本發(fā)明涉及的一種一體式曳引機(jī)，屬于電梯領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
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曳引機(jī)是電梯的動力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)，功能是輸送與傳遞動力使電梯運(yùn)行。一般的曳引機(jī)都采用分體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受安裝環(huán)境的限制，往往會存在較大的安全隱患。現(xiàn)有的一體式曳引機(jī)由于對材料的要求比較嚴(yán)格，成本較高，無法大規(guī)模推廣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種生產(chǎn)流程簡單，安裝方便，生產(chǎn)成本低的一體式曳引機(jī)。

針對以上技術(shù)問題，本發(fā)明涉及的一種一體式曳引機(jī)，具有曳引輪和固定在曳引輪上的制動輪，所述曳引輪上設(shè)置有與制動輪連接的中心軸，所述制動輪下方固定有支撐曳引輪和制動輪的機(jī)座，所述制動輪兩側(cè)對稱設(shè)有連接在曳引輪上的定子部件，所述定子部件內(nèi)側(cè)設(shè)有連接在中心軸上的轉(zhuǎn)子，所述定子部件對稱設(shè)有控制制動輪動作的定子繞組，所述曳引輪的圓周上設(shè)有用來纏繞曳引繩的繩槽。

作為優(yōu)選，為了降低轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的摩擦力和存儲潤滑油，所述中心軸與轉(zhuǎn)子的連接處設(shè)有深溝軸承。

作為優(yōu)選，為了提高制動輪的制動效果，所述中心軸靠近曳引輪的外徑小于它靠近制動輪處的外徑。

作為優(yōu)選，為了防止外界環(huán)境對曳引輪和中心軸造成干涉，所述曳引輪左側(cè)通過螺釘連接有護(hù)板。

作為優(yōu)選，為了防止中心軸軸向偏移，所述中心軸右側(cè)固定連接有通過螺釘固定在定子組件上的連接件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處是：曳引輪和制動輪一體化，簡化了生產(chǎn)流程，降低了生產(chǎn)成本，安裝方便，可以及時有效的完成制動，通過螺釘連接穩(wěn)定可靠，避免了材料差異帶來的工藝問題。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是一體式曳引機(jī)。

圖中：１、曳引輪；2、制動輪；3、中心軸；4、機(jī)座；5、定子部件；5-1、定子繞組；6、轉(zhuǎn)子；7、繩槽；8、深溝軸承；9、護(hù)板；10、連接件。

具體實施方式：

本發(fā)明涉及的一種一體式曳引機(jī)，如圖1所示：具有曳引輪1和固定在曳引輪1上的制動輪2，所述曳引輪1上設(shè)置有與制動輪連接的中心軸3，所述制動輪2下方固定有支撐曳引輪1和制動輪2的機(jī)座4，所述制動輪2兩側(cè)對稱設(shè)有連接在曳引輪1上的定子部件5，所述定子部件5內(nèi)側(cè)設(shè)有連接在中心軸3上的轉(zhuǎn)子6，所述定子部件5對稱設(shè)有控制制動輪動作的定子繞組5-1，所述曳引輪1的圓周上設(shè)有用來纏繞曳引繩的繩槽7。

作為優(yōu)選，為了降低轉(zhuǎn)子6轉(zhuǎn)動的摩擦力和存儲潤滑油，所述中心軸3與轉(zhuǎn)子6的連接處設(shè)有深溝軸承8。

作為優(yōu)選，為了提高制動輪2的制動效果，所述中心軸3靠近曳引輪1的外徑小于它靠近制動輪2處的外徑。

作為優(yōu)選，為了防止外界環(huán)境對曳引輪1和中心軸3造成干涉，所述曳引輪1左側(cè)通過螺釘連接有護(hù)板9。

作為優(yōu)選，為了防止中心軸3軸向偏移，所述中心軸3右側(cè)固定連接有通過螺釘固定在定子組件5上的連接件10。

具體實施時，首先將連接件10通過螺釘固定在定子部件5上，然后將轉(zhuǎn)子6放入定子部件5的空腔中，之后將中心軸3通過深溝軸承8把曳引輪1和制動輪2連接在一起，把護(hù)板9用螺釘固定在曳引輪1上，最后將制動輪2下端固定在機(jī)座4上。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本發(fā)明的使用方式的介紹與描述，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。