本發(fā)明涉及一種稱重給煤機裝置，具體是一種稱重給煤機裝置及其校準(zhǔn)方法。

背景技術(shù)：

稱重給煤機是一種連續(xù)稱量給煤設(shè)備，用于燃煤的定量輸送。能自動按照預(yù)定的程序，依據(jù)設(shè)定給煤量，自動調(diào)節(jié)皮帶轉(zhuǎn)速，使物料流量等于設(shè)定值，以恒定的給料速率連續(xù)不斷的輸送散狀物料，可用于需要連續(xù)給料的配料場合，在國內(nèi)外電力煤炭、冶金、建材等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。

目前，現(xiàn)有的稱重給煤機的稱重結(jié)構(gòu)多采用單托輥或多托輥形式，其計量精度易受皮帶張力、皮帶剛度等影響，無法保證稱重精度?，F(xiàn)場稱重給煤機受使用條件的限制，很難采用物料校準(zhǔn)方式進行校準(zhǔn)，一般均采用懸掛砝碼校準(zhǔn)、鏈碼校準(zhǔn)、電子校準(zhǔn)等模擬方式進行校準(zhǔn)，而這種模擬校準(zhǔn)方式效果不理想，稱重結(jié)果仍與實際稱重存在較大誤差。另外，稱重給煤機在運行過程中機械特性的變化帶來了皮帶效應(yīng)的影響，不能及時校準(zhǔn)補償，從而導(dǎo)致稱重給煤機的計量精度低、長期穩(wěn)定性不好，使發(fā)電企業(yè)難以進行發(fā)電正平衡計算。

燃煤電廠煤耗占發(fā)電成本接近70％，隨著競價上網(wǎng)政策的推進，對稱重給煤機計量精度的要求愈來愈高，同時對其計量精度的可靠性、穩(wěn)定性更加重視。要想使稱重給煤機的精度高、穩(wěn)定性好，只有通過物料進行實物校準(zhǔn)，并對不同流量下的系統(tǒng)計量線性誤差進行修正才能使稱重給煤機達(dá)到較高的精度。如果要保持稱重給煤機的穩(wěn)定性，則需經(jīng)常對其進行實物校準(zhǔn)，為了不影響給煤機正常運行，實物校準(zhǔn)必須實時在線完成。目前還沒有可實時對稱重給煤機進行實物校準(zhǔn)的裝置及方法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種稱重給煤機裝置及其校準(zhǔn)方法，能實時對稱重給煤機進行實物校準(zhǔn)，不僅可提高稱重給煤機的計量精度，而且不影響稱重給煤機的正常運行。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：該種稱重給煤機裝置，包括預(yù)給煤輸送機、稱重輸送機、稱重傳感器、測速傳感器、稱重控制器、校驗砝碼、升降器、殼體和稱重秤架，所述預(yù)給煤輸送機設(shè)置在稱重輸送機的上方，在預(yù)給煤輸送機上方的殼體開設(shè)有進料斗，稱重傳感器支撐稱重輸送機，測速傳感器裝在稱重輸送機的轉(zhuǎn)軸上，稱重秤架設(shè)于預(yù)給煤輸送機上，升降器的一端與殼體固定連接，升降器的另一端與校驗砝碼相連，稱重傳感器、測速傳感器、稱重秤架連接稱重控制器。

進一步，所述稱重秤架的位置處于進料斗的正下方；便于物料的稱重。

進一步，所述稱重控制器為計算機或可編程控制器。

進一步，所述稱重輸送機下端裝有導(dǎo)輪；便于稱重輸送機從殼體中移出。

進一步，所述升降器為直線驅(qū)動升降器或旋轉(zhuǎn)驅(qū)動升降器。

一種稱重給煤機裝置的校準(zhǔn)方法，具體步驟為：

第一步：對稱重輸送機、稱重傳感器、測速傳感器、稱重控制器組成的稱重系統(tǒng)進行靜態(tài)稱重校準(zhǔn)：首先預(yù)給煤輸送機和稱重輸送機同時停止運行，稱重控制器進行調(diào)零，然后將已知重量的校驗砝碼通過升降器放到稱重輸送機上，稱重控制器通過稱重傳感器進行靜態(tài)重量校準(zhǔn)；

第二步：對稱重輸送機、稱重傳感器、測速傳感器、稱重控制器組成的稱重系統(tǒng)在線動態(tài)稱重物料校準(zhǔn)：首先在稱重輸送機運行狀態(tài)下預(yù)給煤輸送機停止運行，此時物料停止供給，待稱重輸送機上的物料輸送清空后，稱重控制器進行調(diào)零，稱重輸送機繼續(xù)處于運行狀態(tài)，然后根據(jù)稱重控制器設(shè)定預(yù)給煤輸送機的給煤時間t1并啟動運行預(yù)給煤輸送機，物料從預(yù)給煤輸送機下落到稱重輸送機的時間為t2,當(dāng)預(yù)給煤輸送機運行t1時間后停止運行，稱重輸送機保持運行狀態(tài)，物料經(jīng)過落料全部到稱重輸送機的時間為t1加t2，然后對落在稱重輸送機上的全部物料進行靜態(tài)稱重，所述稱重輸送機的靜態(tài)稱重是稱重控制器只通過稱重傳感器測得物料完全落到稱重輸送機時的重量值，不考慮測速傳感器測得的速度值，得到物料量w1；同時對物料從開始落到稱重輸送機直至預(yù)給煤輸送機停止時物料完全落在稱重輸送機進行動態(tài)稱重，稱重控制器通過結(jié)合測速傳感器得到的速度值積算得到的物料累計量為w2，稱重控制器的量程系數(shù)的修正值K1為K1＝K0*(w1/w2),其中K0為稱重控制器6原有的量程系數(shù)，稱重控制器采用K1修正值用于動態(tài)稱重計量的量程系數(shù)；

第三步：計量線性誤差修正，此過程中預(yù)給煤輸送機從最大流量至最小流量多點運行：首先預(yù)給煤輸送機以最大流量運行，重復(fù)上述第二步的過程得到此流量下動態(tài)稱重計量的量程系數(shù)K1，然后再以第二種流量運行，繼續(xù)重復(fù)上述第二步的過程得到此流量下動態(tài)稱重計量的量程系數(shù)K2；以此類推，依次得到量程K3、K4、K5…，相鄰的兩個流量值之間的量程系數(shù)再根據(jù)兩者的K值通過已知的線性修正算法進行線性修正。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用預(yù)給煤輸送機、稱重輸送機、稱重傳感器、測速傳感器、稱重控制器、校驗砝碼、升降器、殼體和稱重秤架相結(jié)合的方式，通過該校準(zhǔn)方法本發(fā)明能實時對稱重給煤機進行實物校準(zhǔn)，不僅提高了稱重給煤機的計量精度，而且不影響稱重給煤機的正常運行，從而保證煤炭物料的運輸。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的透視示意圖；

圖2是本發(fā)明中預(yù)給煤輸送機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中稱重輸送機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的左向透視圖；

圖5是本發(fā)明的校驗砝碼結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、殼體，2、預(yù)給煤輸送機，3、稱重輸送機，4、稱重傳感器，5、測速傳感器，6、稱重控制器，7、校驗砝碼，8、進料斗，9、導(dǎo)輪，10、稱重秤架，11、升降器。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1至圖5所示，一種稱重給煤機裝置，包括預(yù)給煤輸送機2、稱重輸送機3、稱重傳感器4、測速傳感器5、稱重控制器6、校驗砝碼7、升降器11、殼體1和稱重秤架10，所述預(yù)給煤輸送機2設(shè)置在稱重輸送機3的上方，在預(yù)給煤輸送機2上方的殼體1開設(shè)有進料斗7，稱重傳感器4支撐稱重輸送機3，測速傳感器5裝在稱重輸送機3的轉(zhuǎn)軸上，稱重秤架10設(shè)于預(yù)給煤輸送機2上，升降器11的一端與殼體1固定連接，升降器11的另一端與校驗砝碼7相連，稱重傳感器4、測速傳感器5、稱重秤架10連接稱重控制器6。

進一步，所述稱重秤架10的位置處于進料斗7的正下方。便于物料的稱重。

進一步，所述稱重控制器6為計算機或可編程控制器。

進一步，所述稱重輸送機3下端裝有導(dǎo)輪9。便于稱重輸送機3從殼體中移出。

進一步，所述升降器11為直線驅(qū)動升降器或旋轉(zhuǎn)驅(qū)動升降器。

一種稱重給煤機裝置的校準(zhǔn)方法，具體步驟為：

第一步：對稱重輸送機3、稱重傳感器4、測速傳感器5、稱重控制器6組成的稱重系統(tǒng)進行靜態(tài)稱重校準(zhǔn)：首先預(yù)給煤輸送機2和稱重輸送機3同時停止運行，稱重控制器6進行調(diào)零，然后將已知重量的校驗砝碼7通過升降器11放到稱重輸送機3上，稱重控制器6通過稱重傳感器4進行靜態(tài)重量校準(zhǔn)；

第二步：對稱重輸送機3、稱重傳感器4、測速傳感器5、稱重控制器6組成的稱重系統(tǒng)在線動態(tài)稱重物料校準(zhǔn)：首先在稱重輸送機3運行狀態(tài)下預(yù)給煤輸送機2停止運行，此時物料停止供給，待稱重輸送機3上的物料輸送清空后，稱重控制器6進行調(diào)零，稱重輸送機3繼續(xù)處于運行狀態(tài)，然后根據(jù)稱重控制器6設(shè)定預(yù)給煤輸送機2的給煤時間t1并啟動運行預(yù)給煤輸送機2，物料從預(yù)給煤輸送機2下落到稱重輸送機3時間為t2,當(dāng)預(yù)給煤輸送機2運行t1時間后停止運行，稱重輸送機3保持運行狀態(tài)，物料經(jīng)過落料全部到稱重輸送機3的時間為t1加t2，然后對落在稱重輸送機3上的全部物料進行靜態(tài)稱重，所述稱重輸送機3的靜態(tài)稱重是稱重控制器6只通過稱重傳感器4測得物料完全落到稱重輸送機3時的重量值，不考慮測速傳感器5測得的速度值，得到物料量w1；同時對物料從開始落到稱重輸送機3直至預(yù)給煤輸送機2停止時物料完全落在稱重輸送機3進行動態(tài)稱重，稱重控制器6通過結(jié)合測速傳感器5得到的速度值積算得到的物料累計量為w2，稱重控制器6的量程系數(shù)的修正值K1為K1＝K0*(w1/w2),其中K0為稱重控制器6原有的量程系數(shù)，稱重控制器6采用K1修正值用于動態(tài)稱重計量的量程系數(shù)；

第三步：計量線性誤差修正，此過程中預(yù)給煤輸送機2從最大流量至最小流量多點運行：首先預(yù)給煤輸送機2以最大流量運行，重復(fù)上述第二步的過程得到此流量下動態(tài)稱重計量的量程系數(shù)K1，然后再以第二種流量運行，繼續(xù)重復(fù)上述第二步的過程得到此流量下動態(tài)稱重計量的量程系數(shù)K2；以此類推，依次得到量程K3、K4、K5…，相鄰的兩個流量值之間的量程系數(shù)再根據(jù)兩者的K值通過已知的線性修正算法進行線性修正。