本發(fā)明涉及電梯部件設(shè)計領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶震動液壓源和風(fēng)動限速器的安全鉗系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，電梯廣泛的運(yùn)用于高樓層的辦公樓和居民樓中。而由于電梯是由多個零件組成，因此電梯在使用過程中，容易出現(xiàn)零件失靈等情況，而造成電梯的超速、失速等情況，為了在上述情況發(fā)生時，能及時制動電梯，通常會在電梯上安裝安全鉗。

但是傳統(tǒng)的電梯結(jié)構(gòu)中，轎廂限速器與安全鉗之間反饋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制不靈等時有發(fā)生，容易導(dǎo)致轎廂失速時，安全鉗不工作，而造成安全事故，而且安全鉗的工作通常只為電控控制，用戶在電梯內(nèi)無法及時啟動安全鉗，遇到突發(fā)事故容易出問題，另一方面，安全鉗的設(shè)置通常需要獨立的供能機(jī)構(gòu)，要消耗不少的能源，成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安全性強(qiáng)，能節(jié)省能源的帶震動液壓源和風(fēng)動限速器的安全鉗系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種帶震動液壓源和風(fēng)動限速器的安全鉗系統(tǒng)，包括震動液壓源、儲能器、電磁式換向閥、手動式換向閥、安全鉗、風(fēng)動限速器和油箱，其中震動液壓源與儲能器、油箱分別連接，電磁式換向閥與震動液壓源、儲能器、安全鉗、油箱分別連接，手動式換向閥與震動液壓源、儲能器、安全鉗、油箱分別連接，風(fēng)動限速器與電磁式換向閥電性連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，通過風(fēng)動限速器來監(jiān)測電梯轎廂的速度，使得出現(xiàn)失速情況時，風(fēng)動限速器能及時反饋信號到電磁換向閥中，以此改變安全鉗的工作狀態(tài)，反饋速度快，工作可靠性強(qiáng)，且還設(shè)置了手動式換向閥，以便電梯在出現(xiàn)其他情況時，用戶能手動啟動安全鉗制動電梯，進(jìn)一步提高安全性，另外，通過震動液壓源收集轎廂移動時震動所產(chǎn)生的能量，并利用儲能器進(jìn)行儲存，使得儲能器在需要時能為液壓式安全鉗進(jìn)行供能，這樣不用額外對液壓式安全鉗設(shè)置供能機(jī)構(gòu)，大大節(jié)省能源。在一些實施方式中，本發(fā)明還包括溢流閥，其中儲能器通過溢流閥與油箱連接。溢流閥能在儲能器的儲能過多時，及時排掉儲能器內(nèi)部的一部分液壓油，保證儲能器的安全性。

在一些實施方式中，震動液壓源包括上板、下板、震動液壓機(jī)構(gòu)、軸和承重輪，震動液壓機(jī)構(gòu)一端與上板連接，另一端與下板連接，軸安裝在下板上，承重輪安裝在軸上。震動液壓機(jī)構(gòu)能收集承重輪受到的各種多余變力，其不僅能減少承重輪受到變力，以此增加承重輪的使用壽命，而且能方便其將能源供給到儲能器中。

在一些實施方式中，震動液壓機(jī)構(gòu)包括第一彈簧、頂桿、第二彈簧、柱塞、閥體、吸油閥和壓油閥，閥體安裝在上板上，頂桿與下板固定連接，并穿過上板，第一彈簧安裝在頂桿上，第一彈簧一端與上板連接，另一端與下板連接，第二彈簧一端與閥體連接，另一端與柱塞連接，頂桿與柱塞接觸，吸油閥和壓油閥均安裝在閥體內(nèi)。第一彈簧和下板的運(yùn)動能帶動頂桿不停地推動柱塞，以此使得柱塞不停實現(xiàn)吸油和壓油，從而實現(xiàn)震動供能，其結(jié)構(gòu)簡單且可靠性強(qiáng)。

在一些實施方式中，風(fēng)動限速器包括氣球、風(fēng)管、通風(fēng)板和開關(guān)，其中通風(fēng)板和開關(guān)均為兩個，兩個通風(fēng)板分別安裝在風(fēng)管兩端，兩個開關(guān)分別安裝在兩個通風(fēng)板上，氣球兩端分別與兩個開關(guān)連接，并位于風(fēng)管內(nèi)，兩個通風(fēng)板均設(shè)有孔，孔與風(fēng)管連通。由于機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動時必然會產(chǎn)生氣流，本風(fēng)動限速器利用通風(fēng)板的孔將氣流引入風(fēng)管內(nèi)，使得風(fēng)管內(nèi)的氣球能因為氣流而移動，當(dāng)機(jī)構(gòu)發(fā)生失速等情況時，氣流必然會增大，由此氣球的活動會增大，從而觸發(fā)開關(guān)以提醒用戶及時限速，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。

在一些實施方式中，包括安裝板，其中安裝板與風(fēng)管連接。安裝板的設(shè)置能方便本發(fā)明的安裝。

在一些實施方式中，兩個開關(guān)均包括固定座、活動座、彈簧和行程開關(guān)，其中彈簧一端與固定座連接，另一端與活動座連接，活動座活動安裝在固定座內(nèi)，行程開關(guān)安裝在固定座上，并位于活動座下，行程開關(guān)與電磁式換向閥電性連接?；顒幼芘浜蠚馇虻倪\(yùn)動而運(yùn)動，而行程開關(guān)能適時使電磁換向閥變向，而彈簧能方便活動座的復(fù)位并限制活動座的移動，固定座則能方便開關(guān)的安裝。

在一些實施方式中，包括連接繩，氣球兩端分別通過連接繩與兩個活動座連接。連接繩的設(shè)置能保證氣球和活動座的連接可靠性。

在一些實施方式中，兩個開關(guān)均包括卡圈，卡圈安裝在固定座內(nèi)，并位于活動座上。卡圈的設(shè)置能防止活動座的移動幅度太大，造成活動座的損壞，以此保證活動座的工作可靠性。

在一些實施方式中，安全鉗包括油缸、拉桿和安全鉗體，所述油缸、拉桿和安全鉗體依次連接。采用油缸拉動安全鉗體，其驅(qū)動力大，且速度穩(wěn)定性好，能保證安全鉗體的工作可靠性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種實施方式的帶震動液壓源和風(fēng)動限速器的安全鉗系統(tǒng)的液壓原理圖。

圖2為圖1的帶震動液壓源和風(fēng)動限速器的安全鉗系統(tǒng)的震動液壓源的結(jié)構(gòu)示意圖的正視圖。

圖3為圖1的帶震動液壓源和風(fēng)動限速器的安全鉗系統(tǒng)的震動液壓源的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。

圖4為圖1的帶震動液壓源和風(fēng)動限速器的安全鉗系統(tǒng)的震動液壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖1的安全鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖1的帶震動液壓源和風(fēng)動限速器的安全鉗系統(tǒng)的風(fēng)動限速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖1的風(fēng)動限速器的開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參考圖1-圖7，帶震動液壓源和風(fēng)動限速器的安全鉗系統(tǒng)，包括震動液壓源1、儲能器2、電磁式換向閥3、手動式換向閥4、安全鉗5、風(fēng)動限速器6、油箱7和溢流閥8。

震動液壓源1包括上板11、下板12、震動液壓機(jī)構(gòu)13、軸14和承重輪15，而震動液壓機(jī)構(gòu)13為兩個，兩個震動液壓機(jī)構(gòu)13均包括第一彈簧131、頂桿132、第二彈簧133、柱塞134、閥體135、吸油閥136和壓油閥137。

震動液壓機(jī)構(gòu)13的閥體135通過螺栓安裝在上板11上，頂桿132的一部分與下板12通過焊接固定連接，并穿過上板11和下板12，且一端位于閥體135內(nèi)，并與柱塞134相接觸，第一彈簧131安裝在頂桿132上，且第一彈簧131的一端與上板11固定連接，另一端與下板12固定連接，即兩個震動液壓機(jī)構(gòu)13一端與上板11連接，另一端與下板12連接，第二彈簧133一端與閥體135固定連接，另一端與柱塞134固定連接，吸油閥136和壓油閥137均安裝在閥體135內(nèi)，并且吸油閥136和壓油閥137與閥體135內(nèi)均連通，軸14通過螺栓安裝在下板12上，承重輪15通過軸承安裝在軸14上。

安全鉗5為兩個，兩個安全鉗5分別包括油缸51、拉桿52和安全鉗體53。每個油缸51的活塞桿與拉桿52通過螺栓固定連接，而拉桿52通過螺栓與安全鉗體53固定連接，由于安全鉗體53為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳述。

風(fēng)動限速器6包括氣球61、風(fēng)管62、通風(fēng)板63、開關(guān)64、安裝板65和連接繩67。風(fēng)管62里面中空，而且風(fēng)管62兩端的水平寬度要大于中部的水平寬度，使得風(fēng)管62為中部內(nèi)凹的圓柱體。通風(fēng)板63為兩個，兩個通風(fēng)板63分別通過螺栓安裝在風(fēng)管62兩端，兩個通風(fēng)板63上均設(shè)有孔631，孔631與風(fēng)管62的內(nèi)部連通。另外，安裝板65通過焊接連接在風(fēng)管62上，且安裝板65上設(shè)有加強(qiáng)筋。

開關(guān)64也為兩個，兩個開關(guān)64均包括固定座641、活動座642、彈簧643、行程開關(guān)644和卡圈645。兩個開關(guān)64的固定座641分別通過螺栓安裝在兩個通風(fēng)板63上，彈簧643一端與固定座641固定連接，另一端與活動座642固定連接，固定座641內(nèi)設(shè)有槽，活動座642活動安裝在固定座641的槽內(nèi)，使得活動座642能在固定座641內(nèi)進(jìn)行一定的上下活動，行程開關(guān)644安裝在固定座641上，并且位于活動座642下方，卡圈645也安裝在固定座641內(nèi)，并位于活動座642上，以此防止活動座642脫離固定座641。

氣球61內(nèi)充有充有惰性氣體，惰性氣體可以為氦氣，氣球61的兩端通過連接繩67分別和兩個開關(guān)64的活動座642相連接，連接繩67可以為鋼絲繩等常見繩，另外，氣球61位于風(fēng)管62的內(nèi)部的中部處。

而電磁式換向閥3選擇三位四通換向閥，手動式換向閥4選擇二位四通換向閥，電磁式換向閥3的A油口和手動式換向閥4的K油口均與兩個安全鉗5的油缸51的有桿腔連接，電磁式換向閥3的B油口和手動式換向閥4的L油口均與兩個安全鉗5的油缸51的無桿腔連接，電磁式換向閥3的P油口和手動式換向閥4的M油口分別與兩個震動液壓機(jī)構(gòu)13的壓油閥137的出油口連接，電磁式換向閥3的P油口和手動式換向閥4的M油口分別與兩個震動液壓機(jī)構(gòu)13的壓油閥137的出油口連接，另外，電磁式換向閥3的P油口和手動式換向閥4的M油口還均與儲能器2連接，電磁式換向閥3的P油口和手動式換向閥4的M油口還均與油箱7通過油管連接，而震動液壓源1的壓油閥137的出油口還與儲能器2通過油管連接，吸油閥136的進(jìn)油口與油箱7通過油管連接，且為了增加安全性，儲能器2還通過溢流閥8與油箱7連接。

另一方面，風(fēng)動限速器6的行程開關(guān)644與電磁換向閥3的換向控制電性連接，即當(dāng)行程開關(guān)644發(fā)送信號到電磁換向閥3時，電磁換向閥3會相應(yīng)換向。

本發(fā)明使用時，上板11能通過螺栓安裝在轎廂架上，且電梯的驅(qū)動輪能與承重輪15通過鋼絲繩連接，此時上板11固定，下板12能作一定的運(yùn)動，而安全鉗5的油缸51安裝在轎廂架上，兩個安全鉗體53分別安裝在轎廂的兩側(cè)，并處于電梯導(dǎo)軌上，手動換向閥4的換向把手安裝在轎廂內(nèi)，手動換向閥4依靠彈簧力處于左位，將風(fēng)動限速器6的安裝板65通過螺栓安裝在轎廂上，其他的液壓元件可以安裝在液壓站內(nèi)，且電磁換向閥3處于中位，此時，安全鉗5不工作。

當(dāng)電梯工作時，承重輪15被驅(qū)動輪所牽引，轎廂進(jìn)行上下移動，由于轎廂在移動時會進(jìn)行一定的震動，使得承重輪15也會進(jìn)行一定的震動，承重輪15震動的力通過軸14作用在下板12上，下板12也作一定的震動，而第一彈簧131會在下板12震動時拉住下板12，所以下板12會在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行上下運(yùn)動，則與下板12固定的拉桿132也會在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行上下運(yùn)動，而又由于柱塞134與拉桿132接觸，且柱塞134被第二彈簧133所限制，所以柱塞134也會隨拉桿132在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行上下運(yùn)動。

當(dāng)柱塞134向下運(yùn)動時，閥體135內(nèi)的空間增大，里面壓力減少，吸油閥136的閥芯被大氣壓打開，吸油閥136從油箱7中吸取液壓油并存儲在閥體136內(nèi)，而當(dāng)柱塞134向上運(yùn)動時，閥體135內(nèi)的空間減小，里面壓力增大，壓油閥137的閥芯被大氣壓打開，壓油閥137將閥體135內(nèi)的液壓油壓出到儲能器2內(nèi)，而由于承重輪15在轎廂移動過程中，會不斷地震動，因此柱塞134也會不斷地上下運(yùn)動而將液壓油存儲到儲能器2中，即將能量存儲到儲能器2中，而當(dāng)儲能器2所儲存的液壓油過多時，則溢流閥8會打開，使得儲能器2的一部分液壓油回到油箱7中。

同時，當(dāng)轎廂上/下移動時，轎廂會帶動風(fēng)動限速器6一起上/下移動，上/下移動過程中產(chǎn)生的氣流會通過風(fēng)管62的上\下方的通風(fēng)板63的孔631進(jìn)入到風(fēng)管62內(nèi)，并經(jīng)過氣球61后，從風(fēng)管62的下\上方的通風(fēng)板63的孔631流出，而上/下方進(jìn)入氣流作用在氣球61上，會推動氣球61進(jìn)行下/上移動，又上/下移動的氣球61會通過連接繩67拉動位于下\上方的開關(guān)64的活動座642移動，并使對應(yīng)開關(guān)64的彈簧643被壓縮。

當(dāng)轎廂處于正常速度時，由于氣流的大小有限，氣球61的移動有限，彈簧643的壓縮在一定范圍內(nèi)，使得活動座642移動距離也有限，活動座642不會觸碰到行程開關(guān)644，即電磁換向閥3維持在空位，安全鉗5不工作，轎廂正常移動。

而當(dāng)轎廂的速度超過額定范圍時，氣流會相應(yīng)增大，氣球61的移動幅度增大，開關(guān)64的彈簧643被進(jìn)一步壓縮，活動座642的移動距離增大并觸碰到行程開關(guān)644，則行程開關(guān)644發(fā)送信號到電磁換向閥3處，電磁換向閥3換到左位。此時，安全鉗5的油缸51的有桿腔進(jìn)油，無桿腔回油，即儲能器2的液壓油和震動液壓機(jī)構(gòu)13震動時所壓出的液壓油，都會通過電磁換向閥3進(jìn)入油缸51的有桿腔，且無桿腔內(nèi)的液壓油通過電磁換向閥3回到油箱7中，油缸51的活塞桿縮回，油缸51的活塞桿通過連桿52拉動安全鉗體53，安全鉗體53夾住導(dǎo)軌以制動轎廂。

當(dāng)轎廂的故障排除后，只需將電磁換向閥3切換到右位，安全鉗5的油缸51的無桿腔進(jìn)油，有桿腔回油，即儲能器2的液壓油和震動液壓機(jī)構(gòu)13震動時所壓出的液壓油通過電磁換向閥3進(jìn)入油缸51的無桿腔，且有桿腔內(nèi)的液壓油通過換向閥3回到油箱7中，油缸51的活塞桿外伸，并通過連桿52放松安全鉗體53，安全鉗體53不再夾住導(dǎo)軌。

另一方面，如果用戶在搭乘電梯時，發(fā)現(xiàn)電梯有什么特殊狀況，可以拉動手動換向閥4的換向把手，將手動換向閥4切換右位，此時，安全鉗5的油缸51的有桿腔進(jìn)油，無桿腔回油，即儲能器2的液壓油和震動液壓機(jī)構(gòu)13震動時所壓出的液壓油，都會通過手動換向閥4進(jìn)入油缸51的有桿腔，且無桿腔內(nèi)的液壓油通過手動換向閥4回到油箱7中，油缸51的活塞桿縮回，油缸51的活塞桿通過連桿52拉動安全鉗體53，安全鉗體53夾住導(dǎo)軌以制動轎廂，能大大提高電梯的安全性。

以上所述的僅是本發(fā)明的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。