本發(fā)明屬于運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種集裝箱把手。

背景技術(shù)：

集裝箱具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。集裝箱能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。

傳統(tǒng)集裝箱尾部設(shè)有兩扇門(mén)，門(mén)上均設(shè)有鎖扣件，當(dāng)門(mén)關(guān)閉時(shí)，鎖扣件上的通孔重合，通過(guò)鎖住通孔來(lái)控制集裝箱的封閉。這樣的設(shè)計(jì)很考驗(yàn)鎖扣件的牢度，如果某個(gè)鎖扣件斷裂或者鎖扣件的通孔被拉斷，整個(gè)集裝箱將不能很好封閉，帶來(lái)了安全隱患等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種集裝箱把手。

技術(shù)方案：為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明具體是這樣來(lái)完成的：一種集裝箱把手，所述把手設(shè)有螺孔，把手一端通過(guò)螺孔與集裝箱固定，把手中部設(shè)有鎖扣孔，鎖扣孔與焊接在集裝箱上的鎖扣件卡合。

其中，所述把手未設(shè)螺孔的一端端部向下傾斜，有利于節(jié)約把手關(guān)閉時(shí)人工的勞力。

其中，所述把手未設(shè)螺孔的一端套有橡膠套，增加人工的舒適度。

其中，所述把手鎖扣孔處向下凹陷，方便鎖扣孔與鎖扣件的卡合。

其中，所述鎖扣孔的寬度大于鎖扣件，當(dāng)把手下降到最低位時(shí)，鎖扣件卡入鎖扣孔，且鎖扣件上的通孔位于鎖扣孔所在水平面上方。

有益效果：本發(fā)明與傳統(tǒng)技術(shù)相比， 減少了鎖扣件的個(gè)數(shù)，降低了鎖扣件損壞的系數(shù)，極大提高了整個(gè)集裝箱的封閉性，使得集裝箱在使用過(guò)程中能夠很好的閉合，內(nèi)部物件不會(huì)拋落，提高了運(yùn)輸效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明與鎖扣件卡合示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

如圖1所示一種集裝箱把手，所述把手1設(shè)有螺孔2，把手1一端通過(guò)螺孔2與集裝箱固定，把手中部設(shè)有鎖扣孔3，鎖扣孔3與焊接在集裝箱上的鎖扣件4卡合，優(yōu)選地，把手1未設(shè)螺孔的一端端部向下傾斜，所述把手1未設(shè)螺孔的一端套有橡膠套5，所述把手鎖扣孔處向下凹陷，鎖扣孔3的寬度大于鎖扣件4，當(dāng)把手1下降到最低位時(shí)，鎖扣件4卡入鎖扣孔3，且鎖扣件4上的通孔5位于鎖扣孔3所在水平面上方。