的各個(gè)驅(qū)動(dòng)器優(yōu)選的具體結(jié)構(gòu)如下：

所述第一驅(qū)動(dòng)器具有減速機(jī)一431、同步輪一、同步帶一和兩第一滾珠絲桿461，減速機(jī)一431作為一級(jí)減速驅(qū)動(dòng)同步輪一，同步輪一帶動(dòng)同步帶一，同步帶一作為二級(jí)減速帶動(dòng)兩第一滾珠絲桿461，兩所述第一滾珠絲桿461分別驅(qū)動(dòng)第一夾持臂42a和第二夾持臂42b動(dòng)作，所述PLC控制器8控制連接減速機(jī)一431。

所述第二驅(qū)動(dòng)器具有減速機(jī)二432、同步輪二442、同步帶二452和第二滾珠絲桿462，減速機(jī)二432作為一級(jí)減速驅(qū)動(dòng)同步輪二442，同步輪二442帶動(dòng)同步帶二452，同步帶二452作為二級(jí)減速帶動(dòng)第二滾珠絲桿462，所述第二滾珠絲桿462驅(qū)動(dòng)抓盤機(jī)械手42上升或者下降，所述PLC控制器8控制連接減速機(jī)二432。

所述第三驅(qū)動(dòng)器包括減速機(jī)三433、同步輪三443、同步帶三453、齒輪49和與齒輪49嚙合的齒條50，減速機(jī)三433、同步輪三443、同步帶三453、齒輪49均設(shè)置在各自的抓盤小車上，減速機(jī)三433作為一級(jí)減速驅(qū)動(dòng)同步輪三443，同步輪三443帶動(dòng)同步帶三453，同步帶三453作為二級(jí)減速驅(qū)動(dòng)齒輪49，齒輪49帶動(dòng)齒條50，所述PLC控制器8控制連接減速機(jī)三433；所述主桁架21和支桁架61上沿各自的延伸方向設(shè)有軌道梁51，所述齒條50設(shè)置在軌道梁51上。

以上結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)器，易于穩(wěn)定精確控制，做到運(yùn)行精度誤差控制在±1mm。

所述機(jī)架41上設(shè)有直線延伸的第一滑動(dòng)導(dǎo)軌47，所述第一滾珠絲桿461安裝在第一滑動(dòng)導(dǎo)軌47上，所述機(jī)架41上設(shè)有直線延伸的第二滑動(dòng)導(dǎo)軌48，所述第二滾珠絲桿462安裝在第二滑動(dòng)導(dǎo)軌48上。第一滑動(dòng)軌道47和第二滑動(dòng)軌道48用于限定第一滾珠絲桿461和第二滾珠絲桿462的運(yùn)動(dòng)軌跡，確保兩者直線移動(dòng)。

第一抓盤小車22和第二抓盤小車62上均配置滾輪，兩者各自的桁架上設(shè)有軌道，第三驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)抓盤小車在各自的軌道上移動(dòng)，滾輪和軌道均為“V”字形，保證兩者運(yùn)行時(shí)的準(zhǔn)確停止定位，小車無(wú)慣性滑移。

以上結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)：鋼絲盤1從復(fù)繞區(qū)進(jìn)入鎧裝機(jī)的移動(dòng)路線為：第一輥?zhàn)虞斔途€23→升降臺(tái)24→第一抓盤小車22→第二輥?zhàn)虞斔途€63→第二抓盤小車22→儲(chǔ)盤架64或者鎧裝機(jī)；

空盤從鎧裝機(jī)上返回至復(fù)繞區(qū)的運(yùn)行線路與上述路徑相反。

如上結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，僅僅通過簡(jiǎn)單的模式選擇就可以實(shí)現(xiàn)鋼絲復(fù)繞區(qū)和多條生產(chǎn)線的鎧裝機(jī)之間的全自動(dòng)送盤、上盤和下盤動(dòng)作，全程無(wú)需人工參與，極大的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，減少叉車的使用，提高車間的安全系數(shù)，為智能化工廠的實(shí)現(xiàn)做好準(zhǔn)備。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。