本發(fā)明涉及用于跟隨式和伴隨駕駛式鏟車（Mitgeh- und Mitfahrstapler）的牽引器頭（Deichselkopf），帶有用于行駛驅(qū)動(dòng)、提升和下降負(fù)荷承載器件、按喇叭和緩行行駛的操作單元。

背景技術(shù)：

牽引器頭（如其例如在DE 10 2006 008 038 A1中示出的那樣）包括能夠與牽引器柄連接的中間區(qū)段（鳴笛件）、布置在鳴笛件的兩側(cè)的并且基本上橫向伸延的桿狀的把手區(qū)段、在鳴笛件處能夠轉(zhuǎn)動(dòng)支承的行駛發(fā)送器把手、在鳴笛件的每個(gè)側(cè)上的至少兩個(gè)開關(guān)按鍵以及身體保護(hù)開關(guān)，所述身體保護(hù)開關(guān)布置在鳴笛件的對(duì)置于柄端部的自由的端部處。設(shè)置在牽引器頭處的操作元件在牽引器頭的殼體中與控制元件進(jìn)行配線，以便通過將操作信號(hào)傳遞到在跟隨式和伴隨駕駛式鏟車處的相應(yīng)的部位來例如引起行駛驅(qū)動(dòng)、提升和下降負(fù)荷承載器件、按喇叭或緩行行駛。

利用在牽引器頭的殼體中的許多線纜的布線纜在首次安裝時(shí)是消耗的。如果在首次安裝時(shí)沒有進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)記各個(gè)的線纜，則會(huì)在可能出現(xiàn)的維修方面存在有困難。此外對(duì)于在牽引器頭的殼體中的各個(gè)的線纜而言提高占地需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明的任務(wù)是，如下改善用于跟隨式和伴隨駕駛式鏟車的帶有操作單元的牽引器頭，使得在牽引器頭的殼體中的操作單元的布線纜比迄今為止的情況消耗得少。

所述任務(wù)通過如下牽引器頭解決，如其在獨(dú)立權(quán)利要求1中說明的那樣。從屬權(quán)利要求2至7示出本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案。

根據(jù)本發(fā)明的用于跟隨式和伴隨駕駛式鏟車的牽引器頭具有上部的覆蓋件，所述覆蓋件設(shè)有操作元件，所述操作元件為了實(shí)施期望的操作指令實(shí)施而與控制儀器連接。尤其控制儀器為了期望的操作指令實(shí)施的所有的功能而是功能上準(zhǔn)備好地預(yù)備的單元。所述控制儀器在牽引器頭中設(shè)置在中央的部位處并且如下構(gòu)建，使得操作元件在裝入時(shí)直接地形狀配合地接合到控制儀器的元件中。

通過特別地設(shè)計(jì)控制儀器（所述設(shè)計(jì)與牽引器頭連同其操作元件相協(xié)調(diào)），能夠?qū)⒖刂苾x器以簡單的方式裝入并且在沒有另外的編程的情況下準(zhǔn)備好使用。所述控制儀器根據(jù)“即插即用原理（Plug&Play-Prinzip）”起作用。

優(yōu)選地控制儀器與車輛或地面運(yùn)輸工具借助于CAN連接處于通訊連接。通過使用CAN連接能夠?qū)崿F(xiàn)特別無問題地裝入控制儀器。

特別優(yōu)選地控制儀器具有無接觸的傳感器。由此以有利的方式省去布線纜。

另一優(yōu)點(diǎn)是，控制儀器實(shí)施成密封的并且由此保護(hù)濕氣敏感的電子機(jī)構(gòu)。在惡劣的環(huán)境條件中無問題地使用根據(jù)本發(fā)明的牽引器頭是可行的。

尤其操作元件具有用于行駛驅(qū)動(dòng)的杠桿、停止按鍵、用于持久的緩行行駛的卡鎖式蹺板、用于按喇叭的按鍵、用于提升和下降負(fù)荷承載器件的按鍵和用于選出向前或向后行駛的按鍵。所有的操作元件與控制儀器相協(xié)調(diào)地如下布置，使得所述操作元件在裝入時(shí)直接地形狀配合地作用到控制儀器的元件中。由此能夠?qū)崿F(xiàn)簡單的裝入和組裝。

附圖說明

本發(fā)明的給出的和另外的特征和細(xì)節(jié)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言由下面的詳細(xì)的描述和附上的附圖而變得更清楚，所述附圖按照示例呈現(xiàn)出本發(fā)明的特征并且其中，

圖1示出朝根據(jù)本發(fā)明的牽引器頭的俯視圖，

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的牽引器頭的分解視圖，

圖3示出根據(jù)本發(fā)明的牽引器頭的側(cè)向上的剖視圖，

圖4從上方示出用于根據(jù)本發(fā)明的牽引器頭的控制儀器的斜視圖，

圖5從下方示出用于根據(jù)本發(fā)明的牽引器頭的控制儀器的斜視圖，

圖6從上方示出根據(jù)本發(fā)明的帶有裝入的控制儀器的牽引器頭的剖切的斜視圖，以及

圖7從下方示出根據(jù)本發(fā)明的帶有裝入的控制儀器的牽引器頭的剖切的斜視圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的帶有鳴笛件和把手區(qū)段的牽引器頭9的俯視圖。在圖1中在上部可看出在牽引器頭9的鳴笛件處的到牽引器的聯(lián)接部位并且在下部可看出在牽引器頭9的鳴笛件處的停止按鍵5。牽引器頭9此外在把手區(qū)段處設(shè)有杠桿4、在中間在鳴笛件處設(shè)有卡鎖式蹺板6并且側(cè)向上地在鳴笛件處設(shè)有按鍵7a、7b以用于牽引器頭9的各種操作功能。

尤其杠桿4用作行駛發(fā)送器（Fahrgeber）?？ㄦi式蹺板6用于操縱例如在圖2中示出的控制儀器3的元件，以便例如引起持久的緩行行駛。在兩側(cè)設(shè)置在牽引器頭9的鳴笛件處的按鍵7a用于按喇叭并且在兩側(cè)設(shè)置在牽引器頭9的鳴笛件處的按鍵7b用于提升和下降負(fù)荷承載器件。

在圖1中此外可看出牽引器頭9的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線10。

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的牽引器頭9的分解視圖，其中，除了已經(jīng)在圖1中示出的杠桿4、停止按鍵5、卡鎖式蹺板6和用于各種操作功能的按鍵7a、7b之外，還可看出在牽引器頭9的鳴笛件的下側(cè)處的按鍵8，所述按鍵的操作功能例如為選出帶有減小的速度的行駛。

在圖2中可良好地看出根據(jù)本發(fā)明的牽引器頭9的構(gòu)建，所述牽引器頭帶有上部的覆蓋件1和牽引器下部罩殼2作為殼體部件，所述上部的覆蓋件1和牽引器下部罩殼2形成密封的閉合的殼體。還可良好地看出，控制儀器3在牽引器頭9中設(shè)置在中央的部位處?？刂苾x器3與車輛或地面運(yùn)輸工具通過CAN連接處于通訊連接。所述控制儀器為設(shè)有無接觸的傳感器的功能上準(zhǔn)備好地預(yù)備的單元，所述單元能夠作為結(jié)構(gòu)部件或備用部件裝入到牽引器頭9中并且在沒有另外的編程的情況下準(zhǔn)備好使用?？刂苾x器3如下設(shè)計(jì)，使得杠桿4、停止按鍵5、卡鎖式蹺板6、按鍵7a和7b以及按鍵8在裝入時(shí)直接地形狀配合地作用到控制儀器3的相應(yīng)的元件中。

圖3示出根據(jù)本發(fā)明的牽引器頭9的側(cè)向上的剖視圖，其中，示出尤其帶有行駛發(fā)送器軸11和用于聯(lián)接到牽引器處的電的接口12的裝入的控制儀器3。

圖4和5從上方和從下方分別示出用于根據(jù)本發(fā)明的牽引器頭9的控制儀器3的斜視圖，其中，可良好地看出帶有用于與杠桿4、停止按鍵5、卡鎖式蹺板6、按鍵7a和7b以及按鍵8在裝入時(shí)的直接的形狀配合的接合的元件的構(gòu)建。

圖6和7從上方和從下方分別示出根據(jù)本發(fā)明的帶有裝入的控制儀器3的牽引器頭9的剖切的斜視圖，其中，可良好地看出，杠桿4、停止按鍵5、卡鎖式蹺板6、按鍵7a和7b以及按鍵8是如何在裝入時(shí)直接地形狀配合地作用到控制儀器3的相應(yīng)的元件中的。

因此根據(jù)本發(fā)明提供用于跟隨式和伴隨駕駛式鏟車的牽引器頭，所述牽引器頭由特別地設(shè)計(jì)控制儀器來模塊化地構(gòu)建。通過與牽引器頭連同其操作元件相協(xié)調(diào)，使得控制儀器能夠以簡單的方式裝入并且有利地在沒有另外的編程的情況下準(zhǔn)備好使用。