本發(fā)明涉及舉升機結(jié)構(gòu)，具體為一種超薄雙層子母大剪舉升機。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)的發(fā)展，舉升設(shè)備在越來越多的機械領(lǐng)域得到應(yīng)用。在汽車修理和制造行業(yè)，相當(dāng)多的工序需要使用舉升機。舉升機作為汽修行業(yè)的汽保設(shè)備，使用頻率越來越高，,無論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開它,舉升機的產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞會直接影響到維修人員的人身安全，其安全性和實用性也越來越受到人們的重視。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)提及的缺點，本發(fā)明提供一種超薄雙層子母大剪舉升機，其初始高度低，能很好地進(jìn)行隱藏式安裝，而且舉升力度大。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用技術(shù)方案為：超薄雙層子母大剪舉升機,包括底板、第一驅(qū)動油缸、第二驅(qū)動油缸、下剪叉架、第一面板、第三驅(qū)動油缸、上剪叉架和第二面板，所述底板的前端設(shè)有第一滑槽，所述下剪叉架包括中部相互鉸接的下外支撐架和下內(nèi)支撐架，所述下外支撐架的頂端和下內(nèi)支撐 架的底端均設(shè)有滑塊，所述下外支撐架的頂端滑動安裝于所述第一面板的底部，所述下內(nèi)支撐架的底端滑動安裝于所述第一滑槽內(nèi)，所述下外支撐架的底端鉸接于所述底板的后端，所述下內(nèi)支撐架的頂端鉸接于所述第一面板的底部，所述第一驅(qū)動油缸的底端鉸接安裝于所述底板的后端，所述第一驅(qū)動油缸的活塞桿頂端通過驅(qū)動架鉸接于所述于所述下內(nèi)支撐架的中上部，所述第二驅(qū)動油缸的底端鉸接安裝于所述下內(nèi)支撐架的底端，所述第二驅(qū)動油缸的活塞桿頂端通過驅(qū)動架鉸接于所述于所述下外支撐架的中上部；所述第一面板的上表面設(shè)有第二滑槽，所述上剪叉架包括中部相互鉸接的上外支撐架和上內(nèi)支撐架，所述上外支撐架的頂端和上內(nèi)支撐架的底端均設(shè)有滑塊，所述上外支撐架的頂端滑動安裝于所述第二面板的底部，所述上內(nèi)支撐架的底端滑動安裝于所述第二滑槽內(nèi)，所述上外支撐架的底端鉸接于所述第一面板上，所述上內(nèi)支撐架的底端還設(shè)有下梁，所述下內(nèi)支撐架的頂端鉸接于所述第二面板的底部，所述第三驅(qū)動油缸的底端通過鉸鏈座安裝于所述上外支撐架的底端，所述第三驅(qū)動油缸的活塞桿頂端連接所述下梁。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動架包括框架，所述框架的一端設(shè)有用于連接第一驅(qū)動油缸或第二驅(qū)動油缸的轉(zhuǎn)軸，所述框架的另一端設(shè)有滑輪，所述框架的中部設(shè)有連接軸，所述下外支撐架和下內(nèi)支撐架上均設(shè)有滑輪板，當(dāng)所述第一驅(qū)動油缸或第二驅(qū)動油缸的活塞桿初始伸出時，所述滑輪抵觸所述滑輪板，從而使 驅(qū)動架、下外支撐架和下內(nèi)支撐架之間形成三角關(guān)系，增大初始舉升效率。其中，當(dāng)所述第一驅(qū)動油缸或第二驅(qū)動油缸處于非工作狀態(tài)時(即活塞桿收縮，下外支撐架和下內(nèi)支撐架處于收縮狀態(tài))，所述框架的厚度使所述第一驅(qū)動油缸或第二驅(qū)動油缸的活塞桿端稍微抬起，使其(第一驅(qū)動油缸或第二驅(qū)動油缸)與底板平面形成一定微傾角度，如果沒有驅(qū)動架，油缸初始為0角度，那么油缸只能提供水平方向的力，就不能進(jìn)行舉升了。

進(jìn)一步的，所述上剪叉架置于所述下剪叉架的正上方，所述第一面板上開設(shè)有可容置所述第三驅(qū)動油缸的開槽。

進(jìn)一步的，所述第二面板的至少一個側(cè)邊上安裝有拉伸板，所述第二面板的側(cè)邊開設(shè)有插槽，所述拉伸板的一個側(cè)邊設(shè)有可插入所述插槽內(nèi)的拉伸桿，所述第二面板的底面還安裝有固定所述拉伸桿的鎖緊螺釘。

進(jìn)一步的，所述第一面板的前后兩端分別通過合頁鉸接安裝有橋板。

進(jìn)一步的，所述第一面板上還安裝有可拆卸的轉(zhuǎn)盤蓋板。

本發(fā)明的有益效果是：采用獨特兩邊油缸設(shè)計，使本舉升機具有良好的舉升力、安全性和平穩(wěn)性，其整體在初始狀態(tài)時可達(dá)最低140mm高度，其采用的驅(qū)動架使得下外支撐架和下內(nèi)支撐架能快速地交叉分離從而完成舉升，具有良好的工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)立體爆炸示意圖；

圖3為本發(fā)明的初始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明。

如圖1、圖2和圖3所示，超薄雙層子母大剪舉升機,包括底板6、第一驅(qū)動油缸1、第二驅(qū)動油缸3、下剪叉架、第一面板10、第三驅(qū)動油缸7、上剪叉架8和第二面板9，所述底板6的前端設(shè)有第一滑槽，所述下剪叉架包括中部相互鉸接的下外支撐架5和下內(nèi)支撐架4，所述下外支撐架5的頂端和下內(nèi)支撐架4的底端均設(shè)有滑塊，所述下外支撐架5的頂端滑動安裝于所述第一面板10的底部滑槽11，所述下內(nèi)支撐架4的底端滑動安裝于所述第一滑槽內(nèi)，所述下外支撐架5的底端鉸接于所述底板6的后端，所述下內(nèi)支撐架4的頂端鉸接于所述第一面板10的底部，所述第一驅(qū)動油缸1的底端鉸接安裝于所述底板6的后端，所述第一驅(qū)動油缸1的活塞桿頂端通過驅(qū)動架2鉸接于所述于所述下內(nèi)支撐架4的中上部，所述第二驅(qū)動油缸3的底端鉸接安裝于所述下內(nèi)支撐架4的底端，所述第二驅(qū)動油缸3的活塞桿頂端通過驅(qū)動架鉸接于所述于所述下外支撐架5的中上部；所述驅(qū)動架2包括框架，所述框架的一端設(shè)有用于連接第一驅(qū)動油缸1或第二驅(qū)動油缸3的轉(zhuǎn)軸，所述框架的另一端設(shè)有滑輪，所述框架的中部設(shè)有用于鉸接下外支撐架5或下內(nèi) 支撐架4的連接軸，所述下外支撐架5和下內(nèi)支撐架4上均設(shè)有滑輪擋板51，當(dāng)所述第一驅(qū)動油缸1或第二驅(qū)動油缸3的活塞桿初始伸出時，所述滑輪抵觸所述滑輪擋板51，從而使驅(qū)動架2、下外支撐架5和下內(nèi)支撐架4之間形成三角關(guān)系，增大初始舉升效率；所述第一面板10的上表面設(shè)有第二滑槽，所述上剪叉架8包括中部相互鉸接的上外支撐架和上內(nèi)支撐架，所述上外支撐架的頂端和上內(nèi)支撐架的底端均設(shè)有滑塊，所述上外支撐架的頂端滑動安裝于所述第二面板9的底部，所述上內(nèi)支撐架的底端滑動安裝于所述第二滑槽內(nèi)，所述上外支撐架的底端鉸接于所述第一面板10上，所述上內(nèi)支撐架的底端還設(shè)有下梁，所述下內(nèi)支撐架的頂端鉸接于所述第二面板9的底部，所述第三驅(qū)動油缸7的底端通過鉸鏈座安裝于所述上外支撐架的底端，所述第三驅(qū)動油缸7的活塞桿頂端連接所述下梁。其中，當(dāng)所述第一驅(qū)動油缸或第二驅(qū)動油缸處于非工作狀態(tài)時(即活塞桿收縮，下外支撐架和下內(nèi)支撐架處于收縮狀態(tài))，所述框架的厚度使所述第一驅(qū)動油缸或第二驅(qū)動油缸的活塞桿端稍微抬起，使其(第一驅(qū)動油缸或第二驅(qū)動油缸)與底板平面形成一定微傾角度(1°至8°)，如果沒有驅(qū)動架，油缸初始為0角度，那么油缸只能提供水平方向的力，就不能進(jìn)行舉升了。

進(jìn)一步的，所述上剪叉架8置于所述下剪叉架的正上方，所述第一面板10上開設(shè)有可容置所述第三驅(qū)動油缸7的開槽。

進(jìn)一步的，所述第二面板9的至少一個側(cè)邊上安裝有拉伸 板，所述第二面板的側(cè)邊開設(shè)有插槽，所述拉伸板的一個側(cè)邊設(shè)有可插入所述插槽內(nèi)的拉伸桿，所述第二面板的底面還安裝有固定所述拉伸桿的鎖緊螺釘。

進(jìn)一步的，所述第一面板10的前后兩端分別通過合頁鉸接安裝有橋板12，所述第一面板10上還安裝有可拆卸的轉(zhuǎn)盤蓋板13。

以上所述者，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實施的范圍，即大凡依本發(fā)明申請專利范圍及發(fā)明說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。