本發(fā)明涉及一種固定式裝車機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，裝車機(jī)應(yīng)用于物流中心、企業(yè)倉庫、快遞、機(jī)場等場合，固定式裝車機(jī)，具有裝車能力強(qiáng)、承載物件的質(zhì)量大、裝運(yùn)速度快等優(yōu)點(diǎn)，而現(xiàn)有的固定式裝車機(jī)的輸送帶速度固定，不能對(duì)裝車機(jī)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，裝車機(jī)不能伸長或縮短，操作繁瑣，降低了裝車效率，也不易于控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述固定式裝車機(jī)存在的不足，本發(fā)明的目的在于：提供一種能夠改變輸送帶傳送速度、操作更簡單、裝車高度可調(diào)的固定式裝車機(jī)，這種裝車機(jī)能夠使得裝車的效率提高、降低裝車成本、減輕工人的體力勞動(dòng)。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種固定伸縮式裝車機(jī)，包括有：支撐架、傳送段、輸送帶、液壓桿、減速器、電機(jī)及控制箱，傳送段安裝在支撐架上，支撐架前端設(shè)有控制箱，后端設(shè)有液壓桿，支撐架上安裝有電機(jī)及減速器，傳送段由主傳送段和次傳送段組成，次傳送段安裝在主傳送段內(nèi)，主傳送段與次傳送段的傳動(dòng)面上安裝有輸送帶，主傳送段與次傳送段各級(jí)間安裝有液壓伸縮裝置。

進(jìn)一步地，安裝于支撐架上的電機(jī)與減速器通過聯(lián)軸器連接，所述聯(lián)軸器為剛性聯(lián)軸器，減速器和電機(jī)安裝在支撐架的前端，所述減速器為多檔位減速器，減速器通過傳動(dòng)裝置與輸送帶、傳動(dòng)段連接。

進(jìn)一步地，安裝于支撐架上的次傳送段為多級(jí)傳送段，次傳送段的下級(jí)傳送段安裝在上級(jí)傳送段內(nèi)，次傳送段最后一級(jí)傳送段的尾部安裝有若干無驅(qū)動(dòng)力的滾筒，次傳送段最后一級(jí)傳送段的端面上安裝有控制按鈕。

進(jìn)一步地，安裝于主傳送段與次傳送段上的輸送帶為通過鏈帶動(dòng)的塑料或PVC輸送帶，輸送帶安裝在若干滾筒的圓柱面上并首尾相連，若干個(gè)滾筒中至少有一個(gè)滾筒對(duì)輸送帶進(jìn)行彈性支撐。

本發(fā)明的有益效果是:

1、通過在支撐架上設(shè)有控制箱，在所述次傳送段的最后一級(jí)傳送段的端面上安裝有控制按鈕，在支撐架的后端設(shè)有液壓桿，使得能夠方便對(duì)裝車機(jī)的輸送速度、伸縮量、裝載高度進(jìn)行控制，方便貨物的裝載，通過將次傳送段設(shè)為多級(jí)傳送段，使得能夠根據(jù)轉(zhuǎn)載的需要確定傳動(dòng)段的數(shù)量；

2、通過在支撐架前端安裝有電機(jī)及減速器，減速器為多檔位減速器，使得能夠方便控制輸送帶的傳動(dòng)速度，并且能夠增加裝載機(jī)承受的重量；

3、通過將輸送帶設(shè)為鏈傳動(dòng)，相比于帶傳動(dòng)，鏈傳動(dòng)傳遞效率更高、傳力的力矩更大，若干個(gè)滾筒中至少有一個(gè)滾筒對(duì)輸送帶進(jìn)行彈性支撐，使得輸送帶能夠保持一定的張緊度，減少輸送帶的滑移。

附圖說明

圖1是本發(fā)明裝車機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有裝車機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1為支撐架、2為傳動(dòng)段、2-1為主傳動(dòng)段、2-2為次傳送段、3為輸送帶、4為液壓桿、5為減速器、6為電機(jī)、7為控制箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明固定伸縮式裝車機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。這種裝車機(jī)包括有：支撐架1、傳動(dòng)段2、主傳動(dòng)段2-1、次傳送段2-2、輸送帶3、液壓桿4、減速器5、電機(jī)6、控制箱7；其中傳送段2安裝在支撐架1上，支撐架1的前端設(shè)有控制箱7，后端設(shè)有液壓桿4，支撐架1上安裝有電機(jī)6及減速器5，傳送段2由主傳送段2-1和次傳送段2-2組成，次傳送段2-2安裝在主傳送段2-1內(nèi)，主傳送段2-1與次傳送段2-2的傳動(dòng)面上安裝有輸送帶3，主傳送段2-1與次傳送段2-2各級(jí)間安裝有液壓伸縮裝置。

將傳動(dòng)段2分為主傳動(dòng)段2-1與次傳送段2-2，能夠根據(jù)實(shí)際需要增加次傳送段2-2的節(jié)段數(shù)，最大限度地滿足實(shí)際需要。在支撐架上設(shè)有控制箱，在支撐架的后端設(shè)有液壓桿，使得能夠方便對(duì)裝車機(jī)的輸送速度、伸縮量、裝載高度進(jìn)行控制，將次傳送段2-2安裝在主傳送段2-1內(nèi)，主傳送段2-1與次傳送段2-2各級(jí)間安裝有液壓伸縮裝置，傳動(dòng)段2在不裝載貨物時(shí)占用的空間最小，在需要裝載貨物時(shí)使得次傳送段2-2伸出，裝載更方便。

所述安裝于支撐架1上的電機(jī)6與減速器5通過聯(lián)軸器連接，該聯(lián)軸器為剛性聯(lián)軸器，減速器5和電機(jī)6安裝在支撐架1的前端，該減速器5為多檔位減速器，通過傳動(dòng)裝置與輸送帶3、傳動(dòng)段2連接。

電機(jī)6與減速器5用剛性聯(lián)軸器連接，通過將減速器5和電機(jī)6安裝在支撐架1的前端，能夠增加裝載機(jī)承受的重量，將減速器5設(shè)為多檔減速器，能夠方便調(diào)整輸送帶的傳動(dòng)速度。

安裝于支撐架1上的次傳送段2-2為多級(jí)傳送段，次傳送段2-2的下級(jí)傳送段安裝在上級(jí)傳送段內(nèi)，最后一級(jí)傳送段的尾部安裝有若干無驅(qū)動(dòng)力的滾筒，最后一級(jí)傳送段的端面上安裝有控制按鈕；

通過將次傳送段2-2為多級(jí)傳送段，多級(jí)傳送段的下級(jí)傳送段安裝在上級(jí)傳送段內(nèi)，能夠根據(jù)裝載需要確定次傳送段2-2的段數(shù)，能夠適應(yīng)更多的裝載情況，在次傳送段2-2的最后一級(jí)傳送段的末端安裝有若干無驅(qū)動(dòng)力的滾筒使得在裝載速度減慢時(shí)，傳動(dòng)段2上的貨物增多時(shí)，能夠留有一定的堆放貨物的空間，給裝載工人留有時(shí)間，在次傳送段2-2的最后一級(jí)傳送段的端面上安裝有控制按鈕，使得在裝載的同時(shí)也能夠控制裝車機(jī)的傳動(dòng)段2的高度、傳送貨物的速度，能夠更好現(xiàn)場人員的工作。

所述安裝于主傳送段2-1與次傳送段2-2上的輸送帶3為通過鏈帶動(dòng)的塑料或PVC輸送帶，輸送帶3安裝在若干滾筒的圓柱面上并首尾相連，若干個(gè)滾筒中至少有一個(gè)滾筒對(duì)輸送帶3進(jìn)行彈性支撐；

其中，輸送帶3可為多種材質(zhì)，設(shè)為PVC能夠使得輸送貨物穩(wěn)定、適應(yīng)各種復(fù)雜的現(xiàn)場輸送情況，將輸送帶設(shè)為鏈傳動(dòng)，相比于帶傳動(dòng)，鏈傳動(dòng)傳遞效率更高、傳力的力矩更大，若干個(gè)滾筒中至少有一個(gè)滾筒對(duì)輸送帶進(jìn)行彈性支撐，使得輸送帶能夠保持一定的張緊度，減少輸送帶的滑移。

這種固定式裝車機(jī)的動(dòng)作過程為：

操控控制箱7，可打開裝車機(jī)，裝車機(jī)啟動(dòng)后，電機(jī)6通過聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)矩傳遞給減速器5，減速器5對(duì)電機(jī)6進(jìn)行減速，減速器5通過動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)輸送帶3移動(dòng)，通過控制箱7調(diào)節(jié)主傳送段2-1與次傳送段2-2各級(jí)間安裝的液壓伸縮裝置，從而調(diào)節(jié)傳送段2的伸縮長度，傳送段2的伸縮長度調(diào)整好后，再通過控制箱7調(diào)整減速器5的檔位，從而調(diào)節(jié)輸送帶3的速度，最后再通過控制箱7調(diào)節(jié)液壓桿4的伸縮，從而調(diào)節(jié)輸送段2的末端高度，在這些調(diào)節(jié)過程中，都可以通過安裝在次傳送段（2-2）最后一級(jí)傳送段的端面上的控制按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而在裝車機(jī)的兩端都額可以調(diào)節(jié)裝車機(jī)。