本發(fā)明屬于家具的生產(chǎn)制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種家具烤漆設(shè)備，特別是一種家具烤漆過程中的輸送軌道裝置。

背景技術(shù)：

家具是指人類維持正常生活、從事生產(chǎn)實(shí)踐和開展社會活動必不可少的一類器具。家具也跟隨時代的腳步不斷發(fā)展創(chuàng)新，到如今門類繁多，用料各異，品種齊全，用途不一。是家庭生活不可缺少的部分之一。隨著人們生活水平的進(jìn)步和審美觀念的提高，人們對家具的造型、功能結(jié)構(gòu)及色澤美觀度有了更高的要求?，F(xiàn)代家具通常采用烤漆工藝來提高家具的美觀性，并起到防水防潮等保護(hù)作用。家具制造中新興的噴漆制作方法通常是：在打磨到一定粗糙程度的基底上，噴上若干層油漆，并經(jīng)高溫烘烤定型。烘烤的溫度及時間對家具烤漆的生產(chǎn)影響較大。

中國專利(公告號：CN202621419U，公開日：2012-12-26)公開了一種家具、工藝品上的金屬材料烤漆房，包括封閉房間，至少設(shè)有一個門，封閉房間與門相鄰側(cè)邊的墻體上布設(shè)有加熱管，加熱管設(shè)有控制開關(guān)，封閉房間的地面設(shè)有至少一個導(dǎo)軌組，封閉房間上部設(shè)有一條以上導(dǎo)軌，導(dǎo)軌組和導(dǎo)軌貫通延伸到門的外面，導(dǎo)軌組上滑動設(shè)有滑板，烤漆家具、工藝品上的金屬材料置于滑板上，導(dǎo)軌上滑動設(shè)有滑鉤，烤漆家具、工藝品上的金屬材料固定在滑鉤上。

上述專利文獻(xiàn)中烤漆房中沒有具體公開其輸送軌道的結(jié)構(gòu)，而采用普通的導(dǎo)軌存在占用軌道時間長、不能合理利用烤漆房空間、效率低等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種家具烤漆過程中的輸送軌道裝置，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：如何提高家具烤漆的效率。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種家具烤漆過程中的輸送軌道裝置，輸送軌道裝置設(shè)置在烤漆房內(nèi)，其特征在于，所述輸送軌道裝置由兩排平行間隔設(shè)置的導(dǎo)軌組成，所述導(dǎo)軌分為進(jìn)入段、滯留段和出口段，所述滯留段位于所述進(jìn)入段和出口段之間，所述進(jìn)入段與滯留段之間設(shè)有連通進(jìn)入段與滯留段的過渡段一，所述滯留段與出口段之間設(shè)有連通滯留段與出口段的過渡段二；所述導(dǎo)軌上還設(shè)有推送機(jī)構(gòu)。

其原理如下：在家具烤漆工藝過程中，載具滑動設(shè)置在輸送軌道裝置上，家具放置在載具上隨著載具移動，經(jīng)過烤漆房進(jìn)行烘烤；通常烘烤的等待時間是比較長的，本技術(shù)方案中特別設(shè)置了滯留段，用于家具烤漆長時間烘烤，同時不影響家具進(jìn)入或移出烤漆房，提高家具烤漆的效率。本技術(shù)方案中整個輸送軌道裝置通過機(jī)電一體化進(jìn)行自動化控制，省時省力，方便高效，且能夠根據(jù)需要進(jìn)行烘烤時間的調(diào)整，保證家具在滯留段能夠停留較長時間，從而保證烤漆效果。

在上述的家具烤漆過程中的輸送軌道裝置中，所述進(jìn)入段和出口段均由一段所述導(dǎo)軌組成，所述滯留段由至少三段所述導(dǎo)軌組成，所有所述滯留段均位于所述烤漆房內(nèi)部，所述進(jìn)入段一端伸出所述烤漆房外，另一端與所述過渡段一相連接；所述出口段一端伸出所述烤漆房外，另一端與所述過渡段二相連接。這樣滯留段上能夠放置較多的家具，從而大大提高烤漆效率，保證烤漆效果。

在上述的家具烤漆過程中的輸送軌道裝置中，所述滯留段的長度之和至少為所述進(jìn)入段或出口段的長度的三倍。

在上述的家具烤漆過程中的輸送軌道裝置中，所述進(jìn)入段和出口段沿同一條直線設(shè)置且均與所述滯留段同方向設(shè)置，所述過渡段一和過渡段二均與所述滯留段相垂直且與所有滯留段相連通。過渡段一、過渡段二與滯留段均位于烤漆房內(nèi)，通過過渡段一將家具分散到多個滯留段上，保證每個家具有足夠烘干時間的同時提升整體家具的制造效率。

在上述的家具烤漆過程中的輸送軌道裝置中，所述滯留段由三段所述導(dǎo)軌組成，位于中間的滯留段與所述進(jìn)入段和出口段同線設(shè)置，所述過渡段一的兩端分別于另外兩個滯留段的入口端連接，所述過渡段二的兩端分別于這兩個滯留段的出口端連接。

在上述的家具烤漆過程中的輸送軌道裝置中，所述推送機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在過渡段一一側(cè)的推送氣缸一和推送氣缸二以及設(shè)置在過渡段二兩端的推送氣缸三和推送氣缸四，所述推送氣缸一和推送氣缸二分別靠近所述過渡段一的兩端且推送氣缸一和推送氣缸二的活塞桿均朝向所述滯留段的入口端，所述推送氣缸三和推送氣缸四的活塞桿相對設(shè)置且均朝向所述過渡段二的中部；所述推送機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在進(jìn)入段和過渡段一下方的氣缸組件，所述氣缸組件包括平移氣缸和升降氣缸，所述平移氣缸水平設(shè)置且所述升降氣缸固設(shè)在所述平移氣缸的活塞桿上，所述升降氣缸豎直設(shè)置且活塞桿上固設(shè)有推條。

作為其他方案，推送機(jī)構(gòu)還可以是軌道上設(shè)置的傳動鏈條及推送氣缸的組合結(jié)構(gòu)，也可以采用絲桿、絲母及電機(jī)代替推送氣缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明中特別設(shè)置了滯留段，用于家具烤漆長時間烘烤，同時不影響家具進(jìn)入或移出烤漆房，提高家具烤漆的效率。

2、本發(fā)明中整個輸送軌道裝置通過機(jī)電一體化進(jìn)行自動化控制，省時省力，方便高效，且能夠根據(jù)需要進(jìn)行烘烤時間的調(diào)整，保證家具在滯留段能夠停留較長時間，從而保證烤漆效果。

附圖說明

圖1是烤漆房的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本輸送軌道裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本輸送軌道裝置中氣缸組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、烤漆房；2、導(dǎo)軌；21、進(jìn)入段；22、滯留段；23、出口段；24、過渡段一；25、過渡段二；3、推送機(jī)構(gòu)；31、推送氣缸一；32、推送氣缸二；33、推送氣缸三；34、推送氣缸四；35、氣缸組件；35a、升降氣缸；35b、平移氣缸；35c、推條。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，本輸送軌道裝置設(shè)置在烤漆房1內(nèi)，在家具烤漆工藝過程中，載具滑動設(shè)置在輸送軌道裝置上，家具放置在載具上隨著載具移動，經(jīng)過烤漆房1進(jìn)行烘烤；通常烘烤的等待時間是比較長的，本輸送軌道裝置由兩排平行間隔設(shè)置的導(dǎo)軌2組成，導(dǎo)軌2分為進(jìn)入段21、滯留段22和出口段23，滯留段22位于進(jìn)入段21和出口段23之間，進(jìn)入段21與滯留段22之間設(shè)有連通進(jìn)入段21與滯留段22的過渡段一24，滯留段22與出口段23之間設(shè)有連通滯留段22與出口段23的過渡段二25；導(dǎo)軌2上還設(shè)有推送機(jī)構(gòu)3；本實(shí)施例中特別設(shè)置了滯留段22，用于家具烤漆長時間烘烤，同時不影響家具進(jìn)入或移出烤漆房1，提高家具烤漆的效率。本實(shí)施例中整個輸送軌道裝置通過機(jī)電一體化進(jìn)行自動化控制，省時省力，方便高效，且能夠根據(jù)需要進(jìn)行烘烤時間的調(diào)整，保證家具在滯留段22能夠停留較長時間，從而保證烤漆效果。

具體來說，如圖2所示，進(jìn)入段21和出口段23均由一段導(dǎo)軌2組成，滯留段22由至少三段導(dǎo)軌2組成，所有滯留段22均位于烤漆房1內(nèi)部，進(jìn)入段21一端伸出烤漆房1外，另一端與過渡段一24相連接；出口段23一端伸出烤漆房1外，另一端與過渡段二25相連接。這樣滯留段22上能夠放置較多的家具，從而大大提高烤漆效率，保證烤漆效果；進(jìn)一步的，滯留段22的長度之和至少為進(jìn)入段21或出口段23的長度的三倍；進(jìn)入段21和出口段23沿同一條直線設(shè)置且均與滯留段22同方向設(shè)置，過渡段一24和過渡段二25均與滯留段22相垂直且與所有滯留段22相連通，過渡段一24、過渡段二25與滯留段22均位于烤漆房1內(nèi)，通過過渡段一24將家具分散到多個滯留段22上，保證每個家具有足夠烘干時間的同時提升整體家具的制造效率，滯留段22由三段導(dǎo)軌2組成，位于中間的滯留段22與進(jìn)入段21和出口段23同線設(shè)置，過渡段一24的兩端分別于另外兩個滯留段22的入口端連接，過渡段二25的兩端分別于這兩個滯留段22的出口端連接。

如圖2和圖3所示，本實(shí)施例中推送機(jī)構(gòu)3包括分別設(shè)置在過渡段一24一側(cè)的推送氣缸一31和推送氣缸二32以及設(shè)置在過渡段二25兩端的推送氣缸三33和推送氣缸四34，推送氣缸一31和推送氣缸二32分別靠近過渡段一24的兩端且推送氣缸一31和推送氣缸二32的活塞桿均朝向滯留段22的入口端，推送氣缸三33和推送氣缸四34的活塞桿相對設(shè)置且均朝向過渡段二25的中部；推送機(jī)構(gòu)3還包括設(shè)置在進(jìn)入段21和過渡段一24下方的氣缸組件35，氣缸組件35包括平移氣缸35b和升降氣缸35a，平移氣缸35b水平設(shè)置且升降氣缸35a固設(shè)在平移氣缸35b的活塞桿上，升降氣缸35a豎直設(shè)置且活塞桿上固設(shè)有推條35c。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了1、烤漆房；2、導(dǎo)軌；21、進(jìn)入段；22、滯留段；23、出口段；24、過渡段一；25、過渡段二；3、推送機(jī)構(gòu)；31、推送氣缸一；32、推送氣缸二；33、推送氣缸三；34、推送氣缸四；35、氣缸組件；35a、升降氣缸；35b、平移氣缸；35c、推條等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。