本申請(qǐng)涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶運(yùn)行小車的半門架起重機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有橋式起重機(jī)應(yīng)用在企業(yè)車間內(nèi)，有的車間內(nèi)擺布了很多機(jī)床設(shè)備進(jìn)行加工生產(chǎn)，產(chǎn)品和原材料都需要實(shí)時(shí)運(yùn)輸?shù)礁舯谲囬g或其它部門；車間上的起重機(jī)的吊鉤從小車上吊掛下來(lái)進(jìn)行吊裝貨物，小車只能沿著起重機(jī)雙梁來(lái)回運(yùn)行，起重機(jī)只能沿著車間兩邊跨柱上的大車軌道來(lái)回運(yùn)行，這樣起重機(jī)吊鉤所能吊裝的貨物范圍在車間兩條大車軌道的兩端點(diǎn)所圍成的平面之內(nèi)，處在這個(gè)平面邊緣的貨物需要吊裝時(shí)，吊鉤就產(chǎn)生斜拉，再離這個(gè)平面之外遠(yuǎn)點(diǎn)的物品(如車間門外、跨外)就不能吊裝了，此時(shí)只能借助其它運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)，通常由汽車開(kāi)進(jìn)車間在吊鉤下進(jìn)行吊裝貨物，有的車開(kāi)不進(jìn)來(lái)就在本車間與隔壁車間之間橫向鋪設(shè)軌道，讓專用軌道車開(kāi)到吊鉤下來(lái)交接貨物，有的在車間門口(或車間過(guò)道)架設(shè)一臺(tái)專用懸臂吊，對(duì)車間之外的貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)度，先把貨物吊進(jìn)在本車間起重機(jī)吊鉤夠得著的地方，然后再由起重機(jī)把這個(gè)貨物吊運(yùn)到車間其它工位，這種工況下使用的現(xiàn)有橋式起重機(jī)，與隔壁車間不能直接交接貨物，須借助其它運(yùn)輸設(shè)備調(diào)度作業(yè)，帶來(lái)相當(dāng)不便，也產(chǎn)生人力物力浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種帶運(yùn)行小車的半門架起重機(jī)，所述起重機(jī)能通過(guò)大車承軌梁下方直接起吊本車間跨外的隔壁場(chǎng)所之貨物，也能在大車運(yùn)行軌道方向的本車間門外場(chǎng)所直接起吊貨物，不必借助其它運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)，提高效率，并能把貨物卸放在車間需要的地方；所述起重機(jī)的懸臂梁旋轉(zhuǎn)速度可準(zhǔn)確達(dá)到用戶需求。

為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)采用如下技術(shù)實(shí)現(xiàn)的：

一種帶運(yùn)行小車的半門架起重機(jī)，包括半門架28，所述半門架由一條端梁1、兩條主梁2、一個(gè)支腿架100組成；所述支腿架上包括地梁101；其中一條主梁外側(cè)設(shè)有挑電架121；所述兩條主梁上方設(shè)有軌道21，軌道上連接著運(yùn)行小車3；其特征在于：所述的端梁1和地梁101兩端分別都連接大車驅(qū)動(dòng)裝置8和被動(dòng)車輪組18以及緩沖器13；所述兩條主梁的外側(cè)面都設(shè)置側(cè)軌道22；側(cè)軌道的下方間隙連接安全勾33，所述安全勾一端連接在運(yùn)行小車3上；所述運(yùn)行小車上設(shè)有帶扇齒輪傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的吊桿軸42下端與懸臂構(gòu)件5通過(guò)鍵連接后再有防松螺母9連接；吊桿軸上端連接安全尺583；所述的懸臂構(gòu)件5包括懸臂梁51、吊掛座52；所述吊掛座上設(shè)有連接孔，吊掛座52焊接在懸臂梁51的一端；所述懸臂梁由工字鋼焊接而成或由h型鋼焊接而成；所述懸臂梁靠近吊掛座52一端固定連接緩沖器511，另一端連接位置可調(diào)的車擋裝置70；所述懸臂梁上連接電動(dòng)提升機(jī)10，并能沿著懸臂梁水平運(yùn)動(dòng)；所述懸臂梁處于所述兩條主梁下方可伸出車間外作業(yè)，并能在水平面上旋轉(zhuǎn)。

其中，所述的運(yùn)行小車3包括小車架31、兩套小車驅(qū)動(dòng)裝置32；所述小車架31由鋼板與型鋼組合焊接成板塊結(jié)構(gòu)；所述小車架中央設(shè)有裝配窗311用于安裝旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，小車架兩 邊橫向側(cè)面都設(shè)置有連接座312，連接座上設(shè)有法蘭孔3121，小車架兩邊縱向側(cè)面設(shè)有緩沖器313；前述兩套小車驅(qū)動(dòng)裝置32分別連接在小車架的兩端；小車驅(qū)動(dòng)裝置32包括zsc型減速機(jī)321、主動(dòng)車輪組322、電機(jī)323；所述的zsc型減速機(jī)321固定在小車架31上；zsc型減速機(jī)的兩邊輸出軸分別通過(guò)聯(lián)軸器326與主動(dòng)車輪組322連接，兩個(gè)所述主動(dòng)車輪組連接在小車架下面；所述zsc型減速機(jī)的輸入軸與所述電機(jī)323連接，所述電機(jī)的后輸出軸上連接有制動(dòng)輪324，所述制動(dòng)輪上連接制動(dòng)器325。

其中，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4包括驅(qū)動(dòng)裝置40、小扇齒輪402、大扇齒輪403、軸承座41、吊桿軸42；所述軸承座41固定連接在運(yùn)行小車3上；所述軸承座內(nèi)孔的下端連接套筒43；所述吊桿軸42中部設(shè)有軸肩425；所述吊桿軸穿過(guò)軸承座41中心與推力軸承45連接；所述推力軸承的下層連接在軸承座的上部，其上層與防松螺母a44連接；所述防松螺母a帶防塵罩441，防松螺母a與吊桿軸螺紋連接，并通過(guò)螺栓46穿過(guò)防松螺母a和吊桿軸的直徑連接起來(lái)；所述的驅(qū)動(dòng)裝置40由電機(jī)與臥式減速機(jī)組合而成，所述的驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)減速機(jī)支座401固定在運(yùn)行小車3上；所述的驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸連接著小扇齒輪402，所述小扇齒輪與大扇齒輪403外嚙合連接，所述大扇齒輪連接在上述吊桿軸42上。

其中，所述的大車驅(qū)動(dòng)裝置8包括車輪81、減速電機(jī)83，所述車輪為雙輪緣，所述的車輪內(nèi)部連接一個(gè)花鍵套筒811，所述的車輪81兩側(cè)分別通過(guò)軸承82與法蘭軸84、空心法蘭軸85連接，所述的法蘭軸84和空心法蘭軸85的法蘭盤分別連接在端梁或地梁的兩側(cè)壁上；所述軸承82外圈連接著通蓋86，所述通蓋通過(guò)螺栓固定在所述車輪側(cè)面上；上述空心法蘭軸85的法蘭盤851上設(shè)有電機(jī)連接螺孔852和電機(jī)定位孔853；所述減速電機(jī)83帶花鍵輸出軸831與上述車輪內(nèi)部花鍵套筒811連接；所述減速電機(jī)上的法蘭座中的定位凸圈832與空心法蘭軸中的電機(jī)定位孔853鑲嵌連接并通過(guò)螺釘緊固。

其中，所述的被動(dòng)車輪組18包括車輪181、法蘭軸182，所述的車輪181為雙輪緣；所述的車輪中心孔兩側(cè)分別通過(guò)軸承183內(nèi)圈與上述法蘭軸182連接；所述的法蘭軸上設(shè)置有軸肩1821用于限位軸承，一端設(shè)置法蘭盤1822；所述的法蘭軸182上設(shè)置有潤(rùn)滑孔1823；所述軸承183外圈由通蓋184和螺栓185固定在車輪上，所述通蓋184內(nèi)部設(shè)有密封圈186；兩個(gè)所述的法蘭軸182分別通過(guò)調(diào)整墊片187和螺釘188連接在端梁或地梁的兩側(cè)壁上；所述的法蘭軸182上連接有油杯189。

其中，所述的車擋裝置70包括固定座701、緩沖器702，所述固定座由鋼板焊接成方形狀或由方形鋼管制作而成；所述固定座一側(cè)開(kāi)設(shè)夾槽7011；所述夾槽上方焊接鋼板7012，鋼板上開(kāi)設(shè)螺紋孔7013；螺紋孔上連接螺栓和防松螺母703；所述夾槽下方側(cè)面開(kāi)設(shè)連接孔7014；所述固定座在夾槽旁邊的側(cè)面上開(kāi)設(shè)緩沖器安裝孔7015；兩個(gè)所述緩沖器702分別連接在兩個(gè)所述固定座701上；兩個(gè)所述固定座通過(guò)螺桿704和螺母分別連接在懸臂梁軌道的兩個(gè)側(cè)冀211上。

本申請(qǐng)的有益效果在于如下所述：

本申請(qǐng)起重機(jī)中的懸臂梁可以伸出起重機(jī)車間到門外或到隔壁車間直接吊裝貨物；不但可以起吊大車運(yùn)行方向端點(diǎn)的隔壁車間貨物，而且能夠起吊大車運(yùn)行軌道線旁側(cè)車間的貨物；由于本申請(qǐng)的懸臂梁設(shè)置于小車和主梁下方，懸臂梁能通過(guò)承軌梁下方伸入隔壁車間直接起吊貨物，或能直接伸出大車運(yùn)行方向的車間門外作業(yè)，因此本申請(qǐng)技術(shù)特征可以實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)目的；吊裝貨物后，通過(guò)電動(dòng)葫蘆沿著懸臂梁的運(yùn)動(dòng)，或通過(guò)懸臂構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)，或通過(guò)運(yùn)行小車的移動(dòng)，或通過(guò)起重機(jī)大車的運(yùn)動(dòng)，或通過(guò)前述四者綜合運(yùn)動(dòng)，可以把吊裝的貨物吊放 到本車間需要的地方；在與車間四周的隔壁車間或車間門外進(jìn)行貨物交接時(shí)可不必借用其它運(yùn)輸設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)，提高效率。

本申請(qǐng)中的運(yùn)行小車(3)在主梁的上方，并能沿著主梁兩端來(lái)回運(yùn)動(dòng)，適合于大跨度車間使用；運(yùn)行小車兩側(cè)設(shè)置安全勾(33)可避免懸臂梁過(guò)載而產(chǎn)生運(yùn)行小車上翹，保證運(yùn)行小車勾住主梁側(cè)軌道不掉落，從而保證起重機(jī)使用安全；運(yùn)行小車設(shè)置兩套小車驅(qū)動(dòng)裝置(32)，可避免單驅(qū)動(dòng)有可能因小車稍微上翹主動(dòng)車輪不著軌而產(chǎn)生的跑不動(dòng)現(xiàn)象,保證小車運(yùn)行順暢；本申請(qǐng)小車驅(qū)動(dòng)裝置中使用zsc型減速機(jī)，該系列減速機(jī)通用性強(qiáng)，性能穩(wěn)定，價(jià)格便宜采購(gòu)很方便。

本申請(qǐng)中的運(yùn)行小車上的電纜可與主梁旁邊的挑電架(121)上的掛纜(123)連接，掛纜上可連接滑車能夠使掛纜左右來(lái)回移動(dòng)，這樣電力通過(guò)掛纜可隨著運(yùn)行小車來(lái)回運(yùn)行供電。

本申請(qǐng)的懸臂起重機(jī)適合于車間只有一邊墻面立柱上設(shè)立牛腿鋪設(shè)軌道，另一邊使用車間地軌的環(huán)境；起重機(jī)半門架中的端梁上大車運(yùn)行裝置在立柱軌道上運(yùn)行，地梁上的大車運(yùn)行裝置在車間地軌上運(yùn)行；懸臂梁可以從支腿架中間伸出到隔壁車間進(jìn)行吊裝或卸載貨物。

本申請(qǐng)中的吊桿軸與小車架之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位裝置，由安全尺(583)和兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)(581)組成，安全尺安裝在吊桿軸上端，行程開(kāi)關(guān)安裝在小車架上表面，更方便安裝調(diào)節(jié)；有了旋轉(zhuǎn)限位裝置，可避免懸臂梁過(guò)度旋轉(zhuǎn)，防止電動(dòng)提升機(jī)的電纜(6)纏繞在懸臂構(gòu)件中的吊掛座(52)上而被扯斷，因?yàn)殡妱?dòng)提升機(jī)的電纜(6)是從小車架上的接線箱引接下來(lái)的。

本申請(qǐng)懸臂構(gòu)件中的懸臂梁(51)在吊掛座那端固定連接緩沖器(511)，起緩沖和限位電動(dòng)提升機(jī)作用；在懸臂梁的懸臂端連接一個(gè)位置可調(diào)的車擋裝置(70)，其作用是車檔上的緩沖器可避免電動(dòng)提升機(jī)沿著懸臂梁來(lái)回運(yùn)動(dòng)沖擊或超行程運(yùn)行，本車擋裝置的位置靈活可調(diào)，其好處是根據(jù)所吊裝的貨物大小情況，可靈活調(diào)節(jié)車擋裝置固定位置，其實(shí)質(zhì)是調(diào)節(jié)懸臂梁的有效幅度，小噸位幅度可大，大噸位用小幅度；有效利用起重機(jī)，同時(shí)保證安全。

本申請(qǐng)中的車擋裝置中有兩個(gè)固定座(701)左右都能通用，固定座由鋼板焊接而成或由方形鋼管制作而成，選材簡(jiǎn)單，制作方便，效果好。

本申請(qǐng)的大車驅(qū)動(dòng)裝置(8)結(jié)構(gòu)新穎、緊湊、裝拆便捷；車輪內(nèi)部的花鍵套筒(811)單獨(dú)加工后裝入車輪內(nèi)部，能拆卸；花鍵套筒尺寸小好加工，可用特殊耐磨材料制作，壽命長(zhǎng)更換成本低；車輪的軸承通過(guò)通蓋連接固定更加牢固；空心法蘭軸是空心的，驅(qū)動(dòng)軸從中通過(guò)；空心法蘭軸上的法蘭盤(851)既用于連接端梁或地梁，又用于連接減速電機(jī)，定位減速電機(jī)；減速電機(jī)的輸出軸穿過(guò)空心法蘭軸空心孔與車輪內(nèi)部的花鍵套筒連接直接驅(qū)動(dòng)著車輪；減速電機(jī)上的定位凸圈鑲嵌連接在空心法蘭軸的電機(jī)定位孔(853)內(nèi)，減速電機(jī)法蘭座上的連接孔與空心法蘭軸上的電機(jī)連接螺孔通過(guò)螺栓緊緊連接一起；這種結(jié)構(gòu)的減速電機(jī)特別適配行星減速，結(jié)構(gòu)小，噪聲??；這樣減速電機(jī)與車輪之間連接既簡(jiǎn)單又牢固，同軸度好，所占空間小，保證車輪平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)小、噪音小。

本申請(qǐng)的被動(dòng)車輪組(18)結(jié)構(gòu)緊湊、裝拆便捷，車輪上的軸承的外圈一邊由車輪軸肩限位另一邊由通蓋限位，保證軸承固定在車輪上不軸向串動(dòng)，由通蓋固定軸承更牢固，經(jīng)得起大的軸向力，可適合于高級(jí)別的工況；通過(guò)調(diào)節(jié)法蘭軸與端梁或地梁之間調(diào)整墊片的不同厚度，就能夠調(diào)整車輪中心線的左右偏移距離，可解決車輪在端梁中偏心導(dǎo)致啃軌問(wèn)題，也能解決法蘭軸上的軸肩與車輪兩側(cè)軸承內(nèi)圈安裝間隙問(wèn)題，解決好車輪軸向串動(dòng)現(xiàn)象；本申請(qǐng)的的被動(dòng)車輪組，結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便、空間占位小、使用安全可靠。

本申請(qǐng)起重機(jī)中的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中有一對(duì)扇齒輪傳動(dòng)的齒輪副傳動(dòng)，通過(guò)大扇齒輪、小扇齒 輪的不同齒數(shù)設(shè)定，能滿足用戶對(duì)起重機(jī)的懸臂梁旋轉(zhuǎn)速度的準(zhǔn)確要求，避免直接選用標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)的通用速比而產(chǎn)生的懸臂梁轉(zhuǎn)速與實(shí)際需求的較大誤差；使用扇齒輪傳動(dòng)，可使旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)裝置使用臥式減速機(jī)，減小安裝高度。

本申請(qǐng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的軸承座和吊桿軸連接由推力軸承承受重力，推力軸承安裝在軸承座上部，便于拆裝；軸承座的內(nèi)孔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于加工；套筒(43)為耐磨材料作滑動(dòng)軸承使用，減少吊桿軸的配合間隙，增加旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，增加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同軸度，懸臂構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)省力；防松螺母a與吊桿軸連接后，再通過(guò)螺栓(46)的連接，起到防松作用，保證旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安全。

本申請(qǐng)中的懸臂構(gòu)件與吊桿軸連接后，通過(guò)防松螺母和吊桿軸螺紋連接定位后，再用螺栓(99)穿過(guò)防松螺母和吊桿軸的直徑連接起來(lái)，避免防松螺母松動(dòng)，安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為本申請(qǐng)中運(yùn)行小車主視圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為圖1中f局部放大圖(旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))；

圖7為本申請(qǐng)中大車驅(qū)動(dòng)裝置示意圖；

圖8為本申請(qǐng)中被動(dòng)車輪組示意圖；

圖9為本申請(qǐng)中車檔裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本申請(qǐng)具體實(shí)施方式：

如圖1、圖2、圖3所示，一種帶運(yùn)行小車的半門架起重機(jī)，包括半門架28，所述半門架由一條端梁1、兩條主梁2、一個(gè)支腿架100組成；所述支腿架上包括地梁101；其中一條主梁外側(cè)設(shè)有挑電架121；所述兩條主梁上方設(shè)有軌道21，軌道上連接著運(yùn)行小車3；所述的端梁1和地梁101兩端分別都連接大車驅(qū)動(dòng)裝置8和被動(dòng)車輪組18以及緩沖器13；所述兩條主梁的外側(cè)面都設(shè)置側(cè)軌道22；側(cè)軌道的下方間隙連接安全勾33，所述安全勾一端連接在運(yùn)行小車3上；所述運(yùn)行小車上設(shè)有帶扇齒輪傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的吊桿軸42下端與懸臂構(gòu)件5通過(guò)鍵連接后再有防松螺母9連接；吊桿軸上端連接安全尺583；所述的懸臂構(gòu)件5包括懸臂梁51、吊掛座52；所述吊掛座上設(shè)有連接孔，吊掛座52焊接在懸臂梁51的一端；所述懸臂梁由工字鋼焊接而成或由h型鋼焊接而成；所述懸臂梁靠近吊掛座52一端固定連接緩沖器511，另一端連接位置可調(diào)的車擋裝置70；所述懸臂梁上連接電動(dòng)提升機(jī)10，并能沿著懸臂梁水平運(yùn)動(dòng)；所述懸臂梁處于所述兩條主梁下方可伸出車間外作業(yè)，并能在水平面上旋轉(zhuǎn)。

如圖4、圖5所示，所述的運(yùn)行小車3包括小車架31、兩套小車驅(qū)動(dòng)裝置32；所述小車架31由鋼板與型鋼組合焊接成板塊結(jié)構(gòu)；所述小車架中央設(shè)有裝配窗311用于安裝旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，小車架兩邊橫向側(cè)面都設(shè)置有連接座312，連接座上設(shè)有法蘭孔3121，小車架兩邊縱向側(cè)面設(shè)有緩沖器313；前述兩套小車驅(qū)動(dòng)裝置32分別連接在小車架的兩端；小車驅(qū)動(dòng)裝置32包括zsc型減速機(jī)321、主動(dòng)車輪組322、電機(jī)323；所述的zsc型減速機(jī)321固定在小車架31 上；zsc型減速機(jī)的兩邊輸出軸分別通過(guò)聯(lián)軸器326與主動(dòng)車輪組322連接，兩個(gè)所述主動(dòng)車輪組連接在小車架下面；所述zsc型減速機(jī)的輸入軸與所述電機(jī)323連接，所述電機(jī)的后輸出軸上連接有制動(dòng)輪324，所述制動(dòng)輪上連接制動(dòng)器325。

如圖6所示，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4包括驅(qū)動(dòng)裝置40、小扇齒輪402、大扇齒輪403、軸承座41、吊桿軸42；所述軸承座41固定連接在運(yùn)行小車3上；所述軸承座內(nèi)孔的下端連接套筒43；所述吊桿軸42中部設(shè)有軸肩425；所述吊桿軸穿過(guò)軸承座41中心與推力軸承45連接；所述推力軸承的下層連接在軸承座的上部，其上層與防松螺母a44連接；所述防松螺母a帶防塵罩441，防松螺母a與吊桿軸螺紋連接，并通過(guò)螺栓46穿過(guò)防松螺母a和吊桿軸的直徑連接起來(lái)；所述的驅(qū)動(dòng)裝置40由電機(jī)與臥式減速機(jī)組合而成，所述的驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)減速機(jī)支座401固定在運(yùn)行小車3上；所述的驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸連接著小扇齒輪402，所述小扇齒輪與大扇齒輪403外嚙合連接，所述大扇齒輪連接在上述吊桿軸42上。

如圖7所示，所述的大車驅(qū)動(dòng)裝置8包括車輪81、減速電機(jī)83，所述車輪為雙輪緣，所述的車輪內(nèi)部連接一個(gè)花鍵套筒811，所述的車輪81兩側(cè)分別通過(guò)軸承82與法蘭軸84、空心法蘭軸85連接，所述的法蘭軸84和空心法蘭軸85的法蘭盤分別連接在端梁或地梁的兩側(cè)壁上；所述軸承82外圈連接著通蓋86，所述通蓋通過(guò)螺栓固定在所述車輪側(cè)面上；上述空心法蘭軸85的法蘭盤851上設(shè)有電機(jī)連接螺孔852和電機(jī)定位孔853；所述減速電機(jī)83帶花鍵輸出軸831與上述車輪內(nèi)部花鍵套筒811連接；所述減速電機(jī)上的法蘭座中的定位凸圈832與空心法蘭軸中的電機(jī)定位孔853鑲嵌連接并通過(guò)螺釘緊固。

如圖8所示，所述的被動(dòng)車輪組18包括車輪181、法蘭軸182，所述的車輪181為雙輪緣；所述的車輪中心孔兩側(cè)分別通過(guò)軸承183內(nèi)圈與上述法蘭軸182連接；所述的法蘭軸上設(shè)置有軸肩1821用于限位軸承，一端設(shè)置法蘭盤1822；所述的法蘭軸182上設(shè)置有潤(rùn)滑孔1823；所述軸承183外圈由通蓋184和螺栓185固定在車輪上，所述通蓋184內(nèi)部設(shè)有密封圈186；兩個(gè)所述的法蘭軸182分別通過(guò)調(diào)整墊片187和螺釘188連接在端梁或地梁的兩側(cè)壁上；所述的法蘭軸182上連接有油杯189。

如圖9所示，所述的車擋裝置70包括固定座701、緩沖器702，所述固定座由鋼板焊接成方形狀或由方形鋼管制作而成；所述固定座一側(cè)開(kāi)設(shè)夾槽7011；所述夾槽上方焊接鋼板7012，鋼板上開(kāi)設(shè)螺紋孔7013；螺紋孔上連接螺栓和防松螺母703；所述夾槽下方側(cè)面開(kāi)設(shè)連接孔7014；所述固定座在夾槽旁邊的側(cè)面上開(kāi)設(shè)緩沖器安裝孔7015；兩個(gè)所述緩沖器702分別連接在兩個(gè)所述固定座701上；兩個(gè)所述固定座通過(guò)螺桿704和螺母分別連接在懸臂梁軌道的兩個(gè)側(cè)冀211上。